GZA-651

GZA-651  je sovětský kapotový autobus s dřevěným rámem karoserie na podvozku GAZ-51 , vyráběný v Gorkého autobusovém závodě (GZA) od roku 1949 .

Historie modelu

V roce 1952 byla výroba autobusu GZA-651 převedena do Pavlovského autobusového závodu , kde se vyráběl pod názvem PAZ-651 [1] . Prvních 5 autobusů bylo smontováno 5. srpna 1952.

Od roku 1953 se k výrobě GZA-651 pod obchodním názvem RARZ-651 připojil také Závod na opravu automobilů č. 2 v Rize (RARZ, budoucí RAF ) . Jednoduchost dřevěné konstrukce umožnila mnoha autoservisům založit vlastní výrobu autobusů GAZ-651 (někdy odlišných od verze Gorky) z nákladních automobilů GAZ-51 a GAZ-51A.

Od roku 1957 se začala vyrábět celokovová verze PAZ-651A. Na základě GZA-651 vytvořili konstruktéři PAZ celou rodinu speciálních dodávek:

• PAZ-651V (sanitární),
• PAZ-657 (chlebová dodávka),
• PAZ-659 (prodejna aut),
• PAZ-659B (epidemická laboratoř),
• PAZ-661 (oděvní dodávka),
• PAZ-661B (nákladní dodávka),
• PAZ-654 (ústředí),
• PAZ-655 (sběratel).

Od ledna 1958 začala výroba autobusu PAZ-651A souběžně v závodě Kurgan Bus Plant pod indexem KAvZ-651A . Výroba v PAZ pokračovala až do roku 1961 . Od roku 1971 do roku 1973 se v Kurganu vyráběla modifikace KAvZ-651B , jejíž jediným rozdílem byla přítomnost topení v kabině.

Kromě výše uvedených továren byla dokumentace pro autobusy stejného typu na podvozku GAZ-51 převedena také do desítek různých resortních podniků, kde se vyráběly podobné autobusy, někdy téměř zcela identické a někdy s konstrukčními změnami provedenými na místě. v různých časech a celkem více než 40 let. Závod na opravu automobilů Borisov v BSSR tedy vyráběl nové karoserie stejného typu autobusů a instaloval je na repasované podvozky GAZ-51A až do roku 1982. A Skuratovský autoservis v RSFSR dělal totéž až do roku 1993.

Na základě vozu GAZ-63 byl vyroben terénní autobus KAvZ-663.

Vnější rozdíly mezi modely

GZA-651 se lišil od většiny autobusů PAZ a KavZ a přímo od nákladního automobilu GAZ-51 zaoblenou proudnicovou maskou chladiče a „nosnou“ kapotou.

Charakteristickým rozdílem mezi vozy vyrobenými před rokem 1956 (na podvozku GAZ-51) byla přítomnost obdélníkových ukazatelů směru (stejných jako u Pobedy ), umístěných po stranách přední stěny karoserie pod čelním sklem.

Některé vozy, včetně většiny exportních sérií, byly vybaveny předními a zadními chromovanými nárazníky a ráfky světlometů.

Galerie

• KAVZ-651 "Ritsa" na území sanatoria v Soči (1959)

• Autobus Gorkého automobilového závodu v muzeu v Estonsku (2012)

• Terénní autobus KAVZ-663 na výstavě Mosgortrans na All-Russian Exhibition Center, Moskva (2015)

• Kurgan bus KAVZ-651A, výstava DARS, Dněpropetrovsk (2013)

Památník

Autobus KAVZ-651 je instalován jako památník v městské vesnici Zelva ( Bělorusko ) a v ruských městech Šadrinsk a Iskitim .

Literatura

• Stručný průvodce automobilem NIIAT. - M . : Doprava, 1979. - 464 s.
• Shugurov L. M. Automobily Ruska a SSSR. - M .: ILBI, 1994. - T. 2. - S. 76. - ISBN 5-87483-006-5 .
• Lapshin F. Sbohem "kavziku"  // Autoreview. - 2008. - č. 15 (408) .
• Markov N., Dementiev D. "Boxy" celého Ruska // Komerční doprava. - 2008. - č. 5, 6, 7 .

Poznámky

1. ↑ Dolmatovsky Yu. A., Trepenenkov I. I. Traktory a auta: Rychlý průvodce. - M .: Selchozgiz, 1957.

Odkazy

• Kolejová vozidla (autobusy): GZA-651, PAZ-651, KAvZ-651 // Charkovská doprava.
• KAVZ-651: Popis a fotografie // denisovets . en