Omsk-Central

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. března 2021; kontroly vyžadují 42 úprav .

Letiště Omsk pojmenované po Dmitriji Karbyševovi
IATA : OMS - ICAO : UNOO
Informace
Pohled na letiště	federální, společně s Národní gardou [1]
Země	Rusko
Umístění	Omsk Oblast Omsk
datum otevření	1929
Operátor	OJSC "Letiště Omsk"
Hub letiště pro	Letecká společnost Red Wings
NUM výška	+92,5 m
Časové pásmo	UTC+6/+6
Pracovní doba	nepřetržitě
webová stránka	oms.aero
Mapa
Umístění letiště na mapě Ruska
Dráhy
Číslo Rozměry (m) Povlak 07/25 2501×45 asfaltový beton
Statistiky (2019)
Roční osobní doprava	▲ 1,348 milionu lidí [2]
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mezinárodní letiště Omsk-Central pojmenované po Dmitriji Karbyševovi , zkráceně také Letiště Omsk , ( IATA : OMS , ICAO : UNOO ) je mezinárodní letiště federálního významu v Omsku [3] [4] , ležící 5 km jihozápadně od centra města. Jedná se o společné letiště , kromě civilního letectví zde sídlí i letectví Ruské gardy.

V případě dokončení výstavby nového letiště " Omsk-Fjodorovka " mimo městskou oblast bude "Omsk-Central" uzavřen. [5] Ve městě se také nachází společné vojenské letiště Omsk-Severnyj , které však v současnosti není určeno pro civilní letectví.

Historie

• července 1925 zápis ze schůze Omské zemské plánovací komise hovoří o přidělení pozemku pro letiště : des., která se nachází v jižní části zemí města Omsk a zmocnila se části pozemků města Leninsk.
• 15. července 1926 skončil v Omsku přímý let francouzských vojenských pilotů Girie a Dordille na trase Paříž  - Berlín  - Moskva  - Sverdlovsk (dnes Jekatěrinburg) - Omsk . Byl vytvořen nový světový rekord: vzdálenost 4800 km byla překonána za 29 hodin 40 minut bez přistání [6] .
• V roce 1927 zde přistál letoun pod kontrolou S. A. Shestakova s ​​mechanikem D. V. Fufajevem, který letěl po trase Moskva – Tokio  – Moskva pod heslem „Naše odpověď“ s cílem předvést schopnosti sovětského letectví [7] .
• V květnu 1928 byly provedeny práce na vyrovnání místa letiště [8] .
• 24. července 1928 přistálo letadlo, které provedlo první poštovní let. Velení poštovního oddělení rozhodlo, že Omsk bude základním letištěm [8] . Dva a půl měsíce pokračovala experimentální letová sezóna na letecké lince Moskva-Omsk-Novosibirsk. Na rok 1929 začali plánovat lety do Irkutska .
• Začátkem května 1929 dorazilo na letiště Omsk pět letounů Fokker C-4 k trvalému nasazení [8] . 17. května letěl Fokker C-4 pilotovaný Yu. I. Redinem z Moskvy do Sverdlovska. Ze Sverdlovska do Omska a dále do Novosibirsku pokračoval let L. V. Lunkevič. Téhož dne letěl Fokker pilotovaný I. S. Laponogovem z Irkutska do Novosibirsku, pak F. N. Kononěnko letěl s letadlem a mířil se štafetovou poštou do Omsku.
• 17. květen 1929 je oficiální datum narození letiště. První den práce přiletěla dvě letadla. Prvními piloty omského letiště byli F. N. Kononěnko, L. V. Lunkevič, Ju. I. Redin, Jakhontov, P. T. Polozenko [9] .
• V roce 1931 se na letišti objevily letouny P-5 , ANT-9 , o rok později - K-5 , PO-2 [8] .
• 15. května 1931 byla zahájena letecká osobní doprava Moskva - Omsk - Novosibirsk na třímotorových letounech typu ANT-9 s četnými mezipřistáními. Letouny byly vybaveny pohodlnou kabinou pro cestující pro 11 míst. Doba letu z Omsku do Moskvy je 14 hodin, z Omsku do Novosibirsku - 3 hodiny. Letošním uzlem se stala letecká stanice Omsk [10] .
• V zimě 1931-1932 poprvé letěla letadla z Omsku do Obdorsku (nyní Salechard) přes Tavdu [8] . Během těchto let si mladý pilot V.S. Molokov , jeden z prvních pilotů – Hrdinů Sovětského svazu , osvojil nové letecké trasy .
• V roce 1932 byly i přes chybějící letištní infrastrukturu zavedeny pravidelné lety Tara  - Bolshereche  - Omsk [8] .

Prvními budovami letiště jsou prostory neaktivního mlýna obchodníka Jemeljanova. V témže roce byla v Omsku vytvořena speciální letecká jednotka, která byla podřízena novosibirskému 210. letovému oddělení. Letecký útvar prováděl různé národohospodářské a letecké práce ve velkých objemech.

• Od února 1933 je letiště Omsk zařazeno do služeb zimní osobní a poštovní nákladní dopravy.
• V roce 1934 se letiště Omsk stalo uzlem na úseku západosibiřské cesty. Počet zaměstnanců leteckých dílen dosahuje více než 200 osob. Vzniká 7. noční transportní oddělení, které se během Velké vlastenecké války stalo leteckou letkou zvláštního určení.
• 8. srpna 1936 přistál ANT-25 v Omsku na trase Moskva  - Udd Island ( Dálný východ ). Omsk nadšeně přivítal účastníky letu V.P.Čkalova , G.F.Baidukova a A.V.Běľakova , kteří za 56 hodin a 20 minut urazili 9374 kilometrů bez přistání [11] .
• Dne 12. února 1937 přistál na letišti v Omsku letoun ANT-4, G-1 (TB-1), ocasní číslo H-120, letící na trase Moskva  - Uelen  - Moskva , polárník F. B. Farih . Tuto trasu zatím v zimě nikdo neletěl [10] . Piloti navštívili téměř všechny polární zimoviště nacházející se podél pobřeží Čukčského , Laptevského a Karského moře . Hlavním nákladem jsou dopisy a balíky.
• O půlnoci z 12. na 13. července 1938 americký podnikatel a průkopník letectví Howard Hughes přistál v Omsku na 4,5 hodiny v procesu stanovení světového rekordu. Setkali se s ním i zástupci diplomatické mise USA [12] [13] .
• V letech 1945-1946 létaly pouze PO-2 , které nesly najednou více než dva cestující. Tato letecká doprava byla v zimním období využívána pouze pro severní regiony, které jsou konvenčními dopravními prostředky velmi obtížně dostupné. Například do Ust-Ishimu letělo více než 5 hodin. Poválečné období bylo poznamenáno vývojem nových vysokorychlostních letadel: Il-12 (1947), An-2 (1950), Il-14 (1954) se objevily u leteckých společností .
• Dne 15. září 1956 přiletěl na letiště Omsk první pravidelný let letounu Tu-104 - první sovětský a v té době jediný provozovaný dopravní letoun na světě . Tyto letouny byly vyrobeny mimo jiné v Omském leteckém závodě .
• 8. října 1958 byl otevřen nový terminál (později se tato budova stala terminálem místních leteckých společností). Měla čekárnu pro 100 míst, restauraci, operační sál s informačním pultem, pokladny, úschovnu zavazadel a telegrafní kancelář . Současně byla postavena budova hotelu č. 2, stravovací oddělení a další budovy.
• V roce 1970 byla uvedena do provozu moderní budova letištního terminálu Omsk, která měla obsloužit 700 cestujících za hodinu.
• 11. října 1984 - nejtragičtější datum v historii letiště, došlo k největší letecké havárii v Rusku dodnes . Na letišti Omsk se letoun Tu-154 při přistání srazil se sněžnými pluhy na dráze . Zemřelo 178 lidí (včetně 4 lidí na zemi), přežilo 5 z 9 členů posádky a 1 ze 170 cestujících.
• V roce 1991 vyvrcholila osobní, poštovní a nákladní doprava. Odbavení cestujících bez tranzitních dosáhlo ročně téměř milionu lidí. Během letního období bylo přijato více než 100 letů denně.
• Na konci 80. let se letiště Omsk stalo jedním z největších na trase Moskva – Dálný východ. Města Dálného severu a Střední Asie jsou napojena na hlavní dálnici přes Omsk. Město bylo spojeno s více než 80 městy Sovětského svazu . Dále byly rozvíjeny místní letecké linky . 17 regionálních center a sídel bylo spojeno leteckými společnostmi s Omskem. Letoun An-2 byl využíván nejen v osobní letecké dopravě, ale také při výkonu leteckých prací (úkoly pro poskytování neodkladné lékařské péče, ochrana lesů před požáry atd.).
• V roce 1994 byl personál letecké společnosti rozdělen na Omskavia a letiště Omsk . Později se z jednotné struktury letecké společnosti oddělují řídící letového provozu .
• V březnu 1997 se letiště Omsk stalo mezinárodním.
• V roce 2005 byla vybudována moderní pohotovostní stanice pro pátrací a záchrannou službu letů na letišti Omsk.
• V roce 2008 získalo letiště povolení k provozu letadel typu ATR-72 a A- 320-214.
• V roce 2011 provedla Omská NPO Mostovik rekonstrukci mezinárodního terminálu letiště [14] .
• V roce 2011 byly uvedeny do provozu nové odstavné plochy pro letadla . Letadla s nízko uloženými motory již nemusí čekat na odtah. Rovněž byla provedena generální oprava mezinárodního terminálu. Současně byla zorganizována mezinárodní odletová kontrola v pravém křídle vnitrostátního leteckého terminálu. V témže roce bylo rekonstruováno nádražní náměstí.
• V roce 2013 získalo letiště povolení k provozu letadel typu A321 . Dne 23. dubna obdržela letecká inženýrská služba letiště Omsk evropský certifikát EASA Part-145, který jí umožňuje samostatně provádět údržbu letadel Boeing 737 v souladu s pravidly a požadavky evropských leteckých úřadů EASA.
• V roce 2014 získalo letiště povolení k odbavování letadel typu Boeing 767 .
• V prosinci 2014 letiště obsloužilo svého miliontého cestujícího poprvé od počátku 90. let.
• V únoru 2016 získal Omsk-Central ocenění za třetí místo v nominaci „Nejlepší letiště 2015“ v kategorii „Letiště regionálního významu“, do 2 milionů cestujících ročně, na národní výstavě infrastruktury civilního letectví NAIS -2016 [15] [16] .
• 31. května 2019 bylo letiště pojmenováno po Dmitriji Karbyshevovi [17] .

Technické údaje

Omsk-Centralnyj má jednu dráhu 07/25, třída B, o rozměrech 2501 × 45 m, maximální vzletová hmotnost letadla je 191 tun, klasifikační číslo dráhy ( PCN ) je 50/F/C/X/ T. Nezpevněný GVPP 2800 × 100 m byl vyřazen z provozu v roce 2013 [18] .

K dispozici je také 36 parkovacích míst pro letadla , pojezdové dráhy , odtahové cesty, čerpací stanice a plochy pro odmrazování letadel . Cestující obsluhují dva terminály: terminál "B" - terminál mezinárodních leteckých společností, terminál "A" - terminál vnitrostátních leteckých společností.

Letiště je vhodné pro příjem letadel Tu-204 , Tu-214 , Tu-154 , Tu-134 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , An-148 , An - 74 -26 , An-24 , An-12 , Jak-42 , Jak-40 , ATR-42 , ATR-72 , Bombardier CRJ 100/200 , Suchoj Superjet 100 , Airbus A310 (ne více než jeden boj za den), Il - 62 (ve výjimečných případech)[ upřesnit ] , IL-76 (ne více než deset bojových letů za den) a všechny lehčí, stejně jako vrtulníky všech typů.

V roce 2010, během návštěvy ruského prezidenta Dmitrije Medveděva v Omsku , letiště obdrželo prezidentský letoun Il-96 , i když není technicky uzpůsobeno pro příjem letadel tohoto typu. Dne 5. srpna 2012 Medveděv znovu navštívil Omsk, již ve své funkci předsedy vlády , a letiště opět obdrželo Il-96.

Indikátory

Během pandemie koronaviru snížilo letiště Omsk příjmy za rok 2020 o 33 % na 805,4 milionů RUB. ve srovnání s rokem 2019 (1,2 miliardy rublů) [19] . Rok 2021 však znamenal nejvyšší počet cestujících od roku 1991 a v roce 2022 se očekává další růst díky základnám dvou nových leteckých společností ve městě [20] .

Osobní doprava

Data z požadavku na Wikidata .

Obrat cestujících na letišti:

rok

2008 [21]

2009 [22]

2010 [23]

2011 [24]

2012 [25]

2013 [26]

2014

2015 [16]

2016 [27]

2017 [28]

2018 [29]

2019 [30]

Obrat cestujících tis.

↘ 538

↘ 493

↗ 609

↗ 733

↗ 872

↗ 975

↗ 1044

↘ 887,6

↘ 830,5

948

1089

1348

Letecké společnosti a destinace

Destinace a dopravci [31] :

Vzhledem k tomu, že se letiště nachází na území města (ve správním obvodu Kirov města Omsk), je dosažitelné mikrobusy 225, 305 a autobusovou linkou 17 (spojuje s železniční stanicí )

Problémy s letištěm

Konflikt letiště s krajskými úřady

Vyhlášky krajské vlády o úpravě přírodního parku " Bird's Harbor " , který se nachází v bezprostřední blízkosti letiště , vytvářejí nebezpečné podmínky pro přistávání letadel . " Bird 's Harbor " se nachází v blízkém příjezdovém prostoru přímo pod skluzavkou letiště Omsk - Central . Nárůst počtu ptáků v této oblasti je v rozporu s opatřeními na zlepšení bezpečnosti lidí v letecké dopravě. Letové podpůrné služby zpřísňují opatření pro ornitologickou podporu letů, nakupuje se dovážené vybavení, ale počet zásahů ptáků jen roste [33] . Článek 8.10.3 "Federal Aviation Rules" uvádí: " V drahách vzdušného přiblížení ve vzdálenosti menší než 30 km a mimo dráhy vzdušného přiblížení - méně než 15 km od řídicího bodu letiště (KTA) , není dovoleno umisťovat předměty, které přispívají k přitažlivosti a hromadnému přetížení ptáků “ (zatímco „ Ptačí přístav “ je přes ulici od plotu letiště [34] ). Bývalý generální ředitel letiště JSC Omsk (který rezignoval ihned po podpisu prezidentského dekretu o převodu státního balíku akcií do vlastnictví regionu [35] ) Sergey Kruglov rovněž upozorňuje regionální vládu na články trestního zákoníku Ruské federace za nedodržení federálních zákonů, které vedlo nebo mohlo vést k ohrožení dopravy a ztrátám na životech. Všechny problémy letiště má podle jeho názoru na svědomí krajská vláda [33] .

V březnu 2006 s podporou guvernéra regionu Omsk Leonida Polezhaeva rozhodla Rada pro plánování města postavit 100metrový mrakodrap v Omsku poblíž ulice Let Oktyabrya 70, kde by podle norem měla být výška budov nepřesahuje 22,6 metru. Později nedaleko začala stavba budovy vysoké 63 metrů. Letečtí dispečeři přestali na obrazovkách vidět letadla , což přímo ohrožuje bezpečnost letu. V roce 2008 prokuratura stavbu zakázala a podala žaloby k okresnímu soudu v Pervomajském a Centrálnímu soudu za demolici nelegálně postavených budov. Stavba však pokračovala, do provozu byla uvedena obchodní a kancelářská budova na ulici Let Oktyabrya 70. Podle nezávislých právníků nepřijde na demolici novostaveb [33] . Společnost ASK Capital Construction Management LLC, která staví jednu z budov, oznámila, že z vlastních prostředků zvedne radarová zařízení na letišti do bezpečné výšky, aby bylo možné obnovit radarovou kontrolu letů letadel [36] .

V roce 2008 schválila krajská urbanistická rada v čele s hejtmanem projekt výstavby multifunkčního veřejného a obchodního komplexu Hilton (výška budovy hotelu je 80 metrů). Podle norem je však výška přistání letadla nižší než plánovaná výška hotelu [33] .

Komplex " Bird's Harbor " podle norem nesmí přesáhnout 15 metrů na výšku, nicméně je zde plánována výstavba 7patrové budovy hotelu a dvou 14patrových obchodních center. Sergey Kruglov si také všímá mnoha dalších neúspěšných projektů, na které utráceli peníze podnikatelé, kteří věřili guvernérovu slibu "7. listopadu 2008 poletíme z Fedorovky ". Sergey Kruglov se domnívá, že důvody takového přístupu k letišti Omsk-Central spočívají v odložených závazkech vůči podnikání a v nákladech na pozemky pod letištěm. Plocha pozemků pod letištěm je spolu se 400-500 m širokým pásem kolem oplocení letiště (kde nelze stavět výškové budovy) a pásmem hygienické ochrany cca 1,5 tis. ha s katastrální hodnotou cca. 90 miliard rublů. Tržní hodnota je obvykle 1,5–2krát vyšší [33] .

Podle Sergeje Kruglova krajské úřady vyvíjely psychologický nátlak na celý personál letiště a zejména na něj: letáky, celkové zabavení dokumentů jak v samotném podniku, tak od partnerů, výslechy, a to i na pracovištích. K výslechu byly předvolány i Kruglovovy děti, příbuzní a přátelé [33] . Dne 30. ledna 2009 byla naplánována stávka zaměstnanců letiště [37] související s prohlášením guvernéra Leonida Polezhaeva v médiích o převodu akcií společnosti Omsk Airport OJSC do vlastnictví regionu do dvou týdnů výměnou za povinnost vybudovat na náklady krajského rozpočtu nové letiště.

Převod letiště do regionálního vlastnictví

V červnu 2009 podepsal Dmitrij Medveděv dekret o převodu státních 85,265 % akcií letiště Omsk OJSC do regionálního vlastnictví. Akcie byly převedeny za účelem přilákání investic vládou regionu Omsk ve výši nejméně 7,476 miliardy rublů. do roku 2012 dokončit výstavbu letiště "Omsk-Fjodorovka" v očekávání zvýšení osobní dopravy na 700 tisíc cestujících. V srpnu 2009 se majetkový komplex nedokončeného letiště Omsk-Fedorovka stal majetkem Omské oblasti [38] .

Viz také

• Omsk-Severný
• Omsk-Fedorovka

Poznámky

1. ↑ Seznam společných letišť Ruské federace, nařízení vlády Ruské federace ze dne 10. srpna 2007 č. 1034-r . docs.cntd.ru. Získáno 13. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2020. (Ruština)
2. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště. . Získáno 13. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 20. září 2020. (neurčitý)
3. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. dubna 2016 č. 726-r „O schválení seznamu federálních letišť“ . Vláda Ruska (20. dubna 2016). Získáno 18. listopadu 2017. Archivováno z originálu 8. května 2016. (neurčitý)
4. ↑ Státní registr letišť a heliportů civilního letectví Ruské federace . favt.gov.ru _ Získáno 25. června 2021. Archivováno z originálu dne 26. června 2021. (neurčitý)
5. ↑ Omská oblast požádala o levnou půjčku pro letiště Fedorovka . ngs55.ru _ Získáno 13. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 13. ledna 2022. (neurčitý)
6. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://gparchives.com/index.php?urlaction=doc&id_doc=6231&rang=28&id_panier=63059 Archivováno 28. ledna 2022 na letišti Paris Wayback Machine Flight Omsk (fr.)]]
7. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128173343/https://csdfmuseum.ru/history/65-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB% D0%B5%D1%82-%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2% D0%B0-1927 Archivováno 28. ledna 2022 na Wayback Machine Flight Tokio-Moskva]]
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Encyklopedie Omska, svazek 1, Město za sovětských časů, kapitola 5: Průmysl, doprava a komunikace v letech prvních pětiletek . Získáno 28. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2022. (Ruština)
9. ↑ 80 let od založení letiště Omsk
10. ↑ 1 2 letiště Omsk . Získáno 28. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2022. (Ruština)
11. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154032/https://domveteranovomsk.ru/content/8-avgusta-v-istorii-goroda-omska Archivováno 28. ledna 2022 v Wayback Machine House of Veterans 8. srpna v historii Omsku]]
12. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://www.upi.com/Archives/1938/07/12/Hughes-circumnavigates-globe-breaking-aviation-records/6121635804581/ Archived/ kopie ze dne 28. ledna 2022 na Wayback Machine Hughes objíždí zeměkouli a láme rekordy (anglicky)]]
13. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20211019050428/https://www.theguardian.com/world/2020/jul/15/wild-welcome-for-howard-hughes-after-world-record -let-1938 Archivováno 19. října 2021 na Wayback Machine Ohnivý pozdrav Howarda Hughese po rekordním letu]]
14. ↑ Mezinárodní terminál letiště Omsk bude přijímat cestující v zimě . Archivováno z originálu 7. listopadu 2011. Staženo 25. srpna 2011.
15. ↑ Alexej Kondratov. Vítězové 2. národní ceny „Vzdušné brány Ruska“ . Aviation Explorer (10. února 2016). Získáno 13. února 2016. Archivováno z originálu 11. února 2016. (Ruština)
16. ↑ 1 2 Asker Abishov. Letiště Omsk bylo uznáno jako jeden z nejlepších regionálních leteckých uzlů . Nový Omsk (12. února 2016). Získáno 13. února 2016. Archivováno z originálu 13. února 2016. (Ruština)
17. ↑ PUTIN pojmenoval letiště Omsk-Central po Dmitriji Karbyševovi . kvnews.ru. Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 31. 5. 2019. (neurčitý)
18. ↑ Sbírka leteckých informací č. 14. FSUE CAI GA, 2013.
19. ↑ Letiště Omsk snížilo příjmy v roce 2020 o 33 % . Kommersant (1. dubna 2021). Datum přístupu: 2. dubna 2021. (Ruština)
20. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154021/https://tass.ru/ekonomika/13413141 Archivováno 28. ledna 2022 na Wayback Machine , letiště Omsk odbavilo rekordní počet cestujících od roku 1991]]
21. ↑ 30 největších letišť v Rusku 2008 . Datum přístupu: 19. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. srpna 2009. (neurčitý)
22. ↑ 30 největších letišť v Rusku 2009 . Datum přístupu: 19. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. července 2010. (neurčitý)
23. ↑ 30 největších letišť v Rusku 2010 . Datum přístupu: 19. ledna 2012. Archivováno z originálu 11. dubna 2012. (neurčitý)
24. ↑ Výsledky práce Letiště Omsk OJSC za rok 2011 (nepřístupný odkaz) (24. ledna 2012). Datum přístupu: 30. ledna 2012. Archivováno z originálu 1. února 2014. (neurčitý) 
25. ↑ Výsledky výrobní činnosti Letiště Omsk OJSC za rok 2012 (nepřístupný odkaz) (18. ledna 2013). Datum přístupu: 18. ledna 2013. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý) 
26. ↑ Výsledky výrobní činnosti Letiště Omsk OJSC za rok 2015  (15. 11. 2016). Archivováno z originálu 29. května 2016. Staženo 1. října 2019.
27. ↑ Oksana Pavlova. Letiště Omsk v roce 2016 snížilo počet odbavených cestujících o 6,4 % . Kommersant (19. ledna 2017). Získáno 19. ledna 2017. Archivováno z originálu 20. ledna 2017. (Ruština)
28. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2016-2017. (nedostupný odkaz) . Rosaviatsiya . Získáno 28. března 2018. Archivováno z originálu dne 28. března 2018. (neurčitý) 
29. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2018 (nedostupný odkaz) . Rosaviatsiya . Získáno 13. března 2020. Archivováno z originálu dne 7. května 2019. (neurčitý) 
30. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2019 . Rosaviatsiya . Získáno 27. října 2020. Archivováno z originálu dne 30. října 2020. (neurčitý)
31. ↑ http://oms.aero/regulyarnost-poletov Archivní kopie ze dne 21. června 2019 na letišti Omsk Wayback Machine ]
32. ↑ Přímý let z Kazachstánu do Omsku bude zahájen v srpnu . Získáno 26. července 2021. Archivováno z originálu dne 26. července 2021. (neurčitý)
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 Komerční zprávy - Sergey KRUGLOV, generální ředitel letiště Omsk OJSC: Často si kladu otázku: jak daleko mohou tito lidé zajít ve válce nájezdníků o vlastnictví letištních pozemků ?
34. ↑ Podle Double-GIS Omsk.
35. ↑ AviaPort - Omsk-Fedorovka otevřena do soutěže . Získáno 25. června 2013. Archivováno z originálu 3. února 2016. (neurčitý)
36. ↑ Žalobci vyrazili na ranvej , Kommersant-Novosibirsk (9. června 2008).
37. ↑ Omský soud odmítl uznat stávku zaměstnanců omského letiště jako nezákonnou (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 16. února 2010. Archivováno z originálu 20. ledna 2009. (neurčitý) 
38. ↑ Kommersant-Novosibirsk - "Omsk-Fedorovka byla otevřena pro soutěž . Datum přístupu: 25. června 2013. Archivováno 3. února 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Projev personálu letiště Omsk JSC k prezidentovi Ruské federace D. A. Medveděvovi a předsedovi vlády Ruské federace V. V. Putinovi Archivovaná kopie z 10. srpna 2013 na Wayback Machine
• Rozhovor s novým generálním ředitelem letiště Omsk OJSC Michailem Bermanem  (nedostupný odkaz)
• "Studio Five" - ​​"Centrální letiště". Jedno ráno na letišti města Omsk” Archivní kopie z 8. května 2020 na Wayback Machine

Letiště v Rusku s tokem cestujících více než 500 tisíc cestujících ročně (2021)
Přes 10 milionů	Šeremetěvo (Moskva) 30.62 Domodědovo (Moskva) 25.07 Pulkovo (Petrohrad) 18.04 Vnukovo (Moskva) 18.00 Soči 11.08
3 až 10 milionů	Simferopol 6,83 [1] Tolmachevo (Novosibirsk) 6,67 Kolcovo (Jekatěrinburg) 5,97 Paškovskij (Krasnodar) 5.02 Ufa 3.99 Chrabrovo (Kaliningrad) 3,91 Kazaň 3,88 Minerální vody 21.3
1 až 3 miliony	Kurumoch (Samara) 2,99 Viťazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rostov na Donu) 2,90 Krasnojarsk 2,70 Roschino (Tjumen) 24.2 Irkutsk 2.08 Ujtaš (Machačkala) 2.03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Surgut 1,85 Knevichi (Vladivostok) 1,81 Balandino (Čeljabinsk) 1,81 Novinka (Chabarovsk) 1,78 Střed (Omsk) 1.49 Strigino (Nižnij Novgorod) 1.45 Gumrak (Volgograd) 1,44 Murmansk 1,36 Žukovskij (Moskva) 1.32 Chomutovo (Južno-Sachalinsk) 1.07 Talagi (Arkhangelsk) 1.06 Gelendzhik 1.04
Od 500 tisíc do 1 milionu	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Nový Urengoy 0,96 Astrachaň 0,87 Voroněž 0,81 Jakutsk 0,80 Jelizovo (Petropavlovsk-Kamčatskij) 0,77 Groznyj 0,71 Ignatievo (Blagoveshchensk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begiševo (Nižněkamsk) 0,64 Nižněvartovsk 0,64 Norilsk 0,61 Bělgorod 0,58 Stavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Barataevka (Uljanovsk) 0,56 Syktyvkar 0,55 Iževsk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Čita 0,52
↑ Na území Krymu , jehož připojení k Rusku nezískalo mezinárodní uznání .