Caterham | |
---|---|
Tým Caterham F1 | |
Základna |
Leafield [1] ( Oxfordshire ) |
Vedoucí |
Cyril Abiteboul Riad |
Piloti | Kamui Kobayashi , Vitaly Petrov , Markus Ericsson |
Pneumatiky | Pirelli |
Statistiky výkonnosti Formule 1 | |
Debut | Bahrajn 2010 |
Poslední závod | Abu Dhabi 2014 |
Grand Prix | 77 |
Nejlepší začátek | 13 |
Nejlepší konec | jedenáct |
Celkové body | 0 |
Poháry konstruktérů | 0 (Nejlepší výsledek v QC: 10. místo, 2010 , 2011 , 2012 ) |
Mistři světa | 0 (Nejlepší výsledek ve Světovém poháru: 19. místo - Vitalij Petrov , 2012 ) |
webová stránka | caterhamf1.com |
Údaje k 9. únoru 2014 |
Caterham [2] ( Eng. Caterham F1 Team ; název společnosti 1Malaysia F1 Team , někdy se název přepisuje jako Caterham ) je malajský automobilový závodní tým, který se od sezóny 2010 účastní mistrovství světa Formule 1 [3] . Umístěný ve V. Británii .
V sezóně 2010 závodila pod názvem Lotus Racing , v sezóně 2011 pod historickým názvem Team Lotus . V roce 2011 majitel týmu Tony Fernandez koupil britského výrobce sportovních vozů Caterham Cars , na konci sezóny bylo oznámeno, že tým Lotus Racing bude přejmenován na Caterham F1 Team .
Tým získal místo poté , co BMW oznámilo, že se na konci sezóny 2009 stahuje z Formule 1 a nepodepsalo smlouvu. Lotus Racing se po Virgin Racing a HRT stal nejnovějším novým týmem Formule 1 , který se kvalifikoval na start mistrovství světa.
Datuk Seri Tony Fernades , zakladatel a generální ředitel investiční společnosti Tune Ventures se sídlem v Malajsii , vlastník letecké společnosti AirAsia , je zakládajícím členem týmu. Do 7. listopadu 2012 působil jako vedoucí týmu. Dne 8. listopadu 2012 převzal vedení týmu Cyril Abiteboul [4] . Tento post spojí s postem šéfa týmu, do kterého byl jmenován 21. září 2012 [4] [5] .
Mike Gascoigne je technický ředitel týmu.
Riad Asmat je výkonným ředitelem týmu. Riad Asmat má 38 let a dříve pracoval ve vedení Protonu jako CEO. V roce 2006 byl Asmat zařazen do programu Proton motorsport . Včetně R3 a Proton Axle Team. Riad byl také přizván, aby řídil malajský tým v sérii A1 Grand Prix . Keith Sont byl představen jako provozní ředitel týmu a byl vybrán, aby řídil technickou divizi Spojeného království, a stal se přímým nadřízeným Mikea Gascoigna. Sont je pověřen každodenním dohledem nad technickou prací na současné základně týmu v Hinghamu. Jeho předchozí zkušenosti zahrnují vedoucí pozice v Team Lotus , Benetton , Renault a v poslední době Red Bull Racing , kde byl provozním ředitelem týmu a šéfem Red Bull Technology. [6]
Oksana Kosachenko je obchodní ředitelkou týmu. Funkci zastává od 1. února 2013 [7] .
Od roku 2010 do srpna 2012 tým sídlil v závodě RTN (Racing Technology Norfolk Ltd.) v Norfolku ve Velké Británii , 13 kilometrů od továrny Lotus Cars [3] .
V lednu 2012 tým oznámil, že plánuje přesunout svou hlavní základnu z Hinghamu do Leafieldu , Oxfordshire , UK [8 ] . Svého času na tomto místě – technickém centru Leafield – byla základna týmu Formule 1 Arrows (až do roku 2002, kdy tým zanikl). V letech 2006 až 2008 zde sídlil tým Formule 1 Super Aguri F1 .
20. srpna 2012 tým dokončil svůj přesun na novou základnu v Leafield [9] [10] .
Technické vývojové a výrobní centrum se nachází vedle okruhu Sepang v Malajsii [3] .
Lotus Racing provozuje 1Malaysia F1 Team Sdn. bhd. — sloučení malajské vlády a konsorcia malajských společností [11] , jako je Proton (který vlastní Lotus Cars ) [12] , Sepang International Circuit , AirAsia , Naza Motors , Malajská asociace motoristických sportů a Malajská automobilová asociace. Malajská vláda však zdůrazňuje, že vláda se nechystá přímo financovat tým [13] a že investice přichází přes Proton. Tento projekt je součástí iniciativy 1Malaysia na podporu malajské jednoty.
Tým vznikl poté, co tým Litespeed F3 vyjednával s Tonym Fernandezem. [14] Litespeed předložil svou vlastní nabídku na sezónu 2010 pod názvem Team Lotus, ale ta nebyla schválena.
To znamená návrat jména Lotus jako konstruktéra Formule 1 poprvé od roku 1994 , kdy původní Team Lotus odešel z Formule 1. Právo používat jméno Lotus v roce 2010 získal tým prostřednictvím licence od společnosti Proton, která vlastní značku Lotus Cars.
Koncem roku 2010 se automobilka Lotus Cars rozhodla vrátit do Formule 1 jako hlavní sponzor týmu Renault . To vyústilo v soudní spor o právo používat jméno Lotus ve Formuli 1 , který trval celou sezónu 2011 . V polovině sezóny Tony Fernandez získal Caterham Cars , která staví vozy Caterham 7 , a později oznámil přejmenování závodního týmu na Caterham F1 Team . Na konci sezóny bylo oznámeno, že Lotus je jediným vlastníkem jména Lotus ve Formuli 1 .
14. ledna šéf Lotusu Tony Fernandez řekl, že tým podepsal prvního jezdce, ale nejmenoval ho. O měsíc později tým oznámil jezdce pro sezónu 2010, kterými byli bývalí jezdci Toyoty a McLarenu : Jarno Trulli a Heikki Kovalainen . Malajský jezdec Fairuz Fawzi byl potvrzen jako testovací a rezervní jezdec týmu. [patnáct]
V průběhu sezóny 2010 Tony Fernandez uvedl, že pracuje na změně názvu týmu Lotus Racing na historický Team Lotus .
V roce 2012 se společnost Russian Helicopters Holding stala jedním z klíčových partnerů týmu Caterham F1 [ 16 ] [17] . V prosinci 2012 navštívila delegace ruských vrtulníků během své návštěvy podniků vlastněných skupinou Caterham hlavní základnu týmu Caterham F1, kde se setkala s Dmitrijem Petrovem, generálním ředitelem holdingu Russian Helicopters, a Cyrilem Abitebulou, novým šéfem. týmu Caterham F1 [ 17] . Zejména Cyril Abiteboul shrnul výsledky schůzky a uvedl, že „komunikace byla velmi užitečná a prospěla oběma stranám“ [17] .
Viz také: Konflikt značky Lotus
Po pozdním přijetí týmu do šampionátu po odchodu týmu BMW Sauber technický ředitel Mike Gascoigne řekl: „Myslím, že zpráva o návratu Lotusu je dobrou zprávou pro sport obecně a pro mě zvlášť. Myslím, že je to pro F1 dobré, protože to jméno má hodně dědictví a tradic." [18] Uvedl také, že by se rád vyrovnal debutu Brawn GP a že vozy začnou sezónu 2010 v Bahrajnu. [19]
Vývoj vozu 2010 začal pozdě kvůli pozdnímu potvrzení týmu. Tým spolupracuje s Fondtech na aerodynamice, motory dodá Cosworth , [3] a převodovky Xtrac . [20] V říjnu 2009 byla představena první fotografie nového vozu. [21] 17. listopadu Mike Gascoigne a Tony Fernandez ve společném rozhovoru řekli: "Cítíme tlak velkého jména." [22] . Dne 7. ledna 2010 řekl Mike Gascoigne Autosportu , že podvozek pro rok 2010 bude připraven na třetí kolo zimních testů v Jerezu 17. února. [23] Prezentace podvozku z roku 2010, který dostal název T127 , se konala v Londýně 12. února 2010. [24]
Lotus Racing zakončil sezónu 2010 na 10. místě a stal se nejlepším mezi týmy nováčků sezóny. Pro rok 2011 se Mike Gascoigne snaží bojovat ve středu zadní části pole s týmy jako Williams , Sauber a Force India .
24. září v Singapuru šéf a majitel stáje Lotus Tony Fernandez potvrdil koupi práv na legendární jméno Team Lotus . Lotus Racing byl tedy pro sezónu 2011 jmenován Team Lotus .
Konec roku 2010 byl pro tým zastíněn přerušením vztahů s Protonem a začaly spory o práva na jméno „Lotus“. Manažeři Protonu v prosinci 2010 oznámili, že se stávají hlavním sponzorem týmu Renault F1 a od roku 2011 budou známí jako Lotus Renault GP . Tony Fernades zároveň vlastní práva na jméno Team Lotus a od roku 2011 se jeho Lotus Racing jmenuje Team Lotus Renault (od roku 2011 bude Renault dodávat motory týmu Tonyho Fernadese). Oba Lotusy navíc v barvení svých vozů používají tradiční barvy historického týmu Team Lotus – Lotus Renault GP je černo-zlatý a Team Lotus Fernandez je zeleno-žlutý.
27. května 2011 londýnský nejvyšší soud rozhodl, že tým Formule 1 Tonyho Fernandeze se může stále jmenovat Team Lotus. Sám Tony Fernandez ve svém mikroblogu na Twitteru napsal následující řádky: „Vyhráli jsme. Jsem v sedmém nebi: Team Lotus patří nám. Náš podvozek se bude nadále jmenovat Lotus. Nikdo nemůže tento název použít k označení podvozku. Jsme jediný tým, který může být právem nazýván Team Lotus."
Richard Branson se před začátkem sezóny vsadil s Tonym Fernandezem, podle níž by poražený pracoval pro leteckou společnost vítěze jako letuška. Vítězí ten , jehož tým bude na konci roku 2010 v poháru konstruktérů výše .
Tým Virgin Richarda Bransona skončil v roce 2010 na Mistrovství konstruktérů poslední , což znamená, že Branson prohrál sázku s Tonym Fernandezem a musel pracovat jako letuška na Fernandezově letadle AirAsia. Branson řídil let z Londýna do Kuala Lumpur 1. května 2011.
31. ledna Team Lotus představil svůj nový vůz T128 na oficiálních stránkách týmu. A 2. února, na předsezónních testech ve Valencii, Heikki Kovalainen poprvé přivedl vůz na trať.
Na konci roku 2011 obnovili primární jezdci týmu Lotus Jarno Trulli a Heikki Kovalainen své smlouvy s týmem Lotus (nyní tým Caterham F1 Team) na sezónu 2012 jako primární jezdci týmu [25] .
Oficiální představení Caterhamu CT01 , závodního vozu sezóny 2012, proběhlo 26. ledna 2012 na internetu [26] . V únoru proběhly první testy nového vozu ve Španělsku na okruhu v Jerezu .
Dne 4. února 2012 Caterham F1 Team oficiálně oznámil, že holandský závodní jezdec Guido van der Garde se stal testovacím jezdcem týmu pro sezónu 2012 [27] .
17. února v rozhovoru pro portál F1News.Ru oznámila Oksana Kosačenko , manažerka ruského pilota formule 1 Vitalyho Petrova , úspěšný podpis roční smlouvy mezi týmem Caterham F1 Team a Vitaly Petrovem [28] . Ve stejný den byla informace o tom zveřejněna na oficiálních stránkách Caterham F1 Team. Petrov nahradil v týmu Jarna Trulliho [29] .
Úvodní závod sezóny ( Grand Prix Austrálie ) byl pro tým neúspěšný. Oba vozy nikdy nedorazily do cíle. Vitalij Petrov odstoupil ve 35. kole a Heikki Kovalainen ve 39. kole. Důvodem sestupu obou ohnivých koulí je problém s řízením [30] .
Druhý závod sezóny (Caterham F1 Team je domovem Velké ceny Malajsie ) byl úspěšnější než debut. Oba piloti týmu dokázali dojet do cíle. Vitalij Petrov skončil na 16. pozici [31] a Heikki Kovalainen i přes start do závodu z posledního místa (startovní pozice 24) [32] skončil na 18. místě [31] . Velká cena Malajsie byla pro tým 40. Velkou cenou v historii jeho vystoupení v mistrovství světa formule 1.
V šestém závodě sezóny ( Grand Prix Monaka ) skončil Heikki Kovalainen na 13. pozici [33] , což je zatím nejlepší umístění týmu v této sezóně. A nejlepším umístěním v historii účasti týmu na mistrovství světa formule 1 je 12. místo z Grand Prix Japonska 2010 , které také vyhrál Heikki Kovalainen.
V osmém závodě sezóny ( European Grand Prix ) se Vitalij Petrov dokázal nějakou dobu udržet v bodovaném pásmu - závod startoval z 20. pozice, ve 41. kole se Petrov vyšplhal na 10. pozici, kde byl až do 44. kola, když ho předjeli Michael Schumacher a Mark Webber , jejichž vozy měly znatelný náskok v rychlosti [34] . Ve 47. [35] kole se Petrovův vůz dostal do kontaktu s vozem Daniela Riccarda – ten při předjíždění Vitalyho narazil svým vozem do přední kapotáže Caterhamu a zcela jej zničil. Petrov kvůli tomu musel do boxů - na neplánovanou 4. zastávku v boxech. Vitalij Petrov se po návratu na trať z 18. pozice dokázal probojovat zpět 5 míst před cílem - závod dokončil na 13. pozici [34] .
Dvanáctá etapa sezóny – Velká cena Belgie – byla pro tým jubilejní: tým se postavil na start závodu po padesáté ve své historii. Oba vozy týmu dokázaly dojet do cíle - Vitalij Petrov skončil na 14. pozici a Heikki Kovalainen na 17. pozici [36] .
Během závodu osmnáctého kola sezóny ( Grand Prix Abu Dhabi ) absolvoval podvozek Caterham svůj 10 000. závodní kilometr [37] .
V průběhu posledního závodu sezóny ( Grand Prix Brazílie ) se oběma jezdcům týmu podařilo dočasně zůstat v bodovaném pásmu: Petrov byl v 11. kole na 7. pozici a Kovalainen byl 6. v 11. a 12. kole [38 ] . V cíli závodu obsadil Kovalainen 14. pozici a Petrov 11. místo, což se stalo nejlepším umístěním týmu v historii jeho výkonů ve formuli 1 [39] .
Na konci sezóny 2012 skončil tým Caterham na 10. místě v Constructors' Championship [40] . V hodnocení jezdců obsadil Vitalij Petrov 19. pozici a Heikki Kovalainen se stal 22. [41] .
Dne 23. listopadu 2012 oznámil tým Caterham F1 podepsání víceleté smlouvy se současným jezdcem týmu Marussia Charlesem Picem , který se od sezóny 2013 stane jedním ze dvou současných jezdců týmu Caterham F1 [42] . Místo druhého pilota týmu zůstávalo dlouho neobsazené, ucházeli se o něj: Heikki Kovalainen, Vitalij Petrov, Guido van der Garde, Bruno Senna [43] . Podle autoritativního britského novináře Joea Savara, který začátkem prosince 2012 analyzoval situaci na pilotním trhu, měl s největší pravděpodobností v týmu zůstat Vitalij Petrov. Novinář svůj názor motivoval tím, že Petrov skončil v Sao Paulu na 11. místě , což týmu umožnilo obsadit na konci sezóny 10. místo v poháru konstruktérů. Díky tomuto konečnému umístění v poháru konstruktérů získal tým od FIA do svého rozpočtu dalších 10 milionů dolarů jako prize money. Vitalij Petrov si navíc podle informací, které měl k dispozici Joe Savard (neprozradil svůj zdroj), zajistil podporu sponzorů ve výši asi 12 milionů dolarů [44] . Tato prognóza se však nikdy nepotvrdila - nová smlouva s Vitalijem Petrovem nebyla podepsána.
Dne 1. února 2013 našla pozice druhého současného pilota týmu svého právoplatného majitele – tým oznámil podpis roční smlouvy se svým rezervním pilotem Guido van der Gardem [45] [46] . Vitalij Petrov, dnes již bývalý týmový pilot, oslovil fanoušky ze stránek svého oficiálního webu, kde zejména poděkoval všem za podporu a oznámil svůj záměr zúčastnit se závodů Formule 1 v sezóně 2014 [47] .
Dne 5. února 2013 se na španělském okruhu v Jerezu konala prezentace nového vozu Caterham CT03 , speciálně postaveného pro účast v závodech Formule 1 v sezóně 2013 . Prezentace byla načasována tak, aby se kryla se začátkem předsezónních testů Formule 1 a začala 15 minut před startem prvních testovacích závodů. Poctu odstranit závoj z nového vozu získali současní piloti týmu - Charles Pic a Guido van der Garde [48] .
Druhá Grand Prix sezóny , která se konala v Malajsii , byla pro tým šedesátým výročím. Stejně jako v debutovém závodě sezóny , který se jel v Austrálii , se oběma jezdcům podařilo dojet do cíle: Charles Pic skončil na 14. pozici, těsně za ním - Guido van der Garde [49] . Po dvou etapách je tento finiš nejlepším výsledkem týmu v aktuální sezóně.
Smlouva na sezónu 2014 byla podepsána s Kamui Kobayashi a Markusem Erikssonem . Tým přešel na motory Renault , protože Cosworth opustil vývoj turbomotorů kvůli vysokým nákladům. Majitelé však nebyli spokojeni se začátkem sezóny a v důsledku toho byl technický ředitel Caterham Mark Smith 9. května 2014 propuštěn. Po Velké ceně Monaka, kdy hlavní rivalové Caterhamu z týmu Marussia získali své první body ve své historii, se objevily zvěsti, že by Tony Fernandez mohl tým prodat.
Nakonec se tyto fámy potvrdily a 2. července 2014 Tony Fernandez oznámil prodej Caterhamu konsorciu arabských investorů. Vedoucím týmu byl téhož večera jmenován Christian Albers , bývalý pilot Formule 1, který v letech 2005-2007 hrál za Minardi a Spykera , chráněnce krizového manažera Colina Kollese. Pak přišla krize v týmu – začalo snižování kádru, kvůli neplacení sponzorských poplatků Kamui Kobayashi vynechal Velkou cenu Belgie. Místo něj usedl za volant vytrvalostní závodník André Lotterer . Jeho jediným úspěchem v Caterhamu však byla kvalifikace, kterou vyhrál Marcus Eriksson, protože v prvním kole závodu selhala elektrárna.
7. září 2014 byl Manfredi Roveto jmenován, aby nahradil Christiana Alberse. Situaci se mu ale zvrátit nepodařilo a 20. října byl v týmu zaveden externí management. Kvůli sporu mezi Tonym Fernandezem, majitelem Caterham Group Ltd. a nejmenovaným arabským konsorciem, kterému byl závodní tým prodán, nemohly vozy a vybavení opustit základnu Leafield. V důsledku toho Caterham vynechal Velkou cenu USA a Velkou cenu Brazílie . Krizový manažer Finbar O'Connell však oznámil crowdfunding (sbírky prostřednictvím darů od fanoušků) a tým dorazil do Abu Dhabi . Během doby, kdy se týmy krizového řízení pokoušely přijet do Abú Zabí, s nimi Markus Eriksson vypověděl smlouvu. Místo toho byl na jeden víkend přiveden Will Stevens .
Přirozeně, že v takovém prostředí zůstaly sportovní výsledky hodně neuspokojivé. Kamui Kobayashi se nejlépe umístil na 13. místě na Velké ceně Malajsie , druhém kole sezóny.
Druhý pilot Markus Eriksson obsadil v Monaku 11. místo , což bylo opakováním nejlepšího výsledku Caterhamu v jeho historii. Před Ericksonem přinesl 11. místo týmu Vitaly Petrov na Grand Prix Brazílie 2012 .
Ericksonův náhradník v Abu Dhabi, Will Stevens, dorazil 17., zatímco Andre Lotterer odstoupil v prvním kole Velké ceny Belgie.
V polovině března 2015 byla nemovitost Caterham vydražena a tým zanikl.
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se tým zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název etapy a výsledky pilotů týmu, navíc označené barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | Podvozek | Motor | W | Závodníci | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | osmnáct | 19 | dvacet | Brýle | QC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Lotus T127 | Cosworth CA2010 V8 |
B | BACH |
ABC |
MAZ |
VELRYBA |
COI |
PO |
TUTS |
UMĚT |
eur |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
ARB |
ABU |
0 | deset | ||
Jarno Trulli | 17 | NS | 17 | shromáždění | 17 | patnáct | shromáždění | shromáždění | 21 | 16 | shromáždění | patnáct | 19 | shromáždění | shromáždění | 13 | shromáždění | 19 | 21 | |||||||
Heikki Kovalainen | patnáct | 13 | shromáždění | čtrnáct | NS | shromáždění | shromáždění | 16 | shromáždění | 17 | shromáždění | čtrnáct | 16 | osmnáct | 16 | 12 | 13 | osmnáct | 17 | |||||||
Fairuz Fawzi | test | test | test | test | test | |||||||||||||||||||||
2011 | Lotus T128 | Renault RS27-2011 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VELRYBA |
TUTS |
COI |
PO |
UMĚT |
eur |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
0 | deset | ||
Heikki Kovalainen | shromáždění | patnáct | 16 | 19 | shromáždění | čtrnáct | shromáždění | 19 | shromáždění | 16 | shromáždění | patnáct | 13 | 16 | osmnáct | čtrnáct | čtrnáct | 17 | 16 | |||||||
Jarno Trulli | 13 | shromáždění | 19 | osmnáct | osmnáct | 13 | 16 | dvacet | shromáždění | shromáždění | čtrnáct | čtrnáct | shromáždění | 19 | 17 | 19 | osmnáct | osmnáct | ||||||||
Karun Chandhok | test | test | test | test | dvacet | test | test | test | test | test | ||||||||||||||||
Davide Valsecchi | test | |||||||||||||||||||||||||
Louis Razia | test | test | ||||||||||||||||||||||||
2012 | Caterham CT01 |
Renault RS27-2012 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VELRYBA |
BACH |
COI |
PO |
UMĚT |
eur |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
0 | deset | |
Heikki Kovalainen | shromáždění | osmnáct | 23 | 17 | 16 | 13 | osmnáct | čtrnáct | 17 | 19 | 17 | 17 | čtrnáct | patnáct | patnáct | 17 | osmnáct | 13 | osmnáct | čtrnáct | ||||||
Vitalij Petrov | shromáždění | 16 | osmnáct | 16 | 17 | shromáždění | 19 | 13 | NS | 16 | 19 | čtrnáct | patnáct | 19 | 17 | 16 | 17 | 16 | 17 | jedenáct | ||||||
2013 | Caterham CT03 |
Renault RS27-2013 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VELRYBA |
BACH |
COI |
PO |
UMĚT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
KOR |
JPO |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
0 | jedenáct | ||
Charles Peak | 16 | čtrnáct | 16 | 17 | 17 | shromáždění | osmnáct | patnáct | 17 | patnáct | shromáždění | 17 | 19 | čtrnáct | osmnáct | shromáždění | 19 | dvacet | shromáždění | |||||||
Guido van der Garde | osmnáct | patnáct | osmnáct | 21 | shromáždění | patnáct | shromáždění | osmnáct | osmnáct | čtrnáct | 16 | osmnáct | 16 | patnáct | shromáždění | shromáždění | osmnáct | 19 | osmnáct | |||||||
Heikki Kovalainen | test | test | test | test | test | test | ||||||||||||||||||||
Alexander Rossi | test | test | ||||||||||||||||||||||||
2014 | ČT05 | Renault Energy F1-2014 1.6 V6t | P | ABC |
MAZ |
BACH |
VELRYBA |
COI |
PO |
UMĚT |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
0 | jedenáct | ||
Markus Ericsson | shromáždění | čtrnáct | shromáždění | dvacet | dvacet | jedenáct | shromáždění | osmnáct | shromáždění | osmnáct | shromáždění | osmnáct | 19 | patnáct | 17 | 19 | ||||||||||
Kamui Kobayashi | shromáždění | 13 | patnáct | osmnáct | shromáždění | 13 | shromáždění | 16 | patnáct | 16 | shromáždění | 17 | NS | 19 | shromáždění | shromáždění | ||||||||||
André Lotterer | shromáždění | |||||||||||||||||||||||||
Will Stevens | 17 |
V sociálních sítích |
---|
Tým Caterham F1 | ||
---|---|---|
Personál |
| |
Závodníci |
| |
Testovací/rezervní jezdci |
| |
Podvozek |