Antonov (továrna)

Sériový závod "Antonov"
Sériový závod "Antonov"
Typ státní podnik
Rok založení 1920
Bývalá jména viz názvy rostlin
Zakladatelé V. F. Bobrov
Umístění  Ukrajina ,Kyjev,Pobedy Ave., 100/1
Klíčové postavy D. S. Kiva (předseda představenstva)
N. S. Podgrebelny (viceprezident - ředitel pobočky Sériový závod ANTONOV)
Průmysl 3530 - Výroba letadel a kosmických lodí
produkty An-3T , An-3SH , An-32 , An-32P , An-38 , An-70 , An-74 , An-74T , An-74MP , An-124-100 "Ruslan" , An-140 , An -148 , An-158 , An-225 "Mriya" [1]
Mateřská společnost státní podnik "Antonov"
Ocenění Řád rudého praporu práce
webová stránka www.antonov.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sériový závod Antonov  je státní podnik leteckého průmyslu Ukrajiny se sídlem v Kyjevě .

V současné době je připojen k ASTC im. O. K. Antonov a přejmenován na Pobočku státního podniku ASTC pojmenovanou po. O. K. Antonova - sériový závod ANTONOV (zkráceně: sériový závod ANTONOV)

Historie

1920–1991

Státní letecký závod č. 12 (GAZ-12) vznikl 9. září 1920 na základě malých opraváren rozhodnutím Rady vojenského průmyslu č. 15178 [2] . Prvním ředitelem závodu a vlastně i jeho organizátorem byl profesor VF Bobrov .

V prvních letech byly hlavní činností závodu opravy letadel zahraniční výroby, které byly v provozu , a výroba náhradních dílů pro ně [2] .

V roce 1923 byla v závodě zřízena projekční kancelář v čele s K. A. Kalininem [2] .

V roce 1925 závod zvládl výrobu prvního letounu původní konstrukce, kterým byl 4místný osobní letoun K-1 . Kromě toho závod vyráběl kluzáky a kluzáky a v roce 1931 zvládl výrobu autogyroskopů [2] .

V letech 1932-1934 závod vyvinul vysokorychlostní šestimístný osobní letoun KhaI-1 (jehož výroba byla zvládnuta v roce 1934) [2] .

Po roce 1937 závod vyráběl letouny OKO-1 , OKO-2 a OKO-6 navržené V.K. Tairovem [2] .

Po vypuknutí Velké vlastenecké války , 25. června 1941, se závod (nacházející se v ulici Garmatnaja) stal cílem německého bombardování, později, kvůli frontové linii blížící se k městu, bylo tovární zařízení odvezeno na východ [ 2] .

Po osvobození Kyjeva 6. listopadu 1943 byl závod obnoven a prováděly se opravy letounů Po-2 a montáž Jak-3 a Jak-9 .

V roce 1945 byl závod pověřen výrobou vrtulníků Bratukhinovy ​​konstrukce , ale toto rozhodnutí nebylo realizováno kvůli zahájení výroby v roce 1946 Mi-1 (jehož produkce činila pouhých 5 kusů).

Dne 23. srpna 1948 závod zahájil sériovou výrobu letounu An-2 [2] , který v roce 1949 obdržel zakázku od ministerstva leteckého průmyslu na výrobu 50 kusů (z toho 2 v první polovině). Zaměstnanci OKB-153 se potýkali s problémy ve vztazích s vedením závodu; z Antonova dopisu ministru leteckého průmyslu: „Hlavním důvodem neplnění plánu závodu je extrémně nízká úroveň organizace výroby. Při účasti na práci závodu jsem dlouhodobě pozoroval činnost ředitele závodu M. G. Mironova a stále trvám na jeho výměně.“ V roce 1950 byl ředitelem závodu jmenován Petr Shelest , který se zasloužil o zahájení sériové výroby An-2. Celkem bylo v závodě vyrobeno 3320 takových strojů.

V letech 1954-1956 závod vyrobil prototyp vojenského transportního letounu An-8 [2] .

V letech 1959-1978 byl v závodě uveden do sériové výroby osobní letoun An-24 [2] . Celkem závod vyrobil 1028 těchto letounů různých modifikací.

V letech 1969-1985 závod vyrobil 1402 letounů An-26 .

V roce 1974 se závod stal součástí Kyjevského leteckého výrobního sdružení [2] .

V letech 1979-2003 závod vyrobil 18 letounů An-124 Ruslan.

Od roku 1979 závod vyrábí letouny An-32 v různých verzích.

Koncem 80. let byl závod zapojen do výrobního programu pro vojenský transportní letoun An-70 .

Po roce 1991

V roce 1994 závod začal zvládat výrobu Kyjevského trolejbusu . Výroba trolejbusů pokračovala až do roku 2004.

V srpnu 1997 byl závod zařazen na seznam podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [3] [4] [5] .

Od roku 2004 je závod AVIANT zapojen do realizace výrobního programu letounů An-148 , od roku 2006 se tento program stal pro závod zásadní. 10. srpna 2007 závod obdržel osvědčení o schválení výroby An-148 a zahájil jeho sériovou výrobu (celkem bylo vyrobeno 33 letounů).

Dne 14. března 2007 vznikl Státní letecký stavební koncern „Aviation of Ukraine“, jehož součástí byl závod „AVIANT“ [6] .

Situaci elektrárny zkomplikovala ekonomická krize, která začala v roce 2008 a vstup Ukrajiny do WTO . 30. října 2008 se závod AVIANT stal součástí státního podniku Antonov [7] . Dne 22. dubna 2009 bylo závodu přiděleno 90 milionů hřiven ze Stabilizačního fondu Ukrajiny [8] , 17. července 2009 ukrajinská vláda povolila závodu vydat dluhopisy ve výši 858 milionů hřiven [9] . Proces fúze byl definitivně dokončen v prosinci 2009, v roce 2010 byly dluhy společnosti splaceny [10] .

Dne 9. června 2010 přijal kabinet ministrů Ukrajiny rezoluci č. 405, podle níž byl závod zařazen do seznamu podniků leteckého průmyslu Ukrajiny, které dostávají státní podporu [11] .

V roce 2011 závod zahájil sériovou výrobu letounu An-158 .

Již v roce 2016 Antonov nevyrobil ani jeden letoun, důvodem bylo , že ukrajinská strana rozvázala spolupráci s Ruskem a přestala nakupovat ruské komponenty [12] .

Nedostatek zkušeností s vytvářením velkokapacitních letadel a jejich potřeba vedly ČLR k uzavření smlouvy s Antonov Design Bureau a Motor Sich . V provincii Shaanxi se budují výrobní dílny a bydlení pro zaměstnance ukrajinské společnosti, kde budou bydlet se svými rodinami [13] . Nákup techniky umožní letectvu CHKO zcela se zbavit závislosti na nákupu zahraničních letounů, jako např. při vytváření letounu KJ-2000 AWACS .

Od roku 2010 Antonov vyrobil pouze 12 letadel a od roku 2014 pouze dva kusy, které byly v roce 2014 skutečně smontovány. [čtrnáct]

Názvy továren

Produkty

název Popis Roky výroby Vyrobené jednotky
K-1 První sériové osobní letadlo v SSSR 1925 1 (prototyp)
Sup Kluzák 1929 jeden
4-EA Autogyroskop 1932 jeden
KhaI-1 Vysokorychlostní šestimístné osobní letadlo 1932-1934 _ 43
OKO-1 Osobní letoun navržený V.K. Tairovem. 1937 1 (prototyp)
OKO-6 Těžká eskortní stíhačka navržená V.K. Tairovem. 1939 1 (prototyp)
Ta-1 Těžká eskortní stíhačka navržená V.K. Tairovem. 1940 1 (prototyp)
Ta-3 Těžká eskortní stíhačka navržená V.K. Tairovem. 1941 1 (prototyp)
Jak-9 Bojovník 1944 - 1945 Objednávka 300 (celková montáž)
Jak-3 Bojovník 1944-1945 Objednávka 150 (celková montáž)
G-3 Víceúčelový vrtulník 1946 - 1947 7 (experimentální šarže)
G-4 Víceúčelový vrtulník 1946-1948 _ 4 (experimentální šarže)
Mi-1 Víceúčelový vrtulník 1947-1948 5 (experimentální šarže)
An-2 Lehký víceúčelový letoun 1948-1963 _ 3320
An-8 Vojenská dopravní letadla 1954 - 1956 1 (prototyp)
An-24 Osobní turbovrtulový letoun 1959 - 1978 1028
An-12 Vojenská dopravní letadla 1959-1962 154
An-26 Vojenská dopravní letadla 1969 - 1985 1402
An-30 Letecká pozorovací letadla a letecké snímkování 1973 - 1979 123
An-72 Víceúčelový dopravní letoun 1976-1979 _ 5 (experimentální šarže)
An-124 "Ruslan" Největší sériové nákladní letadlo na světě 1979-2003 _ osmnáct
An-225 "Mriya" Největší letadlo na světě 1988–2001 _ _ jeden
An-32 Vojenský transportní víceúčelový letoun 1979 do současnosti 361
An-70 Nákladní letadlo na střední vzdálenost Od konce 80. let do současnosti jeden
Tu-334 osobní letadla na krátkou vzdálenost 1999 —2003 2
An-148 osobní letadla na krátkou vzdálenost 2007 do současnosti 4 [15]
An-158 osobní letadla na krátkou vzdálenost 2011 do současnosti 7
An-178 dopravní letadlo na krátké vzdálenosti 2015 do současnosti 1 (4 ve výstavbě)

Také v letech 1994-2008. AVIANT vyrobil 93 Kyjevských trolejbusů .

Ředitelé továren

Ocenění

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Letadlo státního podniku ANTONOV (nepřístupný odkaz) . Získáno 14. září 2012. Archivováno z originálu 13. září 2012. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kyjevský svaz letecké výroby pojmenovaný po 50. výročí října // Ukrajinská sovětská encyklopedie. svazek 5. Kyjev, "Ukrajinská sovětská encyklopedie", 1981. s. 48-49
  3. ↑ Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 911 ze dne 21. září 1997. „O konsolidaci převodů podniků, které mohou mít strategický význam pro ekonomiku a bezpečnost státu“ . Získáno 3. února 2016. Archivováno z originálu 26. prosince 2018.
  4. ↑ Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1346 ze dne 29. září 2000. „O konsolidaci převodů podniků, které mohou mít strategický význam pro ekonomiku a bezpečnost státu“
  5. ↑ Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1734 ze dne 23. prosince 2004. „O konsolidaci převodů podniků, které mohou mít strategický význam pro ekonomiku a bezpečnost státu“ . Získáno 3. února 2016. Archivováno z originálu 12. dubna 2017.
  6. ↑ Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 428 ze dne 14. března 2007. „O založení státního leteckého koncernu „Letectví Ukrajiny““
  7. ↑ Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1014 ze dne 30. listopadu 2008. "Potraviny pro státní leteckou společnost "Letectví Ukrajiny"" . Získáno 3. února 2016. Archivováno z originálu 1. srpna 2017.
  8. ↑ Kabinet ministrů vyčlení 260 milionů UAH ze stabilizačního fondu. letecké společnosti // týdeník "2000" ze dne 25. dubna 2009
  9. ↑ Dvě letecké továrny vydají dluhopisy za téměř 2,5 miliardy UAH. // týdeník "2000" od 19. července 2009
  10. ↑ Sergej Alexandrov. O "křídlech vlasti" bez emocí // týdeník "2000" č. 45 (533) 12.-18.11.2010
  11. ↑ Kabinet ministrů schválil seznam podniků vyrábějících letadla, kterým bude poskytnuta státní podpora Archivní kopie ze dne 26. června 2015 na Wayback Machine // RBC - Ukrajina, 10. června 2010
  12. ↑ Antonov zastavil výrobu letadel z důvodu přerušení spolupráce s Ruskou federací Archivní kopie ze dne 29. dubna 2018 na Wayback Machine // RG, 9. září 2016
  13. ↑ Maxim Kazanin. Dělníci v Říši středu . www.vpk-news.ru _ Asociace vojenských průmyslových podniků (26. července 2017). Získáno 20. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2017.
  14. ↑ Za zbývajících 10 let „Antonov“ inspiroval 12 letů. Kerivnik vysvětluje, proč tak málo | Hromadské televizní stanice  (ukrajinsky) . hromadske.ua . Získáno 12. září 2021. Archivováno z originálu dne 12. září 2021.
  15. ↑ [1] Archivováno 19. října 2012 na Wayback Machine // avianews.com

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
 Parky a depa pozemní veřejné dopravy v Kyjevě
Autobusová depa
Provozní
ZAVŘENO
Vozovny trolejbusů
Tramvajové vozovny
Provozní
ZAVŘENOTramvajová vozovna Lukyanovka
Muzea a továrny
veřejné dopravy