Grosstraktor

Grosstraktor , Großtraktor (z  němčiny  -  "velký tahač") - série německých prototypů středního tanku z dob Výmarské republiky a počáteční fáze formování nacistického Německa . Ve skutečnosti se jedná o tři různé vozy, vyrobené ve dvou exemplářích v továrnách Rheinmetall-Borsig , Krupp a Daimler-Benz . Prototypy Daimler-Benz byly stavěny déle než jiné, ale dostaly kódové označení Grosstraktor I, zatímco prototypy Rheinmetall-Borsig a Krupp byly pojmenovány Grosstraktor II a Grosstraktor III. Všechny tři typy strojů si však byly velmi podobné, a tak vstoupily do historie pod společným názvem.

Historie vytvoření

Vzhledem ke zkušenostem z první světové války německé velení chápalo nutnost vytvoření vlastních obrněných sil, nicméně podle podmínek Versailleské smlouvy bylo zakázáno takové vytvářet. V polovině 20. let 20. století vypracoval Úřad pro vyzbrojování pozemních sil tajné požadavky na těžký tank o hmotnosti 20 t . Německy doslova znamená „vojenský vůz model 1920“. Poté se název změnil na Grosstraktor, což znamená „velký traktor“. Němci tak zahalili vznik vojenských vozidel pro traktory určené pro potřeby zemědělství.

Požadavky byly:

• hmotnost 15 tun,
• délka 6 metrů,
• výška 2,40 metru,
• rychlost 40 km/h,
• měrný tlak na zem - asi 0,5 kg / cm²,
• umístění jednoho 75mm kanónu KwK L / 24 v hlavní věži a 2-4 kulometů v malé věži, v korbě a v hlavní věži (souosé s kanónem),
• překonat zeď až 1 metr vysokou,
• stoupání až do 30°,
• překonat brod s hloubkou 0,8 metru.

Každá z firem účastnících se projektu musela postavit 2 prototypy z měkké nepancéřované oceli o tloušťce plechu 6-14 mm . Je pozoruhodné, že velení armády okamžitě očekávalo zavedení principu zaměnitelnosti hlavních součástí těžkých tanků, což ovlivnilo jejich vzhled a konstrukční prvky. Všechny vozy měly být montovány v továrnách Rheinmetall-Borsig. V roce 1928 dokončili montáž prototypů firem Krupp a Rheinmetall. A v roce 1929 byl připraven také první tank Daimler-Benz. Montáž druhého vzorku byla odložena až do roku 1930. Uspořádání „velkých tahačů“ bylo velmi podobné britským tankům z první světové války – obepínající koleje a kosočtvercová silueta stroje. Posádka byla 6 lidí. Výzbroj tvořil krátkohlavňový kanón KwK L/24 a tři kulomety, z nichž jeden byl umístěn v jednomístné věži v zadní části vozidla. Je také známo, že jedno z vozidel Daimler-Benz mělo být vybaveno 150mm houfnicí místo hlavního děla.

Podvozek s viditelnou identitou pro všechny vozy byl poněkud odlišný. Například v tanku Daimler-Benz se skládal z 16 maloprůměrových dvojitých válců na jedné straně, vzájemně spojených do 8 podvozků, 3 nosných válců, předního vedení a zadního hnacího kola. Šest vozíků silničních kol bylo zároveň spojeno do tří bloků a dva přední zůstaly samostatné. Jako elastické závěsné prvky byly použity listové pružiny. Na druhé straně měl tank Krupp, jak byl aplikován na jednu stranu, 14 silničních kol (koncové válce měly o něco větší průměr) propojených do 7 vozíků, 2 nezávislé válce vpředu a vzadu, 3 podpůrné válce, přední vodicí a zadní hnací kolo. Podvozek tanku Rheinmetall-Borsig byl na jedné straně vybaven 16 pásovými válci vzájemně propojenými v 8 podvozcích, 3 nezávislými válci (2 vpředu a jeden vzadu) a 3 podpůrnými kladkami. Umístění hnacích a volantových kol se nezměnilo. Tento tank je jediný, který měl na boční obrazovce únikový poklop.

Rozdílná byla i bojová hmotnost vozidel: nejtěžším „tahačem“ byl model Daimler-Benz, jehož hmotnost přesahovala 19 tun, model Krupp měl bojovou hmotnost 16 tun a prototyp Rheinmetall-Borsig – 15 tun.

Procesy v SSSR

Vozy Daimler-Benz, z nichž poslední byl vyroben až v roce 1930, dostaly čísla 41 a 42, ke kterým se následně přidal název Grosstraktor I, byly označeny vozy Krupp - č. 43 a 44, Grosstraktor III, Rheinmetallovskie "zemědělské stroje". pod č. 45 a 46, "Grosstraktor II".

Protože výroba a používání vojenských vozidel v Německu toho období bylo zakázáno Versailleskou smlouvou , bylo všech šest vozidel tajně přepraveno k testování poblíž Kazaně . Úplné testy tanků však nemohly být provedeny kvůli nedostatku zbraní na dvou vozidlech a použití nepancéřované oceli. Neuspokojivé byly i zkoušky na moři: vozy Daimler-Benz a Krupp z nich byly odstraněny kvůli neustálým poruchám převodovky a podvozku. Prototypy Daimler-Benz „pro dva“ dokázaly ujet pouze 66 km. Nejlépe se ukázaly tanky Rheinmetall, které ujely celkem více než 1200 km. Téměř všechny vozy přitom pravidelně vyhazovaly z pásů (všechny vozy byly se zadním hnacím kolem), v souvislosti s tím byly instalovány housenkové pásy jiné konstrukce. V tomto ohledu německá mise dospěla k závěru, že umístění hnacího kola vpředu bude spolehlivější, což bylo následně implementováno na téměř všechna vozidla druhé světové války.

Z pozitivních aspektů je třeba poznamenat, že na rovné silnici dosahovaly tanky rychlosti až 44 km/h a tehdejší zbraně plně vyhovovaly tehdejším požadavkům.

Návrat do Německa

Po rozpadu sovětsko-německé spolupráce ve vojenské oblasti byly tanky odeslány do Německa. V hangárech a dílnách výcvikového střediska Kama v Kazani Němci pečlivě sbírali všechny „detaily tajných strojů“ do posledního oříšku. V roce 1934 bylo jedno vozidlo Grosstraktor I dodáno 1. tankovému pluku a instalováno na podstavec velitelství v Erfurtu, druhé vozidlo bylo za stejným účelem odesláno k 5. tankovému pluku ve Wünsdorfu. Prototypy tanků Krupp a Rheinmetall-Borsig se ještě asi rok používaly jako cvičné tanky a v srpnu 1935 byly nasazeny při rozsáhlých manévrech německé armády v rámci 1. tankové divize, kde se první Pz . .I lehké tanky byly také použity . O pár měsíců později byly „hrubé tahače“ převedeny do tankové školy v Pultosu, ale již v roce 1937 byl jeden tank obou rot instalován jako pomníky také u kasáren 5. tankového pluku. Zbývající dva vozy ukončily svou kariéru jako vizuální pomůcky a během války byly sešrotovány na kov.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Chamberlain P. , Doyle H. L. Encyklopedie německých tanků druhé světové války, přepracované vydání - Arms and Armor Press , 1993. - S. 147.

Literatura

• Chamberlain P., Doyle H. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. - M .: Astrel, 2003. - 272 s.

Odkazy

• Partyzáni Výmarské republiky. Střední tanky Grosstraktor
• Zkušený střední tank "Grosstraktor"
• Leichte Traktor - Grosstraktor I / II / III - Neubaufahrzeug PzKpfw V / VI . Achtung Panzer! . (neurčitý)