UTair
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 13. července 2020; kontroly vyžadují
116 úprav .
UTair ( anglicky Utair ) je ruská letecká společnost , která spolu se svými četnými dceřinými společnostmi, jako jsou UTair - Helicopter Services , UTair Cargo a další, tvoří jeden z největších leteckých holdingů v zemi - skupinu UTair, která provozuje osobní a nákladní lety v Rusku a v zahraničí, stejně jako údržba letadel (letadla a vrtulníky) a školení personálu. Celé jméno - Veřejná akciová společnost UTair Aviation .
Letecká společnost má co do velikosti a nosnosti největší operující vrtulníkovou flotilu na světě, která působí jak v Rusku, tak v dalších zemích a kontinentech. Pokud jde o přepravu cestujících a obrat cestujících , je UTair v Rusku na 6. místě po Aeroflotu , S7 Airlines , Rossiya Airlines , Pobeda Airlines a Ural Airlines . V roce 2019 přepravila letecká společnost na vnitrostátních a mezinárodních linkách 7,8 milionu cestujících (+1,4 % oproti roku 2018) [3] .
Největším uzlem letecké společnosti je moskevské letiště Vnukovo .
Sídlo letecké společnosti se nachází v Surgut .
Historie
- 1934 - pilot V. Bazhan a letecký inženýr A. Fokin zahájili provoz na Ob letecké lince Ťumeň - Tobolsk - Samarovo ( Chanty-Mansijsk ) - Berezovo - Obdorsk ( Salechard ) [4] .
- 1967 - nařízením ministra civilního letectví SSSR byla Ťumeňská správa civilního letectví organizována na základě Ťumeňské letecké skupiny při Uralské správě civilního letectví [5] . Zaměstnanci podniku se stali průkopníky a testery vlajkových lodí světového leteckého průmyslu - vrtulníků Mil včetně Mi-26 a letounů Il-76 .
- 1991 – nařízením ministra civilního letectví byla Ťumeňská správa civilního letectví reorganizována na leteckou společnost „Tyumenaviatrans“ [6] .
- 2001 - letecká společnost je největším dodavatelem OSN pro mise na udržení míru [7] .
- 2002 - rebranding letecké společnosti, nový název je Utair [8] . Obnova letecké flotily.
- 2003 - Utair přepravil svého prvního miliontého cestujícího [9] .
- 2004 – Společnost Utair byla zařazena do hodnocení „Sto největších společností Ruska“, které připravilo ratingové centrum AK&M a obchodní časopis Kompaniya [10] .
- 2006 – Utair jako první v Rusku začal prodávat elektronické letenky [11] .
- 2008 - Utair se stal členem Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) .
- 2013 – Letadla skupiny Utair přepravila přes 10 000 000 cestujících.
- 2015 — restrukturalizace společnosti, aktualizace strategie rozvoje, optimalizace leteckého parku.
- 2016 - byly zahájeny rozsáhlé práce na zlepšení produktové nabídky pro cestující.
- 2017 – skupina Utair oslavila 50. výročí a změnila značku [12] .
- 2018 – Utair souhlasil s dodávkou 30 Boeingů 737 MAX. První dodávky jsou naplánovány na rok 2019 [13] .
Moderní jeviště
Utair je jedním z největších provozovatelů vrtulníkové flotily na světě, slouží palivovému a energetickému komplexu , lesnímu průmyslu , veřejnému sektoru i soukromým podnikům působícím v různých průmyslových odvětvích [14] [15] .
31. října 2017 Utair zahájil proces rebrandingu : společnost bude mít firemní logo a nové písmo pro psaní názvu. Nové logo letecké společnosti je nakloněné U. Nové písmo v názvu na trupu bude výstižnější, bez sklonu jako nyní a druhé písmeno v názvu bude malé (dříve se název aerolinky psal UTair). Vývoj loga a nové firemní identity pro dopravce stál společnost 4 miliony rublů. [16] Nový design vyvinula agentura Friends Moscow. Do konce roku 2018 byl přemalován letecký park, aktualizovány webové stránky, mobilní aplikace, uniformy pilotů a letušek [17] .
Generální ředitel nízkonákladového dopravce Pobeda Andrey Kalmykov upozorňuje na skutečnost, že čistá hodnota aktiv společnosti UTair je od konce roku 2017 záporná. Utair navíc umožňuje nesplácení úvěrů, ztráta podle IFRS za první pololetí roku 2018 činila 5,2 miliardy rublů [18] . V roce 2018 aerolinka podle IFRS získala ztrátu 22 miliard rublů, vyplývá ze zprávy společnosti. O rok dříve činil čistý zisk 2,4 miliardy rublů [19] .
Krize
Navzdory tomu, že se UTair v roce 2009 ukázal jako největší společnost z hlediska podílu letů v rámci Ruska [20] , na pozadí důsledků světové hospodářské krize z roku 2008 čelila společnost nárůstu dluhové zátěže a nerentabilní osobní doprava. V dubnu 2010 noviny Kommersant uvedly, že UTair byl nabídnut k prodeji. Mezi potenciálními kupci společnosti byla zmíněna vláda Moskvy , Lufthansy , Aeroflotu a Sibiře [21] . V důsledku obchodu uzavřeného na konci téhož roku se hlavním vlastníkem společnosti UTair stal penzijní fond společnosti Surgutneftegaz [22] .
V roce 2015 byla letecká společnost na pokraji bankrotu . Finanční podporu poskytl její hlavní vlastník, který ovládá 50,11 % společnosti, Surgutneftegaz . Letecká společnost také obdržela dvě půjčky: 18,9 miliardy rublů na 7 let (9 % ročně) a 23,7 miliardy rublů na 12 let (0,01 % ročně) [23] .
V prosinci 2018 zahájil Utair proceduru restrukturalizace sedmiletého úvěru ve výši 18,9 miliardy rublů, který mu byl poskytnut v roce 2015 [24] . Letecká společnost později uvedla, že se rozhodla pozastavit platby úroků z půjčky. Společnost byla v prodlení v prosinci 2018 a červnu 2019. [23] Auditorská společnost Ernst & Young vyjádřila pochybnost, že by letecká společnost byla schopna pokračovat ve své činnosti [25] .
Svou finanční pozici spojuje samotná letecká společnost s nárůstem nákladů na letecké palivo . V roce 2017 tvořily pohonné hmoty 25,7 % nákladů a od ledna do září 2018 tato hodnota dosáhla 30,1 % [26] .
V únoru 2019 ruská vláda zvažovala možnosti systematického řešení problémů letecké společnosti Utair [27] . Náměstek ministra dopravy Alexander Yurchik řekl, že existuje pokyn od prezidenta „nezkrachovat leteckou společnost“ [28] .
Vlastníci a vedení
Na konci roku 2010 Surgutneftegaz získal 75,64 % letecké společnosti a stal se většinovým akcionářem společnosti UTair [29] .
V roce 2016 byl majoritním akcionářem společnosti (50,1 %) ve vlastnictví JSC AK-Invest, spojený se společností Surgutneftegaz [30] [31] . Od března 2022 navíc 38,8 % akcií vlastní Chanty-Mansijský autonomní okruh – Jugra a 8,4 % – Ťumeňská oblast [32] .
Generálním ředitelem je Andrey Martirosov [33] .
Flotila
Na konci roku 2014 provedla letecká společnost optimalizaci nákladů redukcí letadlového parku [34] .
Průměrné stáří letadel je 11,5 roku [35] .
Letecká společnost plánuje do konce května 2021 dokončit rekonfiguraci všech letadel a nahradit business třídu ekonomickou, respektive letecká společnost se stane chytrou nízkonákladovou
Aktivní flotila
Od července 2021 má flotila UTair 57 letadel: [36]
Letoun
|
Rok zařazení do flotily |
Množství
|
Čísla desek |
Místa |
Fotografie
|
ATR 72-500
|
2011 |
patnáct
|
VQ-BL(CN);
VQ-BMA
VQ-BMB
VQ-BMD
|
70Y
|
|
Boeing 737-400
|
2009 |
6
|
VQ-BI(CG);
VQ-BHZ
|
159Y
|
|
Boeing 737-500
|
2007 |
osmnáct
|
VP-BF(O, S, W)
VP-BV(L,N,Z)
VP-BX(O,Q,U,V,R)
VP-BY(KM);
VQ-BAD;
VQ-BJ(Q, SV)
RA-73048
VQ-BP(OS)
|
126Y
|
|
Boeing 737-800
|
2011 |
17
|
VQ-BQ (PS)
VQ-BJ(FH;J);
VQ-BDH
VQ-BDG
VQ-BDD
VQ-BDR
VQ-BPT
|
186Y,
VQ-BQ (PS)
mít
C8Y165
|
|
Boeing 767-200ER
|
2011 |
3
|
VP-BAL
VP-BAI
VP-BAG
|
249Y (2-4-2)
|
|
V roce 2018 letecká společnost objednala 30 letadel Boeing 737 MAX 8 , což je největší objednávka tohoto typu modelu v Rusku. Dodávky byly očekávány v roce 2018, ale kvůli zákazům letů byly dodávky zpožděny nejprve do roku 2020, poté kvůli pandemii do roku 2021. V současné době je provoz Boeingu 737 max povolen v mnoha zemích s výjimkou Ruské federace a Číny.
První dodávky se očekávají v roce 2022, půjde o letouny VQ-BIN a VQ-BIK, které již vzlétly
Vyřazeno z provozu
Typy letadel dříve používané společností [37] :
Vrtulníková flotila
Flotila vrtulníků skupiny společností Utair se skládá z 287 jednotek (stav k září 2020), včetně celosvětově nejvíce zvedacích vrtulníků Mi-26, schopných nést 20 tun nákladu uvnitř trupu a na vnějším závěsu.
Helikoptéra |
Množství |
Počet míst |
Strop, m |
Zatížení, kg |
Dojezd, km
|
Mi-171 |
48 |
26 |
6000 |
4000 |
620
|
Mi-8 T |
170 |
8-22 |
6000 |
4000 |
480
|
Mi-26T |
25 |
85 |
4600 |
20 000 |
590
|
Ka-32 |
čtyři |
13-16 |
5000 |
3700 |
650
|
AS.350 |
17 |
5 |
6100 |
2250 |
688
|
AS.355 |
7 |
5 |
6000 |
1160 |
740
|
VO-105 |
jeden |
5 |
3048 |
2500 |
555
|
Robinson R44 |
patnáct |
čtyři |
4270 |
380 |
650
|
Práce na vrtulníku
Od roku 1991 je Utair dodavatelem OSN pro dodávky humanitárního nákladu vrtulníky a od roku 2001 největším poskytovatelem leteckých dopravních služeb pro tuto organizaci. Na službách mírových misí OSN se podílí více než 400 zaměstnanců leteckých společností – vysoce kvalifikovaní letečtí a techničtí specialisté. K dnešnímu dni je 55 vrtulníků a letadel Utair zapojeno do dlouhodobých smluv na podporu letectví pro mírové mise OSN v Pobřeží slonoviny, Libérii, Súdánu, Jižním Súdánu, Kongu, Afghánistánu, Somálsku a Mali [38] .
Utair vyvíjí provoz vrtulníků na základě komerčních smluv. Za tímto účelem byla vytvořena řada dceřiných společností:
- Utair Europe - od roku 2006 provádí vrtulníkové operace v západní a východní Evropě;
- Utair South Africa – od roku 2005 obsluhuje zakázky na africkém kontinentu;
- Společnost Utair India (dříve UT Project Services Pvt.Ltd.) provádí práce s vrtulníky v Indii od roku 2005.
Geografie vrtulníkových operací společnosti Utair zahrnuje území Krasnojarského území, Chanty-Mansijský a Jamalsko-něněcký autonomní okruh, Dálný východní federální okruh, jakož i Irkutské, Ťumenské, Murmanské a Moskevské oblasti.
Jmenované letadlo [39]
- Nikolaj Baibakov - jméno dostal letoun Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BJG), dříve patřil letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85056).
- Vasilij Bakhilov - jméno dostal letoun Boeing 737-400 (registrační číslo VQ-BIG), dříve patřil letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85755)
- Antonina Grigorieva - jméno dostal letoun Boeing 737-400 (registrační číslo VQ-BIE), dříve patřil letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85733)
- Konstantin Luzhetsky - jméno dostal letoun Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BJH), dříve patřil letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85727)
- Roman Marčenko - jméno dostalo letoun Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BJJ), dříve patřil letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85820)
- Victor Muravlenko - jméno dostal letoun Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BJF), dříve patřil letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85796)
- Pyotr Panov - jméno dostalo letadlo Boeing 737-400 (registrační číslo VQ-BIC), dříve patřilo letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85808)
- Stepan Povkh - jméno bylo dáno letadlu Boeing 737-500 (registrační číslo VQ-BAD)
- Farman Salmanov - jméno dostal letoun Boeing 737-800 (evidenční číslo VQ-BQP), dříve patřil letounu Tu-154M (evidenční číslo RA-85805)
- Boris Shcherbina - jméno dostal letoun Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BQQ), dříve patřil letounu Tu-154M (registrační číslo RA-85788)
- Roman Kuzovatkin - jméno dostal letoun Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BQR)
- Ivan Khokhlov - jméno dostal letoun Boeing 767-200 (registrační číslo VP-BAL).
- Alexander Protozanov - jméno dostal letoun Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BQS) [40]
- Vasilij Kološenko - jméno dostal letoun Boeing 737-400 (registrační číslo VQ-BHZ) [41]
- Sulambek Oskanov - název dostal letoun Boeing 767-200 (registrační číslo VP-BAI)
- Victor Chernomyrdin - jméno bylo dáno letadlu Boeing 767-200 (registrační číslo VP-BAG)
- Vladimir Kuleshov - název dostal letoun Tu-154M (registrační číslo RA-85813), vyřezaný do šrotu v roce 2014. Jméno bylo přeřazeno na letadlo Boeing 737-800 (registrační číslo VQ-BJI), ale 1. září 2018 havarovalo na letišti v Soči .
Charita
Od roku 2008 je Utair partnerem charitativní nadace Gift of Life, uměleckého centra Children of Mary, pátrací a záchranné společnosti Liza Alert a organizace Spread Your Wings! [42] [43] .
V letech 2014 a 2015 byly uspořádány a uskutečněny na podporu Programu rozvoje dobrovolného dárcovství krve Ministerstva zdravotnictví ČR „Letecké maratony laskavosti“, dárcovský maraton „70 let vítězství“ a roadshow Muzarteria 2015. Ruská federace a Federální lékařská a biologická agentura Ruska [44] .
Ocenění
- 1997-2017 - mnohonásobný vítěz a vítěz diplomu ceny "Wings of Russia" (nominace "Nejprogresivnější letecká společnost roku", "Airline of the Year", "Helicopter Company of the Year") [45] .
- 1997 - Laureát XI International Europe Award for Quality.
- 2011 - odborné ocenění v oblasti údržby a oprav letecké techniky publikace "Air Transport Review" v nominaci "Za úspěchy v organizaci údržby regionálních letadel" [46] .
- 2012 - nejlepší letecká společnost v propagaci hlavního města jako národního a mezinárodního turistického centra podle Výboru pro cestovní ruch a hotelnictví města Moskvy [47] .
- 2016 - mezinárodní ocenění Business Traveler Russia a CIS Awards 2016 v nominaci "Nejlepší regionální letecká společnost v Rusku a SNS" [48] .
UTair je vždy zahrnut do hodnocení nejpřesnějších leteckých dopravců podle Federální agentury pro leteckou dopravu a největších letišť. Na konci roku 2016 se letecká společnost umístila na druhém místě v hodnocení přesnosti za rok 2016, které připravila RIA Rating na základě údajů Federálního úřadu pro leteckou dopravu. Pravidelnost letů Utair byla 98,8 % [49] .
V roce 2016 byla letecká společnost uznána jako nejpřesnější dopravce letišť Ufa [50] a Minsk [51] , v roce 2014 - Novosibirsk a Omsk, v roce 2013 - Letiště Ben Gurion (Tel Aviv, Izrael) [52] , v roce 2012 - letiště Pulkovo (St. Petersburg) a v roce 2010 letiště Domodědovo (Moskva).
Společnost Utair je zařazena do hodnocení stovky největších společensky odpovědných ruských společností podle Agentury pro politické a ekonomické komunikace (APEC) [53] .
Letecké nehody
Letecké havárie a incidenty
- Havárie Tu-134 v Samaře . Dne 17. března 2007 v 9:40 moskevského časuRA-65021 při přistání na letišti Kurumoch a uskutečnil let č. 471 Surgut – Samara – Belgorod se 7 členy posádky a 50 cestujícími na palubě. Ve 400 m od dráhy narazil letoun podvozkem na zem, odjel ještě asi 500 metrů od dráhy, převrátil se přes levé letadlo a rozpadl se. V důsledku toho zemřelo 6 lidí, 27 bylo hospitalizováno. Podle závěrů komise se nehoda stala možnou „v důsledku organizačních, technologických a procesních nedostatků v práci a součinnosti služeb meteorologické podpory a řízení letového provozu, jakož i chyb v jednání posádky“ [54 ] .
- Havárie ATR 72 u Tyumenu . Dne 2. dubna 2012 v 5:33 moskevského času, 16 km západně od centra Ťumeně u obce Gorkovka, krátce po startu z letiště Roschino (4 km od prahu dráhy) havarovala paluba pro cestující VP-BYZ, let 120 Ťumeň - Surgut . Na palubě bylo 39 cestujících a 4 členové posádky. Zahynulo 29 cestujících a 4 členové posádky [55] [56] .
- 5. července 2014 se během leteckého letu na letadle Boeing 767-300 s ocasním číslem VQ-BSX (nyní RA-73034) z Moskvy do Barcelony ( Španělsko ) podařilo zabránit srážce při přistání na barcelonském letišti s Airbusem A -340-300 patřící argentinské letecké společnosti Aerolineas Argentinas . V důsledku nesprávného jednání dispečera vznikla situace, kdy Airbus A-340-300 ohrozil blížící se Boeing 767-300 . V důsledku kompetentního jednání posádky se letoun dostal do druhého kruhu z malé výšky, čímž se vyhnul srážce a zachránil životy 330 cestujících a posádky na palubě. Přistání letadla bylo úspěšné. Pozdější pilot-instruktor Nikolaj Limarev obdržel ocenění - Nesterovovu medaili [57] .
- Havárie Boeingu 737 v Soči . Dne 1. září 2018 let VQ-BJI 579 Moskva - Soči po přistání na letišti Adler vyjel z dráhy, sjel do koryta, vzplál levý motor. Všech 166 cestujících a 6 členů posádky na palubě přežili. Jeden ze zaměstnanců letiště (vedoucí komplexní letištní směny Vladimir Begiyan), který pomáhal při evakuaci cestujících, zemřel na infarkt [58] .
- 9. února 2020 letěl letoun Boeing 737-500 (ocasní číslo VQ-BPS) z Moskvy do Usinsku , když se při přistání na parníku nečekaně zlomil hlavní podvozek. Na palubě bylo 94 cestujících, jeden vyžadoval lékařskou péči kvůli pohmožděnému kolenu. Jak se později ukázalo, letadlo přistálo na přistávací dráze pokryté ledem. Letecká společnost uvedla, že příčinou incidentu byl prudký střih větru, ale není zcela známo, zda tomu tak je [59] .
- Dne 29. července 2022 letěl letoun Boeing 737-500 (ocasní číslo RA-73049) Groznyj - Moskva ( VKO ), když náhle zhasla indikace tlaku v kabině. Z bezpečnostních důvodů velitel snížil letovou hladinu na 3 tisíce metrů, letoun zamířil na letiště odletu a úspěšně přistál na letišti odletu . V určitém okamžiku letadlo zmizelo na portálu Flightradar24 a v jiných radarech, ale pak se znovu objevilo. Žádná škoda.
Havárie a incidenty vrtulníků
- července 2008, v 10:00 moskevského času, při přistání 340 km severovýchodně od Nižněvartovska havaroval vrtulník Mi-8 s ocasním číslem 22599. V důsledku havárie zemřelo 9 cestujících, 4 cestující a členové posádky byli vážně zraněni. tělesná zranění. Vrtulník shořel [60] .
- 5. července 2011 odstartoval vrtulník Mi-8 (ocasní číslo RA-22350) z Usť-Kutu ve 12:23 irkutského času (7:23 moskevského času ) na vrtnou plošinu číslo 72 v Katangské oblasti (720 km) . Ve vrtulníku byli pracovníci na směny společnosti Rosněfť-Burenije (13 lidí, včetně jedné ženy) a 3 členové posádky létající na vrtnou plošinu Danilovskaja. Poté, co vrtulník přistál na místě přistání mezi vesnicemi Nepa a Preobrazhenka, které se nacházejí 2,5 kilometru od vrtné stanice, posádka přistoupila k vylodění cestujících. V 09:10 moskevského času při vystupování cestujících spadlo kolo vrtulníku do země, posádka se pokusila vrtulník srovnat, ale začal se převracet a ležet na boku, v důsledku čehož zemřeli dva lidé, 12 lidí byli vážně zraněni. Zprávu od posádky o havárii přijal dispečer letiště Usť-Kutsk v 9:31 moskevského času [61]
- prosince 2011 asi v 07:25 (moskevského času) v oblasti Taylakovskoje pole v Ťumeňské oblasti vrtulník Mi-26T (ocasní číslo RA-06121 ) Neftejuganské sjednocené letecké skupiny, která je součástí UTair, provedl tvrdé přistání [62] [ 63] , přičemž vrtulník nedoletěl asi 30 metrů na místo přistání, převrátil se a začal hořet. Ze 6 členů posádky na palubě zemřel letový operátor Eroškin Igor Sergejevič, zbytek utrpěl zranění různé závažnosti [64] .
- 4. července 2012, 4 km od letiště Lensk v Jakutsku, po startu nouzově přistál vrtulník UTair Eurocopter AS-350 , po kterém následkem tvrdého přistání vrtulník začal hořet. Na místě havárie byla nalezena těla tří lidí, čtyři byli na palubě [65] .
- 9. března 2013 - v Kongu během letu Shabunda-Bukavu havaroval vrtulník UTair Mi -8AMT pronajatý OSN (ocasní číslo RA-22472), na palubě byli 4 lidé. Vrtulník byl nalezen v těžko dostupné oblasti ve výšce 2700 metrů zničený a částečně vyhořel. Všichni čtyři členové posádky na palubě vrtulníku zahynuli. [66]
- 26. srpna 2014 se v Jižním Súdánu , 3 km od letiště města Bentiu , zřítil vrtulník Mi-8AMT společnosti UTair, pronajatý OSN, provádějící nákladní let (pravděpodobně byl sestřelen palbou ze země ); - ze čtyř členů posádky přežil jeden, druhý pilot [67] .
Viz také
Poznámky
- ↑ Expert-400: Hodnocení největších společností v Rusku // " Expert ". - 2022. - 9. října. — Datum přístupu: 10. 11. 2022.
- ↑ Hodnocení největších společností v Rusku z hlediska objemu prodeje - Expert RA .
- ↑ Za 12 měsíců roku 2019 přepravily ruské letecké společnosti 128,1 milionu cestujících . www.favt.ru Datum přístupu: 15. ledna 2020. (Ruština)
- ↑ Letecká společnost UTair ("UTair"). Pomoc . RIA Novosti (29. dubna 2010). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Wragg, 2007 , str. 181.
- ↑ Dopravce UTair čeká na povolení letů do Egypta . Regnum.ru (23. dubna 2021). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ UTair přemístil uloupený vrtulník z kábulského letiště . Interfax (25. srpna 2021). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Alexandr Sotov. Blogeři jsou pobouřeni zprávou UTair o „nuceném přistání“ . Rossijskaja gazeta (2. dubna 2012). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Miliontý pasažér UTair (Ugra) dostal auto . Regnum.ru (31. října 2003). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ UTair je 94. v žebříčku 100 největších společností . Ťumeňská linie (24. září 2004). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ UTair vydal první e-ticket v Rusku . Informační agentura pro ropu a plyn (5. prosince 2006). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Elizaveta Kuzněcovová. Utair změnil značku . Kommersant (31. října 2017). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ UTair zveřejnil podrobnosti o flotile pro rok 2019 (ruština) , Air Transport Review (20. srpna 2018). Staženo 24. října 2018.
- ↑ MTS-Bank podala žalobu na konkurz "Utair - Helicopter Services" . TASS (1. prosince 2019). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Alexandr Vorobjov. Věřitelé navrhují, aby Utair zvážil prodej vrtulníkové společnosti . Vědomosti (12. června 2019). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Proč a za kolik hlavní letecká společnost Ťumeň a Khanty-Mansi Autonomous Okrug mění svou image . RBC. Staženo: 30. listopadu 2017. (Ruština)
- ↑ Seznamte se s novým Utairem . www.utair.ru Datum přístupu: 31. října 2017. (Ruština)
- ↑ Pobeda si stěžoval Federální agentuře pro leteckou dopravu na finanční situaci společnosti Utair - Zprávy - Finance - Kommersant
- ↑ Ztráta UTair dosáhla v roce 2018 výše 22 miliard rublů . Kommersant (29. dubna 2019). Datum přístupu: 29. dubna 2019. (Ruština)
- ↑ UTair popřel informace o prodeji společnosti . Lenta.ru (29. dubna 2010). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Petr Mironěnko, Alexej Ekimovskij. UTair letěl do Moskvy . Kommersant (29. dubna 2010). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Surgutneftegaz se stal vlastníkem letecké společnosti UTair . RBC (31. prosince 2010). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Vědomosti. Utair představil nový plán restrukturalizace půjček za xyipi 62 miliard rublů . Vědomosti (29. července 2019). Staženo: 1. září 2019. (neurčitý)
- ↑ Utair zahájil jednání s bankami o restrukturalizaci dluhu . RBC . Datum přístupu: 28. června 2021. (Ruština)
- ↑ Moskva24. Jak skončil UTair v dluzích . m24.ru (30. dubna 2019). Datum přístupu: 30. srpna 2019. (neurčitý)
- ↑ UTair Aviation nesplácela úvěr . Banki.ru Staženo: 1. září 2019. (neurčitý)
- ↑ Vláda zvažuje systémové řešení Utairových problémů . TASS . Datum přístupu: 28. června 2021. (neurčitý)
- ↑ Vědomosti. Proč Utair neplatil . Vědomosti (24. 12. 2018). Staženo: 1. září 2019. (neurčitý)
- ↑ Alexandr Pančenko, Kirill Melnikov, Alexander Mazunin. UTair vyložen na důchodce . Kommersant (22. listopadu 2010). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Čtvrtletní zpráva . (neurčitý)
- ↑ UTair získal v roce 2021 v rámci RAS čistý zisk 3,8 miliardy rublů . Interfax (15. dubna 2022). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Jekatěrina Petrová. Hlavní dopravce v Ťumenu stáhl z letů letadla registrovaná na Bermudách . Obchodní čtvrtletí (15. března 2022). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Aigul Abdullina. Turecký proud . Kommersant (3. února 2022). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ UTair zredukoval třetinu své letecké flotily . Staženo 17. května 2017.
- ↑ Podrobnosti a historie letecké flotily UTair . www.planespotters.net . Datum přístupu: 28. června 2021. (neurčitý)
- ↑ Registr osvědčení leteckých provozovatelů . favt.gov.ru _ Staženo: 10. července 2021. (neurčitý)
- ↑ UTair na russianplanes.net
- ↑ UTair Aviation - Práce v zahraničí (nedostupný odkaz) . heli.utair.ru Staženo 17. 5. 2017. Archivováno z originálu 18. 5. 2017. (neurčitý)
- ↑ UUT sky of UTair // Oficiální palubní časopis UTair, leden 2017
- ↑ Andrey Lugovoy - podle tiskové služby UTair. Letoun UTair byl pojmenován po Alexandru Protozanovovi . Novinky o Surgut, Yugra a Khanty-Mansi Autonomous Okrug - nejnovější zprávy pro dnešek a tento týden, tiskové zprávy, oficiální informace. SIA-PRESS. Staženo: 19. února 2016. (neurčitý)
- ↑ Letectví UTair - Letadlo UTair pojmenované po Vasiliji Kološenkovi . www.utair.ru Staženo: 2. června 2017. (Ruština)
- ↑ UK prověří, proč letecká společnost nepustila postižené dítě do letadla . RBC (16. května 2018). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Utair se stal oficiálním dopravcem Světového poháru v šachu v Chanty-Mansijsku . TASS (8. srpna 2019). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Anna Fedotovskikh. "Letecký maraton laskavosti": dokončení unikátního projektu na podporu dárcovství krve . TASS (27. října 2014). Datum přístupu: 19. dubna 2022. (neurčitý)
- ↑ Letecká společnost UTair Airlines získala ocenění Flight Safety Partnership Award (AviaPort) (ruština) , AviaPort.Ru . Staženo 17. května 2017.
- ↑ Vítězové ocenění za rok 2011 v oblasti údržby a oprav letadel se jmenují , Air Transport Review (28. února 2011). Staženo 17. května 2017.
- ↑ UTair Aviation - UTair Aviation získalo ocenění za přínos k rozvoji cestovního ruchu . www.utair.ru Staženo: 17. května 2017. (Ruština)
- ↑ O ocenění za rok 2017 . www.businesstraveler.com.ru Staženo: 17. května 2017. (Ruština)
- ↑ Hodnocení dochvilnosti leteckých společností – výsledky roku 2016 , http://riarating.ru . Staženo 17. května 2017.
- ↑ Letiště Ufa shrnulo roční hodnocení přesnosti . (neurčitý)
- ↑ Na co se v roce 2016 vzpomínalo na národním letišti „Minsk“: zajímavá čísla a neobvyklá fakta . letiště.by. Staženo: 17. května 2017. (Ruština)
- ↑ UTair je nejpřesnější dopravce na letišti Ben Gurion . (neurčitý) (nedostupný odkaz)
- ↑ UTair se opět dostal do TOP 100 společensky odpovědných firem v Rusku (nepřístupný odkaz) . global58.ru. Staženo 17. 5. 2017. Archivováno z originálu 6. 12. 2016. (neurčitý)
- ↑ Výsledky vyšetřování Mezistátního leteckého výboru nehody Tu 134 ze dne 17.03.2007 Archivováno 24. ledna 2011.
- ↑ Příbuzní zabitých poblíž Tyumenu dostanou odškodnění . BBC News Russian Service (2. dubna 2012). Datum přístupu: 28. června 2021. (Ruština)
- ↑ ATR-72 RA-VPBYZ 04.02.2012 Archivováno 6. dubna 2012. (Oficiální informace na webu MAC)
- ↑ Ministr dopravy Ruské federace Maxim Sokolov předal 18. srpna státní a rezortní vyznamenání pracovníkům civilního letectví | Ministerstvo dopravy Ruské federace . www.mintrans.ru Staženo 9. listopadu 2017. (Ruština)
- ↑ V Soči vyjel Boeing 737-800 společnosti UTair z dráhy a začal hořet (rusky) ? . AVIADO.RU - Portál o letectví a levných letenkách . Datum přístupu: 28. června 2021. (neurčitý)
- ↑ avianews.com. Boeing 737 UTair zlomil podvozek při přistání v Usinsku | www.avianews.com . Datum přístupu: 10. února 2020. (Ruština)
- ↑ Výsledky vyšetřování Mezistátního leteckého výboru havárie Mi-8T RA-22599 07.02.2008 Archivováno 13. května 2011.
- ↑ Rostransnadzor prověří fakt tvrdého přistání Mi-8 (nedostupný odkaz)
- ↑ Letecká společnost UTair pozastavila lety vrtulníků Mi-26 . Přehled letecké dopravy (20. prosince 2011). Datum přístupu: 28. června 2021. (Ruština)
- ↑ UTair Group konsoliduje 89,85 % sjednocené letecké eskadry Neftejugansk . www.finam.ru _ Datum přístupu: 28. června 2021. (neurčitý)
- ↑ Oficiální oznámení UTair 20. prosince 2011 Archivováno 22. března 2013.
- ↑ Zpráva od UTair Aviation OJSC Archivována 22. října 2012.
- ↑ Mi-8 AMT RA-22472 03.09.2012 Archivováno 5. března 2016.
- ↑ Oficiální prohlášení UTair Aviation OJSC ze dne 26. srpna 2014 (nepřístupný odkaz) Datum přístupu: 26. srpna 2014. Archivováno 27. srpna 2014. (neurčitý)
Literatura
- Wragg David W. Hlavní světové letecké společnosti. - Sutton: Sutton Publishing, 2007. - 303 s. — ISBN 9780750944816 .
Odkazy