Honda FCX Clarity

Honda FCX Clarity (Fuel Cell eXperimental) je vozidlo Honda poháněné vodíkovými palivovými články .

Leasingové prodeje začaly v USA v létě 2008 [1] . V Japonsku  - v listopadu 2008 [2] . Měsíční splátka leasingu v USA byla 600 $, v této částce byla zahrnuta údržba [3] (7200 $ ročně).

V roce 2008 Honda oznámila plány na zapůjčení 200 exemplářů do roku 2011. Prvních pět příjemců strojů bylo jmenováno na speciální ceremonii, která se konala 16. června 2008 v Japonsku [4] . Výběr byl proveden z více než 50 000 kandidátů registrovaných na webu Honda. [5]

Tankování vodíku se navrhuje provádět doma z kompaktní domácí energetické stanice (Home Energy Station). [6]

V subsystému „ Acceleration-Deceleration “ byl použit ionistor naší vlastní konstrukce (superkondenzátor bez tradičních „desek“). [7]

V červenci 2010 bylo 20 pronajatých vozidel v USA a asi 10 každé v Japonsku a Evropě. [osm]

Prototyp z roku 1999

První prototyp FCX byl představen v roce 1999. Vozidlo bylo vybaveno Proton Exchange Fuel Cell vyráběným kanadskou společností Ballard Power . Výkon palivového článku byl 78 kW. Vůz byl vybaven elektromotorem o výkonu 60 kW . (80 k), s točivým momentem 272 Nm. Dojezd byl 270 km.

První vůz byl dodán k testování v Los Angeles v prosinci 2002.

Prototyp z roku 2005

Na nové verzi vozu byly instalovány nádrže na uskladnění 4 kg vodíku . To stačí na 300 km běhu. Později byl dolet zvýšen na 330 km. 80 kW elektromotor . Maximální rychlost vozu je 150 km/h. Zrychlení až 100 km/h. za 9,5 sekundy.

Palivové články jsou navrženy společností Honda a nazývají se Honda FC Stack . Výkon palivového článku 86 kW. Studený start při minus 20 °C. 29. června 2005 Honda poprvé pronajala vozidla s vodíkovými palivovými články soukromým osobám.

Odhaduje se, že výroba každého prototypu z roku 2005 stála více než 1 milion USD. [9]

Prototyp z roku 2007

Představeno 25. září 2006. Vodíkový palivový článek je instalován vertikálně ve středovém tunelu v podlaze vozu . Vodík a kyslík proudí svisle dolů uvnitř palivového článku .

Výkon palivového článku vzrostl na 100 kW. Palivové články jsou schopné startovat při teplotách až -30°C. Palivové články jsou o 20 % menší a o 30 % lehčí než předchozí verze.

2007 FCX má tři elektromotory : jeden pro přední kola (80 kW) a jeden motor (25 kW) pro každé zadní kolo.

Zásobníky vodíku využívají nové absorpční materiály. Kapacita nádrže se zdvojnásobila (oproti první verzi z roku 1999). Nové nádrže skladují 5 kg (171 litrů) vodíku při tlaku 350 atmosfér. To stačí na nájezd 570 km. Maximální rychlost vozu je 160 km/h. Kromě vozu Honda představila domácí elektrárnu (HES).

Závod vyrábí vodík z domácího zemního plynu . Jeho palivové články vyrábějí 5 kW elektřiny pro domácí použití a teplo pro vytápění domu. Část vodíku je odeslána k doplnění paliva do auta .

Odhaduje se, že Honda HES sníží emise CO2 o 40 % a náklady na energii v domácnosti o 50 %.

Honda FCX se prodává v omezeném množství v roce 2008 v Japonsku a Kalifornii . Kalifornie má v současnosti největší infrastrukturu vodíkových vozidel na světě .

V březnu 2006 fungovalo v Kalifornii 23 vodíkových čerpacích stanic s plánovanými 14 stanicemi . Ve státě funguje projekt California Hydrogen Highway . Cílem projektu je do roku 2010 poskytnout každému obyvateli Kalifornie přístup k infrastruktuře vozidel na vodíkový pohon podél hlavních státních dálnic. Za tímto účelem bude každých 20 mil vybudováno 170 čerpacích stanic .

Podle KG Duleep by výrobní náklady těchto vozů mohly být 120-140 tisíc amerických dolarů [9]

Porovnání verzí palivových článků

Viz také

• Transport vodíku

Poznámky

1. ↑ Honda uvede na podzim v Japonsku nové vozidlo s palivovými články Archivováno 29. září 2008.
2. ↑ Honda zahajuje leasing FCX Clarity Fuel Cell Vehicle v Japonsku  (nedostupný odkaz)
3. ↑ Ne každý to dostane Archivováno 24. září 2011. // Vedomosti 23.05.2008, "ale Honda si to pronajímá za 600 $ měsíčně a v této částce je zahrnuta údržba. Jediný problém je, že to auto nedostane každý. Kritéria jsou nesrozumitelná, ale zřejmě čím blíže čím člověk do Hollywoodu, tím větší šance na získání tohoto zázraku."
4. ↑ Honda oznamuje první zákazníky FCX Clarity Archivováno 14. srpna 2009. , 16. června 2008 "Honda Motor Co., Inc., oznámila pět z prvních zákazníků pro svůj pokročilý nový FCX Clarity"
5. ↑ Honda oznamuje obchodní plán FCX ​​Clarity a zahájení procesu výběru zákazníků Archivováno 7. června 2008. , 20.05.2008
6. ↑ Vodíková stanice Archivováno 31. října 2007.
7. ↑ Ultra-kondenzátor . Získáno 6. listopadu 2007. Archivováno z originálu 29. října 2006. (neurčitý)
8. ↑ Jak Honda Ramps Up EV's and Hybrids, Fuel Cell Programme Lags Archiven 18 June 2013 at Wayback Machine // NYTimes, July 21, 2010: „Ale pouze 20 vozidel je se zákazníky a „na cestách“ ve Spojených státech, řekl Steve Ellis, manažer marketingu palivových článků ve společnosti Honda. Asi 10 vozidel Clarity je na leasing v Japonsku a dalších 10 v Evropě."
9. ↑ 1 2 Honda dodá 200 palivových článků do roku 2011 (aktualizace 2) Archivováno 13. prosince 2014 na Wayback Machine // Bloomberg, Alan Ohnsman – 21. května 2008

Odkazy

• Honda FCX Clarity na honda.com
•  Honda FCX: Čtyřdveřové kupé s vodíkovým srdcem