24 hodin Daytona

Rolex 24 v Daytoně (také známý pod svým historickým názvem 24 hodin Daytony ) je 24hodinový vytrvalostní závod konaný každoročně na Daytona International Speedway v Daytona Beach na Floridě . Jede na 5,728 km kombinované silniční trati, která zahrnuje tri- ovál NASCAR a úsek silnice v terénu . Od svého vzniku se koná poslední lednový nebo první únorový víkend v rámci Speedweeks a je prvním z velkých a velkých automobilových závodů ve Spojených státech amerických . Je součástí IMSA Sportscar Racing Championship , je jeho úvodní etapou a hlavní událostí sezóny.

Závod za léta své existence vystřídal několik jmen. Od roku 1991 se Rolex SA stala hlavním sponzorem závodu a převzala ji od Sunbank (nyní SunTrust Banks ), která zase převzala od Pepsi v roce 1984. Vítězové ve všech třídách získávají ocelové hodinky Rolex Cosmograph.

V roce 2006 se závod konal o týden dříve v lednu, aby se zabránilo překrývání se Super Bowlem , který se zase posunul o týden zpět o několik let. Obě akce si tedy vyměnily data.

Začátek

V roce 1962, několik let po vybudování trati, se konal tříhodinový závod sportovních vozů . Také známý jako Daytona Continental , byl považován za nový FiA International Championship pro GT .

První závod vyhrál Dan Gurney na Lotusu 19 s 2,7litrovým motorem Coventry Climax . Jeho soupeři byly četné Porsche 718 , ale tyto vozy o objemu 1600 ccm byly příliš slabé na relativně krátké a rychlé závody.

V roce 1964 byla soutěžní vzdálenost prodloužena na 2000 km (1220 mi), tedy dvojnásobek vzdálenosti klasických 1000 km závodů na Nürburgringu , Spa a Monze . Kurz byl asi poloviční oproti 24 hodinám Le Mans a byl přibližně stejný jako 12 hodin v Sebringu , který se tam konal o několik týdnů později na Floridě. Od roku 1966 se Daytonský závod začal konat do 24 hodin, jako v Le Mans.

Historie závodu

Cílem vytrvalostních závodů je určit posádku, která dokáže urazit největší vzdálenost za daný čas. Závod v Daytonu se koná na zcela uzavřené trati v oválu , bez použití městských ulic. Většina je využívána strmým oválným kruhem (dále jen " banking "), který je přerušen vrcholem na zadní rovné a rychlým úsekem v poli (uvnitř hřiště) zahrnujícím dvě vlásenky. Závod se koná v zimě, kdy jsou noci obzvlášť dlouhé. Po obvodu dráhy bylo instalováno osvětlení, které umožňuje závodit v noci, i když vnitřní hřiště není tak dobře osvětlené jako ovál samotný. Nicméně obecné osvětlení dává asi 20% a zbytek má dobré osvětlení podobné pouličnímu osvětlení.

V minulosti musel vůz, aby mohl být klasifikován, projet cílovou páskou po 24 hodinách vlastní silou, což vedlo k dramatickým situacím, kdy poškozené auto čekalo hodiny v boxech nebo na kraji silnice nedaleko. z cílové čáry, poté nastartoval motor a naposledy se plazil přes cílovou čáru, aby po 24 hodinách skončil a získal klasifikaci, která je lepší než diskvalifikace s nápisem DNF (Did Not Finish). Během prvního závodu Daytona Continental v roce 1962 (pak další 3 hodiny místo 24) vedl Gurneyho vůz na vzdálenost, když selhal motor Lotusu a zaparkoval na vrcholu svahu před cílem. Když uplynuly tři hodiny, Gurney projel s vozem ještě několik stop přes cílovou čáru (možná jen s pomocí síly startéru ), čímž nejen upevnil pozici, ale ve skutečnosti vyhrál závod.

Po prohře s Fordem v Daytonu i Le Mans v roce 1966 vedl Ferrari v roce 1967 na přehlídce tří vozů. Na oslavu vítězství nad soupeřem v jeho domácím závodě pojmenovalo Ferrari jeden ze silničních vozů s motorem V12 Daytona Ferrari . V dalších třídách slavily úspěch tyto posádky: ve dvoulitru Grand Touring excelovali Jack Ryan a Bill Banker na Porsche 911 (9. místo absolutně), další Porsche 911 s Georgem Drolsomem a Haroldem Williamsonem brali stejné kategorie „Touring“. Ve třídě Touring pro vozy s objemem motoru nad dva litry zvítězili Paul Richards a Ray Cuomo na Fordu Mustang a v podobné třídě Touring Dana Kelder a Ara Dube na Triumphu TR4 .

V roce 1968 bylo na řadě Porsche , aby oslavilo trojité vítězství. Poté , co Gerhard Mitter havaroval s prasklou pneumatikou na oválu, se k posádce Vic Elford a Jochen Niirpasch připojil jeho týmový kolega Rolf Stommelen . Když dlouho vedoucí vůz Jo Siffert a Hans Herrmann spadl kvůli technickým problémům na druhé místo, oba jezdci se přidali k novým lídrům. Porsche tak dovedlo pět ze svých osmi jezdců na nejvyšší stupínek na stupních vítězů a na třetí místo dokonce Jo Schlesser a Joe Buzetta a vypadl pouze Mitter.

V roce 1972, kvůli energetické krizi , byl závod zkrácen na 6 hodin a v roce 1974 byl zcela zrušen.

V roce 1982, poté, co byl natrvalo součástí Mistrovství světa sportovních vozů, byl závod vyřazen ze série, která se ve snaze snížit náklady rozhodla jet pouze v Evropě a na kratší vzdálenosti. Samotný závod se stal součástí IMSA GT . V 70. letech týmy zvýšily své posádky na tři piloty. A teď je to často čtyři nebo pět jezdců, když se auta stávají jako „taxík“ pro méně šťastné členy týmu. Vítězové z roku 1997 přivedli na pódium 7 jezdců najednou.

Prototypy Grand American & Daytona

Po problémech s právy s IMSA v 90. letech se Daytonský závod stal součástí GrandAm série , soupeře americké Le Mans Series , která, jak už název napovídá, používá stejná pravidla jako Le Mans Series , a také " 24 Hodiny Le Mans “, ačkoli samotný Le Mans není zahrnut v kalendáři ALMS. Série GrandAm má na druhou stranu silné vazby na NASCAR a zaměřuje se na kontrolu nákladů a hustotu konkurence.

V roce 2002 bylo zavedeno nové nařízení, jehož cílem je zlevnit závodění. Předpisy pro prototyp pocházely ze závodu v Daytonu a vyžadovaly použití levnějších materiálů a technologií a také zjednodušenou aerodynamiku, aby se snížily náklady na vývoj a doladění vozu.

Podvozky vyrábějí týmy jako Riley , Doran , Fabcar a Crawford a motory mají značky Pontiac , Lexus a Porsche . Na rozdíl od jiných sérií jsou vozy označovány vzorcem „motor-šasi“ (například „Lexus-Riley“), protože výrobci podvozků GrandAm jsou málo známí a nevyrábějí silniční auta. Změny v roce 2007 umožňují výrobu specializovaných podvozků pouze pro jeden model, aby podpořily vznik prototypů, nazývaných závodní verze silničních vozů.

GT v Daytonu

Třída GT v Daytonu je blíže silničním vozům než kdekoli jinde a blíží se třídě GT3 . Například se používá standardnější pohárová verze Porsche 996 namísto závodních verzí RS / RSR. Mezi další nové účastníky Daytony patří BMW M3 , Corvette , Mazda RX-8 a Pontiac GTO.R.

V zájmu snížení nákladů nyní nařízení GT umožňuje použití odklápěcích panelů podobných sériovým (například nová Mazda nebo Infiniti G35 ). Tato pravidla jsou poněkud podobná starým specifikacím GTO , ale s více omezeními. Přijetí rámového a panelového designu vozů snižuje náklady – zejména po haváriích, kdy týmy mohou vůz obnovit pro příští závod bez velkých finančních ztrát nebo jej upravit, ale s výjimkou případů, kdy je vůz vyřazen nebo těsně před koncem závodu. sezóna.

Závod 2006

V závodě v roce 2006 se týmy s tradičními Porsche vázanky (jako Brumos Racing , který tradičně čísluje své Porsche od 70. let 20. století) pokusily o „Reconquistu“ v Daytoně. Tovární jezdci Porsche byli rozděleni mezi týmy vybavené motory Porsche a Němec Lukas Luhr obsadil pole position v Crawford-Porsche č. 23 týmu Alex Job Racing. V závodě vůz, také řízený Mikem Rockenfellerem a Patrickem Longem , chvíli vedl, ale ztratil vedení při generální opravě řízení a skončil pouze 3., před Fabcar-Porsche č. 58 Red Bull Brumos s továrním Porsche. řidič Sascha Maasen . Dvojice Riley-Lexus se umístila na 1. a 2. místě, přičemž hvězdná sestava týmu Target Chip Ganassi ve složení Scott Dixon , Dan Weldon a Casey Mears vyhrála.

Ve třídě GT bylo jako obvykle spousta Porsche, jejich nejrychlejším jezdcem byl Wolf Henzler . Ostřílená skupina The Racer's Group nasadila Pontiac GTO.R, který nejenže získal pole position v GT, ale také vedl na začátku závodu proti nejnovějším Porsche 997 a skončil s náskokem 10 m před 21 prototypy. Porsche TPC Racing č. 36, řízené Randym Pobstem , Michaelem Levitasem , Janem Bassem a Spencerem Pampellim , vyhrálo o tři kola více a skončilo celkově deváté. Druhým nejlepším non-Porsche byl další TRG GTO.R, skončil 26. celkově a 13. ve třídě.

Účast jezdců známých z vystoupení v jiných sériích

Vzhledem k tomu, že Rolex 24 se koná v zimě, mimo sezónu zbytku seriálu, mnoho špičkových pilotů je ochotných a schopných se ho zúčastnit, pokud to jejich sponzorské smlouvy umožňují. Marketing Daytony to prezentuje jako výzvu pro šampiony a administrativa je odhodlána poskytovat prvotřídní závody a mít hvězdy na trati. Nedávno vysloužilá hvězda NASCAR Rusty Wallace se v roce 2006 spojila s hvězdou IRL Danicou Patrickovou , zatímco Tony Stewart si v roce 2004 vysloužil reputaci „checker or wrecker“ po svém statečném výkonu ve špatně řízeném autě, které dokonce vedl., ale odešel 20 minut před závodem. na konci, kdy se zadní zavěšení úplně zhroutilo a on šel do zdi. Vítězové Indy 500 Buddy Rice a Dan Weldon se také zúčastnili závodu a Weldonovo vítězství v roce 2006 bylo prvním vítězstvím pro úřadujícího vítěze Indy 500 v Daytoně. Dale Earnhardts starší a mladší se také objevili na Rolex 24 dříve (včetně těch dvou v roce 2001 - památný okamžik v historii) - obnovili tradice formátu hvězdných pilotů, pak to byli Jimmie Johnson , Greg Biffle , Paul Tracy , Sebastien Bourdai , Kurt Busch , Kyle Petty a další hvězdy doslova každého druhu motorsportu.

Zdá se, že závodníci mají z tohoto "hvězdného pádu" radost, ale přítomnost těchto kroužků a formulí je pro fanoušky sportovních vozů, kteří by rádi viděli čistě sportovní závody, otravná. Mnoho pozorovatelů se naopak domnívá, že přítomnost hvězd je prospěšná. Říká se, že přítomnost špičkových jezdců z jiných sérií dělá závody intenzivnějšími a konkurenceschopnějšími. Například právě hvězdy poskytly v roce 2006 divákům nejpůsobivější momenty.

V roce 2007 byli ve startovním poli Jeff Gordon z Wayne Taylor Racing , Hélio Castronevis z Michael Shank Racing , Sam Hornish a také Bobby Labonte , Jimmie Johnson , Jimmy Wasser , Juan Pablo Montoya a Kyle Petty .

Statistiky

Nejčastěji vyhrál v Dayton Porsche (20 vítězství jako auto a motor). Sportovní vozy byly založeny na modelech 911, 935 a 996. Mezi další vítěze patří:

Vítězové

Rok datum Piloti tým Auto Vzdálenost Mistrovství
3 hodinový závod
1962 11. února Dan Gurney Frank Arciero Lotus 19 B - Coventry Climax Najeto 502,791 km Mistrovství světa sportovních vozů
1963 17. února Pedro Rodriguez Severoamerický závodní tým Ferrari 250 GTO Najeto 494,551 km
závod na 2000 km
1964 16. února Pedro Rodriguez Phil Hill
Severoamerický závodní tým Ferrari 250 GTO - Mistrovství světa sportovních vozů
1965 28. února Ken Miles Lloyd Rabi
Společnost Shelby American Inc. Ford GT40 Mk II
24 hodinový závod
1966 5. února
6. února
Ken Miles Lloyd Rabi
Společnost Shelby American Inc. Ford GT40 Mk. II Najeto 4157,222 km Mistrovství světa sportovních vozů
1967 4. února
5. února
Lorenzo Bandini Chris Amon
SpA Ferrari SEFAC Ferrari 330 P4 Najeto 4083,646 km
1968 3. února
4. února
Vic Elford Jochen Neerpasch Rolf Stommelen Jo Siffert Hans Herrmann



Systémové inženýrství Porsche Porsche 907 LH Najeto 4126,567 km
1969 1. února
2. února
Mark Donoghue Chuck Parsons
Roger Penske Sunoco Racing Lola T70 Mk.3B- Chevrolet Najeto 3838,382 km
1970 31. ledna 1.
února
Pedro Rodriguez Leo Kinnunen Brian Redman

JW Engineering Porsche 917K 4439,279 km‡
1971 30. ledna
31. ledna
Pedro Rodriguez Jackie Oliver
JW Automotive Engineering Najeto 4218,542 km
6 hodinový závod
1972 5. února
6. února
Mario Andretti Jacky X
SpA Ferrari SEFAC Ferrari 312PB Najeto 1189,531 km Mistrovství světa sportovních vozů
24 hodinový závod
1973 3. února
4. února
Peter Gregg Harley Highwood
Brumos Porsche Porsche Carrera RSR Najeto 4108,172 km Mistrovství světa sportovních vozů
1975 1. února
2. února
Peter Gregg Harley Highwood
Najeto 4194,015 km Mistrovství světa sportovních vozů
IMSA GT Championship
1976 31. ledna 1.
února
Peter Gregg Brian Redman John Fitzpatrick

BMW ze Severní Ameriky BMW 3.0 CSL Najeto 3368,035 km Mistrovství IMSA GT
1977 5. února
6. února
Harley Highwood John Graves Dave Helmick

Ecurie Escargot Porsche Carrera RSR Najeto 4208,499 km Mistrovství světa značek
IMSA GT Championship
1978 4. února
5. února
Peter Gregg Rolf Stommelen Tony Hezemans

Brumos Porsche Porsche 935/77 Najeto 4202,319 km
1979 3. února
4. února
Harley Haywood Ted Field Danny Ongeis

Interscope Racing Porsche 935/79 Najeto 4227,039 km Mistrovství světa sportovních vozů
IMSA GT Championship
1980 2. února
3. února
Rolf Stommelen Wolkert Merle Reinhold Jost

L&M Joest Racing Porsche 935J Najeto 4418,615 km
1981 31. ledna
1. ledna
Bobby Rahol Brian Redman Bob Garreston

Garretson Racing/Style Auto Porsche 935 K3 Najeto 4375,355 km
1982 30. ledna
31. ledna
John Paul Sr. John Paul Jr. Rolf Stommelen

JLP Racing Porsche 935 JLP-3 Najeto 4443,334 km Mistrovství IMSA GT
1983 5. února
6. února
AJ Foyt Preston Henn Bob Wollek Claude Ballot-Lena


Závody Henn's Swap Shop Porsche 935L Najeto 3819,167 km
1984 4. února
5. února
Sarel van der Merwe Tony Martin Graeme Duxbury

Kreepy Krauly Racing březen 83G - Porsche Najeto 3986,023 km
1985 2. února
3. února
AJ Foyt Bob Wollek Al Anzer Sr. Thierry Boutsen


Závody Henn's Swap Shop Porsche 962C Najeto 4027,673 km
1986 1. února
2. února
Al Holbert Derek Bell Al Anzer Jr.

Löwenbräu Holbert Racing Najeto 4079,236 km
1987 31. ledna 1.
února
Al Holbert Derek Bell Chip Robinson Al Anzer Jr.


Najeto 4314,136 km
1988 30. ledna
31. ledna
Raul Boysel Martin Brandl John Nielsen Jan Lammers


Castrol Jaguar Racing ( TWR ) Jaguar XJR-9 Najeto 4170,905 km
1989 4. února
5. února
John Andretti Derek Bell Bob Wallack

Miller / B.F. Goodrich Busby Racing Porsche 962C 3557,873 km †
1990 3. února
4. února
Davy Jones Jan Lammers Andy Wallace

Castrol Jaguar Racing ( TWR ) Jaguar XJR- 12D Najeto 4359,970 km
1991 2. února
3. února
Harley Highwood
" John Winter " Frank Jelinski Henri Pescarolo Bob Wollek


Joest Racing Porsche 962C Najeto 4119,341 km
1992 1. února
2. února
Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki

Nissan Motorsports Intl. Nissan R91CP Najeto 4365.700 km
1993 30. ledna
31. ledna
PJ Jones Mark Desmore Rocky Moran

Všichni američtí závodníci Eagle MkIII - Toyota Najeto 3999,027 km
1994 5. února
6. února
Paul Gentilozzi Scott Pruett Butch Leitzinger Steve Millen


Cunningham Racing Nissan 300ZX Najeto 4050,090 km
1995 4. února
5. února
Jurgen Lessing Christophe Bouchut Giovanni Lavaggi Marco Werner


Kremer Racing Kremer K8 Spyder Najeto 3953,192 km
1996 3. února
4. února
Wayne Taylor Scott Sharp Jim Pace

Doyle Racing Riley & Scott MkIII - Oldsmobile Najeto 3993,298 km
1997 1. února
2. února
Rob Dyson James Weaver Butch Leitzinger Andy Wallace John Paul Jr. Elliott Forbes-Robinson John Schneider





Dyson Racing Ford Riley & Scott MkIII Najeto 3953,192 km
1998 31. ledna 1.
února
Mauro Baldi Ari Leuendijk Gianpiero Moretti Didier Thijs


Doran - Moretti Racing Ferrari 333SP Najeto 4073,507 km Mistrovství USA v silničních závodech
1999 30. ledna
31. ledna
Elliott Forbes-Robinson Butch Leitzinger Andy Wallace

Dyson Racing Team Inc. Ford Riley & Scott MkIII Najeto 4056,319 km
2000 5. února
6. února
Olivier Beretta Dominique Dupuis Karl Wendlinger

Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R Najeto 4142,258 km Řada sportovních vozů Rolex
2001 3. února
4. února
Ron Fellows Chris Kneifel Frank Freon Johnny O'Connell


závody korvety Chevrolet Corvette C5-R Najeto 3758,398 km
2002 2. února
3. února
Didier Theis Fredy Lienhard Max Papis Mauro Baldi


Doran Lista Racing Dallara SP1 _ Najeto 4102,153 km
2003 1. února
2. února
Kevin Buckler Michael Schrom Timo Bernhard Jörg Bergmeister


Závodní skupina Porsche 911 GT3 -RS Najeto 3981,839 km
2004 31. ledna 1.
února
Christian Fittipaldi Terry Borscheller lesní holič Andy Pilgrim


Bell Motorsports Doran JE4 - Pontiac 3013,98 km †
2005 5. února
6. února
Max Angelelli Wayne Taylor Emmanuel Collar

SunTrust Racing Riley MkXI - Pontiac 4068 300 km †
2006 28. ledna
29. ledna
Scott Dixon Dan Weldon Casey Mears

Cíl Ganassi Racing Riley MkXI - Lexus 4205,82 km
2007 27. ledna
28. ledna
Juan Pablo Montoya Salvador Duran Scott Pruett

Telmex Ganassi Racing Najeto 3826,972 km
2008 26. ledna
27. ledna
Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Scott Pruett Memo Rojas


Najeto 3981,839 km
2009 24. ledna
25. ledna
David Donoghue Antonio Garcia Daren Lowe Buddy Rice


Brumos Racing Porsche Riley MkXI Najeto 4211 009 km
2010 30. ledna
31. ledna
Juan Barbosa Terry Borscheller Ryan Dalziel Mike Rockenfeller


Akce Express Racing 4326,15 km
2011 29. ledna
30. ledna
Joey Hand Graham Reihole Scott Pruett Memo Rojas


Telmex Chip Ganassi Racing Riley MkXX- BMW Najeto 4125,60 km
2012 28. ledna
29. ledna
AJ Olmendinger Oswaldo Negri John Pugh Justin Wilson


Ford Riley MkXXVI Najeto 4359,97 km
2013 26. ledna
27. ledna
Juan Pablo Montoya Charlie Kimball Scott Pruett Memo Rojas


Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI- BMW Najeto 4062,05 km
2014 25. ledna
26. ledna
João Barbosa Christian Fittipaldi Sebastien Bourdet

Akce Express Racing Coyote-Corvette DP 3981,83 km † United Sports Car Championship
2015 24. ledna
25. ledna
Scott Dixon Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray


Chip Ganassi Racing Ford Riley MkXXVI Najeto 4239,65 km
2016 30. ledna
31. ledna
Ed Brown
Johannes van Overbeek Scott Sharp Pipo Derani

Tequila Patron ESM Ligier JS P2 - Honda Najeto 4216,739 km WeatherTech Sports Car Championship
2017 28. ledna
29. ledna
Max Angelelli Jeff Gordon Jordan Taylor Ricky Taylor


Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-VR 3776,07 km
2018 27. ledna
28. ledna
João Barbosa Filipe Albuquerque Christian Fittipaldi

Mustang Sampling Racing 4629,84 km
2019 26. ledna
27. ledna
Jordan Taylor Fernando Alonso Renger van der Zanje Kamui Kobayashi


Wayne Taylor Racing 3236,52 km †
2020 25. ledna
26. ledna
Ryan Briscoe Scott Dixon Kamui Kobayashi Renger van der Zande


Najeto 4772,48 km
2021 30. ledna
31. ledna
Filipe Albuquerque Elio Castroneves Alexander Rossi Ricky Taylor


Acura ARX-05 4623,52 km
2022 29. ledna
30. ledna
Tom Blomkvist Elio Castroneves Oliver Jarvis Simon Pageneau


Meyer Shank Racing w/
Curb-Agajanian
Najeto 4359,97 km

Poznámka:

†  – Závod byl přerušen buď kvůli nehodě nebo kvůli povětrnostním podmínkám.

Odkazy