Vladivostok (letiště)

Mezinárodní letiště Vladivostok (Knevichi) pojmenované po V. K. Arsenyevovi [2] ( IATA :  VVO , ICAO :  UHWW ) je mezinárodní letiště ( ICAO kategorie II ) pojmenované po V. K. a civilním letectví . Letiště využívá také závod JSC 322nd Aircraft Repair Plant, který provádí plánované opravy na různých letadlech.

Letiště se nachází západně od vesnice Knevichi , 2,5 km od města Arťom a 38 km severovýchodně od města Vladivostok .

Od roku 1961 do roku 1993 zde sídlil 145. letový oddíl Správy civilního letectví Dálného východu, bylo to také základní letiště 25. dvakrát Red Banner Rana Naval Missile-Carrying Division of the Pacific Fleet Air Force , se stálým nasazením 183. námořního raketonosného pluku a řízení divize a také 593. vojenský dopravní letecký pluk letectva Pacifické flotily (v postsovětských letech redukován na samostatnou letku  - 71. samostatnou dopravní letku letectva a protivzdušná obrana námořnictva) a 322. závod na opravy letadel letectva Pacifické flotily.

V současné době má letiště statut federálního letiště [3] .

Schváleno pro příjem všech typů letadel bez omezení. Letiště má dva terminály pro cestující a dva nákladní terminály (Aero-Gruz LLC [4] a Cargo-Vladivostok LLC [5] ).

Historicky se letiště Vladivostok (Knevichi) skládá ze dvou kombinovaných letišť:

• Západní letiště Knevichi  - pro letadla místních a dálkových leteckých společností. Jsou zde dvě zpevněné dráhy : jedna 3500 m dlouhá a 60 m široká, pevnost vozovky PCN 52/R/B/X/T (smíšená), druhá 3500 m dlouhá a 60 m široká, pevnost vozovky PCN 54/R /B/ X/T. Přijatá letadla: všechny typy bez omezení.
• Letiště Ozernye Klyuchi ( ICAO :  UHWL , 43°22′04″ N 132°08′42″ E ) – pro letadla a vrtulníky místních leteckých společností. Má dvě dráhy s umělým trávníkem, každá o šířce 21 m a délce 1000 m a 600 m. V současné době nejsou provozovány pravidelné lety, letiště je využíváno státním letectvím v zájmu Ministerstva obrany a Ministerstva pro mimořádné situace Ruska.

Historie

Ve 30. letech 20. století začal v SSSR prudký rozvoj letectví. V Přímořském kraji byl v roce 1931 zahájen vývoj prvních polních letišť a vzdušného prostoru. V létě 1932 začaly první samostatné lety v zájmu národního hospodářství. Začala výstavba hydroletiště na Druhé řece (Vladivostok) a letiště Ozernye Klyuchi (Arťom). 27. srpna 1932 provedl hydroplán svůj první technický let a 2. září tohoto roku dopravil první čtyři cestující z hydroaerodromu Chabarovsk Krasnaya Rečka na Druhou řeku. Od tohoto dne začíná odpočítávání historie vladivostockého leteckého podniku.

Od té doby se osobní lety mezi Vladivostokem a Chabarovskem staly pravidelnými. V roce 1934 bylo letiště na Druhé řece převedeno na pevninu a na jeho základě bylo vytvořeno spojení letadel U-2 , odkud se začaly provádět pravidelné lety, byla otevřena letiště Iman a Ozernye Klyuchi, byla vytvořena letecká ambulance byly na tu dobu zvládnuty nové typy letadel a typů.

V souladu s plány rozvoje letectva, pro pokrytí města Vladivostok, byla vytvořena 42. stíhací letecká brigáda letectva tichomořské flotily, pro kterou byla identifikována letiště u vesnic Knevichi a Uglovoe - polní armáda bylo postaveno letiště Uglovaya (jih) a Knevichi (Vostochnye), které bylo určeno také pro nově vzniklé letecké opravny letectva (vzniklé v roce 1936). V roce 1938 byla na letišti Vostočnyje Kněviči dislokována 43. samostatná stíhací letka, velitelství brigády sídlilo v Uglovech.

Během válečných let docházelo k intenzivnímu růstu počtu vzdušných sil Pacifické flotily, rozšiřování úkolů a budování zázemí. Kromě pokrytí jižního směru od Japonců probíhal intenzivní výcvik leteckého personálu pro letectvo válčících front. Jednotky Civil Air Fleet na Po-2 převzaly přepravu olověného cínového koncentrátu pro potřeby fronty a na konci války přepravu granátů. Na konci nepřátelství s Japonskem měl South Primorye hustou síť polních letišť.

První osobní přeprava na lince Moskva-Vladivostok od roku 1948 byla uskutečněna letounem Il-12 .

Protože stará nezpevněná letiště neumožňovala použití proudových torpédových bombardérů Tu-14 a Il-28 , bylo postaveno nové letiště s betonovou dlažbou "Western Knevichi" a 15.11.52. řízení 3. letecké divize minových torpéd a 44. leteckého pluku minových torpéd byly přemístěny z letiště Romanovka a 49. pluk minových torpéd z letiště Novonezhino na letiště Zapadnye Knevichi. 15.09.55 na letišti vznikl 37. samostatný letecký oddíl „OsNaz“, složený ze 4 Il-28P a 1. Li- 2PR , podřízen veliteli 3. MTAD. Byla to první letová jednotka EW v letectvu Pacifické flotily . Letiště bylo vybudováno podle vojenských standardů s rozptýlenými parkovišti se zemním náspem (kaponiery). Letiště „Vostochnye Knevichi“ zůstalo nezpevněné a bylo postupně vyřazeno z provozu.

V srpnu 1958 zahájil letecký podnik Vladivostok základní provoz letounu Li-2 , který následujících 15 let pravidelně létal s cestujícími z letiště Ozernye Klyuchi do Chabarovsku.

Do této doby letiště Ozernye Klyuchi vyčerpalo svou kapacitu pro příjem letadel. V únoru 1961 byla v jihozápadní části letiště Zapadnye Knevichi postavena první zděná odbavovací budova s ​​kapacitou 200 osob. V období let 1959 až 1964 byl vybudován komplex nezbytných pozemních staveb, který umožnil zahájit pravidelné lety letounů Tu-104 (1958), Il-18 (1963), An-10 (1964) a dramaticky zvýšit objem osobní dopravy. . Letištní terminál a odbavovací plocha byly přesunuty dostatečně daleko od vojenského sektoru a k odbavovací ploše terminálu byla z hlavní pojezdové dráhy letiště vybudována jeden a půl kilometrová pojezdová dráha.

Vzhled populárního proudového parníku Jak-40 místních leteckých společností a vrtulníku Mi-8 v 70. letech přispěl k oživení dopravy a obsluhování potřeb národního hospodářství. V roce 1973 zahájila letecká společnost výstavbu nového terminálu, který byl uveden do provozu na konci roku 1976. Letiště Vladivostok zahájilo pravidelný příjem Tu-154 . Současně se dynamicky rozvíjely konstrukční komplexy leteckého podniku - byly vytvořeny nové letky Jak-40 a Mi-8. Dokončení výstavby dráhy-2 v červnu 1985 umožnilo přijímat všechny typy moderních letadel a provádět přímé letecké spojení mezi Vladivostokem a Moskvou na letounu Il-62 .

Ještě dříve, v roce 1972, byl na letiště přemístěn 593. samostatný dopravní letecký pluk tichomořské flotily, vojenská jednotka 49271 - nejstarší letecká jednotka na Dálném východě SSSR (od roku 1936), která byla dříve umístěna na Romanovce. letiště a původně měl název – 16. samostatná transportní četa. V průběhu let si tato jednotka osvojila spoustu typů různých letounů - od TB-1 a R-5 až po An-12 a Tu-154 . Pluk prováděl nákladní a osobní přepravu v oblasti Dálného východu (do posádek tichomořské flotily), jakož i přepravu velení flotily do Moskvy a západních oblastí země. Od začátku 70. let dostaly posádky pluku povolení k letu na hranici, lety byly prováděny po mezinárodních trasách do Etiopie, Somálska, Vietnamu, Pákistánu, Jemenu, Indie, Severní Koreje, Spojených arabských emirátů a na Aljašku. .

V roce 1990, po uzavření první mezinárodní smlouvy v Papui-Nové Guineji na použití vrtulníků Ka-32 , vstoupila Vladivostok United Air Squad na mezinárodní trh. Nařízením vlády Ruské federace č. 1304-r ze dne 17. července 1992 bylo letiště Vladivostok klasifikováno jako mezinárodní.

1. prosince 1993 bylo na základě směrnice generálního štábu námořnictva č. 730/1/0530 ze dne 11. června 1993 vedení 25. námořního raketonosného letectva (vojenský útvar 34233), 141. Gardový námořní letecký pluk přenášející střely dislokovaný na letišti Khorol a 183. námořní letecký pluk přenášející střely (vojenská jednotka 51367) dislokovaný na letišti Západní Kneviči byl rozpuštěn. Počet, stejně jako čestné názvy a vyznamenání divize, byly převedeny na 143. námořní raketovou divizi se sídlem na letišti Kamennyj Ruchey (vojenská jednotka 42957). Převedena byla i část letadlové flotily - nosiče raket Tu-22M2 , které právě vstoupily do služby u 183. MCI a ještě nebyly zvládnuty - pluk nebyl bojeschopný (a u 143. MRAD byl zcela zbytečný - tam oba pluky byly plně vybaveny letouny Tu-22M2 více nových epizod). Také v roce 1993, tyto jednotky byly rozpuštěny:

• Samostatný spojový a radiotechnický prapor vojenské jednotky 53047,
• Samostatná komunikační rota vojenské jednotky 36182,
• 401. DARM (divizní opravny letadel) vojenská jednotka 69165,
• Dávka min a torpéd vojenské jednotky 62684,
• RTB-K (opravárenská a technická základna řízených střel) vojenská jednotka 36036,
• RTB ( 12 GUMO ) vojenská jednotka 53015,
• vojenská jednotka 49400.

Letecká technická základna vojenského útvaru 34380 byla výrazně zredukována a reorganizována na podporu činnosti dopravního pluku a samostatné námořní letecké perutě (viz níže).

V roce 1993 byl na letišti Pristan 173. samostatný námořní útočný letecký pluk zredukován na jednu peruť s přezbrojením na Su-24M a Su-24MR a přemístěním do Západního Kneviči. O dva roky později však byla 136. samostatná průzkumná letka na letišti Knevichi rozpuštěna a letouny byly převedeny na Krym k Černomořské flotile Ruské federace (a kde jsou stále v provozu).

322. ARZ byla postavena na území obce Knevichi v roce 1936 a je to město tvořící podnik. Z východního konce MMR na území závodu byla položena 4kilometrová silnice pro tažení letadel, přes chaty a zeleninové zahrádky, křižuje silnici dvakrát. V sovětských letech závod opravoval I-15, R-5, LA-7, Jak-9, R-39 "Aircobra", R-63 "King Cobra", se začátkem proudové éry: MiG-15 , MiG-17 , Su-7B, MiG-21 všech modifikací, MiG-23, MiG-23MLD, MiG-27, Tu-16, Su-17, Tu-22MZ. V současné době závod opravuje Su-24 (MR), Su-17 (Su-22), Su-25 (UB), Su-27 (UB), Mi-8, Ka-27PS (PL), Ka-29 , Ka-32, stejně jako An-2, lehký letoun Jak-52.

Od ledna 1994 se 145. letový oddíl MGA transformoval na otevřenou akciovou společnost Vladivostok Air, která zahrnuje leteckou společnost a letiště. 4. března 1999 byl uveden do provozu mezinárodní terminál letiště Vladivostok.

V roce 1997 byl 593. OTAP rozpuštěn. Na základě pluku vznikla 71. samostatná dopravní letka. V této době již byla značná část flotily pluku pro lety nevhodná (ve větší míře se to týkalo letounů An-12).

V prosinci 2006 byla na letišti Vladivostok dokončena rozsáhlá rekonstrukce domácího leteckého terminálu. Dne 15. února 2008 dokončila společnost JSC Vladivostok Air svou reorganizaci v podobě vyčlenění společnosti JSC Vladivostok International Airport (MAV). Odpovídající zápis byl proveden toho dne v Jednotném státním rejstříku právnických osob.

V roce 2009 byla za účelem přípravy letiště na summit APEC v roce 2012 podepsána dohoda mezi CJSC Terminal Vladivostok (dceřiná společnost OJSC Sheremetyevo International Airport) a Vnesheconombank o poskytnutí úvěrové linky VEB ve výši 3,6 miliardy rublů a to po dobu 15 let [ 6] .

Dne 26. srpna 2009 byla slavnostně zahájena výstavba nového terminálu. Slavnostního položení pamětní kapsle se zúčastnil první místopředseda vlády Ruské federace Igor Shuvalov , ministr dopravy Igor Levitin , guvernér Primorského území Sergej Darkin , vedoucí MASH a MAV.

Dne 25. května 2010 bylo na valné hromadě Letištní asociace civilního letectví zemí SNS oceněno mezinárodní letiště Vladivostok v soutěži Nejlepší letiště roku jako vítěz nominace Slibně se rozvíjející mezi podniky s ročním objemem provozu. 500 000 až 1 milion cestujících.

Dne 30. června 2010 poprvé přiletěl na mezinárodní letiště Vladivostok Transaero Boeing 777 , rodina dálkových širokotrupých osobních letadel .

Od roku 2011 je letiště Knevichi součástí 7062. letecké základny Ministerstva obrany RF a nadále zůstává společným letištěm a také náhradním a operačním letištěm pro letectví Tichomořské flotily Rudého praporu. Ruské federace.

Dne 11. dubna 2011 byla po rekonstrukci uvedena do provozu dráha-1. Při rekonstrukci dráhy-1 byla prodloužena na 3500 metrů, šířka dráhy je 60 metrů. Na dráhu je povolen příjem všech typů letadel bez omezení. Technický let se uskutečnil na letounu TU-204 Vladivostoku Avia . Anatolij Budnik, vedoucí meziregionální správy letecké dopravy na Dálném východě FAVT, vedl Státní komisi pro kontrolu připravenosti k provozu dráhy-1 letiště Vladivostok (Knevichi). Na organizaci přípravy a provedení technického letu osobně dohlíželi šéfové JSC "MAV" Maxim Chetverikov a JSC "Vladivostok Avia" Vladimir Saibel.

V listopadu 2011 se vedení Ministerstva dopravy Ruské federace rozhodlo zrušit omezení letů zahraničních leteckých společností na mezinárodní letiště Vladivostok, včetně letů na páté „svobodě vzduchu“ mezi Vladivostokem a body na území třetích zemí. .

Ve dnech 10. – 11. května 2012 podepsaly letecké úřady Ruské federace a Korejské republiky v Moskvě memorandum o porozumění. Strany odstranily všechna omezení v rámci 3. a 4. letecké svobody pro letecké společnosti obou států na leteckou dopravu mezi Vladivostokem a body v Jižní Koreji, včetně počtu určených dopravců [ termín neznámý ] a počtu frekvencí [ termín neznámý ] . Kromě toho delegace diskutovaly o možnosti poskytnout svobodu letectví ruským dopravcům na trasách z Ruska do Severní Ameriky přes Jižní Koreu.

Dne 1. června 2012 v 09:58 místního času na letišti Vladivostok proběhla na letišti Vladivostok zkušební přejímka a obsluha prvního letu pro přílet do terminálu A, nové budovy terminálu. Účelem zkušebního příjmu bylo prověřit připravenost personálu, techniky a technických prostředků na práci v nové infrastruktuře. Prvními hosty terminálu A bylo 148 cestujících letu č. 4643 Vladivostok Air na trase Novosibirsk-Chabarovsk-Vladivostok.

Od 10. září 2012 jsou všechny lety - mezinárodní i vnitrostátní - obsluhovány v novém terminálu A.

Dne 25. listopadu 2016 „ Základní prvek “ Olega Děripasky , singapurská společnost Changi a ruský fond přímých investic oznámily koupi letiště Vladivostok za podmínek vlastnictví stejných podílů – 33,3 % každý [7] . Obchod byl uzavřen v únoru 2017 [8] .

Letecké společnosti a destinace

Síť linek letiště má více než 45 destinací [9] . Hlavní osobní doprava připadá na Moskvu , Novosibirsk a Južno-Sachalinsk [10] . Lety provozuje 20 ruských a zahraničních leteckých společností, včetně základního dopravce letiště - Aurora Airlines [11] .

Aktivity

Osobní doprava v roce 2007 činila 924 tisíc osob, v roce 2008  - 1 003 718 osob.

Počet cestujících přepravených v roce 2010 poprvé činil 1 milion 263 tisíc osob. Z toho: 1 milion 27 tisíc cestujících využilo vnitrostátní letecké společnosti, 236 tisíc - mezinárodní.

Počet cestujících přepravených v roce 2011 poprvé činil 1 milion 457 tisíc osob. Z toho: 1 milion 130 tisíc cestujících využilo vnitrostátní letecké společnosti, 327 tisíc - mezinárodní.

Počet přepravených cestujících v roce 2012 poprvé činil 1 milion 624 tisíc osob. Z toho: 1 milion 196 tisíc cestujících využilo vnitrostátní letecké společnosti, 428 tisíc - mezinárodní.

Data z požadavku na Wikidata .

30. listopadu 2012 byl na letišti Vladivostok zaregistrován jeden a půl miliontý cestující [23] .

14. prosince 2012 vzlétl z letiště Vladivostok jubilejní cestující společnosti Transaero Airlines . Poprvé ve své historii přepravila letecká společnost za rok deset milionů lidí.

29. září 2017 letiště poprvé přijalo nízkonákladový let  - Jeju Air [24] . Letecká společnost uskutečnila let na trase Soul-Vladivostok. Do konce letního letového řádu v roce 2017 bude korejská letecká společnost provozovat lety do Vladivostoku 4x týdně letouny Boeing 737-800 s kapacitou 189 cestujících.

Dne 23. prosince 2019 byl na letišti Vladivostok zaregistrován třímiliontý cestující [25] .

Summit APEC

Letiště Vladivostok dokončilo program údržby letadel na summitu APEC. Na programu byl od 22. srpna do 10. září 2012 příjem, odbavení a odlet osobních, vládních a dopravních letadel. Zároveň letiště realizovalo program obsluhy pravidelných vnitrostátních a mezinárodních linek. Celkem v uvedeném období JSC „MAV“ zajistila 894 vzletů a přistání, z toho 279 v období od 6. do 10. září. Během summitu se průměrný denní počet vzletů a přistání zvýšil z 35 na 59 .

Doprava

Letiště je spojeno s městem Artyom autobusy 7 (terminály A a B) a 205 mp (terminál A). Letiště je spojeno s Vladivostokem autobusy 107 a 205 mp.

Uhlí - Cape Astafiev

Konvence Do Ussurijska 00,0 9255,4 Uhlí Do Vladivostoku A370 R. špinavá holka 4.2 Geologický 7.9 roh PMS-220 "Angular" manuál Zybunny 14.1 Artyom West st. R. Shnilý Vokzalnaja st. +4,0 Letiště Knevichi VVO R. jezerní prameny Lugovaya st. 16.8 Arťom-Přímorskij I JSC "Drtivý stupeň. továrna" R. Orlovka 21.0 Arťom-Přímořskij II 05A-615 R. Knevichanka 05A-608 26.2 Artem-Přímorskij III R. R. Artjomovka oblouk. Slaný 33.9 Shkotovo R. R. Shkotovka 00,0 45.6 Smolyaninovo Svatý. Majakovského TChE-8 "Smolyaninovo" R. Suchodol R. Lianovka 00,0 +17,0 Petrovka R. Petrovka +10,0 Velký kámen DVZ "Hvězda" +38,0 Puška KSUE "Primteploenergo" +47,0 Južnorechensk +57,0 Dunaj 05A-608 52,0 52 km 05K-404 55,2 56 km R. 63,1 Novonezhino manuál Pad Sapphirova R. Suchodol 74,0 74 km R. Smolný 78,4 Anisimovka R. Akhonkin 82,0 82 km Anisimovskiye 27,8 ‰ Sev. 310 m Jižní 640 m 87,0 87 km R. R. Žíhaný 90,6 Žíhaný R. pila R. Pokosný 94,0 94 km manuál Prosechny 98,0 98 km R. Ovchinnikovová 103,6 Friedman R. Modlitba 114,8 Krasnoarmeisky 124,2 Adverbiální R. Evgrashevsky R. Postyshevka Továrna st. TChE "Partizansk" 129,9 Partizansk Svatý. Vavilov Příjezdové cesty Svatý. partyzán 134,5 135 km 135,0 Pošta 132 km R. Postyshevka R. R. Suchan R. Vodopadnaja +?,0 o.p. Nikolajevka +9,0 Umění. Vodopadnoe +?,0 o.p. Orel 05K-261 +21,0 Umění. poručík Gordějev +?,0 o.p. tajga +34,0 o.p. 34 km +38,0 Sergejevko manuál Jelen Svatý. Kmen 140,8 lozovy R. Vorošilovka 148,0 Nová síla R. 150,6 151 km R. 152,0 152 km R. 154,9 Kuzněcovo 159,0 159 km 05H-131 160,3 Jekatěrinovka R. Pasichnaja 163,0 163 km R. Ramenní popruh 164,0 Golubovka R. Suchan 166,0 rádiová stanice Do přístavu "Vostochny" +7,0 Chmylovský Náklad Spetsmornefteport +15,6 Nachodka-Vostochnaja 05A-608 R. Glinka přístav "Vostochnyj" +26,0 Přístav Vostočnyj park "A" Třídicí park 00,0 170,5 Nachodka park "B" Beregovaya st. 171,0 Uhelná základna 173,0 Motorové depo Nábřeží st. 176,1 Samet R. Kamenka Svatý. Shefner Portovaya st. 177,0 Obchodní přístav Obchodní přístav Nakhodka 179,7 Pacifik 181,0 Továrna 183,0 Rybářský přístav 183,8 Rybniki 185,0 Městská nemocnice 186,0 Arseniev Oprava lodi st. 187,7 Krab 189,9 Mys Astafiev OJSC Evraz NCSP

Železniční stanice " Airport Knevichi " sousedí s letištěm a elektrický vlak z něj jezdí do Vladivostoku za 54 minut [26] .

Poznámky

1. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2018 . Staženo 1. prosince 2019. Archivováno z originálu 7. května 2019. (neurčitý)
2. ↑ Oficiální internetový portál právních informací . publikace.pravo.gov.ru. Staženo 31. května 2019. Archivováno z originálu 18. října 2019. (neurčitý)
3. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. dubna 2016 č. 726-r „O schválení seznamu federálních letišť“ . Vláda Ruské federace (20. dubna 2016). Získáno 18. listopadu 2017. Archivováno z originálu 8. května 2016. (neurčitý)
4. ↑ „Air Cargo“ Archivováno 17. prosince 2017 na Wayback Machine .
5. ↑ Cargo-Vladivostok Archivováno 17. prosince 2017 na Wayback Machine .
6. ↑ K účasti Vnesheconombank na výstavbě terminálu pro cestující na nákladním letišti Vladivostok Vnesheconombank (28. prosince 2009). Získáno 12. března 2012. Archivováno z originálu 2. června 2012. (neurčitý)
7. ↑ Basic Element a singapurský investor koupili letiště Vladivostok , RBC  (25. listopadu 2016). Archivováno z originálu 9. června 2017. Staženo 21. června 2017.
8. ↑ Konsorcium letiště Changi, Basilej a RDIF uzavřelo dohodu o koupi letiště Vladivostok , Kommersant.ru  (22. února 2017). Archivováno z originálu 19. října 2017. Staženo 18. října 2017.
9. ↑ Mezinárodní letiště Vladivostok obsloužilo v prvním čtvrtletí roku 2021 téměř 300 000 cestujících | AirPort.Digest . Získáno 13. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2021. (neurčitý)
10. ↑ Za poslední rok dosáhla osobní doprava na letišti Vladivostok 1,295 milionu cestujících - AEX.RU . Získáno 13. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2021. (neurčitý)
11. ↑ Projektování rekonstrukce druhé ranveje letiště Vladivostok začne v roce 2020 | Interfax-Turismus . Získáno 13. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2021. (neurčitý)
12. ↑ 30 největších letišť v Rusku 2008 . www.airlines-inform.ru Datum přístupu: 18. listopadu 2017. Archivováno z originálu 4. srpna 2009. (neurčitý)
13. ↑ 30 největších letišť v Rusku 2009 . www.airlines-inform.ru Získáno 18. listopadu 2017. Archivováno z originálu dne 4. července 2010. (neurčitý)
14. ↑ 30 největších letišť v Rusku 2010 . www.airlines-inform.ru Získáno 18. listopadu 2017. Archivováno z originálu 11. dubna 2012. (neurčitý)
15. ↑ Letiště Vladivostok shrnulo výsledky práce za rok 2014 (nepřístupný odkaz) . Mezinárodní letiště Vladivostok . Získáno 20. ledna 2015. Archivováno z originálu 21. března 2018. (neurčitý) 
16. ↑ Letiště Vladivostok shrnulo výsledky roku 2015 (nepřístupný odkaz) . Mezinárodní letiště Vladivostok . Staženo 21. ledna 2016. Archivováno z originálu 2. září 2016. (neurčitý) 
17. ↑ Letiště Vladivostok shrnulo výsledky roku 2016 (nepřístupný odkaz) . Mezinárodní letiště Vladivostok . vvo.aero. Datum přístupu: 18. listopadu 2017. Archivováno z originálu 24. ledna 2017. (neurčitý) 
18. ↑ Mezinárodní letiště Vladivostok obsloužilo v roce 2017 více než 2 miliony cestujících | Mezinárodní letiště Vladivostok (nepřístupný odkaz) . vvo.aero. Získáno 2. 3. 2018. Archivováno z originálu 24. 2. 2018. (neurčitý) 
19. ↑ Mezinárodní letiště Vladivostok zvýšilo v roce 2018 osobní dopravu o 21 % | Mezinárodní letiště Vladivostok (nepřístupný odkaz) . vvo.aero. Datum přístupu: 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. ledna 2019. (neurčitý) 
20. ↑ Mezinárodní letiště Vladivostok obsloužilo poprvé v historii 3 miliony cestujících  (nedostupný odkaz)
21. ↑ O letišti . Získáno 7. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 7. prosince 2021. (neurčitý)
22. ↑ Mezinárodní letiště Vladivostok shrnulo výsledky výrobních aktivit za rok 2021 . Získáno 22. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 22. ledna 2022. (neurčitý)
23. ↑ Letiště Vladivostok poprvé obsloužilo 1,5 milionu cestujících (nedostupné spojení) . Mezinárodní letiště Vladivostok . Získáno 24. listopadu 2017. Archivováno z originálu 10. listopadu 2017. (neurčitý) 
24. ↑ Letecký most Jižní Korea – Vladivostok je čím dál rušnější , VladNews  (3. října 2017). Archivováno z originálu 1. prosince 2017. Staženo 24. listopadu 2017.
25. ↑ Mezinárodní letiště Vladivostok vytvořilo historický rekord a zaregistrovalo 3 miliontého cestujícího (nedostupné spojení) . Mezinárodní letiště Vladivostok . Získáno 24. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2019. (neurčitý) 
26. ↑ Mezinárodní letiště JSC Vladivostok (JSC MAV). Scoreboard letiště Knevichi (Vladivostok). Odjezd . vvo.aero . Archivováno z originálu 4. března 2010. (neurčitý)

Literatura

• Údaje o vojenském letectví na letišti Knevichi byly převzaty z webových stránek Red Falcons of Our Motherland www.airaces.ru.
• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Století v řadách námořnictva: Letectví ruského námořnictva (1910-2010). - Zvláštní vydání almanachu "Typhoon" č. 12. - Petrohrad. , 2012. - 768 s. - (Příručka).

Odkazy

• Oficiální stránky mezinárodního letiště Vladivostok .
• Oficiální stránka mezinárodního letiště Vladivostok na sociální síti Facebook .
• Oficiální stránka mezinárodního letiště Vladivostok na sociální síti Instagram .
• Závod na letecké opravy OJSC 322. Oficiální stránka.
• špinění. Mezinárodní letiště Vladivostok na YouTube .
• Letiště Vladivostok v adresáři Aviapages.ru .