Doprava je soubor všech druhů komunikačních cest, vozidel , technických zařízení a staveb na komunikačních trasách, které zajišťují proces přesunu osob a zboží pro různé účely z jednoho místa na druhé [1] .
Veškerou dopravu lze podle určitých kritérií rozdělit do několika skupin ( Způsoby dopravy ).
V závislosti na prostředí, ve kterém doprava plní své funkce, to může být: voda včetně podvodní, země včetně podzemí, vzduch a vesmír.
Je možné kombinovat prostředí - létající čluny , ekranoplány , vznášedla atd.
Vodní doprava je nejstarší formou dopravy. Minimálně do nástupu transkontinentálních železnic (2. polovina 19. století) zůstala nejdůležitějším způsobem dopravy. I ta nejprimitivnější plachetnice urazila za den čtyřikrát až pětkrát větší vzdálenost než karavana. Přepravovaný náklad byl větší, provozní náklady nižší .
Vodní doprava si stále zachovává důležitou roli. Vodní doprava díky svým výhodám (vodní doprava je po potrubní dopravě nejlevnější) nyní pokrývá 60-67 % celkového světového obratu nákladu. Vnitrozemské vodní cesty přepravují především hromadný náklad - stavební materiály , uhlí , ruda - jejichž přeprava nevyžaduje vysokou rychlost (dopadá zde konkurence rychlejší silniční a železniční dopravy). V dopravě přes moře a oceány nemá vodní doprava konkurenci (letecká doprava je velmi drahá a její celkový podíl na nákladní dopravě je nízký), takže námořní lodě přepravují různé druhy zboží, ale většinu nákladu tvoří ropa a ropné produkty , zkapalněný plyn , uhlí , ruda .
Role vodní dopravy v osobní dopravě se díky její nízké rychlosti výrazně snížila. Výjimkou jsou vysokorychlostní křídla (někdy přebírající funkci meziměstských expresních autobusů) a vznášedla . Skvělá je také role trajektů a výletních lodí .
Letecká doprava je nejrychlejší a zároveň nejdražší způsob dopravy. Hlavním předmětem letecké dopravy je přeprava osob na vzdálenosti větší než tisíc kilometrů. Provozuje se i nákladní doprava, její podíl je však velmi nízký. V zásadě jsou produkty podléhající zkáze a zvláště cenný náklad a pošta přepravovány letecky. V mnoha těžko dostupných oblastech (v horách, na Dálném severu) neexistují alternativy k letecké dopravě. V takových případech, kdy na místě přistání není žádné letiště (například doručování vědeckých skupin do těžko dostupných oblastí), se nepoužívají letadla , ale vrtulníky , které nepotřebují přistávací dráhu. Velkým problémem moderních letadel je hluk, který produkují při vzletu a který výrazně zhoršuje kvalitu života obyvatel oblastí nacházejících se v blízkosti letišť.
V současné době se pojmy letectví a letecká doprava staly vlastně synonymy, protože letecká doprava je prováděna výhradně letadly těžšími než vzduch . První letadla však byla lehčí než vzduch. V roce 1709 byl vypuštěn první horkovzdušný balón . Balony však byly nekontrolovatelné.
Vzducholoď je řízené letadlo lehčí než vzduch [2] . Francouzský balonista A. Santos-Dumont uskutečnil 13. listopadu 1899 první úspěšný let vzducholodí, která proletěla kolem Eiffelovy věže v Paříži rychlostí 22–25 km/h. Mezi světovými válkami byly vzducholodě široce používány pro vojenské, civilní, vědecké a sportovní účely. Osobní vzducholodě dokonce pravidelně létaly mezi Evropou a Amerikou . [3]
Na konci 20. století se zájem o vzducholodě obnovil: nyní se místo výbušného vodíku nebo drahého inertního hélia používá jejich směs. Vzducholodě, i když jsou mnohem pomalejší než letadla, jsou mnohem ekonomičtější. Dosud však zůstává rozsah jejich použití okrajový: reklamní a rekreační lety, sledování provozu. Vzducholodě jsou také nabízeny jako klimaticky šetrná alternativa k letadlům.
Vesmírná doprava je forma dopravy používaná v bezvzduchovém prostoru k přepravě osob nebo nákladu. Co se týče lidských letů, zpravidla jsou cestující zároveň týmem, který řídí vozidlo. Některé kosmické lodě, jako je Progress, prostě vozí náklad a nemají lidský kontrolní tým. Tuto roli přebírají roboti nebo automatizovaný řídicí systém. Raketové technologie se používají ve vesmírném byznysu. Existuje několik typů kosmických raket, které se dělí podle principu cílů prováděných v bezvzduchovém prostoru: orbitální a suborbitální systémy, meziplanetární, mezihvězdné, mezigalaktické a blízkozemní kosmické lodě.
Možná pod zemí. Dělí se na různé druhy dopravy podle řady kritérií. Podle typů komunikačních cest se dělí na kolejové (železniční) a bezkolejné . Podle typu pohonu pro kolový, housenkový , využívající zvířata a další. Zde jsou uvedeny hlavní druhy pozemní dopravy bez přísné klasifikace.
Podle počtu kolPodle počtu kol se kolová bezkolejová doprava dělí na:
Železniční doprava je druh pozemní dopravy, přeprava zboží a cestujících je uskutečňována kolovými vozidly po kolejích. Železniční tratě se obvykle skládají z železných kolejnic namontovaných na pražcích a štěrku , po kterých se pohybuje kolejová vozidla , obvykle vybavená kovovými koly . Železniční vozový park má obecně menší třecí odpor než automobily a osobní a nákladní vozy mohou být spojeny do delších vlaků . Vlaky jsou poháněny lokomotivami . Železniční doprava je relativně bezpečný způsob dopravy.
Vznikla na počátku 19. století (první parní lokomotiva byla postavena v roce 1804 ) a do poloviny téhož století se stala nejvýznamnější dopravou tehdejších průmyslových zemí. Na konci 19. století přesáhla celková délka železnic jeden milion kilometrů . Železnice spojovaly vnitrozemské průmyslové regiony s námořními přístavy. Podél železnic vyrostla nová průmyslová města. Po druhé světové válce však železnice začaly ztrácet na významu. Železnice má mnoho výhod – vysokou nosnost, spolehlivost, relativně vysokou rychlost. Nyní se po železnici přepravuje různé zboží, ale většinou hromadný náklad, jako jsou suroviny a zemědělské produkty. Zavedení kontejnerů , které usnadnilo překládku, také zvýšilo konkurenceschopnost železnice.
Nejprve v Japonsku a nyní v Evropě byl vytvořen systém vysokorychlostních železnic umožňujících pohyb rychlostí až tři sta kilometrů za hodinu. Takové železnice se staly vážným konkurentem leteckých společností na krátké vzdálenosti. Role příměstských železnic a metra je stále vysoká . Elektrifikované železnice (a v současné době většina vysoce frekventovaných železnic elektrifikována) jsou mnohem šetrnější k životnímu prostředí než silniční doprava. Nejvíce elektrifikovaných železnic je ve Švýcarsku (až 95 %), zatímco v Rusku toto číslo dosahuje 47 %.
Kvůli použití kolejnic, které mají malou přilnavost, jsou železniční vlaky extrémně náchylné k nebezpečí kolize, protože obvykle jezdí rychlostí, která znemožňuje dostatečně rychlé zastavení, nebo brzdná dráha je delší, než řidič vidí. Většina forem řízení vlakového provozu se skládá z dopravních pokynů přenášených od osob odpovědných za úsek železniční sítě vlakovému personálu.
Tramvaj je druh pouliční a částečně pouliční kolejové hromadné dopravy pro přepravu cestujících po stanovených trasách (zpravidla na elektrické trakci), používaný zejména ve městech. [čtyři]
lehká kolejLehká železniční doprava (také „lehká kolejová doprava“, LRT, z anglického Light rail ) je městská železniční veřejná doprava, která se vyznačuje nižší rychlostí než u metra a železnice a vyšší než u konvenční pouliční tramvaje . a propustnost [5] .
Paleta lehké železniční dopravy je lehká železnice , včetně podzemní tramvaje a městské železnice ). Zároveň jsou rozdíly mezi takovými lehkými železničními systémy od metra , městské železnice (S-Bahn) nejasné, což často způsobuje terminologické chyby. Obecně se tento termín obvykle používá k označení vysokorychlostních elektrifikovaných železničních systémů (například tramvají), které jsou izolovány od ostatních dopravních toků na většině sítě, ale umožňují jednoúrovňové křižovatky v rámci systému a dokonce i pouliční provoz. (včetně tramvají a pěších zón) [6] . Na rozdíl od rychlodráhy, která je blíže běžnému metru, lehká kolej je blíže tramvaji.
Nadjezdová dopravaNadjezdová doprava , nadzemní dráha (ang. elevated Railways, v USA zkratka : el) - městská dráha vysokorychlostní off-street samostatný systém nebo část systému městských drah (S-Bahn) , podchody , lehká kolejová doprava (podle na konstrukci, počtu vozů a hmotnostních celkových parametrech kolejových vozidel), položené nad zemí na nadjezdu .
Automobilový průmyslAutomobil ( starořecky αὐτός - sám a lat. mobilis - pojízdný, rychlý ) je bezkolejový dopravní prostředek s vlastním motorem [7] . Automobilová doprava je dnes nejrozšířenějším druhem dopravy. Silniční doprava je mladší než železniční a vodní, první automobily se objevily na samém konci 19. století. Výhody silniční dopravy jsou ovladatelnost, flexibilita, rychlost.
Nevýhody . Značné škody na životním prostředí jsou způsobeny ve všech fázích výroby, provozu a likvidace automobilů, pohonných hmot, olejů, pneumatik, výstavby silnic a další automobilové infrastruktury. Kyselé deště způsobují zejména oxidy dusíku a síry uvolňované do atmosféry při spalování benzínu .
Osobní automobily jsou z hlediska nákladů na přesun jednoho cestujícího nejplýtvavější dopravou v porovnání s ostatními druhy dopravy.
Silniční doprava vyžaduje dobré silnice . Nyní ve vyspělých zemích existuje síť dálnic – víceproudé silnice bez křižovatek, umožňující rychlost přes sto kilometrů za hodinu.
Po domluvě se vozy dělí na dopravní, speciály a závodní . Dopravní prostředky slouží k přepravě zboží a cestujících. Speciální vozidla mají pevně namontované vybavení nebo instalace a používají se pro různé účely (hasičská a užitková vozidla, autoservisy, autojeřáby atd.). Závodní vozy jsou určeny pro sportovní soutěže, včetně rychlostních rekordů (rekordní závodní vozy). Dopravní prostředky se zase dělí na osobní , nákladní a autobusy . Trolejbus je autobus s elektrickým pohonem. Vozy mají kapacitu 2 až 8 osob. [7]
Kamiony dnes přepravují téměř všechny druhy nákladů, ale i na velké vzdálenosti (až 5 a více tisíc km ) úspěšně konkurují železnici silniční soupravy (tahač a přívěs nebo návěs ) při přepravě cenného zboží, u kterého je rychlost dodání kritické, například produkty podléhající zkáze.
Osobní automobily (osobní automobily) tvoří drtivou většinu stávajících automobilů. Používají se zpravidla pro cesty na vzdálenosti do dvou set kilometrů.
Veřejná silniční doprava Pro provoz ve městech a předměstích se dnes používají především nízkopodlažní městské autobusy a pro dálkovou a mezinárodní linkovou a turistickou dopravu meziměstské a turistické linky. Ty se liší od městských modelů v uspořádání se zvýšenou úrovní podlahy (pro umístění zavazadlových prostorů pod ní), pohodlnou kabinou pouze se sedadly a přítomností dalšího vybavení (kuchyň, skříň, toaleta). V souvislosti se zvýšením komfortu turistických autobusů na konci 20. století celkem úspěšně konkurují železnici v oblasti přepravy turistů.
KoloKolo (z latiny velox - rychle a pes - noha) - dvou- nebo (méně často) tříkolové ( čtyřkolové ) vozidlo pro pohyb, poháněné 2 pedály přes řetěz, řemen nebo jiné přenos. [osm]
Velomobil je vozidlo se svalovým pohonem nohou, paží nebo dokonce všech možných svalů.
Vozidla poháněná zvířatyVyužití zvířat k přepravě osob a zboží je známé již od starověku. Na některých zvířatech mohou lidé jezdit na koni nebo je jednotlivě nebo ve skupinách zapřáhnout do vozů ( káry , káry) nebo saní pro přepravu zboží či cestujících nebo je naložit .
Tažený koněmPřeprava tažená koňmi je druh bezkolejové dopravy , ve které se jako trakce využívá síla zvířat ( koně , voli , sloni , osli , velbloudi , jeleni , lamy , psi atd.) [9] . Po mnoho staletí byla hlavním typem pozemní dopravy přeprava tažená koňmi. S rozvojem železniční sítě (od 2. čtvrtiny 19. století ) ztrácí význam pro přepravu na velké vzdálenosti s výjimkou horských oblastí a pouští a oblastí Dálného severu [9] .
Ve 20. století bylo použití dopravy tažené koňmi omezeno na oblasti, které neměly železnice; význam přepravy tažené koňmi pro zemědělskou výrobu a pro meziměstskou a místní dopravu stále přetrvává; pro dodání do železničních stanic a přístavů a dodání z nich. S rozvojem autodopravy a traktorového parku ale i v těchto oblastech prudce poklesl význam koněspřežné dopravy [9] .
baleníProstředek pro přepravu zboží v horách, pouštích, zalesněných a bažinatých oblastech a oblastech tajgy za pomoci šelem. Používá se tam, kde z důvodu nesjízdnosti, charakteru terénu nebo povětrnostních podmínek nelze použít koňský tah, motorovou dopravu nebo vrtulníky. K zajištění a uchycení břemen na hřbetu zvířete se používají packy nebo sedla na balení. [deset]
Jízda na koni PotrubíPotrubní doprava je poměrně neobvyklá: nemá vozidla, respektive samotná infrastruktura „v kombinaci“ je vozidlo. Potrubní doprava je levnější než železniční a dokonce i vodní doprava. Nevyžaduje mnoho personálu. Hlavním druhem nákladu je kapalný ( ropa , ropné produkty) nebo plynný. Ropovody a plynovody přepravují tyto produkty na velké vzdálenosti v krátkém vedení s nejmenšími ztrátami. Trubky jsou položeny na zemi nebo pod zemí, stejně jako na nadjezdech . Pohyb nákladu je prováděn čerpacími nebo kompresorovými stanicemi. Nejběžnějším typem potrubní dopravy je vodovod a kanalizace . Existují experimentální potrubí, ve kterých se pohybují pevné hromadné náklady smíchané s vodou. Dalšími příklady potrubí pro pevný náklad jsou pneumatická pošta , skluz na odpadky .
PneumatickéPneumatická doprava – „soubor instalací a systémů, které slouží k přesunu sypkého a kusového zboží pomocí vzduchu nebo plynu“ [11] .
Aplikace.
Pneumatická pošta je druh dopravy, systém pro přesun kusového zboží působením stlačeného nebo naopak zředěného vzduchu . Uzavřené pasivní kapsle ( kontejnery ) se pohybují potrubním systémem a uvnitř přenášejí lehké náklady a dokumenty . Tento druh dopravy se zpravidla používal k doručování pošty, dopisů, dokumentů, odtud jeho název. Pneumatická pošta se používala v 19.-20. století a dodnes se používá např. pro doručování papírových bankovek v supermarketech, aniž by museli opustit pokladní z jeho pracoviště.
Mimouliční doprava MetropolitanMetropolitan (z francouzského metropolitain), metro (metro), angl. podzemí, Amer. Angličtina metro [1] - v tradičním pojetí městská kolejová doprava, na níž jezdí blokové vlaky pro přepravu cestujících, strojírenství oddělené od jakékoli jiné dopravy a pěší. V obecném případě je metro jakýkoli mimouliční systém městské osobní dopravy s blokovými vlaky, které po něm jezdí. To znamená, že metro v tradičním slova smyslu nebo například městské jednokolejky jsou příklady druhů dopravy mimo ulice. Pohyb vlaků v metru je pravidelný, dle jízdního řádu. Metro se vyznačuje vysokou traťovou rychlostí (až 80 km/h) a přepravní kapacitou (až 60 000 cestujících za hodinu v jednom směru). Linky metra mohou být vedeny pod zemí (v tunelech), na povrchu a na nadjezdech (to platí zejména pro městské jednokolejky).
JednokolejkaJednokolejná silnice je dopravní systém, ve kterém se vozy s cestujícími nebo vozíky s nákladem pohybují po nosníku instalovaném na estakádě nebo samostatných podpěrách - jednokolejce. Namontované jsou jednokolejky - vozy jsou založeny na podvozku umístěném nad kolejovým nosníkem a zavěšené - vozy jsou zavěšeny na podvozku a pohybují se pod jednokolejkou. [12]
LanovkaLanová dráha (francouzsky funiculaire, z latinského funiculus - lano, lano), zvedací a dopravní zařízení s lanovou trakcí, určené k přepravě cestujících a zboží po strmém svahu na krátkou vzdálenost. Používá se ve městech a střediscích letovisek, stejně jako v horských oblastech. Lanová dráha je výtah, ve kterém se pohyb osob a zboží uskutečňuje ve vozech pohybujících se po šikmých kolejích mezi horní a dolní stanicí pomocí lana spojeného s vozy a hnacího navijáku. Poháněný naviják bývá umístěn na horní stanici. Lanové dráhy se podle účelu dělí na osobní, nákladní a osobní a nákladní. Lanové dráhy mají omezenou distribuci kvůli přerušované povaze práce, dlouhé době pro nástup a výstup cestujících nebo nakládání a vykládání, nízké rychlosti (méně než 3 m/s), nemožnost pohybu po náročných trasách. [13]
LanovkaLanová dráha - druh dopravy pro pohyb osob a zboží, při kterém se k pohybu vozů, vozíků, kabin nebo židlí používá tažné nebo nosné lano (lano) napnuté mezi podpěry tak, že vozy (kabiny gondoly) , židle, vozíky) se nedotýkají země.
Jiné formy pozemní dopravy VýtahVýtah (z anglického výtahu - zvednout), stacionární výtah, obvykle přerušovaného působení s vertikálním pohybem kabiny nebo plošiny podél pevných vodítek instalovaných v dole. [14] . Navrženo pro pohyb osob a zboží zpravidla vertikálně v rámci stejné budovy nebo struktury.
EskalátorEskalátor (anglicky escalator; původní zdroj: lat. scala - schody), šikmý deskový dopravník s pohyblivou stupňovitou plachtou, sloužící ke zvedání a spouštění cestujících ve stanicích metra, ve veřejných budovách, na přechodech ulic a na dalších místech se značným provozem cestujících . [patnáct]
VýtahElevator (lat. Elevator, doslova - zvedání, z elevo - zvedám), kontinuální stroj, který přepravuje zboží ve svislých nebo nakloněných směrech. Rozlišujte E. vědro, police, kolébka. Lopaty E. jsou určeny pro zvedání svisle nebo se strmým sklonem (více než 60°) sypkého nákladu (práškového, zrnitého, hrudkovitého), police a kolébky E. - pro vertikální zvedání kusového nákladu (díly, pytle, krabice atd. ) s mezinakládkou a vykládkou. [16]
Podle obsluhované oblasti je veškerá doprava rozdělena do tří kategorií: veřejná doprava sloužící oběhu a obyvatelstvu, neveřejná doprava (vnitřní pohyb surovin, polotovarů, hotových výrobků atd.), jakož i osobní doprava . [17]
Veřejná doprava by se neměla zaměňovat s hromadnou dopravou (veřejná doprava je podkategorií veřejné dopravy). Veřejná doprava slouží obchodu (přepravuje zboží) a obyvatelstvu ( osobní doprava).
MHDVeřejná doprava je osobní doprava, která je dostupná a žádaná pro použití širokou populací. Služby veřejné dopravy jsou obvykle poskytovány za poplatek . Podle úzkého výkladu veřejné dopravy jsou vozidla, na která se odkazuje, navržena tak, aby přepravovala současně dostatečně velký počet cestujících a jezdila po určitých trasách (v souladu s jízdním řádem nebo v reakci na poptávku). Širší výklad zahrnuje také taxi , rikšu a podobné druhy dopravy, stejně jako některé specializované dopravní systémy.
Vnitroměstská osobní doprava je zajišťována autobusy , městskou elektrickou dopravou ( trolejbusy , tramvaje ), taxíky a také vodní a železniční dopravou ; ve velkých městech - metrem . V příměstské dopravě dominuje železniční a autobusová doprava, dálkové spoje železniční a letecká doprava a mezikontinentální spoje letecká a námořní doprava . [osmnáct]
Existuje mnoho projektů pro nové způsoby dopravy. Zde mluvíme o některých z těch, kteří měli alespoň experimentální inkarnaci.