Římská obchodní loď je plachetnice ve starověkém Římě . Římské obchodní a dopravní lodě byly souhrnně označovány jako lat. naves rotundae (doslova „kulaté lodě“), na rozdíl od lat. naves longae (doslova „dlouhé lodě“), jak se lodím námořnictva říkalo [1] [2] . U prvního byl poměr maximální délky a šířky obvykle 4:1, u druhého 6:1 nebo více [3] .
Jiný název pro obchodní lodě byl lat. naves oneraria , tedy „náklad“. Podle účelu rozlišovali: hippaginy - lodě pro přepravu koní, lapidaria - pro přepravu kamenů, corbity - pro přepravu obilí a další [4] .
Římské obchodní lodě začaly plout po Středozemním moři ve druhém století před naším letopočtem. Taková plavidla byla nejvíce používána na trase mezi Římem a Alexandrií . Jejich hlavním nákladem byla pšenice , která se vyvážela z Egypta .
Stěžeň namontovaný ve středu zaobleného trupu nesl rovnou plachtu , která byla nahoře vyztužena dvěma trojúhelníkovými plachtami podobnými pozdějším liškám . Na přídi byl upevněn šikmý stěžeň s malou obdélníkovou plachtou. Tento stožár se také používal jako jeřábový nosník při nakládání lodi. Řízení bylo prováděno pomocí dvou výkonných kormidelních vesel umístěných po boku plavidla v zadní části (zadní balkony - krinolíny). Loď měla malou palubní nástavbu - prototyp mostu . Délka nosiče obilí dosáhla 27 m, šířka - 7,5 m, ponor 2-2,5 m. Taková loď mohla mít kapacitu 250-300 tun nákladu .