Ruští výrobci autobusů
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 18. srpna 2014; ověření vyžaduje
51 úprav .
Autobus jako forma veřejné dopravy se v Rusku objevil ještě před revolucí [1] . Na trasách jezdily vozy zahraniční výroby. Teprve ve třicátých letech XX století vstoupily na silnice domácí autobusy vyvinuté v závodě AMO pod vedením I.F. German na základě podvozku nákladního automobilu AMO-F15 .
Historie v datech
- 1929 - Yaroslavl Automobile Plant ovládá výrobu podvozků autobusů Ya-6 .
- 1933 - Stalinův závod ovládá výrobu podvozků pro autobusy AMO-4 , Gorkého automobilový závod - autobusy GAZ-03-30 .
- 1934 - zahájení výroby autobusů ZIS-8 .
- 1938 - zahájení výroby autobusů ZIS-16 .
- 1947 - zahájení výroby autobusů ZIS-154 .
- 1949 - zahájení výroby autobusů ZIS-155 .
- 1950 - zahájení výroby autobusů GZA-651 .
- 1952 - Uveden do provozu Pavlovský autobusový závod ( PAZ ) - prvním zrozencem závodu se stal autobus GZA (PAZ) -651 , převedený z GZA .
- 1958 - byl uveden do provozu Kurgan Bus Plant ( KAvZ ) - autobus PAZ-651 , převedený z PAZ , se stal prvním zrozencem závodu .
- 1959 - Uveden do provozu Likinsky autobusový závod ( LiAZ ) - prvním zrozením závodu se stal autobus LiAZ-158 , převedený ze ZiL .
- 1967 -
- 1971 - zahájení výroby autobusů KavZ-685 .
- 1972 - zahájení výroby autobusů PAZ-3201 .
- 1982 - zahájení výroby autobusů LiAZ-677M
- 1986 -
- 1989 -
- 1994 -
- 1996 -
- zahájila výrobu autobusů LiAZ-5256.25 s motory Caterpillar-3116 .
- v závodě YaAZ začala výroba autobusů YaAZ-5267 , ale do výroby se nedostala.
- TMZ začala montovat autobusy Ikarus-280.33M , z 50 % tvořené domácími stavebnicemi, a také Ikarus -435.17 .
- poslední autobus LiAZ-677M opustil montážní linku závodu YaAZ , montáž autobusu pokračovala v řadě dceřiných společností až do roku 2001.
- 1997 - obnovení výroby autobusů v AMO ZIL - zahájení výroby autobusů ZIL-3250 .
- 1998 -
- TMZ zahájila montáž autobusů Ikarus-415.33 ;
- Vika LTD, dceřiná společnost KAVZ , začala s montáží autobusů KAVZ-3244.
- 1999 - 2004 - Překonání krize. Založení práce LiAZ , AMAZ , montáž autobusů Scania . Bankrot Ikaru .
- 2000 - Neftekamsk Bus Plant ( NefAZ ) byl uveden do provozu - autobus NefAZ-5299 se stal prvorozeným v továrně .
- 2001 - zahájení výroby autobusů PAZ-4230 "Aurora" .
- 2002 -
- 2004 -
- 2006 -
- 2007 -
- 2007 - 2008 - vyroben experimentální autobus LiAZ-6213.20 , o rok později byla zahájena jeho sériová výroba.
- 2008 - zahájení výroby autobusů KAVZ-4239.
- 2008 - 2010 - vyroben experimentální autobus LiAZ-6213.21 , o dva roky později byla zahájena jeho sériová výroba.
- 2012 - z montážní linky závodu AMO ZIL sjely poslední autobusy ZIL-3250 .
- 2012 - 2013 - byl vyroben experimentální autobus LiAZ-6213.22 , o rok později byla zahájena jeho sériová výroba.
- 2016 –
- 2021 –
Klasifikace
Digitální klasifikace modelů
Až do roku 1945 neměly automobilové závody v SSSR společný systém číslování modelů. V roce 1945 byl přijat první systém označování, ve kterém každý závod dostal rozsah třímístných čísel modelů (kromě GAZ, který měl rozsah 1-99). Výrobci autobusů obsadili následující řady:
- 100-199 ZIL - byly vyrobeny modely 118, 119, 127, 154, 155 a 158; výroba modelu 158 převedena na LiAZ
- 652-674 GAZ , od roku 1950 PAZ a KAVZ . Modely byly vyrobeny: 651 ve všech třech závodech, PAZ-652 a 672, KAvZ-655, 657, 659 a 685.
- 675-694 LiAZ - byly vyrobeny modely 158 (převzato ze ZIL), 676 (experimentální) a 677 .
- 695-699 LAZ - byla použita všechna čísla rozsahu.
- 975-999 RAF - byly vyrobeny modely 975-980 a 982 a také RAF-251 (z sortimentu Novosibirského automobilového závodu, předělaný v roce 1949).
Některé experimentální modely autobusů nebyly číslovány podle normy, např.: RAF-08 a RAF-10, ZiU-6 a ZiU-8.
V roce 1966 byla přijata průmyslová norma OH 025270-66 , podle které se začaly číslovat všechny nové modely automobilů, autobusů a trolejbusů. Přesto vyšly některé nové modely s čísly podle starého systému: minibus ZIL-119 v roce 1971, trolejbusy ZiU-682 a 683 a další. Mnoho modelů nadále vycházelo a dostávalo modifikace. V současné době vyrábí Dneprodzeržinský autobusový závod autobus LAZ-695N číslovaný podle starého systému [2] .
Viz Seznam modelů autobusů a trolejbusů podle OH 025270-66.
V průmyslovém standardu z roku 1966 mají čísla modelů 4 číslice, někdy je přidána pátá - číslo modifikace. Druhá číslice čísla 2 znamená, že se jedná o autobus nebo trolejbus (výjimkou jsou např. experimentální KAvZ-3100 a sériový KAvZ-3976). První číslice je třída autobusu z hlediska kapacity, určená celkovou délkou:
- 2 - extra malý, do 5 metrů
- 3 - malé, od 6 do 7,5 metrů
- 4 - střední, od 8 do 9,5 metrů
- 5 - velké, od 10,5 do 11 metrů
- 6 - extra velký, přes 11,5 metru
Po rozpadu SSSR v Rusku jsou modely autobusů nadále číslovány podle OH 025270-66. V Bělorusku MAZ a Belkommunmash tento systém opustily. Na Ukrajině byla nějakou dobu také novým modelům přidělována čísla podle sovětského průmyslového standardu a čísla byla obsazována nezávisle na Rusku (např. číslo 6205 obsadil autobus LAZ a trolejbus ZiU). Později byl přijat nový systém, podle kterého modely dostávají index z písmene ( A pro autobusy a T pro trolejbusy) a tří číslic. Navzdory tomu chersonský závod na montáž automobilů „ANTO-RUS“ nadále čísluje modely podle OH 025270-66.
Ruské výrobní firmy (pro rok 2019)
- Volgabus
- Autobusy LLC GAZ , Nižnij Novgorod
- OOO EvoBus Rusko , Moskva
- Kurgan Bus Plant , Kurgan
- LiAZ , Likino-Dulyovo
- Autobusy JSC NefAZ , Neftekamsk
- Autobusy LLC ST Nizhegorodets , Nižnij Novgorod
- Pavlovský autobus , Pavlovo
- LLC Rodnikovsky Machine -Building Plant , Rodniki
- LLC Samotlor-NN , oblast Nižnij Novgorod
- Autobusy OOO Scania-Piter , St. Petersburg
- OOO Sollers-Elabuga , Yelabuga
- Automobilový závod Uljanovsk, Uljanovsk
- Autobusy JSC AZ Ural , Miass
- Autobusy LLC PKF Luidor , region Nižnij Novgorod
- SIMAZ , Uljanovsk
Zastavena výroba autobusů
Klasifikace podle výrobních firem
Podle třídy (délky) rozliš
- Ruské autobusy extra malé třídy (OM) do délky 6 m (GAZ, UAZ)
- Ruské autobusy malé třídy (M) 6,1–8 m dlouhé (PAZ, KAvZ, RZGA (Hyundai), ZIL, Rodnik, Vika)
- Ruské autobusy střední třídy (C) 8,1-10 m dlouhé (Likinsky bus - LiAZ-4292 , PAZ, KAvZ)
- Ruské autobusy velké třídy (B) dlouhé 10,1–12 m (Volgabus, Likinsky bus, NefAZ, Scania-Peter, RAM (Marco Polo))
- Ruské autobusy extra velké třídy (OB) o délce 12,1-18 m (Likinsky bus)
- Ruské autobusy speciální rotační (SV) (Ural, NefAZ)
Statistiky
V roce 2010 bylo v Rusku vyrobeno 40,9 tis. autobusů, v roce 2011 - 44,2 tis., v roce 2012 - 58,6 tis., v roce 2013 - 53,2 tis., v roce 2014 - 44,0 tis., v roce 2015 - 36,4 tis. 17,4 % oproti stejnému období roku 2015, což je 38,0 tisíc kusů [3] .
Výroba v roce 2007 [4]
|
Všechny továrny
|
88824
|
GAZ Automobile Plant LLC , Nižnij Novgorod
|
39625
|
OAO " UAZ ", Uljanovsk
|
18255
|
PAZ LLC , Pavlovo-on-Oka
|
15031
|
LLC " KAvZ ", Kurgan
|
4083
|
TagAZ LLC , Taganrog
|
3371
|
LiAZ LLC , Likino-Dulyovo
|
2894
|
Samotlor-NN LLC , oblast Nižnij Novgorod
|
2034
|
OAO NefAZ , Neftekamsk
|
1307
|
LLC PKF "Luidor" , Nižnij Novgorod
|
1021
|
OAO AZ Ural , Miass
|
990
|
OJSC " Golitsyn Bus Plant ", Golitsino
|
492
|
CJSC Tushino-Avto , Moskva
|
465
|
CJSC JE SemAR , Semjonov
|
395
|
OOO VAP Volžanin , Volžskij
|
297
|
OOO EvoBus Rusko , Kolomna
|
241
|
CJSC Michurinsky Bus , Michurinsk
|
162
|
OOO Scania-Piter , Petrohrad
|
132
|
AMO ZIL , Moskva
|
26
|
LLC Rodnikovsky Machine -Building Plant , Rodniki
|
osmnáct
|
OOO Vika LTD , Kurgan
|
2
|
Viz také
- Autobus
- Výrobci autobusů
- A. A. Čerednikov. Autobusy: Zařízení, údržba, provoz. - Doprava, 1999. - ISBN 5-277-02131-0 .
Poznámky
- ↑ Historie autobusu . Datum přístupu: 21. září 2014. Archivováno z originálu 7. dubna 2015. (neurčitý)
- ↑ Autobus. Kolejová vozidla. LAZ-695 . Získáno 7. února 2007. Archivováno z originálu 28. července 2006. (neurčitý)
- ↑ Výroba autobusů v Rusku v roce 2016 vzrostla o více než 17 % . Získáno 12. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
- ↑ podle časopisu „Automobily, traktory. trh SNS. OJSC "Avtoselkhozmash-Holding". M., 2008 . Získáno 14. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2022. (neurčitý)