| VK 30.01 | |
|---|---|
| VK 30,01 (P) | |
| Klasifikace | těžký tank |
| Bojová hmotnost, t | 30-45 |
| schéma rozložení | klasický s přední převodovkou |
| Posádka , os. | 5 |
| Příběh | |
| Vývojář | Porsche KG |
| Výrobce | Nibelungenwerke ( koncern Steyr ) |
| Roky vývoje | 1939 - 1941 |
| Roky výroby | 1941 |
| Počet vydaných, ks. | jeden |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6300 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 9360 |
| Šířka, mm | 3150 |
| Výška, mm | 2870 |
| Světlost , mm | 480 |
| Rezervace | |
| Čelo trupu, mm/deg. | 80 |
| Deska trupu, mm/deg. | 60 |
| Čelo věže, mm/deg. | 80 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 60 |
| Věžový posuv, mm/deg. | 60 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 88 mm KwK 36 L/56 |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 56 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 2 × vzduchem chlazený karburátor Typ 100 V-10 |
| Výkon motoru, l. S. | 2×210 |
| typ zavěšení | zablokovaná torze |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
VK 30.01 (P) - projekt německého středního tanku , vyvinutý Ferdinandem Porsche během druhé světové války . Nevyrábí se sériově.
Nový tank Dr. Porsche se i dnes vyznačoval několika nestandardními technickými řešeními.
V přední části trupu se kromě převodových prvků nacházely ovládací prvky a také místa pro řidiče (vlevo) a střelce-radistu (vpravo). Střední část trupu byla obsazena bojovým prostorem, na jehož střeše bylo plánováno nainstalovat třímístnou věž s 88 mm kanónem a 7,92 mm kulometem.
Jako hlavní pohonná jednotka byly použity dva 10válcové vzduchem chlazené motory V-10 umístěné v zadní části trupu. Každý motor vyvinul maximální výkon 210 koní. při 2500 ot./min. a pracoval na samostatném generátoru, který přenášel výkon na dva elektromotory před trupem a odtud přes planetová soukolí na hnací kola. Dodatečně byly elektromotory dodávány s třecími převody. Nádrž byla ovládána přes elektrický systém.
Složení podvozku na každé straně zahrnovalo 6 dvojitých silničních kol o průměru 700 mm vybavených pryžovými pneumatikami. Válce byly blokovány po dvojicích ve vozících, které byly zavěšeny na podélných torzních tyčích. Aby se ušetřilo místo, samotné torzní tyče nebyly umístěny napříč, ale podél trupu vně. Horní větev housenky podpíraly čtyři gumové válečky. Hnací kola byla vpředu, vodítka vzadu. Housenka byla velkočlánková, model Kgs 63/500/150, která měla šířku stopy 500 mm a rozteč 160 mm. Zvláště akutní byla otázka tankové výzbroje. Experimentální střelba provedená 26. května 1941 ukázala, že 100mm děla měla větší průbojnost pancíře, která na vzdálenost až 1000 metrů mohla účinně zasáhnout pancíř o tloušťce až 140 mm. Současně lehčí 88mm dělostřelecké systémy ve stejné vzdálenosti prorazily pancíř o tloušťce 87 mm, nastavený ve sklonu 30 °. V obou případech byly výsledky považovány za více než uspokojivé, ale pro instalaci na VK30.01 (P) byl zvolen kanón 88 mm 8,8 cm KwK L / 56, jehož sortiment munice zahrnoval jak pancéřové, tak vysoce výbušné tříštivá munice. Toto rozhodnutí padlo na poradě 2. dubna 1941. A brzy začala firma Krupp stavět dřevěný model věže. Do 10. dubna však byla ještě připravena verze s kanónem 105 mm a verze s kanónem 88 mm byla hotová ve formě výkresů až 18. dubna. Ke schválení tohoto projektu došlo 24. dubna. Téhož dne poslal Krupp dopis do Nibelungenwerke, ve kterém byl uveden úkol vyrobit šest věží a tři pancéřové trupy podle došlých výkresů. Ceny byly stanoveny přímo tam. Za výrobu a návrh věží požadoval Krupp 110 000 marek, zvýšená výška trupu (Hochgezogene Wanne) byla odhadnuta na 75 000 marek, dřevěný model věže 5 000 marek. Dodávka trupů měla být dokončena do listopadu 1941. Příběh s modelem věže se objevil z nějakého důvodu. Na setkání 2. května ve Stuttgartu-Zuffunhausenu, kterého se zúčastnili Porsche, Rabe, Reimspiss, ale i další specialisté z Porsche a Gerlein z Krupp, byl návrh věže dokončen. V memorandu sestaveném Gerleinem byly uvedeny následující body:
Přestože se zástupci obou firem dohodli na včasném předání výkresů, společnost Krupp tuto podmínku splnit nemohla.
Smlouva na dodávku tří pancéřových koreb pro tank Krupp byla podepsána 6. května 1941. Byla však stanovena podmínka, že zakázka bude dokončena nejpozději do 7 měsíců. První sbor tak mohl být dodán nejdříve v listopadu 1941, druhý - v prosinci, třetí - v lednu 1942. Kromě toho musely být u Nibelungenwerke zadány objednávky na jednotlivé komponenty.
Již 19. května vyjádřil Dr. Porsche znepokojení nad tímto problémem, a proto musely být další práce na VK30.01 (P) pozastaveny. První věž měla být sestavena v listopadu 1941 a zbytek v lednu 1942. Jedinou položkou, která mohla být dodána včas, byla modelová věž, která byla dokončena do 20. května a 24. května odeslána vlakem do svatého Valentýna.
Když Dr. Porsche viděl, že montáž je vážně zpomalená, požádal Eisenwerke Oberdonau o výrobu karoserie z běžné konstrukční oceli, aby bylo možné co nejdříve začít testovat podvozek a převodovku. Montáž takových trupů (Probewanne) začala v květnu a svařování bylo dokončeno v červnu. Do 7. července vyrobila společnost Steyr první motor V-10. Byl převezen do Stuttgartu, kde 14. června začaly testy na stolici. Druhý motor byl dodán 30. července, poté byly oba motory odeslány do továrny Nibelungenwerke. Montáž prototypu VK30.01(P) z konstrukční oceli byla dokončena až v říjnu 1941 a tank byl zkoušen až do května 1942. Kvůli četným průtahům byly další práce na tomto vozidle zastaveny. Nahradil jej tank VK 45.01(P), prototyp budoucího Tiger Porsche. Přesto byly zkoušky VK 30.01(P) povzbudivé. Názor doktora Porsche ohledně racionality použití elektrické převodovky na těžkých tancích se plně potvrdil, ačkoli samotný systém ještě nefungoval příliš spolehlivě. Konstrukční pancéřování korby bylo považováno za vyhovující, nicméně po setkáních na východní frontě se sovětským KV bylo rozhodnuto o zesílení pancíře v čelním a bočním výběžku. Podvozek se také ukázal jako dobrá stránka. Zároveň nebylo možné provést požární zkoušky, protože prototyp byl vybaven pouze váhovým modelem věže bez zbraní.
Po ukončení zkoušek v roce 1942 byly oba prototypy zničeny.
Hitler sympatizoval s Porsche, zaznamenal v něm „dětskou duši“ a považoval ho za génia , který se však příliš nestaral o výrobní technologii , bojovou taktiku a ještě více o válečnou ekonomiku a technologická omezení s tím spojená. , jako je nedostatek určitých materiálů . Fuhrer vždy preferoval produkty Porsche, což velení německých pozemních sil působilo potíže - generálové se na produkty společnosti Nibelungenwerke dívali realističtěji. To byl i případ VK3001(P). Porsche přišlo s revolučním designem. pro tank zcela netypické. VK3001(P) byl vybaven elektromechanickou převodovkou , která se nikdy předtím nepoužívala na pozemních vozidlech a která byla běžná v ponorkách .
Dva 10válcové motory Simmering-Graz-Pauker typ 100 vzduchem chlazené, každý o výkonu 210 k. každý byl poháněn elektrickým generátorem . Elektrocentrály poháněly elektromotory , které roztáčely hnací kola. Podvozek obsahoval tři páry silničních kol , sdružených z každé strany do tří podvozků. Každý podvozek měl nezávislé zavěšení . Horní větev housenky byla podepřena třemi válečky z každé strany. Hnací kola - přední umístění. Elektrický pohon teoreticky přinesl tanku zisk na manévrovatelnosti, protože doba přechodových jevů v elektromotoru je nesrovnatelně kratší než doba přepínání mechanických převodů . Konstrukčně je elektromechanická konstrukce také jednodušší - mezi motorem a převodovkou není dlouhá spojovací hřídel , která prochází téměř po celé délce trupu a zabírá poměrně významný objem bojového prostoru. Pásové kladky byly zavěšeny na vozících na torzních tyčích , přičemž torzní tyče byly umístěny rovnoběžně s podélnou osou tanku. Takové konstruktivní řešení fungovalo i pro zachování využitelného objemu trupu a zároveň dramaticky komplikovalo konstrukci podvozku – bylo nutné mechanicky převést pohyb pásového válce na kroucení torzní tyče. To vše umožnilo "Tigrovi" vyvinout na tu dobu revoluční rychlost - 60 km / h.
Výzbroj nejprve tvořila upravená věž tanku PzKpfw IV , kam se vešel 75mm kanon s hlavní ráže 24 nebo 105mm houfnice s hlavní ráže 28. Již ve fázi stavby prototypu se Porsche rozhodlo pro radikální výměnu zbraní ve prospěch výkonného děla s dlouhou hlavní ráže 88 mm (délka hlavně 56 ráží) nebo dokonce 105 mm (délka hlavně 52 ráží). Plánovala se také instalace kulometu MG-34 ráže 7,92 mm .
V dubnu 1941 byly objednány dva prototypové podvozky a šest sériových věží s 88mm děly. Krupp věž do termínu nedokončil . Podvozky Porsche byly testovány s betonovými bloky namísto věží. Věže dorazily o rok později a byly instalovány na těžkých tancích VK4501(P) .
Nevýhody konstrukce zahrnují skutečnost, že torzní tyče se často lámaly při jízdě po nerovném terénu, nebyly schopny odolat ostrým vibracím silničních kol, neustále se porouchala elektrárna a neobvyklý podvozek a spotřeba paliva byla velmi vysoká - na 100 km pochod po dálnici motory spálily 770 litrů benzínu .
VK30.01(P) je přítomen v populární hře " World of Tanks ", stejně jako v MMO hře pro platformy Android " World of Tanks Blitz ", vyráběné běloruskou společností Wargaming.net , jako těžký tank 6. úroveň.