ZIL-158VRA1

ZIL-158VRA1 je dvouvozový osobní železniční vůz postavený na bázi autobusu ZIL-158V .

Popis

Vůz byl určen pro přepravu traťových dělníků na málo zatížených tratích. Projekt byl zpracován v kanceláři Hlavního odboru tratí a staveb Ministerstva železnic pod vedením hlavního konstruktéra kanceláře I. A. Burovceva. Jako základ pro železniční dopravu byl zvolen autobus ZIL-158V vyráběný v letech 1961 až 1970 [1] .

Automobil byl postaven ze dvou autobusů, jejichž zadní části byly spojeny závěsem. Při pohybu se přední vůz stal vedoucím (motorovým) vozem a zadní vůz řízeným vozem. Vlastní kola autobusu byla nahrazena ocelovými koly o průměru 1050 mm, namontovanými na rozchod kol 1524 mm namísto původních 2116 mm vpředu a 1806 mm vzadu [2] . Vzadu, na levé straně každého autobusu, byly další dveře. Mezi další vybavení patřilo také pískoviště .

V polovině roku 1962 byl v závodě Krasnyj Put připraven prototyp železničního vozu. Vstoupil do zkoušek na experimentálním okruhu VNIIZhT v oddělení dieselových lokomotiv a lokomotivních zařízení. Podle výsledků zkoušek bylo zjištěno, že při jízdě dochází ke zvýšenému zatížení nábojů kol motorového vozu, které nemají tuhé spojení a pneumatickou izolaci, v příčném i podélném směru. Nárazy přispěly k oslabení šroubových spojů, vzniku vibrací na těle a zvýšeným bočním pohybům. Tyto nedostatky vedly k negativnímu závěru zkušební komise z důvodu nedodržení bezpečnostních požadavků a odmítnutí provozu motorového vozu. Zároveň bylo upozorněno, že další testování je nevhodné.

Poznámky

1. ↑ Petrov V. Kolejové vozy (nedostupný odkaz) . Web NoNaMe (nnm.me) (19. října 2013). Datum přístupu: 19. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
2. ↑ Specifikace ZIL-158 . WheelsAge.org. Datum přístupu: 28. listopadu 2018. Archivováno z originálu 28. listopadu 2018. (Ruština)