Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B - 1 Lancer _ _  _ _ _ _

Vyvinutý v 70. a 80. letech společností Rockwell International . Od 27. července 1985 je ve výzbroji amerického letectva . Byl vytvořen jako nosič jaderných zbraní , který měl nahradit B-52 , ale na počátku 90. let začaly přestavby letounů B-1 pro jejich vybavení konvenčními zbraněmi.

Konečná verze bombardéru (B-1B) implementovala koncept průlomu protivzdušné obrany v malé výšce létáním v ultra malých výškách s vyhýbáním se terénu.

Historie

V prosinci 1957 USAF přijalo nabídku od North American Aviation nahradit flotilu strategických bombardérů Boeing B-52 Stratofortress XB-70 Valkyrie . XB-70 je šestimotorový proudový bombardér schopný létat rychlostí 3 Mach ve výšce 21 km, díky čemuž je prakticky nezranitelný pro nepřátelské stíhačky. Sovětský stíhací letoun nemohl zachytit letoun letící v takové výšce, stejně jako průzkumný letoun Lockheed U-2 . Valkyrie navíc mohla dosáhnout mnohem vyšší rychlosti. Koncem 50. let však protiletadlové střely (SAM) dosáhly takového stupně rozvoje, že dokázaly sestřelovat vysoko letící cíle, což potvrdilo sestřelení Powersova U-2 v roce 1960 nad Uralem. .

Ještě před sestřelením U-2 shledalo strategické velení amerického letectva nutnost změnit taktiku na průlom v malé výšce. Tato taktika umožnila snížit vzdálenost, na kterou byl letoun detekován radary protivzdušné obrany . Rakety protivzdušné obrany v té době neměly potřebnou účinnost při střelbě na nízko letící cíle, navíc nízko letící cíle byly obtížně detekovatelné záchytnými radary kvůli potížím s identifikací cíle na pozadí podkladové plochy. . Vysoký odpor vzduchu v malých výškách by si vynutil použití XB-70 při transsonických rychlostech a značně by snížil jejich dolet. Ve výsledku se ukázalo, že Valkyrie bude nucena létat rychlostí srovnatelnou s rychlostí B-52, kterou měla nahradit, a také bude mít kratší dolet. Projekt Valkyries byl zrušen na příkaz prezidenta USA Johna F. Kennedyho v roce 1961 jako nevhodný pro novou roli a kvůli rostoucí roli ICBM a dva postavené prototypy XB-70 byly použity v nadzvukovém výzkumu. B-52, nikdy určený k průlomu protivzdušné obrany v malých výškách, se dokázal dostat před svého zamýšleného konkurenta a zůstal ve službě dalších 55 let.

Vývoj letadla společností Rockwell International zaznamenal mnoho zpoždění, zejména kvůli složitosti teorie strategické rovnováhy mezi flexibilní odezvou a jadernou paritou. .

Původní verze letounu B-1A byla vyvinuta již na počátku 70. let (první vzlet - 23. prosince 1974), ale o tři roky později bylo z politických důvodů rozhodnuto o zastavení programu - výroba byla ukončena po r. byly vyrobeny první 4 prototypy. Práce na vytvoření bombardéru byly obnoveny po nástupu prezidenta Ronalda Reagana
k moci v roce 1981 a v roce 1980 na základě B-1A vznikl B-1B jako průlomový letoun protivzdušné obrany v malé výšce (první let - ???); vstoupil do služby u amerického letectva v roce 1985.

Letoun vstoupil do dispozice strategického velitelství amerického letectva jako nosič jaderných zbraní . V 90. letech 20. století byl přeměněn na nosič taktických zbraní.

V roce 1998 letadlo dostalo křest ohněm během operace Pouštní liška a během operace NATO v Kosovu následujícího roku. Letoun se také účastní vojenských operací USA a NATO v Iráku a Afghánistánu .

V roce 2010 představuje B-1B nadzvukovou součást amerického letectví na dlouhé vzdálenosti spolu s podzvukovými B-52 a B-2 Spirit a je jediným letounem s proměnlivými křídly ve výzbroji amerického letectva po EF-111 Raven byl ukončen (modifikace F-111 ) v roce 1998 a F-14 Tomcats založené na nosiči v roce 2006.

Letoun je držitelem 61 světových rekordů v rychlosti, doletu, zatížení a rychlosti stoupání [4] (podle výrobce více než 100 [5] ).

V letech 2013 až 2016 letoun nalétal téměř 47 000 hodin v zahraničí (tato čísla nezahrnují stálé mise bombardérů nebo kratší rotace do Evropy a Tichomoří), a to kvůli jejich intenzivnímu používání po dobu 10 let na Blízkém východě. Východ jako jediný Americký nadzvukový bombardér s velkým užitečným zatížením, flotila Lancerů byla opakovaně mimo provoz a vyžadovala rozsáhlou údržbu.
Pro rok 2019 má americká armáda v pohotovosti „jednotky“ strategických bombardérů B-1B Lancer, což ohrožuje schopnost Pentagonu zasáhnout letadla dlouhého doletu. Důvodem tohoto stavu letounů je jejich „úctyhodné“ stáří a nedostatek prostředků nutných k jejich údržbě. Za poslední rok byly lety těchto bombardérů kvůli technickým problémům dvakrát pozastaveny (viz Nehody). [6]
Na začátku roku 2021 zůstalo ve flotile aktivního využití 57 vozidel. Existují plány na snížení aktivní flotily Lancerů na 45 jednotek, aby bylo možné efektivně podporovat ty nejfunkčnější vzorky (dříve se vešlo ve známost o povolení Kongresu stáhnout se, použít pro testovací účely nebo dokonce poslat 17 vozů do muzeí).
Americká armáda plánuje do roku 2036 zcela opustit používání těchto bombardérů. [7]

Výroba

Montáž letadla byla provedena generálním dodavatelem v Palmdale Aircraft Plant č. 42 .

Na výrobě různých aerodynamických prvků, komponentů, sestav a palubního vybavení letadla se podílely tyto komerční struktury [8] :

Systémová integrace (celé letadlo) – Rockwell International Corp. , Palmdale , Kalifornie (CPIF, 90/10 %)

• Elektrický multiplexní systém - Radiation, Inc., Melbourne , Florida (CPIF);
• Parachute Rescue System - Pioneer Parachute Co., Inc. , Manchester , Connecticut (CPIF);
• Záložní zdroj - Garrett AiResearch Corp. , Phoenix , Arizona (CPIF);
• Systém řízení průtoku vzduchu, teploty, přetlaku a recirkulace vzduchu v kabině - United Aircraft Corp. , Hamilton Standard Division , Windsor Locks , Connecticut (CPIF);
• Pohon konstantní rychlosti alternátoru - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Vzduchová akumulační elektrárna - Teledyne-McCormick Selph Co. , Hollister , Kalifornie (FFP);
• Vzduchový tlumič - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Jet Control a gyroskopický stabilizační systém - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FPI);
• Horizontální a vertikální gyroskop - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Gravity Feed Fuel System – Simmonds Precision Products, Inc., Vergens , Vermont (FFP);
• Počítač vzdušného signálního systému - AiResearch Manufacturing Co. , Torrance , Kalifornie (FFP);
• Gyroskopický stabilizační přístroj - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FFP);
• Automatizovaný palubní řídicí systém – Sperry Rand Corp. , Phoenix , Arizona (FPI);
• Centrální vestavěný řídicí a ověřovací systém ( zařízení pro sběr dat , zařízení pro letecké snímkování, kontrolní a indikační zařízení) - Instrument Systems Corp. , ISC Telephones Division, Huntington , Long Island (FFP);
• Elektronické výpočetní zařízení řídicího a kontrolního systému - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• Vertikální indikátor stavu - Sperry Rand Corp. , Sperry Flight System Division, Phoenix , Arizona (FFP);
• Air Control System - Vap-Air Corp., Vap-Air Division, Chicago , IL (FFP);
• Řídicí jednotka sání vzduchu - Bendix Corp. , Teterboro , New Jersey (FFP);
• Parachute Braking System - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (CPIF) ;
• Výstupní potrubí – Stainless Steel Products, Inc., Burbank , CA (FFP);
• Systém řízení nasávání vzduchu – Western Gear Corp., Los Angeles , CA (FFP);
• Systém pohonu klapek a lamel - Kelsey Hayes, Co., Springfield , OH (FFP)
• Systém Swept Wing – Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Podvozek - Cleveland Pneumatic Co., Cleveland , Ohio (FFP);
• Kapotáž - Brunswick Corp. , Marion , Virginie (FFP);
• Rotační odpalovač – Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP)
• Přístupová dvířka motoru – Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP)
• Horizontální a vertikální stabilizátory - Martin Co. , Baltimore , Maryland (FFP);
• Řídící plochy a aerodynamické kryty křídel - Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP);

Letecký motor - General Electric Co. , Evendale , Ohio (CPIF, 80/20 %)

• Lopatky vysokotlakého kompresoru - Fansteel Metallurgical Corp., Precision Sheet Metal, Inc., (Division), Los Angeles , CA (FFP);
• Systém potrubí - Advance Structures Technology, Inc., Santa Ana , CA (FFP);
• Kryt vysokotlaké turbíny, olejová potrubí, olejové vany - Windsor Manufacturing Co., Hartford , CT (FFP);
• Hlavní regulátor paliva - Woodward Governor Co. , Rockford , Illinois (FFP);
• Trubky směšovacího systému - Roark Welding & Engineering Co., Indianapolis , IN (FFP);
• Lisované díly - Wyman-Gordon Co. , Worcester , Massachusetts (FFP);
• Systém pohonu motoru – National Water Lift Co., Kalamazoo , MI (FFP);
• Lopatky ventilátoru turbíny a převodovka - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP);
• Vstřikovače paliva - Parker-Hannifin Corp. , Accessories Division, Cleveland , Ohio (FFP);

Avionika - Boeing Co. , Seattle , Washington (CPIF, 85/15 %)

• Letecká elektronika - Singer Corp. , Kearfott Division , Little Falls , New Jersey (FFP);
• Central Recorder, RAM Manager - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• AN/APQ-144 Forward Looking Radar – General Electric Co. , Utica , New York (FFP);
• AN / APQ-146 automaticky sledující terénní radar - Texas Instruments , Dallas , Texas (FFP);

RF monitorovací a rušící zařízení - Cutler-Hammer, Inc. , divize AIL, Deer Park , New York (60/40 %)

• Vysílače - Hallicrafters Corp. , Rolling Meadows , Illinois (CPIF);
• Antény - SEDCO Systems, Inc., Farmingdale , Long Island , New York (CPIF);

• Inerciální navigační systém LN-15S - Litton Systems, Inc. , Woodland Hills , Kalifornie ;
• Dopplerův radar AN / APX-185 - Laboratoř pro elektroniku, Inc., Boston , Massachusetts ;
• Rádiový výškoměr AN/APN-194 – Minneapolis-Honeywell Regulator Co. , Special Systems Division, Potstown , Pennsylvania ;
• Krátkovlnná transceiverová stanice AN / ARC-123 - Avco Corp. , Electronics Division, Cincinnati , Ohio ;
• Radionavigační systém krátkého dosahu azimutu AN / ARN-84 - Hoffman Electronics Corp. , Military Products Division, Evanston , Illinois ;
• Radarový identifikační systém AN/APX-64 – Stewart-Warner Corp. , Electronics Division, Chicago , Illinois ;
• Přístrojový vzletový a přistávací systém AN/ARN-108 , VHF AM přijímač AN/ARC-109, Automatizovaný zaměřovač UHF
  AN / ARA-50 - Collins Radio Co. , Cedar Rapids , Iowa ;
  
• AN/APX-78 x-band radarový transpondér - Motorola, Inc. , Military Electronics Division, Scottsdale , Arizona ;
• Letecký interkom AN/AIC-27 – Hughes Aircraft Co. , Electronic Manufacturing Division, Los Angeles , Kalifornie ;
• Kódovací spínač A/37A-8 - Sandia Corp. , Albuquerque , Nové Mexiko ;
• TSEC-KY28 Digitální poloduplexní jednotka pro přenos hlasu (NESTOR) – Magnavox Corp. , Fort Wayne , Indiana ;
• KIT-1 A/TSEC Radarový identifikační systém Zařízení pro šifrování hlasu – Hazeltine Electronics Corp. , Greenlon , Long Island .

      - smlouva zrušena Typy smluv jsou uvedeny v závorkách:
CPIF — smlouva s úhradou nákladů na náklady a motivační odměnou;
FFP - smlouva s pevně stanovenou cenou;
FPI je smlouva s pevnou cenou a motivačním poplatkem.
V procentech je dáno rozložení výše konkrétní státní zakázky (90 % - dodavatel, 10 % - subdodavatelé)

Úpravy

• B-1A (4 postaveny)
  Verze postavená podle původní specifikace B-1 s proměnným přívodem vzduchu a maximální rychlostí Mach 2,2 [10] [11] . Jako záchranný systém posádky byla instalována jedna vystřelovací kapsle, ve které všichni čtyři členové posádky opustili letoun společně [12] .
• B-1B (100 vyrobených)
  Revidovaná verze B-1, využívající radarovou stealth technologii a maximální rychlost Mach 1,25. Koncepce průlomového letounu protivzdušné obrany v malé výšce byla realizována prostřednictvím možnosti létat v ultranízkých výškách s obalem terénu [11] . K záchraně posádky slouží systém čtyř samostatných vystřelovacích sedadel ACES II, z nichž každé má svůj osobní nouzový poklop. Během letu je každý člen posádky upevněn na svém sedadle a může se katapultovat nezávisle na ostatních. Je nemožné, aby celá posádka opustila B-1B současně; je zajištěno střídavé katapultování: nejprve sedící operátoři zbraní a obranných systémů, poté piloti, aby do sebe členové posádky nemohli narazit. Při používání osobních vystřelovacích sedaček ACES II prokázaly svou spolehlivost a nízkou míru poranění osob při katapultáži [12] .
• B-1R (ve vývoji)
  Varianta navržená jako modernizace B-1B [13] .
  Podle představ vývojářů by B-1R (R znamená „regionální“) měl dostat nové radary, střely vzduch-vzduch a nové motory Pratt & Whitney F119 . Předpokládá se, že tato verze letadla bude mít maximální rychlost Mach 2,2, ale letový dosah bude o 20 % menší než u předchůdce [14] .

Modernizace

V roce 2012 má americké letectvo 66 bombardérů B-1B [3] , s průměrným stářím 24,1 let [15] . V tomto ohledu tyto bombardéry prošly a procházejí řadou modernizací.

Konvenční Mission Upgrade Program (CMUP) je program, který začal v roce 1993 převádět B-1B tak, aby byly vybaveny konvenčními zbraněmi [16] .
V rámci programu byly implementovány následující aktualizace:

• Blok B je aktualizace softwaru pro palubní systémy.
• Blok C - vybavený kazetovými bombami CBU-87/89/97 .
• Blok D (1993-2003) - vybavení vlečeného optického návnadového systému AN / ALE-50, komunikačního systému AN / ARC-210, přidání podpory navigace GPS k avionice, vybavení společné přímé útočné munice GBU-31 high- přesné nastavitelné pumy ( JDAM) .
• Block E (1996-2004) - modernizace informačních systémů pro podporu širší škály zbraní, integrace se zbraněmi, jako je Wind Corrected Munition Dispenser (WCMD), Joint Stand-Off Weapon (JSOW) a Joint Air-to-Surface Standoff Střela (JASSM) ) .
• Blok F (1997-2008) - vybavený elektronickým bojovým systémem AN / ALQ-214 IDECM a radiačním výstražným systémem AN / ALR-56M.

Cockpit Upgrade Program (CUP) je program upgradu kokpitu. V rámci programu byly na B-1B instalovány LCD displeje a další pokročilejší elektronická zařízení .
Link-16 je program pro vybavení letadel komunikačním kanálem Link-16 , který umožňuje automatickou výměnu dat s jinými letadly v reálném čase.

2016 : hodláme provést plánované práce na modernizaci vybavení kokpitů. [17]

Po modernizaci B-1B plánuje americké letectvo ponechat tyto letouny ve výzbroji až do roku 2038 [18] .

V provozu

USAF - 61 B-1B Lancer, stav 2018 [19] . K srpnu 2019 bylo šest z nich plně funkčních [20] .

Bojové použití

• V prosinci 1998 - během letecké ofenzivy Desert Fox v Iráku s cílem zničit zařízení, kde se mohly nacházet nebo vyrábět součásti zbraní hromadného ničení a také jejich nosiče. Dva B1-B během čtyř bojových letů druhé etapy operace (následující ve druhém sledu, po zničení radaru systémů protivzdušné obrany a většiny mobilních odpalovacích zařízení systémů protivzdušné obrany námořními a vzdušnými řízenými střelami, WTO taktických a nosných letadel , během první etapy) bomby Mk 82 zničily základny Republikánské gardy [21] .
• V letech 2001-2002, během prvních 6 měsíců vojenské operace Operation Enduring Freedom v Afghánistánu, osm B1-B shodilo asi 40 % všech hlavic (podle hmotnosti) dodaných koaličními silami, včetně asi 3900 nastavitelných bomb JDAM [18] [ 22] . 1 letadlo ztraceno z technických důvodů [23] .
• V roce 2003 během operace Irácká svoboda v Iráku představovaly B1-B asi 43 % svržených řízených bomb JDAM, bylo použito 11 letadel. [18] [22]
• 19. března 2011 - během vojenské operace " Odyssey. Dawn “ v Libyi byly z letiště v Jižní Dakotě vzneseny dva americké letectvo B-1B . Spolu se třemi bombardéry Northrop B-2 Spirit z Whiteman Air Force Base v Missouri byly nasazeny do Libye. Doba trvání operace B-1B v Libyi byla asi 24 hodin. V této operaci zničily B-1B 105 cílů a B-2 Spirit - 45 cílů. Jsou mezi nimi sklady zbraní, zařízení protivzdušné obrany, velitelská a kontrolní stanoviště, objekty údržby pro letectví a další vojenskou techniku ​​[18] [24] [25] .
• Od října 2014 do ledna 2016 se americké letectvo B-1B zúčastnilo leteckých úderů proti militantům ISIS v Sýrii ve městě Kobani [26] . Během této doby činil podíl bojů B-1B 3 % z celkového počtu bojů proti ISIS a podíl shozených bomb a další munice 40 % [27] . Letouny zapojené do operace mají být modernizovány v létě 2016.

Incidenty

Deset B-1B bylo ztraceno při haváriích. V letech 1984 až 2001 zemřelo v důsledku havárií a nehod s B-1B 17 lidí.

• 19. září 1997 v 15:25 havaroval B-1B (v/n 85-0078) při provádění cvičného letu v malé výšce. Všichni čtyři členové posádky zahynuli [28] [29] [30] [31] [32] .
• 18. února 1998 B-1B (s/n 84-0057) havaroval poblíž města Marion . Po signalizaci požáru a vypnutí motoru došlo ke zkratu v požárním výstražném a hasicím panelu, který způsobil odstavení zbývajících tří motorů. Posádka se bezpečně katapultovala [31] .
• 12. prosince 2001 ve 21:30 B-1B (s/n 86-0114) havaroval nad Indickým oceánem . Všichni čtyři členové posádky se úspěšně katapultovali a byli zachráněni. Mimořádná událost se vyskytla během letu k provedení bojové mise na dlouhé vzdálenosti nad Afghánistánem . Pilot, kapitán William Steele, připsal havárii „několika poruchám“, které způsobily, že se bombardér „vymkl kontrole“ [31] [33] [34] [35] .
• 15. září 2005 byl B-1B (v/n 85-0066) vážně poškozen v důsledku požáru při přistávání na letecké základně Andersen na ostrově Guam . Únik hydraulické kapaliny a jiskry z poškozeného kola způsobily při přistání letadla požár pravého podvozku. Požár poškodil pravé křídlo, motorovou gondolu, drak a podvozek. Odhadovaná cena oprav byla přes 32 milionů $ [36] .
• 8. května 2006 B-1B (v/n 86-0132) po jedenáctihodinovém letu na ostrov Diego Garcia přistál se zvednutým podvozkem. Vzniklý požár byl rychle uhašen. Posádka se evakuovala horním poklopem, druhý pilot utrpěl lehké zranění zad [37] .
• 4. dubna 2008 ve 21:10 byl B-1B (v.č. 86-0116/EL) zničen postupnými explozemi munice během požáru na letecké základně Al-Udeid v Kataru . Důvodem bylo selhání hydraulického systému při pojíždění, po kterém bombardér narazil do betonové bariéry a vzplál. Posádka bezpečně opustila letadlo [38] [39] .
• 19. srpna 2013 v 09:30 havaroval B-1B (v.č. 85-0091) poblíž města Broadus během cvičného letu po startu z letecké základny Ellsworth . Všichni čtyři členové posádky se bezpečně katapultovali a přistáli s lehkými zraněními. Příčinou bylo mechanické poškození, které způsobilo únik paliva a výbuchy [40] [41] [42] [43] .
• 1. května 2018 ve 13:30 nouzově přistál B-1B (v.č. 86-0109/DY) na letišti Midland [44] [45] [46] [47] [48] [49] .
• Dne 21. dubna 2022 se na letecké základně Dyess během běžné údržby vznítil jeden z proudových motorů F101-GE-102 . Letoun přidělený k 7. bombardovacímu křídlu amerického letectva Global Strike Command byl zcela zničen. .

Incident z 1. května 2018 (nehoda přistání v Midlandu)

Během rutinního cvičného letu se ve třech odděleních bombardéru spustil požární poplach (později média s odvoláním na neoficiální zdroje uvedla, že posádka věnovala pozornost signálům, které se objevovaly na požárním výstražném panelu: zaprvé o požáru třetí motor (v letadle jsou čtyři), umístěný blíže k trupu, a pak o požáru v kapotáži křídla). Dva požáry byly uhašeny běžnými prostředky, třetí - v motoru č. 2 - se nepodařilo zlikvidovat a velitel nařídil posádce opustit letoun. Operátor vyzbrojování jako první splnil rozkaz velitele, únikový poklop byl vystřelen, kabina byla odtlakována, ale sedačka operátora nešla po kolejích a k vymrštění nedošlo. Poté velitel lodi nařídil - „zrušte katapultáž. Snažíme se sednout." Během 25 minut přiletěl B-1B s hořícím motorem a odtlakovanou kabinou na letiště Midland a bezpečně přistál, poté byl hořící motor uhašen (zbraň zůstal na svém sedadle po celou dobu až do přistání, dokud stále hrozilo nebezpečí že k vysunutí jeho sedadla ještě dojde). Letadlo za 400 milionů dolarů bylo zachráněno; po generální opravě a modernizaci bude vrácen k 7. bombardovacímu křídlu v Texasu [12] [50] [51] [52] .
Neoficiální zdroje obeznámené s výsledky vyšetřování označily velitele posádky za hrdinu za záchranu bojového vozidla a osob na palubě. Následně byli členové posádky oceněni Flying Merit Cross za profesionalitu a odvahu v případě nouze.

Po incidentu v Midlandu byly lety B-1B přerušeny od 7. června do 21. června 2018, protože byl objeven problém s jednou ze součástí vystřelovacího sedadla letadla [12] [53] .

V roce 2019 byl B-1B opět vyřazen z provozu - byl identifikován problém v instalaci " droga padáku ".

Na jaře 2021 americké letectvo potřetí za poslední tři roky pozastavilo lety celé flotily bombardérů B-1B Lancer. Tentokrát se jednalo o problém se skříní filtru palivového čerpadla [7] .

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: Pace S., 1998; Logan D., Miller J., 1986; Ilyin V.E., Levin M.A., 1996.

Srovnání s vrstevníky

Viz také

• NGB (Bomber nové generace)
• Tu-160 (1981)

Literatura

• Ilyin V. E., Levin M. A. Bombers. - M .: Victoria, AST, 1996. - T. 1. - S. 243-270. — 272 s. - (Moderní letectví). - ISBN 5-89327-004-5 .
• Knaack, Marcelle. sv. 2 bombardéry po druhé světové válce, 1945-1973. // Encyklopedie letadel a raketových systémů amerického letectva . - Washington, DC: Office of Air Force History United States Air Force, 1988. - S. 575-594. — 619 s. — ISBN 0-912799-59-5 . Archivováno 25. října 2007 na Wayback Machine
• Tempo, Steve. Boeing North American B-1 Lancer. - North Branch, MN, USA: Specialty Press, 1998. - 100 s. - (WarbirdTech sv. 19). - ISBN 1-58007-012-4 .
• Logan, Don a Miller, Jay. Rockwell International B-1A/B. - Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1986. - 40 s. — (Aerofax Minigraph 24). — ISBN 0-942548-32-9 .
• P. Ivanov . Bombardér B-1B: některé výsledky prvních let provozu // " Zahraniční vojenský přehled ", č. 5, 1988. s. 37-38.
• A. Bokov . Radioelektronické vybavení bombardéru B-1B // Foreign Military Review, č. 2, 1989. s. 44-50
• Vladimír Ščerbakov. "Mladší bratr" ruského "Black Jack" // Svět zbraní  : časopis. - 2005. - prosinec ( č. 12 ). - S. 44-49 . — ISSN 1607-2009 .

Odkazy

• [1] - B-1A: výkonnostní charakteristiky a doplňkové informace
• [2] - B-1B: výkonnostní charakteristiky a doplňkové informace
• 32°24′55″ s. sh. 99°50′55″ Z H Lancer 7th Bomb Wing (vesmírný snímek)
• Americké letectvo „přišlo“ o jeden strategický bombardér B-1 Lancer // tisková agentura REGNUM, 31. července 2019

Poznámky

1. ↑ Některá významná data v prosinci v historii letectví  // Letectví a kosmonautika . - M. , 2019. - č. 12 . - S. 59 . (Ruština)
2. ↑ Pace, 1998, str. 84.
3. ↑ 12 B-1B LANCER
4. ↑ Jenkins, Dennis R. B-1 Lancer: Nejkomplikovanější válečné letadlo, jaké kdy bylo vyvinuto. - New York: McGraw-Hill., 1999. - ISBN ISBN 0-07-134694-5 .
5. ↑ Boeing. Jedinečné schopnosti . Staženo 9. listopadu 2016. Archivováno z originálu 6. listopadu 2016. (neurčitý)
6. ↑ Americké strategické bombardéry prohlášeny za nezpůsobilé k provozu // Rambler, 10. června 2019
7. ↑ 1 2 posláno k rentgenu : USA na neurčito přistály bombardéry B - 1
8. ↑ Prohlášení Hon. Walter B. LaBerge, náměstek ministra letectva pro výzkum a vývoj . / Ministerstvo obrany Položky pro fiskální rok 1975: Slyšení před podvýborem Výboru pro položky, Senát Spojených států, 93. kongres, 2. zasedání o HR - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1974. - Pt. 4 - S. 551-553 - 744 s.
9. ↑ Jane's All The World's Aircraft 1975-76 Archived 12. March 2017 at Wayback Machine . / Editoval John WR Taylor. - London: Macdonald and Jane's, 1975. - S. 441-830 s. (Jane's Yearbooks) - ISBN 0-354-00521-9 .
10. ↑ Mehuron, Tamar A. "Almanach USAF: Fakta a čísla" (údaje k 30. září 2004). Archivováno 6. července 2012 ve Wayback Machine Air Force Magazine, květen 2005. Získáno: 3. července 2011.
11. ↑ 1 2 Donald 1997, str. 723.
12. ↑ 1 2 3 4 Zachránil bombardér: katapult udělal z pilota hrdinu Gazeta.Ru . Staženo 21. června 2018.
13. ↑ Lewis, Paul a Erik Simonsenovi. "Nabízení jedinečných řešení pro globální úderné síly." All Systems Go, (Boeing) Vol. 2, Issue 2, 2004. (kopie na Archive.org) Získáno: 8. října 2009.
14. ↑ Hebert, Adam J. "Dálkový zásah ve spěchu." Archivováno 6. července 2012 v Wayback Machine Air Force Magazine , listopad 2004. Získáno: 8. října 2009.
15. ↑ Air Force Magazine . Získáno 25. listopadu 2011. Archivováno z originálu 12. června 2012. (neurčitý)
16. ↑ GlobalSecurity.org – B-1B upgrady  . Získáno 20. 5. 2012. Archivováno z originálu 2. 1. 2012.
17. ↑ Americké velení odvolává hlavní údernou skupinu strategických vojenských letadel Archivováno 23. února 2016 na Wayback Machine // 2016
18. ↑ 1 2 3 4 Rockwell B-1. Servisní a bojové použití. Světové letectví. Číslo 228, 2013
19. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2018, str. 55
20. ↑ Pouze 6 z 61 strategických bombardérů B-1B amerického letectva je plně připraveno na boj  . Získáno 4. března 2021. Archivováno z originálu dne 25. února 2021.
21. ↑ Boeing - B-1B Lancer  . Archivováno z originálu 4. června 2012.
22. ↑ 1 2 US Air Force - B-1B Lancer Fact Sheet  . Archivováno z originálu 4. června 2012.
23. ↑ Ztráty amerického letectva v Afghánistánu Archivováno 6. července 2015 na Wayback Machine // Kommersant
24. ↑ Air Force Magazine - Bombardéry nad  Libyí . Archivováno z originálu 3. června 2012.
25. ↑ Dva bombardéry, 24 hodin , 100 zničených libyjských cílů // Wired Magazine  . Archivováno z originálu 3. června 2012.
26. ↑ Kurdský výběžek. Bitva o Kobani Archivováno 14. října 2014 na Wayback Machine // lenta.ru
27. ↑ USA vyslaly do boje proti Islámskému státu bombardéry B-52 . lenta.ru (5. března 2016). Získáno 5. března 2016. Archivováno z originálu 6. března 2016. (neurčitý)
28. ↑ Wald, Matthew L. . B-1 Havárie v Montaně: Další rána pro Pentagon  (anglicky) . Archivováno z originálu 14. listopadu 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
29. ↑ CNN - Letectvo pozastavilo pondělní bojové cvičné lety - září. 20, 1997 . edition.cnn.com. Získáno 14. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 4. října 2018. (neurčitý)
30. ↑ Havárii bombardéru B-1 přičítána posádce Archivováno 4. října 2018 na Wayback Machine // CNN , 9. prosince 1997
31. ↑ 1 2 3 John Pike. B-1B Ztráty . www.globalsecurity.org. Získáno 14. listopadu 2018. Archivováno z originálu 19. srpna 2018. (neurčitý)
32. ↑ USA // " Foreign Military Review " č. 1 (610), 1998. s.36
33. ↑ USATODAY.com – Čtyřčlenná posádka na palubě bombardéru B-1 byla po havárii zachráněna . usatoday30.usatoday.com. Získáno 14. listopadu 2018. Archivováno z originálu 17. října 2020. (neurčitý)
34. ↑ Ted A. Morris, Jr. B-1 Havárie a záchrana, Diego Garcia . www.zianet.com. Staženo 14. listopadu 2018. Archivováno z originálu 20. listopadu 2018. (neurčitý)
35. ↑ Sériová čísla USAF z roku 1986 . www.joebaugher.com. Staženo 14. listopadu 2018. Archivováno z originálu 8. listopadu 2015. (neurčitý)
36. ↑ Andersen, Tinker přestavěl B-1 (22. července 2011). Staženo: 14. listopadu 2018. (neurčitý)
37. ↑ Zpráva: chyba pilota způsobila havárii B-1B > Letecké bojové velitelství > Zobrazení článku (29. prosince 2016). Staženo: 14. listopadu 2018. (neurčitý)
38. ↑ Bombardér B-1 po přistání v Kataru shořel -  CNN.com . edition.cnn.com. Staženo 14. listopadu 2018. Archivováno z originálu 14. listopadu 2018.
39. ↑ Letadlo B-1 začalo hořet v Kataru  (  4. dubna 2008). Archivováno z originálu 14. listopadu 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
40. ↑ Journal, DANIEL SIMMONS-RITCHIE Rapid City . Rančeři z Montany pomohli posádce bombardéru B-1 po  havárii , missoulian.com . Archivováno z originálu 14. listopadu 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
41. ↑ Obrázky včerejší havárie bombardéru B-1 v Montaně jsou zarážející , Business Insider . Archivováno z originálu 15. listopadu 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
42. ↑ Vydána zpráva o nehodě B-1B > US Air Force > Zobrazení článku (5. května 2017). Staženo: 14. listopadu 2018. (neurčitý)
43. ↑ Zpráva: Mechanická porucha vedla k srpnu. havárie bombardéru  (anglicky) , USA TODAY . Archivováno z originálu 14. listopadu 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
44. ↑ Planes Of Legend na Twitteru  (ruština) , Twitter . Staženo 14. listopadu 2018.
45. ↑ Vojenské letadlo nouzově přistálo na letišti Midland - KTRE.com | Lufkin a Nacogdoches, Texas (2. května 2018). Staženo: 14. listopadu 2018. (neurčitý)
46. ↑ The Aviationist on Twitter  (rusky) , Twitter . Staženo 14. listopadu 2018.
47. ↑ USAF B-1B Lancer nouzově přistává v Midland, Texas  , The Aviationist (  2. května 2018). Archivováno z originálu 28. července 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
48. ↑ USAF identifikuje Heroic B-1B Bomber Crew, Awards Distinguished Flying Crosses  , The Aviationist (  16. července 2018). Archivováno z originálu 27. září 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
49. ↑ Copp, Tara . Air Force B-1 Lancer při nouzovém přistání odpálil únikový poklop, ale jeho sedadlo se nevysunulo  , Air Force Times (  18. května 2018). Staženo 14. listopadu 2018.
50. ↑ Komponenta 'Zvlněná'—Nevysunutí sedla—způsobené B-1B neštěstí,  říká UTC . Archivováno z originálu 14. listopadu 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
51. ↑ B-1B Lancer dorazí na leteckou základnu Tinker k generální opravě po nouzovém přistání – Defense  Blog . obrana-blog.com. Staženo 14. listopadu 2018. Archivováno z originálu 14. listopadu 2018.
52. ↑ Americký jaderný bombardér nouzově přistál , Rossijskaja Gazeta  (12. listopadu 2018). Archivováno z originálu 14. listopadu 2018. Staženo 14. listopadu 2018.
53. ↑ "Nepříjemná situace". Vojenský expert na pozastavení letů US Air Force B - 1B
54. ↑ 1 2 3 4 North American Aircraft Rockwell International - B-1B Fact book  (anglicky) (PDF). www.fas.org . Federace amerických vědců (20. července 1995). Získáno 25. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 24. června 2012.
55. ↑ North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Fact Book, str. 12, tabulka A-  1a . Archivováno z originálu 24. června 2012.
56. ↑ Rozpočtový úřad Kongresu: Bombardér B-1B a jeho vylepšení, str. 85/111, tabulka A-  1 . Archivováno z originálu 24. června 2012.
57. ↑ 1 2 Letový výkon Tu-95 . Získáno 6. března 2017. Archivováno z originálu dne 2. ledna 2021. (neurčitý)
58. ↑ 1 2 3 Ilyin V. E., Levin M. A. Bombers. — M.: Victoria, AST.1996. 272 str. Svazek 1. S.68 ISBN 5-89327-004-5
59. ↑ "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Archivováno 17. června 2009 na Wayback Machine globalsecurity.org. Staženo 3. srpna 2009.
60. ↑ s plným zatížením 45 tun
61. ↑ 24 střel AGM-69A
62. ↑ 16 střel AGM-129
63. ↑ s motory NK-32-01
64. ↑ Top 7  bombardérů . www.military-today.com . Získáno 25. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 8. června 2013.
65. ↑ B-1B (odkaz není k dispozici) . Získáno 6. března 2017. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2018. (neurčitý) 
66. ↑ Vojenská bilance 2018, str. 199
67. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2018. str. 46
68. ↑ Mehuron, Tamar A., ​​​​doc. editor. "Almanach USAF 2007 – vybavení" . Archivováno z originálu 1. prosince 2007. AIR FORCE MAGAZINE , Journal of the Air Force Association, Vol. 90, číslo 5, květen 2007, s. 62. ISSN: 0730-6784.

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Britannica (online)
V bibliografických katalozích	J9U : 987007284658405171 LCCN : sh85010696