Lockheed AC-130 Spectre
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 12. června 2016; kontroly vyžadují
89 úprav .
Lockheed AC-130 Spectre (Spectrum) - létající baterie přímé podpory jednotek pozemních sil na bojišti . Na základě transportního letounu Lockheed C-130 . Výzbroj a další vybavení instaloval Boeing . Aktivně se účastnil vietnamské války .
Obecné informace
Letoun je navržen tak, aby řešil následující úkoly:
- těsná vzdušná podpora jednotek na bojišti;
- hlídkování a narušení nepřátelské komunikace;
- způsobování úderů na dříve identifikované nepřátelské cíle nebo na cíle, jejichž označení cíle je přijímáno během hlídkování (ve vzduchu);
- zajištění obrany svých základen a důležitých objektů.
V současné době ve službě s Velitelstvím speciálních operací amerického letectva jsou:
- 8 letadel AC-130H ( Eng. Spectre - 'duch') - od roku 1972 stojí jedno 132,4 milionů $.
- 13 letadel AC-130U ( angl. Spooky - 'strašidelné, hrozné') - od roku 1995 stojí jedno 190 milionů dolarů.
Úpravy
AC-130A Spectre
Na základě C-130A. Na tuto variantu bylo modernizováno celkem 19 letadel. Nakonec sešrotován v roce 1995. Výzbroj 4x7,62mm M-134 Minigun, 4x20mm
M61 Vulcan .
AC-130E Spectre
Na základě C-130E. Celkem bylo modernizováno 11 letadel. Výzbroj 2x20mm
M61 Vulcan , 1x40mm
L60 , 1x105mm
M102
AC-130H Spectre
Vylepšená verze AC-130E. Výzbroj 1x20mm
M61 Vulcan , 1x40mm
L60 , 1x105mm
M102 .
AC-130U Strašidelný
Na základě C-130H. Výzbroj 1x 25mm GAU-12/U , 1x40mm
L60 , 1x105mm
M102 .
AC-130J Ghostrider
Na základě MC-130J. Výzbroj: dělostřelectvo ráže 30 mm a 105 mm, lze použít chytrou munici (
GBU-39 ,
AGM-114 ,
AGM-176 )
[2]
AC-130W
Stinger II
Výzbroj 1x30mm
GAU-23/A , 1x105mm
M102 .
Výzbroj a výstroj
Letoun má unikátní uspořádání - všechny ruční a dělostřelecké zbraně jsou umístěny na levé straně nákladového prostoru (za letu) kolmo na konstrukční osu letadla, respektive pro jeho použití na pozemní cíle letoun neustále provádí tzv. levá zatáčka kolem cílové oblasti (dostane se do levého kruhu). Výzbrojní prostor je od zbytku kokpitu oddělen kouřovou clonou, nakladače pracují v maskách.
Výzbroj letounu tvoří několik děl.
Všechny zbraně instalované na palubě AS-130 jsou řízeny počítačovým vyhledávacím a zaměřovacím systémem, který zahrnuje radar , televizi a termovizní zaměřovače . To poskytuje možnost efektivního používání leteckých zbraní nepřetržitě, za všech povětrnostních podmínek.
Na modifikaci AC-130U je navíc instalován radar se syntetickou aperturou , který se používá pro detekci cílů na velké vzdálenosti. Systém řízení palby AC-130U umožňuje na rozdíl od modifikace AC-130H současný zásah na dva cíle. AC-130U navíc nese dvakrát tolik munice než AC-130H.
Navigační komplex letadla zahrnuje inerciální navigační systém spojený s přijímačem signálu satelitního navigačního systému .
Bojové použití
Ztráty
Za 5 let používání ve Vietnamu (od září 1967 do prosince 1972) bylo ztraceno 6 letadel. Letoun, ztracený v Kuvajtu v roce 1991, je považován za největší bojovou ztrátu během operace Pouštní bouře , reakcí na kterou bylo vyhýbání se denním misím a snížení vzdušného krytí pro pozemní jednotky. Podle Task & Purpose nebyl za posledních 30 let (stav k únoru 2021) v boji sestřelen ani jeden AC-130 [6] .
- 24. května 1969: AC-130A 54-1629 "The Arbitrator" ("Arbiter"), například 3016, jako součást 16th Special Forces Squadron , byl poškozen nepřátelskou palbou na obloze nad Laosem a tvrdě přistál na základna Royal Air Force v Ubonu ( Thajsko ) a vyhořela, zahynuli 2 členové posádky z 11. První ztráta AC-130.
- 22. dubna 1970: AC-130A 54-1625 "War Lord" ("Warlord"), například 3012, jako součást 16. perutě speciálních sil, byl sestřelen na obloze nad Ho Či Minovou stezkou poblíž Ban Tang Lou ( Laos ), 10 členů posádky z 11 bylo zabito.
- 28. března 1972: AC-130A 55-0044 „Prometheus“ („ Prometheus “), např. 3071, jako součást 16. perutě speciálních sil, byl sestřelen systémem protivzdušné obrany S-75 „Dvina“ jihovýchodně od Seponu ( Xépôn , Laos), všech 14 členů posádky bylo zabito.
- 30. března 1972: AC-130E 69-6571, č. 4345, z 16. perutě speciálních sil, byl sestřelen na obloze nad Ho Či Minovou stezkou (Laos). Druhá bojová ztráta AC-130 během tří dnů vedla k revizi parametrů bojového provozu tohoto typu letounu.
- 18. června 1972: AC-130A 55-0043, nr 3070, s 16. eskadrou speciálních sil, byl sestřelen MANPADS Strela-2 nad údolím A Chau jižně od Hue ( Jižní Vietnam ), zahynulo 12 členů posádky z 15.
- 21. prosince 1972: AC-130A 56-0490 "Thor" (" Thor "), např. 3098, jako součást 16. perutě speciálních sil, byl sestřelen 40 km severovýchodně od Pakse (Laos), 14 členů posádky bylo 16 zabil.
- 31. ledna 1991: C-130E 69-6567, ID 4341. V září 1972 byl modifikován na AC-130E a přidělen ke 415. speciální operační cvičné peruti ( Harlbart Field , Florida , USA). V roce 1973 byl modernizován na AC-130H, poté byl v červenci 1978 přidělen k 16. peruti speciálních sil. V září 1990 byla naposledy modernizována (výměna elektroniky), volací znak "Spirit 03" ("Spirit Zero-Three"). Během bitvy u Khafji (1991) bylo letadlo sestřeleno MANPADS Strela-2 110 km jiho-jihovýchodně od Kuwait City (Kuvajt), přičemž zahynulo všech 14 členů posádky. Existoval mýtus, že posádka ignorovala nebezpečí a zemřela hrdinně při ochraně americké námořní pěchoty . Podle generálmajora Marka Hickse se posádka dopustila taktické chyby [6] .
- 14. března 1994: AC-130H 69-0576, ID 4351, volací znak „Jockey 14“ („ Žokej jedna-čtyři“), součást 16. perutě speciálních sil, vzlétl z letecké základny Mombasa a zřítil se na moři 7 km jižně od Malindi ( Keňa ) ze 14 členů posádky 8 zemřelo okamžitě a devátý zemřel na následky zranění o několik let později. Příčinou havárie byl výbuch náboje v hlavni houfnice, který vedl k požáru motorů na levoboku [6] .
- 21. dubna 2015: AC-130J 09-5710 překročil bankovní limit a dočasně ztratil kontrolu. Tvrdé přistání mělo za následek těžké poškození trupu a letoun byl odepsán.
Galerie
-
AC-130H nad pobřežím Floridy
-
Šipky poblíž 105 mm děla, 40 mm děla v pozadí
-
Výstřel z pistole
-
Střílení tepelných pastí
-
Kresba a nápis na trupu ("Azrael - anděl smrti")
Taktické a technické charakteristiky
Uvedené vlastnosti odpovídají modifikaci AC-130U .
Zdroj dat: USAF Fact Sheet [7]
Specifikace
- Posádka : 12 (4 důstojníci : pilot, druhý pilot, operátor řízení palby a operátor elektronického boje; 8 seržantů : palubní inženýr , operátor TV systému, operátor IR systému, specialista na manipulaci s materiálem, 4 střelci )
- Délka : 29,8m
- Rozpětí : 40,4 m
- Výška : 11,7m
- Plocha křídla: 162,2 m²
- Maximální vzletová hmotnost : 69 750 kg
- Pohonná jednotka : 4 × Allison T56-A-15 TVD
- Výkon motoru: 4 × 4910 l. S.
(4 × 3700 kW)
Letové vlastnosti
- Maximální rychlost: 480 km/h ( M = 0,4)
- Praktický dojezd: 2400 km
- Praktický strop : 7576 m
Vyzbrojení
- Puška a dělo: na levé straně trupu:
Operátoři
- USA – 13 AC-130U, 12 AC-130W a 2 AC-130J, od roku 2017 [8]
Viz také
Poznámky
- ↑ Národní muzeum amerického letectva. Archivováno 11. října 2014, Lockheed AC-130A .
- ↑ Stavros Atlamazoglou. 3 Zbraně amerického vojenského seznamu přání Ukrajina by ráda bojovala s Ruskem ? . 19FortyFive (20. června 2022). Staženo: 20. června 2022. (neurčitý)
- ↑ AC-130U . Staženo 1. února 2019. Archivováno z originálu 2. února 2019. (neurčitý)
- ↑ Tisková konference ministerstva obrany generálporučíka Harrigiana prostřednictvím telekonference z letecké základny Al Udeid, Katar > AMERICKÉ ODDĚLENÍ OBRANY > Přepis . Získáno 2. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020. (neurčitý)
- ↑ Americké letectví opět letí do Afghánistánu Archivní kopie z 8. srpna 2021 na RBC Wayback Machine , 7. srpna 2021
- ↑ 1 2 3 David Roza. Žádný nepřítel za posledních 30 let nesestřelil bitevní loď Air Force AC-130. Zde je důvod (anglicky) . Task & Purpose (5. února 2021). Získáno 15. dubna 2022. Archivováno z originálu 15. dubna 2022.
- ↑ USAF Fact Sheet (downlink od 08/12/2013 [3370 dní] - historie , kopie )
- ↑ Vojenská bilance 2017, s.56
Literatura
- Nikolsky M. Special Purpose Aviation (Russian) // Vybavení a zbraně včera, dnes, zítra: deník. - 2004. - Listopad ( č. 11 ). - S. 34-37 .
Odkazy