Želví loď

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. června 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Kobukson
box 거북선 _ , 거북船?
Servis
Joseon
Výrobce Lee Sunsin
Hlavní charakteristiky
Délka mezi kolmicemi 30-36 m
Střední šířka 9-12 m
Motory vesla , plachta
Osádka 130 lidí
Vyzbrojení
Celkový počet zbraní 24 zbraní
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Želví loď , gobukseong ( Kor. 거북선 ? , 거북船? ) byla velká, pravděpodobně obrněná válečná loď korejského námořnictva během dynastie Joseon (mezi 15. a 18. stoletím ), patřící do třídy válečných lodí panokseong v Koreji . Nejslavnější design lodi vytvořil korejský admirál Lee Sunsin , který upravil dřívější modely, čímž se kobukson stal jedním z hlavních prostředků námořních bitev během války Imjin s Japonskem .

První záznamy o gobukseongu byly provedeny mezi lety 1413 a 1415 v análech dynastie Joseon . Tyto lodě pak sloužily jako berany a byly použity proti Jurchenovi a japonským pirátům . Později, vzhledem k relativně klidnému vojenskému stavu v Koreji, se tyto první kobuksony dlouho nepoužívaly.

Po restaurování admirálem Leem byly želví lodě vyzbrojené pěti různými typy děl použity jak ve válce Imjin mezi Koreou a Japonskem, tak následně v dalších konfliktech.

Specifikace

Konstrukce

Je známo několik různých variant konstrukce lodi, šlo však především o lodě dlouhé 30–37 m . Je možné, že horní část těla byla pokryta šestihrannými kovovými pláty zakončenými ostrými hroty. Před lodí byla dračí hlava. Stejně jako standardní panokson měla želví loď dva stěžně a dvě plachty . Kromě nich bylo možné uvést loď do pohybu pomocí vesel. Povedený design zvýšil manévrovatelnost - kobukson se mohl otočit téměř na místě. Na každé straně lodi bylo 10 vesel a 11 děl; někdy vkládají dělo do tlamy dračí hlavy. Další dvě děla se nacházela na přídi a zádi lodi, což umožňovalo střílet do všech směrů najednou. Posádku obvykle tvořilo 50-60 bojovníků a 70 veslařů. Loď měla průřez ve tvaru U, jako standardní panokson. To umožňovalo udržet stabilitu při střelbě z děl, nicméně tento tvar omezoval rychlost lodi (na rozdíl od tvaru V). Na malbě nalezené ve starém japonském chrámu byly želví lodě znázorněny jako třípatrové stavby, poměrně velké i ve srovnání s moderními loděmi . Na horní palubě byla umístěna děla, na střední palubě lukostřelci a na spodní palubě veslaři. Na tomto obrázku jsou také páky, jejichž účel je nejasný, ale předpokládá se, že sloužily k odčerpávání vody a hašení požárů, které nebyly na tehdejších dřevěných lodích ničím neobvyklým.

Brnění

Pozdější úpravy želví lodi jsou pozoruhodné především tím, že jejich trup byl podle některých badatelů opláštěn železnými pláty [1] , tvořícími jakýsi pancíř . Pancíř se mohl skládat z šestihranných železných plátů, z nichž každý byl vybaven ostrým hrotem, určeným především k ochraně před naloděním, v té době oblíbeným způsobem námořního boje. Kromě toho, že železné pláty chránily před háky, chránily loď také před šípy a kulkami.

I kdyby však desky byly k dispozici, neumožňuje nám to považovat kobuksony za první bitevní lodě na světě , jak to někteří badatelé dělají: tloušťka pancíře, s přihlédnutím k úrovni rozvoje metalurgie ve středověké Koreji a další úvahy, by mohla nebýt významný; je nejpravděpodobnější, že relativně tenké, od několika do desítek milimetrů, železné pláty jednoduše chránily loď před zápalem. Veslovací a plachetní válečné lodě opláštěné kovem na ochranu před ohněm jsou známé již od římské éry, stejně jako ve středověké Evropě. Zadruhé, dobře definovaný typ lodi způsobilé k plavbě s mechanickým motorem se nazývá pásovec, který mu poskytuje mobilitu a manévrovatelnost přijatelnou pro účast v boji eskadry na volném moři. Kobukson si v nejlepším případě může nárokovat roli obrněného dělového člunu pobřežní obrany nebo plovoucí baterie.

Většina badatelů však o přítomnosti pancíře na kobuksonech pochybuje, protože neexistuje jednoznačný důkaz, že by byl trup lodi skutečně pokryt železnými pláty [2] . Příslušný materiál lze získat pouze ze dvou zdrojů – korejských a japonských vojenských kronik z 16. století .

Korejské zdroje:
V korejských zdrojích je velmi málo zmínek o brnění. Tyto odkazy jsou vágní a postrádají podrobnosti:

... pod hrozbou možné japonské invaze jsem postavil želví loď s dračí hlavou nasazenou na přídi. Přes tlamu dračí hlavy lze vypálit dělostřeleckou salvu. Horní paluba je poseta železnými hroty (proti nepřátelskému naloďovacímu týmu). Posádka lodi může pozorovat nepřítele a přitom zůstat zvenčí neviditelná [2] .

Japonské zdroje:

...Kolem osmé hodiny ranní zahájila útok nepřátelská flotila (Li Sunsin), složená z 58 velkých a 50 malých lodí. Tři z lodí byly „slepé“ lodě (želví lodě) pokryté železem.

Tento text však odkazuje na události, které se staly tři týdny po Li Sunxingově popisu a neobsahuje podrobný popis gobuksonu, jeho brnění a železných hrotů.

Pozdější zdroje:

Výzbroj

Na lodi v její přídi byla instalována dračí hlava. Existuje několik různých verzí použití této hlavy na kobukson. Jedna verze zahrnuje použití hlavy jako nástroje k zastrašení nepřátelských sil. Podle jiné verze v ní byla trubice, kterou se do dračí tlamy přiváděl štiplavý kouř vytvořený směsí síry a ledku. Kouř měl zhoršit viditelnost a plnil roli kouřové clony [4] . V osobních denících admirála Li Sunsina lze najít záznam, že v dračí tlamě může být ukryto dělo [5] .

Děla

Kobukson mohl nést na palubě více než 30 děl. Obvykle byla loď vybavena jedenácti střílnami na každé straně a dvěma vpředu a vzadu. Různé verze lodi byly vyzbrojeny 24 až 36 děly. Vzhledem k tomu, že děla byla umístěna po celém obvodu lodi, střelba mohla být vedena v libovolném směru.

V provozu bylo pět typů děl: Cheon ("Nebe"), Chi ("Země"), Hyeon ("Černá"), Hwang ("hnědá") a Seung ("Vítězství"). Kanón typu Son byl nejlehčí a střílel na 200 metrů, zatímco Cheon, navržený talentovaným korejským inženýrem Lee Chansungem, byl nejvýkonnější (dostřel 600 metrů). Děla Hyeon a Hwang byla děla střední třídy a obvykle střílela ohnivé šípy místo dělových koulí.

Silná dělostřelecká výzbroj lodi byla jednou z jejích hlavních předností, která umožňovala ničit japonské lodě na velkou vzdálenost.

Historie

Konstrukce

Gobukseong byl poprvé zmíněn v Letopisech dynastie Joseon v roce 1413 .

Podle Nanjong Ilgiho , jednoho z osobních deníků Li Sunsina , se rozhodl obnovit loď v roce 1591 po sérii konzultací se svými spolupracovníky. O rok později byla loď navržena. Deníky admirála Li, stejně jako kniha „ Hannock “, kterou napsal jeho synovec Li Bun (李芬), obsahují konstrukční detaily, stavební deník a popis použití lodi. Inženýr Na Deyong (羅大用) dohlížel na inženýrskou část stavby lodi.

Po roce navrhování a stavby byla Li Songsinova první želví loď postavena a spuštěna na vodu 27. března 1592 . Zkoušky nových děl s dostřelem 300 až 500 metrů se konaly 12. března téhož roku, den před bitvou u Tedajinu .

Použití

Lee Sunxing přestavěl želví loď na loď pro boj zblízka, která měla narážet a tak potápět nepřátelské lodě. Během bitvy byl kobukson poslán přímo do formace nepřátelských lodí a roztrhal jejich obrannou linii. Po beranu kobukson podle vojenských historiků zinscenoval dělostřelecký útok. Kvůli této taktice Japonci nazývali kobukson mekurabun (目蔵 船, slepá loď). Takové použití kobukseong bylo zaznamenáno v bitvě u Tangpo , bitvě u Okpo a bitvě u Sacheonu v roce 1592 .

Historici, kteří se domnívají, že loď skutečně měla pancéřování, naznačují, že jejím hlavním taktickým účelem byla ochrana před naloděním – nástupní háky se nemohly zachytit o povrch lodi a ostré hroty vyčnívající ze železných plátů nedovolily nepřátelskému nástupnímu týmu. přistát na lodi. Kromě toho mohl pancíř chránit loď před poškozením způsobeným šípy a kulkami a snižoval poškození od dělostřelectva. Často, jako například v bitvě u Noryanjinu , byly kobuksony používány při přepadech.

Předpokládá se, že želví lodě sehrály důležitou roli ve vítězství Koreje ve válce Imjin, ale korejští historici tuto roli často zveličují. V době Hidejošiho invaze mělo korejské námořnictvo pouze tři až šest želvích lodí, přičemž hlavní údernou silou byly panoksony. V té době bylo velmi obtížné rozšířit flotilu kobuksonů, protože lodě byly velmi drahé a obtížně se stavěly.

Moderní přestavby

Ve 20. století bylo několik kobuksonů postaveno pro výzkumné a komerční účely. Gobukseong Research Center ( korejsky: 거북선연구원 ) [6] , soukromá komerční organizace, provedla řadu studií o původním designu lodi a poté postavila několik vzorků pro komerční použití, které se co nejvíce blížily originálu. Tyto moderní gobukseongy byly použity pro natáčení jihokorejského dramatu Immortal Lee Sunsin ( 불멸 의 이순신 ) [7] . Modely kobuksonu v životní velikosti jsou v několika jihokorejských muzeích a poblíž Yeosu byla spuštěna funkční loď, která je otevřena turistům. Kobukson je dnes jedním z nejoblíbenějších suvenýrů v zemi [8] [9] .

Vyobrazení jednoho z kobuksonů typu Kwi Sun (1592) se nachází na sérii poštovních známek vydaných v KLDR [10] .

Lodě si také našly cestu do současného západního umění, zejména v počítačových hrách jako Age of Empires II: The Conquerors , Navy Field , Pirates Online a Sid Meier's Civilization V.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Mince světa, encyklopedie . Získáno 20. února 2007. Archivováno z originálu 29. září 2007.
  2. ↑ 1 2 3 4 Park Hae Il. Poznámky o železných želvích člunech admirála Yi Sun-sin // Korea Journal. - 1977. - č. 1 .
  3. ↑ Zae-Geun Kim, „Nástin korejské historie stavby lodí“, Korea Journal 29:10 (říjen 1989)
  4. ↑ Vyhledávání  knih Google . Získáno 2. listopadu 2006. Archivováno z originálu 8. listopadu 2012.
  5. ↑ Vyhledávání  knih Google . Získáno 2. listopadu 2006. Archivováno z originálu 8. listopadu 2012.
  6. ↑ Kobukson Research Center, domovská stránka  (korejština) . Získáno 20. února 2007. Archivováno z originálu 27. ledna 2012.
  7. ↑ Immortal Lee Sun-sin, domovská stránka  (korejština)  (odkaz není k dispozici) . Archivováno z originálu 1. ledna 2012.
  8. ↑ Kobukson modely (1:100) (kor.) (nepřístupný odkaz) . Získáno 20. února 2007. Archivováno z originálu 30. září 2007.   
  9. ↑ Suvenýr Kobuksons  (kor.) . Získáno 20. února 2007. Archivováno z originálu 23. ledna 2012.
  10. ↑ Severokorejské známky Archivováno 1. ledna 2009 na Wayback Machine  ( zpřístupněno  21. prosince 2009)

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie