Audi R8 (závodní prototyp)

Závodní vůz Audi R8 (LMP) , který se používal v letech 2000 až 2006, je považován za jeden z nejúspěšnějších sportovních prototypů všech dob s pěti vítězstvími v maratonu 24 hodin Le Mans [1] a mnoha dalšími vytrvalostními závody.

Historie

V roce 1997 se několik továren intenzivně věnovalo vytrvalostním závodům a v roce 1998 se Audi Motorsport rozhodlo závodit od roku 1999. Kód projektu byl přidělen R8 a byl vyvinut 8válcový turbomotor V8 . Audi objednalo otevřený roadster pro R8R , podobný BMW V12 LMR postaveném Williamsem . S ohledem na úspěšné halové závodní vozy , jako jsou Porsche 911 GT1 , Mercedes-Benz CLK GTR a Toyota GT-One[ upřesnit ] .

Premiéra Audi R8R a R8C

V roce 1999 Audi poprvé závodilo, v Sebringu a na 24 hodin Le Mans . Kupé Audi R8C, postavené za kratší dobu a mnohem méně testované Brity, se na rozdíl od Audi R8R ukázalo jako nespolehlivé. Roadster používal zkušený tým Joest . Kvůli nedostatečné rychlosti Audi nekandidovalo na vítězství a skončilo třetí a čtvrté.

Mercedes , BMW a Toyota opustily závody sportovních vozů ve prospěch formule 1 . Porsche se rozhodlo nepoužívat nový závodní vůz s V10 a vyvinulo motor pro Porsche Carrera GT [2] .

Úspěchy v roce 2000

Nová R8 okamžitě vyhrála 12 hodin v Sebringu a 24 hodin v Le Mans . Zbytek sezóny byl také úspěšný s vítězstvími na Petit v American Le Mans Series . Německé týmy BMW a Audi byly favority na Nürburgringu 1000 km , který byl obnoven po desetileté přestávce.

Rasová dominance

V letech 2000 až 2005 vyhrálo Audi R8 pětkrát slavný závod 24 hodin Le Mans. Až do roku 2002 bylo dosaženo tří po sobě jdoucích vítězství, což Audi umožnilo udržet si trofej a od té doby je uložena v týmovém muzeu v Ingolstadtu . 25. dubna 2001 zemřel Michel Alboreto při zkušební jízdě v důsledku proražení pneumatiky R8 vedle EuroSpeedway Lausitz [3] . Následně Audi vybavilo R8 senzory tlaku v pneumatikách pro detekci problémů s pneumatikami [4] .

Vítězství v Le Mans a American Le Mans Series se řidiči Audi zdvojnásobili nebo ztrojnásobili [5] .

S restrukturalizací dvou prototypových tříd LMP900 a LMP675 byly zavedeny nové technické předpisy. Všechny vozy mohly pokračovat v účasti až do roku 2006 s úpravami známými jako hybridy. Audi pro toto přechodné období nevyvinulo nový závodní vůz.

Koncem roku 2005 bylo Audi R8 oficiálně ukončeno a byl oznámen stejnojmenný sportovní vůz. Závodní prototyp se v ALMS používal i po premiéře R10 v Sebringu až do poloviny roku 2006. 1. července 2006 vstoupilo Audi R8 do posledního závodu v Lime Rock Park v Lakeville .

Poznámky

1. ↑ Historique 24 heures du Mans par année  (francouzsky) . les24heures.fr _ Získáno 15. května 2022. Archivováno z originálu dne 11. května 2022.
2. ↑ Mulsanne's Corner: Porsche 9R3 LMP900 '99-'00 . www.mulsannescorner.com. Staženo 18. dubna 2020. Archivováno z originálu 7. dubna 2014. (neurčitý)
3. ↑ Alboreto je zabit při testování Audi R8 // The New York Times.
4. ↑ MAP diesel (downlink) . web.archive.org (22. května 2010). Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 22. května 2010. (neurčitý) 
5. ↑ Les24heures . Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 25. března 2020. (neurčitý)