Littorio (bitevní loď)

"Littorio" ( italsky  Littorio ), později " Italia " ( italsky  Italia ) - italská bitevní loď typu "Littorio" během druhé světové války . Pojmenováno podle znaku Národní fašistické strany Itálie - svazek tyčí a sekery svázané dohromady (jinak nazývané fascia ). Po pádu režimu Benita Mussoliniho byla přejmenována na „Itálie“.

Historie

Konstrukce

Položena 28. října 1934 . Stavba byla realizována v loděnici Ansaldo v Janově . 22. srpna 1937 vstoupila bitevní loď do vody, 24. června 1940 vstoupila do služby a stala se součástí 1. squadrony (umístěné v Tarantu ). Byla považována za vysoce prestižní loď flotily s pečlivě vybraným složením, nicméně stavební inženýři a technici byli nuceni zůstat na palubě prvních několik měsíců její služby.

Nálet v Tarantu

Po dvou krátkých a neplodných výpravách na moře bylo Littorio spolu s dalšími italskými válečnými loděmi ukotveno v Tarantu, když v noci z 10. na 11. listopadu 1940 na tuto základnu ve dvou vlnách zaútočilo 20 anglických torpédových bombardérů Swordfish založených na letadlových lodích. Pouze 11 letadel neslo 450mm torpéda, zbytek byl vyzbrojen pumami. Tři italské bitevní lodě, dva křižníky a několik pomocných lodí utrpělo různá bitevní poškození a Britové ztratili pouze dvě sestřelená letadla.

Ve 23:15 téměř současně zasáhla Littorio dvě torpéda. První explodovala na pravoboku trochu vzadu od první 381 mm věže, v oblasti rámu 163, díky čemuž se v palubě vytvořil otvor o velikosti asi 7,5 x 6 metrů a filtrační přepážka konstruktivní podvodní věže ochrana unikla. Druhé torpédo zasáhlo zadní konec v oblasti 9. rámu, prorazilo mezeru z levé strany na pravou stranu a částečně zničilo list hlavního kormidla a jeho řídicí stroj. V tomto období však stále chyběla hrozba zničení lodi. To se stalo skutečností, když o půlnoci třetí torpédo zasáhlo bitevní loď na pravoboku v přídi v oblasti 192 rámů, kde nebyla žádná konstruktivní podvodní ochrana. Velké masy venkovní vody se hnaly do obrovské díry (asi 12x8 metrů). Vodotěsné konstrukce přídě, jejíž nýtované spoje byly oslabeny již výbuchem prvního torpéda, značně prosakovaly. Protože loď byla na základně, její příď seděla na zemi. Voda dosáhla až po barbettu první 381mm věže a seznam na pravoboku byl až tři stupně.

Záchranné práce, které začaly hned druhý den, ztěžovala přítomnost nevybuchlého torpéda, které bylo při potápěčské prohlídce nalezeno pod kýlem bitevní lodi. Tato letadlová torpéda byla vybavena bezkontaktními magnetickými pojistkami, takže unášení lodi mohlo způsobit výbuch. 11. prosince bylo Littorio umístěno do suchého doku k opravě, která skončila 11. března 1941 . 1. dubna vztyčil admirál Angelo Iachino na lodi svou vlajku a v srpnu až září provedla bitevní loď několik východů na moře spolu s Vittoriem Veneto .

Boje v zálivu Sirte

17. prosince 1941 se "Littorio" zúčastnil první bitvy v zálivu Sirte. Italská peruť kryla konvoj do Libye , když od německého průzkumného letadla byla přijata informace o oddělení britských lodí , které opustily Maltu . Ve skutečnosti to byl tanker (Němci si ho spletli s bitevní lodí) doprovázený třemi křižníky a dvanácti torpédoborci. Iacchino proti nim vrhl Littorio, Andrea Doria a Giulio Cesare v doprovodu dvou křižníků a deseti torpédoborců. V 17:53 Italové navázali vizuální kontakt s Angličany a zahájili palbu z velké vzdálenosti, pod jejímž krytem se italské torpédoborce pokusily zahájit torpédový útok. Anglické lodě, střílející zpět, se stáhly pod krytem kouřové clony. Již v 18:00 bitva ustala a 19. prosince italský konvoj dorazil do Tripolisu .

22. března 1942 se odehrála druhá bitva v zálivu Sirte. Ve 14:24, podle zpravodajských informací získaných od ponorek, italská formace tří těžkých křižníků a čtyř torpédoborců zaútočila na anglický konvoj plující z Alexandrie na Maltu. Britové okamžitě zareagovali: křižník a šest torpédoborců zůstalo střežit konvoj a zbývající čtyři křižníky a dvanáct torpédoborců zahájily palbu na Italky ve 14:35 a donutily je zahájit okamžitý ústup. Postavení stran se změnilo v 16:18, kdy se Littorio přiblížilo k bojišti se třemi torpédoborci. Na moři zuřila bouře, bouře deště a kouřové clony Britů znesnadňovaly Italům střílet. V 18:30 zahájily britské torpédoborce torpédový útok, odrazený silnou palbou italského námořního dělostřelectva. Torpédoborec „Live“ byl zasažen 381mm granátem a na hovínku „Littorio“ explodoval anglický 120mm náboj a poškodil podlahu paluby. Síla práškového plamene z hlavně záďových 381 mm děl bitevní lodi vedla k požáru letadla na katapultu a Britové se domnívali, že bitevní loď byla torpédována. K večeru bitva ustala a po návratu na základnu se potopily dva italské torpédoborce.

Opravy a další servis

12. -16 . června 1942 Italové úspěšně zachytili anglický konvoj mířící na Maltu, ale Littorio bylo vážně poškozeno. Bitevní loď, doprovázená druhou bitevní lodí Vittorio Veneto , stejně jako deset torpédoborců a čtyři křižníky, opustila Taranto 14. června. Britské letectví objevilo peruť a svrhlo na ni veškerou svou sílu. 15. června v 09:05 „Littorio“ bylo poškozeno vysoce výbušnou pumou z amerického bombardéru B-24 (druhá 381 mm věž byla poškozena). Kvůli tomu byl poškozen dálkoměr věže a na palubě přídě se vytvořily střepové otvory. Poté ve 23:39 vypálil bombardér Wellington vzdušné torpédo, které explodovalo na přídi na pravoboku u rámu 194 mimo konstruktivní podvodní ochranu. Loď přijala asi 1600 tun mořské vody a dalších 350 tun bylo odvezeno do zadních oddílů, aby se vyrovnaly náklony a trimování.

Bitevní loď se vrátila na základnu vlastní silou a byla obnovena 27. srpna . 13. listopadu 1942 se "Littorio" přesunul do Neapole , ale 4. prosince se vrátil do Taranta . Od prosince 1942 do června 1943 byla bitevní loď používána k zajištění protivzdušné obrany pro Taranto, La Spezia a Janov . 14. dubna 1943 byl při masivním náletu na La Spezii zasažen leteckou pumou na levoboku druhé 381mm věže. Rezervace byla porušena, úlomky poškodily podlahu paluby. Škody byly opraveny loděnicemi téhož města.

Pod názvem "Itálie"

25. července 1943 padl Mussoliniho režim a Littorio bylo přejmenováno na Itálii. 9. září byla bitevní loď napadena německými bombardéry Do 217 , které shodily těžké rádiem řízené pancéřové bomby Fritz-X. Hmotnost každé bomby byla 1570 kg, hmotnost výbušniny dosáhla 300 kg; bomba byla shozena z 6-8 km a proražena pancíř o tloušťce 120-150 mm. Jedna z těchto bomb explodovala v oblasti rámu 162, zasáhla přední palubu a vyletěla bočním obložením a explodovala ve vodě poblíž boku. V podvodní části bylo poškozeno 190 m² oplechování, proniklo 830 tun mořské vody (dalších 400 tun bylo odebráno na vyrovnání role a oříznutí). Další bomba explodovala ve vodě vedle levoboku a způsobila zaplavení paliva v nádržích.

Po krátkém pobytu na Maltě byli „Itálie“ a „ Vittorio Veneto “ převezeni do Egypta, k Velkému Hořkému jezeru. Tam stáli od 18. září 1943 do 4. února 1946 . 9. února bitevní loď dorazila do Augusty (Sicílie) a odtud do La Spezie. Podle podmínek Pařížské mírové smlouvy byla bitevní loď převedena do Spojených států a 1. června 1948 byla vyřazena ze seznamů italské flotily. Americká vláda nabídla, že bitevní loď rozebere na šrot a v roce 1955 byla konečně rozebrána.

Statistiky

V průběhu let loď dokončila 46 bojových misí, urazila 13 583 mil za 755 provozních hodin a spotřebovala 17 740 tun paliva. Loď strávila 251 dní opravami a dokováním.

Literatura

• Malov A., Patyanin S. Mussolini's Superlinkors. Hlavní poražení druhé světové války. - M . : "Yauza", "Sbírka". EKSMO, 2010. - ISBN 978-5-699-39675-7 .

Odkazy

• [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Veneto/07.htm "Littorio"]   (ruština)