Opel Kapitan

Opel Kapitan
společná data
Výrobce	Opel
Roky výroby	1939 - 1970
Shromáždění	Německo
Třída	Plná velikost (první 3 generace )
Design a konstrukce
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Na trhu
Příbuzný	Opel Diplomat Opel Admirál
Segment	E-segment
generací
1. generace Výrobce Opel Roky výroby 1938 - 1940 Motor 6-válec, řadový kontrolní bod 3- rychlostní manuální převodovka  Mediální soubory na Wikimedia Commons   2. generace Výrobce Opel Roky výroby 1948 - 1950 Motor 2,5 l. l6 , 54 l. S. kontrolní bod 3- rychlostní manuální převodovka Rozvor 2695 mm Délka 4620 mm Šířka 1660 mm Výška 1640 mm Hmotnost 1230 kg Spotřeba paliva na 100 km 13 l/100 km maximální rychlost 126 km/h Doba zrychlení na 100 km/h 29 sekund  Mediální soubory na Wikimedia Commons   3. generace Výrobce Opel Roky výroby 1951 - 1953 Motor 2,5 l. l6 , 57 l. S. kontrolní bod 3- rychlostní manuální převodovka Rozvor 2695 mm Délka 4715 mm Šířka 1720 mm Výška 1625 mm Hmotnost 1240 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   4. generace Výrobce Opel Roky výroby 1954 - 1957 Motor 2,5 l. l6 , 67-74 l. S. kontrolní bod 3- rychlostní manuální převodovka 3- rychlostní manuální převodovka s rychloběhem Rozvor 2750 mm Délka 4710—4735 mm Šířka 1760 mm Výška 1600-1560 mm Hmotnost 1300-1300 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   5. generace / P1 Výrobce Opel Roky výroby 1958 - 1959 Motor 2,5 l. l6 , 79 hp l. S. kontrolní bod 3- rychlostní manuální převodovka 3- rychlostní manuální převodovka s rychloběhem Rozvor 2800 mm Délka 4764 mm Šířka 1785 mm Výška 1500 mm Hmotnost 1310 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   6. generace / P2 Výrobce Opel Roky výroby 1959 - 1963 Motor 2,6 l. l6 , 89 l. S. kontrolní bod 3- rychlostní manuální převodovka 3 - rychlostní manuální převodovka s rychloběhem 3-rychlostní. Automatická převodovka Hydra-Matic Rozvor 2800 mm Délka 4831 mm Šířka 1812 mm Výška 1512 mm Hmotnost 1340 mm Spotřeba paliva na 100 km 12 l/100 km maximální rychlost 150 km/h Doba zrychlení na 100 km/h 16 sekund  Mediální soubory na Wikimedia Commons   7. generace / A Výrobce Opel Roky výroby 1964 - 1968 Motor 2,6 l. l6 , 99 l. S. 2,8 l6, 123-138 litrů. S. 4,6 l. V8 , 187 koní S. kontrolní bod 4- rychlostní manuální převodovka 2 - rychlostní automatická převodovka Powerglide Rozvor 2845 mm Délka 4948 mm Šířka 1902 mm Výška 1445 mm Hmotnost 1380-1550 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   8. generace / B Výrobce Opel Roky výroby 1969 - 1970 Motor 2,8 l. l6 , 130-143 l. S. kontrolní bod 4- rychlostní manuální převodovka 3- rychlostní automatická převodovka Rozvor 2845 mm Délka 4907 mm Šířka 1852 mm Výška 1450 mm Hmotnost 1475-1495 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Opel Super SixOpel senátor
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Opel Kapitän ( rusky : " Opel Kapiten " ) je západoněmecký automobil obchodní / manažerské třídy vyráběný divizí GM Opel Corporation v letech 1939 až 1970 . Opel Kapitän byl evropskou vlajkovou lodí GM a byl o krok před Opelem Rekord [1] v sestavě .

Pro usnadnění prezentace se používají interní tovární čísla modelů (PI, PII, A atd.), která jsou nyní obecně přijímána pro označení různých generací modelu Kapitän.

1938–1940

První model nesoucí jméno Kapitän byl posledním předválečným vozidlem firmy. Na domácím trhu si premiéru odbyl koncem roku 1938 a na jaře 1939 byl „Kapitán“ exponátem na autosalonu v Ženevě . Sestava zahrnovala dvou- a čtyřdveřové sedany a kabriolet . Před ukončením výroby civilních vozů bylo do podzimu 1940 vyrobeno 25 371 vozů. Také v roce 1943 byly smontovány další tři vozy - celkový výstup tak činil 25 374 exemplářů.

Náklady na vůz byly: ve verzi dvoudveřového sedanu - 3575 říšských marek ; čtyřdveřový - 3975 RM; kabriolet - 4325 RM.

Vůz měl na ty roky moderní design - nezávislé přední zavěšení a monokoková karoserie z něj dělaly jeden z nejpokročilejších sériových vozů v Evropě.

Trofejní vozy tohoto modelu byly v poválečných letech v SSSR velmi rozšířené.

Výkonovou strukturu spodku karoserie a přední odpružení Kapiten této generace, vzhledem k jejich pokročilé konstrukci a dostupnosti pro studium, použili v SSSR inženýři GAZ při vývoji vozu GAZ-M-20 Pobeda , nicméně , nebyly přímo zkopírovány.

1948–1950

Po válce se Opelu podařilo obnovit výrobu vozů dříve než ostatním německým výrobcům díky finanční podpoře GM , do které se vrátil po porážce Německa.

V říjnu 1948 byla představena poválečná generace Kapitän. Výběr karoserií se omezil na jednu možnost – čtyřdveřový sedan. Obtížně vyrobitelné šestihranné čočky světlometů byly nahrazeny běžnými, kulatými.

Od května 1950 dostal vůz převodovku s řadicí pákou na sloupku řízení.

Do února 1951 bylo vyrobeno 30 431 vozů.

1951–1953

Model z roku 1951 byl restylingem předchozí verze.

Zmodernizovala se maska ​​chladiče s velkými vodorovnými lištami, atraktivnější tvar získaly zadní blatníky, z karoserie se místo dvouobjemového fastbacku stal tříobjemový sedan . Kompresní poměr motoru byl zvýšen z 6,0 na 6,25, což dalo malý nárůst výkonu.

Od března 1951 do července 1953 vyrobil Opel 48 562 kusů tohoto modelu. Vůz stál 9250  DM (od 1. srpna 1951: 9600 DM ).

1954–1957

V listopadu 1954 byla v sériové výrobě zvládnuta zcela nová karoserie pro model Kapitän. Vůz se stal delší a širší než jeho předchůdce, motor zůstal stejný, ale kompresní poměr byl zvýšen na 7,0: 1 - to zvýšilo výkon na 67 koní. S. Cena byla 9500 DM .

V roce 1955 byl výkon motoru zvýšen na 70 koní. s., a v roce 1956  - až 74 litrů. S. Zadní náprava byla modernizována, dostala torzní příčku a brzdové bubny s o něco větším průměrem.

Pro rok 1956 byl design modelu poněkud aktualizován - objevila se mřížka z kostic, světlomety byly zapuštěny do křídel, změnil se design bočních světel a reliéf boční stěny těla. Nejvyšší rychlost dosáhla 140 km/h a spotřeba paliva klesla na 11,5 l/100 km.

Od května 1957 se na objednávku začal vůz vybavovat 3-stupňovou poloautomatickou převodovkou se čtvrtým rychlostním stupněm (první tři rychlostní stupně řadil řidič, čtvrtý rychlostní stupeň zapínal automaticky).

Celkem bylo od listopadu 1953 do února 1958 vyrobeno 154 098 Captainů tohoto modelu. V těchto letech to byl třetí nejoblíbenější model v Německu, po Beetle a Opel Rekord (podle [1]).

P1 (1958–1959)

V červnu 1958 byla představena nová generace - Kapitän P1, neboli P 2.5. V souladu s trendy americké automobilové módy byl vůz nižší (o 6 cm) a širší než jeho předchůdce, dostal panoramatická okna a ploutve . Návratnost 2,5litrové „šestky“ byla zvýšena na 79 litrů. S. Vůz byl těžce kritizován hlavně za úzké otevírání zadních dveří a příliš nabíraný styl. Proto byla tato generace na montážní lince pouze jeden rok.

Od června 1958 do června 1959 opustilo montážní linku 34 282 vozů . Cena byla 10 250  DM . Za 750 DM jste si mohli objednat luxusnější výbavu (výbava L) a za dalších 650 - automatický rychloběh v převodovce.

P2 (1959–1963)

Kapitän P2, neboli P 2.6 – dostal aktualizovanou karoserii s plošší střechou, novou přední i zadní část. Objevil se nový motor o objemu 2,6 litru (průměr válce a zdvih pístu 85 × 76,5 mm místo 80 x 82), konstrukce motoru jako celku zůstala stejná - spodní vačkový hřídel a pohon ventilů pomocí tlačníků. Namísto 3stupňové manuální převodovky s rychloběhem je tato generace vybavena americkou automatickou převodovkou Hydra-Matic. Bylo k dispozici několik úrovní výbavy, včetně deluxe L.

Od srpna 1959 do prosince 1963 bylo vyrobeno 145 618 exemplářů tohoto modelu .

Opel Kapiten z roku 1960 v luxusní konfiguraci L byl ve sbírce vozů Brežněv .

KAD A (1964–1968)

Modelový rok 1964 přinesl představení zcela nové rodiny vozidel Opel KAD , která zahrnovala modely Kapitän, Admiral a Diplomat ; Kapitän se stal nejlevnějším základním modelem této rodiny. Kapitän A byl oproti předchozím generacím o třídu výše, výrazně je předčil velikostí a výkonem motoru. Vzhled byl stopován zpět k vozidlům GM na americkém trhu , hlavně Chevrolet .

Většina vyrobených vozů měla šestiválcové motory, malá část byla vybavena americkým motorem Chevrolet V8 o objemu 280 ccm. palce . V letech 1966/67 dostalo 580 exemplářů modelů Kapitän a Admiral pro rakouský trh 2,5litrový motor o výkonu 111 k. S.

Koncem roku 1967 prošel model modernizací, dostal řízení ZF s bezpečným sloupkem řízení, který se při nehodě zdeformoval. K dispozici byla také nucená verze motoru HL (Hochleistung) o objemu 2,8 litru - 138 k. S.

Kapitän A neměl velký komerční úspěch; pouze 24 249 bylo prodáno před ukončením výroby v listopadu 1968 . Právě v letech uvedení této generace na trh ztratil Opel své vedoucí postavení ve třídě velkých vozů.

KA B (1969–1970)

Rodina Opel KAD B byla představena v roce 1968 . Kapitän B byl modernizovanou verzí předchozí generace a byl posledním vozem tohoto modelu. Karoserie byla přepracována, zkrátila se o 5 cm.Zadní odpružení bylo vyrobeno podle schématu DeDion . Opel Admiral B navenek zopakoval Kapiten a model Diplomat dostal jinou karoserii s luxusním proamerickým stylem (na obrázku). Výroba skončila v květnu 1970 . Admirál B a Diplomat B přežili Kapitän o sedm let , než je v roce 1978 nahradil Opel Senator A.

Za 15 měsíců výroby bylo vyrobeno pouze 4 976 exemplářů.

Autoretro

Opel Kapitän se těší velké oblibě mezi sběrateli bez ohledu na rok výroby. Zvláště vzácné a žádané jsou kabriolety, model 1951-53 a model P1, který se vyráběl pouze jeden rok. Vůz je považován za obecně velmi spolehlivý, nicméně zejména při celoročním provozu jsou problémy s korozí. Mnoho náhradních dílů pro vozy tohoto modelu se v současné době vyrábí jako předělávky.

Poznámky

1. ↑ Opel Kapitän (P1) . gvtm.ru. _ Získáno 12. března 2021. Archivováno z originálu dne 19. dubna 2021. (neurčitý)

Odkazy

1. Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1976 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-391-7 .
2. Phil Seeds' Virtual Car Museum Archivováno 9. srpna 2008 na Wayback Machine
3. Historie K.A.D
4. Oficiální stránky opel.de