Astrachaňská tramvaj
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 3. června 2022; ověření vyžaduje
1 úpravu .
Astrachaňská tramvaj je uzavřený tramvajový systém Astrachaně . Fungoval od roku 1900 do roku 2007 . Před likvidací tramvajového systému byl v Návrhu územního plánu navržena radikální rekonstrukce tramvajové dopravy do roku 2025, vytvoření vysokorychlostního tramvajového systému.
Historie
Stavba tramvaje v Astrachani začala na konci 19. století. V roce 1896 se Městská duma vyslovila pro vybavení tramvaje koncesním způsobem a pod vedením starosty byla ustanovena komise pro vypracování podmínek koncese. Po seznámení se zkušenostmi jiných měst, zejména Nižního Novgorodu, byl vypracován návrh smlouvy a schéma tramvajových tratí.
V roce 1896 získala firma belgického podnikatele Eduarda Empaina koncesi na stavbu a provoz tramvaje v Astrachani. Tramvaj byla postavena ihned jako elektrická [3] . 24. června (OS 11), 1900, první tramvaje vjely do ulic Astrachaně. Provoz byl otevřen okamžitě na čtyřech liniích: Město Perevoz (nábřeží Volhy) - lesní mola Boldinsky (areál stadionu); druhá linie šla podél B. Demidovskaya st. (nyní ulice Sverdlov) - k B. Isadovi přes Ivanovský most po 2. Bakaldinské ulici. (nyní ulice Baku) přes most Zemlyanoy (začátek ulice Admiralteyskaya poblíž Labutího jezera) podél náměstí Aleksandrovskaya Sq. (nyní Leninovo náměstí) přes ulici Cathedral Street. (nyní ulice Trediakovského) do ulice Staro-Agaryanskaya. (Admiralteyskaya ulice v oblasti Sverdlov). Třetí trasa šla z ulice Staro-Agaryanskaya. podél ul. B. Demidovskaja. přes most Vozdvizhensky (cíl ulice Kalinina) do zahrady Otradnoye (oblast moderního parku tramvají). Čtvrtá trasa vedla z Obchodního mostu (zarovnání ulice Admiralteiskaya) do nemocnice řádu veřejné charity (Pohotovostní nemocnice, NPMK "Ekologická medicína") na Parobichev Hill. Celkem bylo postaveno 9,25 km tratě, kterou obsluhovalo 15 motorových vozů.
Jízdné bylo stanoveno takto: 5 kop - v I. třídě, 3 kopy - ve II. Bezplatnou jízdu mohli využít pouze uniformovaní studenti a policisté. Tramvaje byly velké, měly 20 míst k sezení a 24 míst k stání. Dopravní předpisy říkají: „Odjezd z konečných bodů každých pět minut, maximální rychlost je 12 mil. Zastavuje pouze na vlečkách a na požádání na křižovatkách ulic.
Do roku 1908 byly postaveny další tramvajové linky z Ellingu k řece Carev a z Bolshiye Isad na hřbitov. V následujících letech byly v souvislosti s výstavbou železnice Saratov-Astrachaň vybudovány tratě na nádraží. V roce 1916 se vozový park skládal ze 45 motorových a 21 přívěsných vozů.
Po revoluci v roce 1917 přijalo prezidium městské rady Astrachaň usnesení o komunizaci tramvají. I přes finanční potíže a špatný stav vozů pokračovala oprava starých linek a pokládka linek nových. Ve třicátých letech se tramvajová síť v podstatě formovala. V 50. letech 20. století byla provedena velká rekonstrukce, kolejové uspořádání bylo celkově zachováno. Kvůli velkému vytížení centra města byly linky odstraněny a tramvaj začala jezdit po hranicích centra, aniž by obsluhovala jeho interiér.
Širokorozchodné trasy (1952–2007)
V letech 1952-1959 byl rozchod změněn z úzkého na široký.
1953
1. března byla otevřena 1. etapa širokého rozchodu.
- Svatý. Vítězství, sv. Kakhovskogo, sv. Sofia Perovskoy, Latviyskaya ul., st. Komárov, od parku tramvají k loděnici. Kirov
Po překřížené trati byla otevřena tramvajová trasa
- č. 5 "Pl. Karl Marx - Loděnice im. Kirov
Trasu začalo obsluhovat 5 tramvajových vozů KTM-1.
14. listopadu byl zprovozněn 2. stupeň širokého rozchodu.
- Svatý. Zhelyabova (Admiralteyskaya), st. Henri Barbusse, Nádraží, st. Yablochkov, z náměstí Oktyabrskaya do Masokombinátu
S otevřením 2. etapy byl otevřen pohyb vozů po trase
- č. 2 "Oktyabrskaya sq. — balírna masa»
1954
15. září byla zprovozněna 3. linka po obnovení povrchu.
- Svatý. Tatiščeva, sv. Latysheva, od sv. Henri Barbusse do ledniček továrny na ryby
Tramvajová trasa spuštěna na nové trati
- č. 1 "Oktyabrskaya sq. — Lednice»
15. listopadu byl uzavřen starý tramvajový okruh na náměstí Okťabrskaja. Svoboda. Postaven byl také nový úsek širokorozchodné tramvajové trati s částečným přestupem:
- Svatý. Sverdlov, sv. Fioletová, sv. Zhelyabova, sv. Kotovského od sv. Sverdlov do pl. Svoboda
Ve stejné době, místo na ulici. Vítězství z náměstí Karla Marxe na Nádraží se začalo využívat i pro osobní dopravu. Změny provedené v síti tras:
- č. 1 Hotel Astrakhanskaya - Ledničky (zkrácená, široká trať)
- č. 2 "Hotel Astrachaňskaja - závod na zpracování masa" (zkrácená, široká čára)
- č. 3 "Hotel Astrakhanskaya - řeka Carev (Krymskaya Street)" (prodloužená, úzkorozchodná trať)
- Hotel č. 4 Astrachaňskaja – řeka Carev (nemocnice Bekhterev) (prodloužená, úzkorozchodná trať)
- č. 5 "Maso-balírna - Loděnice je. Kirov" (prodloužená, širokorozchodná trať)
Tramvajová trať tříkolejného rozchodu vedla ulicí Admiraltejskaja z ulice Kotovského do ulice Fioletova. Poté úzkorozchodná trať procházela ulicí. Zhelyabova a otočil se na ulici. Sverdlov směrem k obchodnímu domu Central. Širokorozchodná trať vedla ulicí. Fioletovou a sv. Sverdlov, pak odbočil na ulici. Zhelyabov směrem k rostlině. Uritsky
1955
25. dubna byl kvůli opravám uzavřen starý Řídicí most (Most přátelství mezi Ruskem a Ázerbájdžánem), který spojuje moderní st. Kostina a sv. Kotovský. Opravou mostu se zkrátila trasa úzkorozchodné tramvaje:
- č. 4 "Kontrolní most - řeka Carev (nemocnice pojmenovaná po Bechtěrevovi)"
Současně byla širokorozchodná trasa prodloužena podél širokorozchodných tratí postavených v loňském roce:
- č. 1 "Náměstí svobody - Ledničky závodu na zpracování ryb"
1956
23. srpna byl uzavřen pohyb úzkorozchodných tramvají v oblasti Elling
- - sv. Kostina, sv. Babef, sv. Bekhterev, od kontrolního mostu k řece Carev
S likvidací tramvají v Ellingu je trasa č. 4 uzavřena
1957
11. července byla zprovozněna širokorozchodná trať v centru města
- Svatý. Sverdlov, sv. Fioletová, sv. Zhelyabova, sv. Kotovského od sv. Uljanov do pl. Svoboda
S otevřením rekonstruované trati došlo ke změně trasy:
- č. 2 "Náměstí svobody - Masokombinát" (prodlouženo)
25. srpna byly zahájeny práce na přechodu na široký rozchod Stalinovy linie, trasa č. 6 byla zrušena.
6. listopadu byl otevřen provoz na novém úseku širokého rozchodu:
- Svatý. Kotovský, ul. Volžská, ul. Bogdan Khmelnitsky, sv. Admirál Nakhimov z náměstí. Svobody do Námořního loďařského závodu, kde byl instalován reverzní prstenec
Po nově položené trati byla prodloužena přímá trasa:
- č. 1 „ Chladničky – zasaďte je. Stalin"
Poté byl provoz na úzkorozchodném úseku zastaven:
- - sv. 50 let Komsomolu, sv. Radishcheva, sv. Menzhinsky, z ulice Baku. k řece Carev (Krymskaya ul.)
S vyřazením kolejí na tomto úseku je trasa č. 3 uzavřena.
1959
7. září byl otevřen poslední úsek rekonstruovaných tramvajových tratí:
- Svatý. Pleshcheeva, sv. Krupská, sv. Sverdlov, sv. Nogina z ulice Volžskaja. do sv. Kakhovský
Otevřením poslední etapy byla uvedena do provozu okružní trasa v délce 9,3 km.
- Ne. A „Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - nádraží - st. Zhelyabov" (oběžník)
postaveno 2. prosince:
- odbočka čáry z ulice. Tatishchev na ulici. Henri Barbusse směrem k vlakovému nádraží.
S výstavbou odbočky byla otevřena nová trasa:
- č. 3 „Chladničky – Loděnice im. Kirov
Ihned po otevření nové trasy byla linka číslo 5 zrušena
Do konce roku bylo vytvořeno následující schéma tramvajových tras:
- Ne. A „Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - nádraží - st. Zhelyabov" (oběžník)
- č. 1 „ Chladničky – zasaďte je. Stalin (MSZ)" (přes Center)
- č. 2 "Pl. Svoboda - Masokombinát "(prostřednictvím střediska)
- č. 3 "Chladničky - loděnice" (přes Bolshiye Isady)
1960
1. února byla změněna trasa tramvaje:
- č. 2 "Masobalírna - pl. Svoboda“ (od masokombinátu pokračuje přes centrum, vrací se zpět přes Bolshiye Isady)
1966
Do 23. června tohoto roku postaveno:
- odbočka čáry z ulice. Pleshcheeva na ulici Volzhskaya, směrem k ulici. Bohdan Chmelnický
- reverzní kroužek z ulice. Bogdan Khmelnitsky poblíž policejní školy za železničním náspem
Se zavedením nových obratů byly trasy změněny:
- č. 2 "Masobalírna - pl. Svoboda“ (vrátil se na předchozí kolej, prochází v obou směrech středem)
- č. 4 "Masokombinát - řeka Carev (Policejní škola)" (otevřena nová trasa, prochází Bolshiye Isady)
1967
Do 23. listopadu byla pro pohodlí cestujících na stávajících linkách trasa prodloužena:
- č. 2 "Masokombinát - řeka Carev (Policejní škola)"
1973
3. října byla postavena nová tramvajová trať o délce více než 2 km:
- Svatý. Admirál Nakhimov, z námořní loděnice (Zd im. Stalin) do závodu 30 let října
Trasa byla prodloužena po nově vybudované trati
- č. 1 "Chladničky - závod 30 let října"
1975
3. listopadu byla prodloužena trasa tramvaje na stávajících linkách:
- č. 4 "Masokombinát - závod 30 let října"
1976
10. července byla otevřena nová tramvajová linka do Sovětského sídliště:
- Svatý. Admirál Nakhimov, 7. pruh, ze závodu 30 let října
S otevřením nové linky byly prodlouženy trasy, jejichž délka přesáhla 18 km:
- č. 1 "Ledničky - sovětská vesnice."
- č. 4 "Masobalírna - Sovětská osada."
- Od roku 1976 do roku 1999 jezdila linka č. 5 z Lednic do Masokombinátu.
Uzavření (2005–2007)
- 1. července 2005 byl tramvajový provoz zastaven odstraněním trati podél ulice Admiralteyskaya, st. Fioletová, sv. Sverdlov, sv. Henri Barbusse z pl. Svobody (tatarský bazar) do ulice. Tatiščev. Trasa č. A (okružní) byla zrušena, č. 1 zkrácena a projížděla pouze z náměstí. Svoboda sovětské vesnici. Trasa číslo 2 při jízdě od Masokombinátu na náměstí. Svoboda prošel Bolshiye Isady a st. Pleshcheev.
- od 1. 10. 2006 - 19. 2. 2007 dočasně fungovala trasa č. 5 "Ledničky - sídliště Sovětskij", protože tramvajový systém po roce 2005 nebyl uzavřen, trasa č. 5 procházela pouze přes Bolshiye Isady.
- 19. února 2007 v souvislosti s rekonstrukcí ul. Latyshev a stavba mostu přes Boldu uzavírá tramvajovou dopravu po ulicích Latyshev, Tatishchev, Henri Barbusse k železnici. stanice . Trasa č. 3 z loděnice směřuje do závodu na zpracování masa, zatímco trasa č. 5 je uzavřena. Pobočka založená 18. srpna 2005 na náměstí byla uzavřena. Svoboda, ale technologicky byl pohyb možný až do 24. května 2007.
- 24. května 2007 Tramvajová doprava je uzavřena z ulice Big Isad. Pleshcheeva, Volzhskaya ul., st. Bogdan Khmelnitsky a sv. Admirál Nakhimov do sovětské osady, zrušena trasa č. 4. Kolejnice byly odstraněny v letech 2008-2009.
- 25.7.2007 - poslední tramvajová linka od Masokombinátu k Loděnici na ulici. Yablochkova, sv. Vítězství spolu s depem Kakhovskogo, st. Sofie Perovskoy, st. Komarova je uzavřena z důvodu rozšíření ulice. Sophia Perovskaya pod nadjezdem úseku Astrachaň I - Kutum. Trasa č. 3 je uzavřena, trať byla v roce 2008 demontována.
Od roku 2011 je demontáž kolejí zcela dokončena. Od začátku srpna 2015 se kolejnice nacházejí: na mostě u nádraží v délce cca 500 metrů. Také malé úseky několika desítek metrů, na ulici. Yablochkova, sv. Komarov, kozácký most. V dubnu 2018 byly demontovány poslední koleje na ulici Yablochkova [4] , v srpnu 2018 při opravě Vokzalného mostu byly vyvráceny dochované spoje tramvajových kolejí. Na místě tramvajového okruhu na náměstí Svobody vyrostlo obchodní centrum Yolka.
Uzavřené úseky tramvají v celé historii systému
- listopad 1924 - pl. Shahumyan, sv. Burova, Oktyabrskaya ul., od Labutího jezera k st. Željabov. Linka byla přesunuta do St. Zhelyabov z pl. Shaumyan do sv. Rosa Lucemburská. Po této trase procházela trasa okružní tramvajové linky. Šířka stopy 1000 mm.
- 1928 - Baku ul., Semipalatinsk ul. (sv. generál Episheva), z Bojové sv. do sv. Radishchev. Uzavřeno s převedením tramvajové dopravy do nového areálu - ul. Boevaya, ul. Radishchev, z Baku st. do Semipalatinské ulice. Před uzavřením jezdily tramvaje linky Carevskaja (trasa č. 3). Šířka stopy 1000 mm.
- 1933 - sv. Jean Marat, sv. Maxim Gorkij, sv. Danton, sv. Uritsky, sv. Sverdlov z přístavu na ulici. Željabov. Bývalá osobní linka, ze které se stala nákladní linka. Linka byla po válce zlikvidována. Před uzavřením jezdily tramvaje linky Boldinskaya na trati. Šířka stopy 1000 mm.
- 1933 - Červené nábřeží. (sudá strana), sv. Kirov, ze sv. Zhelyabov do pohotovostní nemocnice (Parobichev Hillock). Důvod uzavření není znám. Nahrazena první autobusovou linkou zahájenou 6. září. Tramvaje na Bratské lince jezdily před uzavřením. Šířka stopy 1000 mm.
- 29. listopadu 1941 - sv. Kalinina, pl. Karla Marxe, od sv. Sverdlov do st. Vítězství. Uzavřeno z důvodu výstavby tratě na ulici. Kakhovský. Před výlukou jezdily tramvaje linky č. 2. Rozchod kolejí byl 1000 mm.
- 28. února 1953 - sv. Kalyaeva (Nozdrina), z ulice. Červený most do kina "Sputnik". Uzavřeno s úpravou na 1524 mm a znovu položeno na ulici. Sofie Perovskoy. Před výlukou jezdily tramvaje linky č. 7. Rozchod kolejí byl 1000 mm.
- 23. srpna 1956 - sv. Kostina, sv. Babef, sv. Bechtěrev, od sv. Kotovského k řece Carev. Uzavřeno opravou a demontáží starého řídicího mostu. Datum je orientační. Předtím bylo zavřeno. Před výlukou jela tramvajová trasa č. 4. Rozchod kolejí byl 1000 mm.
- Červenec 1957 - sv. Zhelyabov, od sv. Sverlové do sv. Fialový. Vyřazeno při finální úpravě tramvaje. Před výlukou jezdily tramvaje okružní trasy č. A. Rozchod byl 1000 mm. Děj ze sv. Sverdlova na Říjnové náměstí. (tramvajový okruh) byl rovněž s rozchodem 1524 mm. Provoz po ní ustal 15. listopadu 1954 přesměrováním tramvají č. 1 a 2 po ulici. Fialový.
- 12. listopadu 1957 - Bojová ulice, st. Radishcheva, sv. Bekhterev, z ulice Baku. k řece Carev. Uzavřeno s úpravou na široký rozchod a převedením dopravy na náměstí. Svobody, ul. Volžská, ul. Bohdan Chmelnický. Před uzávěrkou jela tramvajová trasa č. 3. Rozchod byl 1000 mm.
- 2. polovina 1958 - Bojová ul., Baku ul., od st. Kotovského ke sv. Sverdlov. Uzavřeno v souvislosti s úpravou na široký rozchod a převedením dopravy na ulici. Pleshcheev. Před uzavřením jezdila tramvajová trasa č. A. Rozchod byl 1000 mm.
- 31. srpna 1959 - sv. Sverdlov, od sv. Zhelyabov do st. Nogina. Vyřazeno z finální úpravy tramvaje. Před výlukou jela tramvajová trasa č. 7. Rozchod kolejí byl 1000 mm.
- 1. července 2005 - sv. Kotovský, sv. Zhelyabova, sv. Fioletová, sv. Sverdlov, sv. Zhelyabova, sv. Henri Barbusse, z pl. Svoboda sv. Tatiščev. Od 1. července 2005 sice na tomto úseku přestaly jezdit tramvaje. Likvidováno rozšířením komunikace do ulice. Željabov. Demontáž tohoto úseku trati začala 18. srpna 2005. Tramvajové trasy č. A, 1, 2 jezdily před uzavřením.
- 19. února 2007 - sv. Latysheva, sv. Tatiščeva, sv. Henri Barbusse, z K. St. "Chladničky závodu na zpracování ryb" na náměstí Vokzalnaja. Se začátkem stavby mostu byl zlikvidován. Tramvajové trasy č. 3, 5 jezdily před uzavřením.
- 24. května 2007 - sv. Nogina, sv. Sverdlov, sv. Krupská, sv. Pleshcheeva, Volzhskaya st. (zcela z náměstí Svobody), st. Bogdan Khmelnitsky, sv. Admirál Nakhimov, 7. pruh, od Červeného mostu k sovětské osadě. Likvidováno v souvislosti s opravou Ivanovského mostu. Tramvajové trasy č. 1, 2, 4 jezdily před uzavřením.
- 25. července 2007 - sv. Yablochkova, sv. Vítězství (spolu s Depem), st. Kakhovskogo, sv. Sofia Perovskoy, Latviyskaya ul., st. Komarov, z masokombinátu do Loděnice im. Kirov. Uzavřeno s opravami na ulici. Yabločkov a sv. Sofie Perovskoy. Před výlukou posledního úseku jezdila tramvajová trasa č. 3.
Kolejová vozidla
Historický
- Dvounápravový motorizovaný Graz/Siemens & Halske
- Dvounápravový motorový/přívěsový vůz
- HM
- KTM/KTP-1
- KTM/KTP-2
- KTM-5M "Ural"
V době uzavření
Astrachaňská tramvaj v umění
Odkazy
Poznámky
- ↑ Rozvoj Astrachaně v 19. - počátek 20. století / Doprava . Získáno 4. června 2008. Archivováno z originálu dne 7. listopadu 2013. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Tramvaje byly opuštěny v Astrachani
- ↑ Roland Dussart-Desart. Les tramways belges en Russie. De 1880 à la la revolution of 1917. - Bruxelles : Tramania ASBL & Musée des Transports en Commun de Wallonie , 2017. - P. 7. - 82 p. — ISBN 978-2-9601948-2-1 .
- ↑ Foto: Astrachaň - Různé fotografie - TransPhoto . transphoto.ru Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018. (neurčitý)