| GAZELA DALŠÍ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | PLYN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 2013 - současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění |
GAZ ( Nižnij Novgorod , Rusko ) Mersa Otomotiv ( Sakarya , Turecko ) Azərmaş ( Adjikabul , Ázerbájdžán ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | LCV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ |
2-dveřový lehký nákladní automobil (3 místa) , 4 dveře dodávka , 4dv minibus (14-17 míst) , 2dv autobus |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plošina | X96A21R22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-ti stupňová manuální převodovka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5630, 6709 nebo 6907 mm (maximum ve sériových modelech) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2068 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 2140 (podle úrovně kabiny bez kapotáže ) nebo 2735 mm u CMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 3145, 3745 nebo 3950 mm (maximum ve výrobních modelech) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1560 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1750 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 2040–2290 kg (obrubník) / 3500 kg (plný); u modelu 4,6t (C41R92) - 2415-2542 kg (obrubník) / 4600 kg (plný) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný |
" GAZon NEXT ", " Ural NEXT ", "Ermak" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podobné modely |
Citroën Jumper Fiat Ducato Ford Transit Foton Aumark Hyundai H350 Iveco Daily JAC Sunray Opel Movano Mercedes-Benz Sprinter Peugeot Boxer Renault Master TATA SFC-407 Volkswagen Crafter |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | (A22R2/R3) - do 1500 kg, u modelu 4,6t (C41R92) - do 2200 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 68 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | konstrukční oddělení GAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZelle Business | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
GAZelle Next je rodina ruských lehkých nákladních vozidel , jejichž sériová výroba byla zahájena v Gorkého automobilovém závodě 9. dubna 2013 . Modely představují druhou generaci lehkých nákladních vozidel GAZ a jsou „nástupci“ rodiny modelů GAZelle Business . Nový model (tovární index A21RXX) se od předchozí nové kabiny nové generace liší ergonomickou palubní deskou , airbagy , elektrickým ovládáním oken a řadou inovací, dále prodlouženým rozvorem , interně vyvinutou převodovkou s řazením „ joystickem “ , nové zavěšení [1] , nové brzdy [2] a hřebenové řízení s posilovačem . [1] Výrazným konstrukčním rozdílem oproti předchozí generaci modelů je nezávislé zavěšení předních kol s dvojitým lichoběžníkem namísto závislých listových pružin.
Od roku 2014 je řada GAZelle NEXT (A21RXX) doplněna o dvoukabinovou verzi (A22RXX) a od jara 2016 o celokovové dodávky (A31RXX), včetně verze kombi (A32RXX), na zákl. z toho od roku 2017 malé 14- 17místné autobusy (A65RXX). Již dříve (od března 2014) byla zvládnuta výroba rámových panelových městských malých autobusů řady Citiline (A63R4X a A64R4X) se zesíleným podvozkem.
Od listopadu 2017 se vyrábí zesílený palubní model GAZelle Next (C41R92) o celkové hmotnosti 4,6 tuny, na jehož podvozku je od jara 2019 17ccm CMF a 22místný malý autobus A65R52 byly vyrobeny.
Na konci roku 2020 se do prodeje dostaly úpravy s dieselovým motorem VW EA189.
Výroba prototypů byla zahájena v roce 2011, konkrétně za tímto účelem byl v lisovně spuštěn hydroelastický lisovací lis Quintus FlexForm . [3] Zvláštností tohoto lisu je použití jednostranného zařízení ( matrice ), přičemž tlak vytvářený kapalinou dosahuje 100 MPa. [4] Digestoř GAZelle-Next byla prvním výrobkem vyrobeným pomocí nového vybavení. [3]
V roce 2012 bylo plánováno vyrobit 300 exemplářů modelu GAZelle-Next pro zkušební provoz pro věrné spotřebitele. [3] [5]
Prototyp druhé série GAZelle-Next v září 2012 byl představen na mezinárodním autosalonu v Moskvě.
9. dubna 2013 bylo oznámeno sériové zahájení výroby. Auta začala do dealerské sítě přicházet 11. dubna. Ve stejný den bylo zakoupeno první auto .
Benzínové a plynové motory se na GAZelle-Next objevily až v roce 2014 a předtím byly pouze s turbodiesely Cummins čínské výroby. Na zimu má dieselový motor vyhřívání palivového filtru a žhavicí svíčky. Vůz může být také volitelně vybaven předehřívačem pro usnadnění startování motoru při silném mrazu a ohřev chladicí kapaliny pro topení. Deklarovaný zdroj dieselového motoru je až 500 000 km a Next lze zavolat každých 20 000 km. Náklady na TO-1 jsou 6 500 rublů, cena následné údržby je od 6 800 do 8 800 rublů.
Dne 24. března 2014 byla zahájena sériová výroba nákladního vozu s dvoukabinou [6] a autobusu s rámově panelovou karoserií v městském a meziměstském provedení [7] .
V květnu 2014 získal model Uniform European Vehicle Type Approval, který umožňuje prodej vozů GAZelle NEXT v zemích Evropské unie . V září 2014 začala montáž vozidel pro místní trh v továrně Mersa Otomotiv v Turecku .
V září 2015 byla představena celokovová dodávka, její prodej byl zahájen v dubnu 2016.
Dieselový motor ISF2.8 Výkonný a spolehlivý
Nejnovější model z řady přeplňovaných vznětových motorů s mezichladičem od známé americké společnosti, která se specializuje na výrobu pohonných jednotek.
139,7 l. S. - Výkon motoru
až 320 Nm - maximální točivý moment
| Automobil | GAZ-A68R52-71 "Gazelle City" |
| Charakteristické rysy | Městský autobus nízkopodlažní s možností přepravy cestujících se sníženou pohyblivostí |
| Motor | Diesel |
| Hrubá hmotnost, kg | 4950 |
| Hmotnost vybaveného vozidla, kg | 3454 |
| Rozložení zatížení vozu celkové hmotnosti na vozovku pneumatikami, kg | |
| přední kola | |
| Celkové rozměry, mm | |
| délka | 6600 |
| šířka kabiny | 2510 |
| výška kabiny | 2720 |
| Počet sedadel pro cestující (bez řidiče) | 22 |
| GAZelle New Next | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Gorkého automobilový závod |
| Roky výroby | 2021 do současnosti |
| Design a konstrukce | |
| Plošina | GAZelle Další |
| Formule kola | 4x2 |
| Motor | |
| dieselový motor | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
|
| Šířka | 2068 mm |
| Výška | 2140 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Cummins ISF 2.8,
Evotech 3.0 LPG, Evotech 3.0 CNG, Evotech 3.0LPG |
|---|
GAZelle New Next je přepracovaná verze GAZelle Next. Exteriér kabiny nové GAZelle je atraktivní a mírně originální, protože designéři zvolili velmi zajímavou LED optiku k ozdobení přední části. Architektura samotné přídě zůstala stejná a dokonce nese i jistý rodinný styl, takže si tento vůz nebude možné splést s žádným jiným.
Detailně se v nové verzi Russian Next změnila kapota - stala se více reliéfní, plastový přední nárazník - změnily se boční "sání vzduchu" a objevila se další, centrální, maska chladiče - dostala stylový trojrozměrný tvar. Boční stěny zůstávají stejné, s výjimkou krytů vnějších zpětných zrcátek, které, jak naznačuje koncept GAZelle Next 2021, budou od nynějška lakovány v barvě karoserie. Uvnitř kabiny je nový přední panel s obdélníkovými vzduchovými kanály, plnohodnotný vyhřívaný multifunkční volant a centrální dotykový displej.
Nalevo od něj jsou tlačítka fyzického ovládání, dole je kompaktní konzola ovládání klimatizace. Napravo od volantu je tlačítko spouštění motoru, ale přihrádky na drobnosti, i když změnily svůj tvar, zůstaly na svých místech, takže řidič GAZelle si rozhodně nebude muset zvykat na jiný úložný systém.
Vylepšení se dočkalo i sedadlo řidiče, které díky vzduchovému odpružení změkne. Co se týče dvojpohovky, tak z ní sklopením opěradla vytvoříte pohodlný stůl. Výrobce slíbil, že všechny současné motory zůstanou v řadách nového modelového roku Gazelle Next 2021: 2,8litrové turbodieselové motory Cummins ISF o výkonu 120 a 150 k. s., stejně jako 3,0litrový benzín UMP Evotech a jeho analog, kromě benzínu, spotřebovává zkapalněný propan.
K dispozici zůstane i klasická pětistupňová manuální „krabice“, přičemž výrobce plánuje nabídnout i další možnosti, například „robota“ nebo novou „šestistupňovou“, která je určena speciálně pro úpravy s novým dieselem Volkswagen. motor.
| Kompletní set | Základní typ | Motor | Počet sedadel |
|---|---|---|---|
| GAZ-A31R32-80 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Cummins) diesel | 3 |
| GAZ-A31R33-60 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Evotech) benzín | 3 |
| GAZ-A31R22-80 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Cummins) diesel | 3 |
| GAZ-A31R23-60 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Evotech) benzín | 3 |
| GAZ-S45R92-80 "Gazelle New Next" | Dlouhý podvozek 4,6t | (Cummins) diesel | 3 |
| GAZ-A32R32-80 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Cummins) diesel | 7 |
| GAZ-A32R33-60 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Evotech) benzín | 7 |
| GAZ-S46R92-80 "Gazelle New Next" | Dlouhý podvozek 4,6t | (Cummins) diesel | 7 |
| GAZ-A32R22-80 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Cummins) diesel | 7 |
| GAZ-A32R23-60 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Evotech) benzín | 7 |
| Kompletní set | Základní typ | Motory | Počet sedadel |
|---|---|---|---|
| GAZ-A21R22-70 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Cummins) diesel | 3 místa |
| GAZ-A21R23-50 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Evotech) benzín | 3 místa |
| GAZ-A21R25-20 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | Biopalivo HBO | 3 místa |
| GAZ-A21R32-70 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Cummins) diesel | 3 místa |
| GAZ-A21R33-50 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Evotech) benzín | 3 místa |
| GAZ-A21R35-10 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | Biopalivo HBO | 3 místa |
| GAZ-S41R92-80 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek 4,6t | (Cummins) diesel | 3 místa |
| GAZ-S42R92-80 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek 4,6t | (Cummins) diesel | 7 míst |
| GAZ-A22R22-70 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Cummins) diesel | 7 míst |
| GAZ-A22R23-50 "Gazelle New Next" | Standardní podvozek | (Evotech) benzín | 7 míst |
| GAZ-A22R32-70 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Cummins) diesel | 7 míst |
| GAZ-A22R33-55 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | (Evotech) benzín | 7 míst |
| GAZ-A22R35-20 "Gazelle New Next" | Prodloužený podvozek | Biopalivo HBO |
GAZ společně s Drive Electro testuje elektromobil na bázi GAZelle. Mohou to být všechny úpravy stroje.
V palubní desce auta je " velikonoční vajíčko " - hra " Tetris " [9] [10] .
| Nákladní automobily Gorkého automobilového závodu | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||