Ponorky třídy R | |
---|---|
Ponorky třídy R | |
HMS R 3 na moři | |
Historie lodi | |
stát vlajky | Velká Británie |
Moderní stav | vyřazen z provozu |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | diesel-elektrická ponorka |
Rychlost (povrch) | 9,5 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 15 uzlů |
Provozní hloubka | 75 m |
Autonomie navigace | 3700 km při 8 uzlech |
Osádka | 22 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 410 t |
Podvodní posun | 503 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
49,9 m |
Šířka trupu max. | 4,6 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,5 m |
Power point | |
dieselový motor , 240 hp 2 elektromotory , 1200 hp pomocný elektromotor, 25 hp 1 hřídel vrtule |
|
Vyzbrojení | |
Minová a torpédová výzbroj |
6 luků 457 mm TA , 12 torpéd |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Ponorky typu "R" ( angl. ponorky třídy R ) - řada britských ponorek během první světové války . Lodě tohoto typu byly prvními ponorkami v historii navrženými speciálně pro nepřátelské ponorky a vyznačovaly se řadou konstrukčních inovací, jako byl na svou dobu pokročilý hydrofonní komplex , který umožňoval střílet na ponořené nepřátelské čluny. Kombinace relativně slabého povrchového dieselového motoru s výkonnými podvodními elektromotory v kombinaci s dobře vyvinutým tvarem trupu poskytla ponorkám typu R na svou dobu rekordní rychlost pod vodou. Celkem bylo v letech 1917-1918 položeno 12 ponorek tohoto typu , z nichž 10 bylo uvedeno do provozu a stavba dalších dvou byla zrušena kvůli konci války .
Zkušenosti s používáním člunů odhalily vážné nedostatky v jejich konstrukci, z nichž hlavním byla špatná ovladatelnost člunů na hladině i pod vodou a také příliš dlouhá doba nabíjení baterie u nízkovýkonového dieselového motoru. Kvůli pozdnímu zařazení do služby se pouze R 8 podařilo v říjnu 1918 setkat v boji s německou ponorkou a přes úspěšný zásah se ji nepodařilo potopit kvůli selhání torpédového rozbušky . Krátce po skončení války, již v lednu až únoru 1923, byla většina člunů tohoto typu vyřazena a sešrotována, ačkoli R 4 a R 10 používalo Royal Navy až do roku 1934 , respektive 1929 .
Číslo | Loděnice | Záložka do knihy | Spouštění | Uvedení do provozu | Osud |
---|---|---|---|---|---|
R1 | Chathamské loděnice | 25. dubna 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v lednu 1923 | ||
R2 | Chathamské loděnice | 25. dubna 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1923 | ||
R3 | Chathamské loděnice | 8. června 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1923 | ||
R4 | Chathamské loděnice | 8. června 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v květnu 1934 | ||
R5 | Pembroke loděnice | stavba zrušena v roce 1919 | |||
R6 | Pembroke loděnice | stavba zrušena v roce 1919 | |||
R7 | vickers | 14. května 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1923 | ||
R8 | vickers | 28. června 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1923 | ||
R9 | Armstrong | 12. srpna 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1923 | ||
R10 | Armstrong | 5. října 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1929 | ||
R11 | Cammell Laird | 16. března 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1923 | ||
R12 | Cammell Laird | 9. dubna 1918 | vyřazen z provozu a prodán do šrotu v únoru 1923 |
Královského námořnictva Velké Británie v letech 1906 - 1921 | Válečné lodě|
---|---|
bitevní lodě | |
pásovci | |
bitevní křižníky | |
Monitory |
|
Obrněné a těžké křižníky | |
Průzkumné křižníky a lehké křižníky | |
Letadlové lodě a hydroplány |
|
Vůdci torpédoborců |
|
ničitelé |
|
ničitelé |
|
ponorky |
|
Šalupy |
|
Hlídkové lodě |
|
minolovky |
|
Říční dělové čluny |
|
torpédové čluny |
|
Hlídkové čluny |
|
Přistávací lodě |
|
* - nedokončeno nebo postaveno z důvodu konce války; ** - dokončené jako letadlové lodě; m - přestavěn z typu "Koreydzhes" ; n - jedna nebo více lodí dokončených po válce |