An-2M

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. prosince 2014; kontroly vyžadují 19 úprav .

An-2M
An-2M
Typ	Zemědělská letadla, Osobní letadla
Vývojář	OKB-49
Výrobce	Dolgoprudnensky strojírenský závod
První let	20. května 1964
Postavení	fungovala do prosince 1985
Roky výroby	1966 - 1971
Vyrobené jednotky	506
základní model	An-2

An-2M  je modernizovaný zemědělský a dopravní letoun. Pozoruhodný je absence druhého ovládání, zvýšená svislá ocasní plocha , prodloužený trup , upravená kapota motoru.

Popis

Na počátku 60. let 20. století zaznamenal SSSR rychlý růst zemědělství. Bylo potřeba specializované letadlo pro letecké chemické práce. Bylo rozhodnuto vyvinout jej na základě letounu An-2 , kterého se vyrábělo velké množství .

Projekt byl vypracován v roce 1963 . Na začátku roku 1964 byly dva sériové An-2 přeměněny na dva prototypy An-2M. Od sériových se lišily novými motory ASh-62M s vrtulí AV-2, sklolaminátovými nádržemi na chemikálie o objemu 1960 litrů, novou zemědělskou technikou a měly převodovku pro vývodový hřídel motoru . Také druhý prototyp měl zvětšenou ocasní plochu . An-2M měl vzduchotěsnou přepážku mezi pilotní kabinou a prostorem pro chemikálie, takže pilot vstupoval do letadla přes skládací překryt kabiny.

První let An-2M uskutečnil 20. května 1964 zkušební pilot I. E. Davydov. Na základě výsledků státních zkoušek, které skončily v říjnu 1964, se dospělo k závěru, že zvětšení plochy horizontální ocasní jednotky neposkytuje významné výhody. Proto bylo rozhodnuto uvést do série letoun se standardními vodorovnými ocasními plochami , ale se zvýšeným kýlem . Podvozek byl změněn: byl zvětšen úhel proti kapotě. Ovládání brzdy - nožní. V lednu 1965 byl pro sériovou výrobu letounu přidělen závod č. 464 v Dolgoprudném . V dubnu 1966 bylo smontováno prvních 5 sériových An-2M. Výroba pokračovala až do roku 1971 . Celkem bylo vyrobeno 506 letounů An-2M . Byly provozovány až do roku 1987 .

Specifikace [2]

• Posádka: 1 osoba
• Motor ASh-62M
• Vzletový výkon: 1000 hp

Rozměry

• rozpětí horního křídla: 18,176 m
• rozpětí dolního křídla: 14,236 m
• délka: 13,1m
• výška: 4,68m
• Plocha horního křídla: 43,55 m
• Plocha spodního křídla: 28,55 m
• Celková plocha křídla: 72,1 m
• Rozměry nákladové kabiny:

• délka: 4,4m
• šířka: 1,6m
• výška: 1,8m

Hmotnosti a zatížení

• Prázdná hmotnost: 3 620 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 5500 kg
• Dodávky paliva:

• maximum: 900 kg

• Palivo: benzín B 91/115 (100 LL)
• An-2M
• Užitečná hmotnost:

• maximum: 1 500 kg

letové údaje

• Maximální rychlost na zemi: 239 km/h
• Maximální rychlost ve výšce 1700 m: 256 km/h
• Rychlost při leteckých chemických pracích: 140—160 km/h
• Rychlost přistání: 80-90 km/h
• Čas stoupání: 1 000 m: 5,4 min
• Servisní strop: 4 100 m
• Maximální letový dosah: 600 km
• Délka vzletu: 205 m
• Délka běhu: 200 m

Poznámky

1. ↑ Palubní karta: Antonov An-2M SSSR-13341 (továrna 1G41-11) ✈ russianplanes.net ✈ naše letectví . russianplanes.net . Získáno 12. září 2021. Archivováno z originálu dne 12. září 2021. (neurčitý)
2. ↑ Charakteristika některých modifikací letounu An-2 . Získáno 27. června 2009. Archivováno z originálu 18. června 2008. (neurčitý)

Literatura

• Zayarin V. M. Létání všude tam, kde je nebe. // Letectví a čas. - 2003. - č. 2. - S. 13, 15, 21.
• Shavrov V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR. - Ed. 3., rev. - T. 2. - M .: "Inženýrství", 1994. - S. 397-398. — ISBN 5-217-00477-0
• Jakubovič N. V. Všechna letadla O. K. Antonova. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 21-23. — ISBN 5-17-010607-6
• Yakubovich N.V. Letadla mnoha generací: O dlouhověkém An-2 a jeho modifikacích. // Křídla vlasti . - 2001. - č. 9. - S. 3-6.

Odkazy

• An-2 modifikace
• Charakteristika některých modifikací letounu An-2

Letoun OKB O. K. Antonov
Víceúčelový	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Hydroplány	An-4
Osobní a náklad-osobní	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciální účel	An-6 An-30 An-71
Doprava a vojenská doprava	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentální	An-714 VP Bod 181 LEM-2 E-153
Projekty	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Včela R SLE V YU
Kluzáky	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Holub Město Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OK-2 OK-3 OK-5 OKA-6 OK-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot přední-1 Rot přední-2 Rot přední-3 Rot přední-4 Rot přední-5 Rot přední-6 Rot přední-7 Rot přední-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standardní-1 Standardní-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalinových šest podmínek
ALS	Slavutyč-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Vzducholodě	Albatros