Cayo Duilio (bitevní loď)

Caio Duilio ( italsky:  Caio Duilio ) byla italská bitevní loď třídy Andrea Doria během první a druhé světové války. Pojmenováno po Gaiovi Duiliovi , římském námořním veliteli, který vyhrál první námořní vítězství v historii římského loďstva v první punské válce.

Charakteristika

Standardní

Délka bitevní lodi byla 176 m, šířka 28 m, ponor 9,4 m. Maximální výtlak lodi byl od 24715 do 24729 t. Posádku tvořilo 1233 lidí: 35 důstojníků a 1198 námořníků. Hlavní elektrárnou byly čtyři Parsonsovy parní turbíny podporované dvaceti kotli (dvanáct uhelných a osm olejových). Kotle byly umístěny ve dvou odděleních. Celkový výkon byl 30 tisíc hp, loď vyvinula rychlost 21 uzlů. Dosah plavby byl 4800 námořních mil při rychlosti 10 uzlů [1] .

Hlavní dělostřelectvo ráže sestávalo ze třinácti děl ráže 46 ráže 305 mm v pěti dělových věžích: tři trojité a dvě dvojité lafety. Univerzální dělostřelectvo mělo šestnáct děl ráže 152 mm ráže 45 umístěných vedle dělových věží hlavní ráže a v kasematech. Loď měla mimo jiné k dispozici třináct děl ráže 76 mm ráže 50 a šest protiletadlových děl ráže 76 mm. Jako standardní hlavní loď byla bitevní loď Cayo Duilio vybavena třemi 450mm torpédomety. Pancéřování pro loď bylo vyrobeno v továrnách USSteel pomocí technologie Krupp: tloušťka pancíře na pásu byla 254 mm, na hlavní palubě 98 mm, na kormidelně a dělových věžích po 280 mm [1] .

Úpravy

Bitevní loď byla přestavěna a opravena v letech 1937-1940 v Janově: příď byla prodloužena až k hlavnímu stěžni. Byly přestavěny zádě, díky čemuž se délka lodi zvýšila na 186,9 m a výtlak na 28882 t. Bylo odstraněno 12 kotlů a oprava turbín zvýšila výkon na 75 tisíc koní. a rychlost až 26 uzlů. Byla také aktualizována výzbroj: 10 320 mm děl se stalo hlavní ráží a 12 vestavěných 135 mm děl (čtyři dělové věže) bylo zahrnuto do univerzálních děl. Kompletně byla změněna protiletadlová výzbroj: deset 90mm, patnáct 37mm a šestnáct 20mm děl (později byly přidány čtyři 37mm děla a dvě 20mm děla byla odstraněna). Celkově posádku začalo tvořit 1485 lidí (35 důstojníků a 1450 námořníků) [2] [3] .

Služba

Z první světové války

Bitevní loď „Cayo Duilio“ byla položena v docích Castellammare di Stabia 24. února 1912 , spuštěna na vodu 24. dubna 1913 , dokončena 10. května 1916 [1] . První světové války se téměř nezúčastnil, stejně jako se války nezúčastnily bitevní lodě nepřítele Itálie, Rakousko-Uherska; čtyřikrát vyjel na hlídku a na moři strávil asi 70 hodin. Bitevní loď měla základnu v Tarantu od listopadu 1918 do dubna 1919, ale dočasně od 10. listopadu 1918 do 26. ledna 1919 se nacházela poblíž ostrova Korfu [4] . 26.4.1919 byl " Kaio Duilio" poslán do Izmiru , po cestě se málem dostal do bitvy s křižníkem "Georgios Averof" , ale později byl rozkaz zrušen: Řekové obsadili Izmir . 9. června připlula bitevní loď Roma na Cayo Duilio , se kterou bitevní loď následovala do Konstantinopole [5] .

"Cayo Duilio" byl později poslán do Černého moře na pomoc Bílému hnutí v Rusku , kde byl od 23. června do 13. července . Během této doby byla bitevní loď převedena do libanonské eskadry italských námořních sil. Po dokončení své mise se bitevní loď vrátila do Izmiru , odkud vyplula 9. září (nahradila ji bitevní loď Giulio Cesare ). 12. září "Cayo Duilio" se vrátil do Taranta poté, co odešel do zálohy. V roce 1920 se vrátil k flotile, 30. června dorazil k pobřeží Albánie a začal ostřelovat její území ( 5. září opustil výsostné vody Albánie). Následující rok byla bitevní loď přidělena k Dodekanéské eskadře, která hlídkovala ve východním Středomoří. Od 27. července do 10. září 1921 byl v Konstantinopoli jako součást spojenecké eskadry [6] .

Meziválečná léta

Během konfliktu s Řeky na Korfu zablokovala ostrov celá italská flotila, přičemž jako záminku k invazi na Korfu použila vraždu Enrica Telliniho a čtyř jeho kamarádů (blokády se účastnil i Caio Duilio). Ve stejném roce „Cayo Duilio“ doprovázel „ Dante Alighieri “ na její cestě do Španělska. 8. dubna 1925 došlo na palubě bitevní lodi k explozi (vybuchla munice), která poškodila třetí dělovou věž hlavní ráže. Loď byla odeslána na opravu do La Spezia, odkud se vrátila v dubnu 1928 . Od 18. března do 15. června 1930 byla bitevní loď obnovena v Tarantu, 11. srpna 1932 byla poslána do zálohy, odkud se vrátila o rok později. 19. května 1937 "Cayo Duilio" odjel do Janova, kde byl na tříleté opravě. K flotile se vrátil 15. července 1940 v 5. divizi 1. eskadry z Taranta [6] .

Během druhé světové války

31. srpna 1940 se během druhé světové války uskutečnil první výstup z Cayo Duilio: bitevní loď s částí flotily vyplula, aby zachytila ​​Valiant superdreadnought , který mířil do Alexandrie , a konvoj na Maltu. Letecké krytí a letecký průzkum nebyli Italům k dispozici, což nakonec vedlo k jejich objevení Brity. 1. září šli do Taranta , ale 7. září se „Cayo Duilio“ opět vydal na bojovou misi, aby zachytil síly formace „H“, která také skončila neúspěšně: formace šla do Dakaru . Cayo Duilio se vrátila do Taranta, kde zůstala až do listopadu [6] .

Nálet na Taranto

V noci z 10. na 11. listopadu 1940 zorganizovala britská středomořská flotila útok s leteckou podporou na Taranto: 21 bombardérů Fairy Swordfish vzlétlo z letadlové lodi Illustrious a ve dvou vlnách zaútočilo na italskou flotilu v přístavu. Jedno torpédo zasáhlo Cayo Duilio, tři zasáhlo Littorio a další zasáhlo Conte di Cavour . Cayo Duilio byl zasažen na pravoboku, vznikl tam otvor o rozměrech 11×7 m, který vedl k zaplavení dvou oddílů municí hlavní ráže. Voda byla včas odčerpána, což umožnilo vyhnout se vyplavení na palubu a záplavám v přístavu. V lednu 1941 byl Cayo Duilio poslán do Janova k opravě, která začala 26. ledna [6] .

Ale ani po tomto úspěšném útoku Britové neztráceli čas a pokračovali v pronásledování italské flotily: Síla H pod velením admirála Jamese Somervilla zamířila na Janov. Lodě ostřelovaly přístav a navíc letadla z letadlové lodi Ark Royal shazovala do přístavu magnetické miny. Pět lodí bylo potopeno, ale Cayo Duilio se vyhnul zásahům [8] . Během bitvy bitevní loď vypálila asi 8 000 kulek na britská letadla. 16. května 1941 bitevní loď opustila Taranto a vstoupila do 1. squadrony [6] .

Na konci války

Cayo Duilio, která se stala vlajkovou lodí italské flotily, vyrazila 29. listopadu 1941 , aby pod krytím křižníku Giuseppe Garibaldi a šesti torpédoborců kryla italský konvoj do severní Afriky. 13. prosince se bitevní loď vydala doprovázet konvoj M41, ale brzy byla nucena konvoj opustit a přispěchat na pomoc Vittorio Veneto , který byl torpédován. Do přístavu Cayo Duilio se vrátila 14. prosince a o dva dny později odjela krýt konvoj M42 jižně od Messiny s podporou tří křižníků a čtyř torpédoborců. Během eskorty Italové vstoupili do první bitvy v zálivu Sirte , nicméně „Cayo Duilio“ bylo příliš daleko od Britů. Bitevní loď se vrátila do Taranta dne 19. prosince . Od 3. ledna do 6. ledna 1942 bitevní loď úspěšně eskortovala konvoj M43 do Tripolisu , od 22. ledna do 5. února kryla konvoj T18, ve kterém čtyři z pěti transportů dorazily do Tripolisu [6] .

V únoru se Cayo Duilio vydalo zachytit britské konvoje ve Středozemním moři. 14. února loď, podporovaná několika lehkými křižníky a sedmi torpédoborci, opustila přístav, ale brzy se vrátila zpět, protože Britové zmizeli z dohledu. 21. února eskortovala konvoj K7 z Messiny a Korfu do Taranta. Již v této době začalo flotile docházet palivo, což vedlo k omezení počtu operací a jejich rozsahu. Nakonec šel "Cayo Duilio" do zálohy. 9. září 1943 , po kapitulaci Itálie, dorazil na Maltu, kde byla internována celá italská flotila [6] .

V červnu 1944 spojenci umožnili Cayo Duilio vrátit se do Itálie: bylo to v Tarantu, Syrakusách a Augustě.

1. května 1947 se bitevní loď stala vlajkovou lodí italského námořnictva a 10. listopadu 1949 se této pravomoci vzdala. V roce 1953 dorazil „Cayo Duilio“ do La Spezia, kde stál až do konce služby. 15. září 1956 byl vyřazen ze seznamů flotily, o rok později prodán a rozřezán na kov [9] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, str. 260
2. ↑ Gardiner & Chesneau, s. 284
3. ↑ Fraccaroli, str. 16
4. ↑ Whitley, str. 165
5. ↑ Whitley, str. 165-166
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Whitley, str. 166
7. ↑ Rohwer, s. 47
8. ↑ Irsko, s. 64
9. ↑ Whitley, str. 167

Literatura

• Fraccaroli, Aldo. Italské válečné lodě první světové války  (neurčité) . — Londýn: Ian Allan, 1970. - ISBN 978-0-7110-0105-3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946  (anglicky) / Gardiner, Robert; Chesneau, Rogere. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1980. - ISBN 0-87021-913-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Irsko, Bernard. Válka ve Středomoří 1940–1943  (neurčeno) . - Annapolis: United States Naval Institute , 2004. - ISBN 1-84415-047-X .
• Rohwer, Jurgen. Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války  (anglicky) . — Třetí revidovaná. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Whitley, MJ Bitevní lodě druhé světové války  (nespecifikováno) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
• Woodman, Richard. Maltské konvoje 1940-1943  (neurčité) . Londýn: John Murray, 2000. - ISBN 0-7195-6408-5 .