An-2SH

An-2SH

An-2SH Avialesohrany
Typ zemědělská letadla
Výrobce OKB O.K.Antonov
První let 1953
základní model An-2
Možnosti An-2M
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

An-2SH  je zemědělský letoun se speciální výbavou pro letecké chemické práce. Letoun má vybavení pro sypké a kapalné chemikálie. Zařízení na sypké chemikálie se skládá z chemické nádrže a tunelového postřikovače. Pro mletí chemikálií v nádrži sloužila míchačka poháněná horním větrným mlýnem. Nádrž se nakládá přes dva poklopy na horní části trupu . Zařízení na kapalné chemikálie se skládá z chemické nádrže a postřikovače s podkřídlými výložníky . Pro provoz postřikovače je pod trupem instalována čerpací jednotka s větrným mlýnem . Nádrž se plní přes armaturu namontovanou na levé straně. An-2CX byly sériově vyráběny v SSSR , Polsku , pod označením An-2R-rolnicza a Číně , pod označením Y-5B.

Historie [1]

Od května 1950 začala JZD a státní statky Kyjevské oblasti používat An-2 pro AChR (letecké a chemické práce). A na jaře 1951  začalo masové používání An-2 v chemických závodech v jiných oblastech Ukrajiny . An-2 nahradil 5 traktorů , 15 secích strojů a 6 sklápěčů, přičemž jednotkové náklady se snížily o 30 %.
V únoru 1953 prošel  v Chersonské a Nikolajevské oblasti referenční model An-2SKh s novým zemědělským vybavením provozními zkouškami. Provedli je pilot A. K. Shvets a zástupci OKB-153 : A. Yu. Manotskov a A. P. Efremov.

Použití

An-2SKh se používal ke krmení rostlin aplikací minerálních hnojiv do půdy , k hubení škůdců a plevele postřikem a postřikem pesticidů, ke službě hospodářským zvířatům při setí pícnin, krmení pastvin a hubení dravých zvířat. An-2SH se také používal pro letecký výsev zemědělských plodin, defoliaci (předsklizňové odstraňování listů) bavlny a desikaci (sušení na révě) slunečnice a rýže. V letech 1954-56. tyto letouny byly použity pro rozvoj panenských a ladem ležících území Kazachstánu a Sibiře . An-2SH také našel řadu aplikací v lesnictví. Letci určovali hnízdiště škůdců a oblasti s nemocnými stromy, čistili lesy od křovin, aby zachovali cenné dřeviny, rozhazovali semena borovic a modříny na lesních mýtinách a také prováděli hlídkovou službu, která chránila lesy před požáry.

Úpravy

V roce 1952 . An-2SH byl vyvinut s APO (letecká požární stříkačka). APO použila nádrž na chemikálie, vypouštěcí trysku a nádrž na stlačený vzduch. Kapalinu vrhal dolů rychlostí nejméně 30 m/s a zároveň měl průtok 50-200 litrů kapaliny za sekundu. V roce 1954 bylo v Kyjevském leteckém závodě APO vybaveno 5 An-2SH . Ale kvůli nízké efektivitě na jedno použití nebyly nikdy použity a byly přeměněny na transportní .

Zajímavosti

V roce 1964  pilot kyjevské divize letectví pro speciální aplikace ukrajinského oddělení civilního letectví E. P. Salmin a členové jeho posádky (kopilot A. Barysh, letecký inženýr V. Sklyarenko a letecký mechanik E. Protsenko) zpracovali 73 tisíc hektarů polí JZD na An-2SH . Takový výkon zatím nebyl dosažen na žádném zemědělském letadle na světě.

Technický popis [2]

V těžišti letadla je instalována nádrž na chemikálie o objemu 1400 litrů, zužující se ke dnu. Pro práškové chemikálie a granulovaná hnojiva měla nádrž kulatý otvor o průměru 300 mm, kterým prášek vstupuje do tunelového postřikovače. Pro mletí chemikálií v nádrži sloužila míchačka poháněná horním větrným mlýnem. Tank se nakládal přes dva poklopy na horní části trupu . Prášek je rovnoměrně rozptýlen v pásu širokém 18–22 m. Od roku 1975 se pro zvětšení šířky rozprašovacího pásu používá tříkanálový atomizér RTSh-1. Chemikálie se rozptylují rychlostí až 20 kg za sekundu.

Postřiková kapalina je pomocí dávkovacího čerpadla poháněného větrným mlýnem přelévána z nádrže do vodorovné trubky připevněné pod spodním křídlem, která je vybavena četnými tryskami. Nádrž se plní přes armaturu namontovanou na levé straně. Kapalina je rovnoměrně rozptýlena v pásu o šířce až 30 m. Chemikálie jsou dispergovány rychlostí až 18 litrů za sekundu.

Zařízení pro kapalné a volně ložené chemikálie jsou zaměnitelná ve stejném letadle.

Pro přistání na neupravených letištích byl vyroben a testován speciální podvozek. K jeho obvyklým hlavním kolům byly na stejných nápravách přidány svařované podvozky nesoucí dvě přídavná kola vpředu a za hlavní a ocasní kolo s přídavnou lyží. Nosná plocha se zdvojnásobila a letadlo mohlo řídit a vzlétnout i přes brázdy oraného pole, propustnost se dramaticky zvýšila. Manévrovatelnost letounu na zemi se však zhoršila a nový podvozek nebyl sériově vyráběn.

Specifikace [3]

Rozměry Hmotnosti a zatížení letové údaje

Poznámky

  1. ↑ Corner of the sky - Velká letecká encyklopedie, zemědělská letadla An-2SH . Získáno 27. června 2009. Archivováno z originálu 16. září 2009.
  2. ↑ V. B. Šavrov. Historie konstrukcí letadel v SSSR, 1938-1950. - 3. vydání, Rev. - M .: Mashinostroenie, 1994. - 544 s. — ISBN 5-217-00477-0
  3. ↑ Charakteristika některých modifikací letounu An-2 . Získáno 27. června 2009. Archivováno z originálu 18. června 2008.

Odkazy