Sd.Kfz. 231 | |
---|---|
Sd.Kfz. 231 (8-Rad) | |
Klasifikace | těžký obrněný vůz |
Bojová hmotnost, t | 8.30 |
schéma rozložení | motorový prostor na zádi, bojový prostor a řídicí prostor v přední části |
Posádka , os. | čtyři |
Příběh | |
Výrobce | Deutsche Werke , Schichau-Werke |
Roky výroby | 1936-1943 |
Roky provozu | 1937-1945 |
Počet vydaných, ks. | 605 Sd.Kfz. 231/232, 207 Sd.Kfz. 263, 135 Sd.Kfz. 233 |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 5850 |
Šířka, mm | 2200 |
Výška, mm | 2350, na střeše věže |
Základna, mm | 4800 |
Dráha, mm | 1350/1400 |
Světlost , mm | 270 |
Rezervace | |
typ zbroje | ocel válcovaná |
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 15/28° |
Čelo trupu (dole), mm/deg. | 8 + 10 / 35° |
Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 8/35° |
Strana trupu (dole), mm/deg. | 8/35° |
Posuv trupu (horní), mm/deg. | 8/35° |
Posuv trupu (dole), mm/deg. | 10/25° |
Spodní, mm | 5 |
Střecha korby, mm | 6 / 84—90° |
Čelo věže, mm/deg. | 15/20° |
Plášť zbraně , mm /deg. | 15/20° |
Revolverová deska, mm/deg. | 8 / 30° |
Věžový posuv, mm/deg. | 8 / 30° |
Střecha věže, mm/deg. | 6 / 80-90° |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 20 mm KwK 30 |
typ zbraně | puškový automat |
Délka hlavně , ráže | 55 |
Střelivo _ | 180 |
Úhly VN, st. | −10…+26° |
památky | teleskopický TZF6 |
kulomety | 1 × 7,92 mm MG-34 |
Mobilita | |
Typ motoru | 8válcový kapalinou chlazený karburátor ve tvaru V |
Výkon motoru, l. S. | 150 |
Rychlost na dálnici, km/h | 85 |
Dojezd na dálnici , km | 300 |
Měrný výkon, l. Svatý | 18.1 |
Formule kola | 8×8 |
typ zavěšení | polosamostatné, na listových pružinách |
Stoupavost, st. | 30° |
Schůdná stěna, m | 0,50 |
Překonatelný příkop, m | 1.24 |
Překonatelný brod , m | 1,00 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad je německý těžký obrněný vůz z 30. let minulého století. Podle německého resortního systému označení pro vojenskou techniku nesl index Sd.Kfz. 231(8-Rad) .
Byl vyvinut v letech 1934-1936 jako náhrada třínápravových obrněných vozidel Sd.Kfz, která nesplňovala nové požadavky. 231 (6-Rad) a stal se prvním čtyřnápravovým obrněným vozem s pohonem všech kol .
Sd.Kfz. 231 byl jedním z technicky nejvyspělejších obrněných vozidel své doby a byl schopen operovat na nerovném terénu a měl manévrovací schopnosti srovnatelné s tanky . . Sériová výroba Sd.Kfz. 231 byla provedena v letech 1936-1943, celkem bylo vyrobeno 605 obrněných vozidel tohoto typu lineárně s nízkovýkonovou radiostanicí FuSpr nebo na pozdní FuG SprGer f a bičovými anténami s komunikačním dosahem 3 km od stání a 1 km v pohybu [1] a rádio, pod označením Sd.Kfz .232 s vysílačkou FuG Spr Ger radiostanice s velkou smyčkovou anténou, nebo později FuG SprGer f a výkonnou vysílačkou FuG 11 nebo FuG 12 stanice s dlouhými bičovými anténami s metličkou [1] s komunikačním dosahem až 200 km z klidu a 10-50 km na cestách [2] , možnosti.
Z 500 strojů 4. a 5. série bylo vyrobeno 314 ve variantě Sd.Kfz. 232, 135 - Sd.Kfz. 233, 51 - Sd.Kfz. 263.
První stroje, v té době nazývané Vskfz 623/624, byly vyrobeny koncem roku 1936 - začátkem roku 1937. Později vozidla dostala označení Sd.Kfz. 233/234. Nakonec se stali známými jako Sd.Kfz. 231/232 již v roce 1939.
V letech 1937-1938 bylo vyrobeno 74 Sd.Kfz. 231/232, včetně 3 pro Luftwaffe a 80 Sd.Kfz. 263.
1. března 1939 měl Wehrmacht 35 Sd.Kfz. 231, 35 Sd.Kfz. 232 a 80 Sd.Kfz. 263 (8-Rad).
Sériová výroba Sd.Kfz. 231/232jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1937-1938 | 74 | ||||||||||||
1939 | deset | osm | deset | deset | deset | 7 | 55 | ||||||
1940 | 5 | 5 | osm | čtyři | 6 | 28 | |||||||
1941 | osm | 5 | 3 | 5 | 6 | 22 | osm | 16 | deset | jedenáct | 94 | ||
1942 | deset | deset | 16 | čtyři | dvacet | 25 | 29 | jeden | 24 | patnáct | 154 | ||
1943 | dvacet | třicet | deset | třicet | 40 | deset | dvacet | dvacet | dvacet | 200 | |||
Celkový | 605 |
jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1937-1938 | 80 | ||||||||||||
1939 | 5 | 5 | 5 | 5 | dvacet | ||||||||
1941 | 7 | jeden | osm | ||||||||||
1942 | 5 | 23 | deset | deset | 16 | 6 | 13 | 6 | 89 | ||||
1943 | deset | deset | |||||||||||
Celkový | 207 |
jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1942 | deset | 6 | deset | 9 | 35 | ||||||||
1943 | patnáct | patnáct | patnáct | patnáct | patnáct | 25 | 100 | ||||||
Celkový | 135 |
Sd.Kfz. 231/232 vstoupil do služby u čety (6 vozidel) roty obrněných vozidel průzkumných praporů tankových a motorizovaných divizí Wehrmachtu a jednotek SS a byl jimi aktivně používán během druhé světové války na všech dějištích vojenských operací
1. září 1939 měl Wehrmacht 307 obrněných vozidel Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 232 a Sd.Kfz. 263, z nichž asi 120 patřilo ke staré modifikaci 6-Rad. V květnu 1940 bylo takových obrněných vozidel již 333 a v červnu 1941 - 390. Jejich maximální počet připadá na březen 1942 - 428 vozidel, ale do června jich bylo 342. [4]
Sd.Kfz.231 (8-Rad) přední
Sd.Kfz. 231 (8-Rad) pravá přední
Schéma 4 typy Sd.Kfz. 231 (8-Rad). Rozměry v centimetrech
Sd.Kfz. 232 (8-Rad) vzadu vlevo
Model Sd.Kfz. 232 (8-Rad)
Sd.Kfz. 233 vpravo, modifikace s krátkohlavňovou pistolí 7,5 cm K 37 (Sf)
Sd.Kfz. 263 vpravo vpředu
Schéma 4 typy Sd.Kfz. 263. Velikost v centimetrech
Video pohyblivé moderní repliky.