| Tramvaj Taganrog | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Rusko | ||
| Umístění | Taganrog | ||
| datum otevření | 7. listopadu 1932 | ||
| Operátor | LLC "Sinara - Urban Transport Solutions Taganrog" (koncese na 30 let) | ||
| webová stránka | taganrogtram.ru | ||
| Síť trasy | |||
| Počet tras | 6 (od 27. září 2022 ) | ||
| kolejová vozidla | |||
| Počet vagónů | 66 | ||
| Hlavní typy PS | 71-628 71-628M | ||
| Číslo depa | jeden | ||
| Technické údaje | |||
| Šířka stopy | 1524 mm | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Tramvaj Taganrog je tramvajový systém městské hromadné dopravy ve městě Taganrog v Rostovské oblasti v Rusku , otevřen v roce 1932 .
Poprvé byla otázka tramvaje v Taganrogu vážně zvažována 14. dubna 1925 na schůzi prezidia okresního výkonného výboru, kde zazněla otázka „Na proveditelnost výstavby tramvaje v Taganrogu“ [ 1] .
V mnoha ohledech se o spuštění tramvajové dopravy v Taganrogu zasloužil první tajemník městského výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků z Taganrogu S. Kh.Vardanian [2] . Odpovídající rozhodnutí o stavbě tramvaje učinil městský výbor Všesvazové komunistické strany bolševiků a městská rada. Byly přiděleny prostředky ve výši 2 500 000 rublů. Stavba byla prohlášena za šok, lidi. Pokládka tramvajových kolejí začala na jaře 1932 [1] .
Otevření tramvajového systému bylo načasováno tak, aby se shodovalo s dalším výročím revoluce a bylo oslavováno ve velkém měřítku. 7. listopadu 1932 projela ulicemi města první tramvaj. První etapa otevřené tramvajové trati měla délku 12 km a spojovala centrum města s průmyslovou oblastí, Baltem a leteckými továrnami. Po této trase se pohybovaly 4 vozy zdobené nápisem „Taganrog Metallurgist“, protože bez pomoci metalurgů Andreevského závodu by bylo stěží možné spustit tramvaj v Taganrogu.
K 1. červenci 1933 bylo plánováno spuštění trasy Bariéra - závod " Krasny Kotelshchik " [3] .
V poválečných letech bylo ve městě pouze 18 vozů a na lince jich nebylo více než deset [4] . Tramvajové tratě byly jednokolejné, s vlečkou na zastávkách [4] . Tramvajové vozy byly sestaveny pro restaurování po celém Sovětském svazu, od Novorossijsku po Moskvu [4] . Rychle se nám podařilo dostat vozový park až na 150 vagonů. Denně vozovna vyrobila na lince 120 tramvají [4] .
Od roku 1991 do roku 2012 vedl TTU S. V. Konovalov [5] [6] .
V roce 2006 byla tramvaj hlavním způsobem dopravy v Taganrogu, nejoblíbenější mezi obyvateli, systém 9 linek obsluhovalo 45 tramvají KTM-5 , KTM-8 , LM-99AEN , KTM-8KM, KTM-17 , KTM-23, 71-407.
V plánu rozvoje městské dopravy přijatém v roce 2006 se počítalo s rozvojem tramvajové sítě a postupnou výměnou vozového parku za moderní.
V roce 2013 bylo u příležitosti Dne osvobození Taganrogu společně s veřejnou organizací „Bojové bratrstvo“ vytvořeno pojízdné tramvajové muzeum, ve kterém se konají hodiny vlastenecké výchovy pro školáky a sirotky [7] . Vojenská expozice bude podle plánů organizátorů existovat v tramvajovém muzeu Taganrog až do oslav 70. výročí vítězství ve Velké vlastenecké válce v roce 2015 [8] .
V listopadu 2013 bylo oznámeno vydání novin „Tram stories“, které správa TTU hodlá vydávat společně s městskými novinami „ Taganrogskaja Pravda “ [9] . Vydavatelé původně zamýšleli distribuovat „Tramvajové příběhy“ v městských tramvajích a trolejbusech [9] . Náklad prvních čísel novin je 999 výtisků [10] .
V listopadu 2014 se S. V. Konovalov , který se vrátil do vedení TTU , obrátil na zastupitele Městské dumy s žádostí o finanční pomoc s tím, že podnik se z krize nedostal a dalším krokem je bankrot [11] . Společnost potřebuje 23 milionů rublů [11] . Konovalov také navrhl „zastavit přepravu příjemců a z uvolněných peněz provést generální opravu celého parku“ [11] . K prosinci 2014 dlužila administrativa Taganrogu TTU asi 5,8 milionu rublů jako kompenzaci za zvýhodněné cestování pro důchodce a školáky za srpen-prosinec [12] .
V říjnu 2015 byl kvůli havárii na potrubí Vodokanal v oblasti ulic Dzeržinskij a První Kotelnaja zcela zastaven pohyb automobilové a veřejné dopravy [13] . Občané na 10 dní přišli o tramvajovou trasu č. 2, což jim způsobilo velké nepříjemnosti a také vedlo k velmi významným ztrátám pro TTU [13] .
V květnu 2021 Správa města Taganrog podepsala koncesní smlouvu se společností Sinara-City Transport Solutions Taganrog LLC o vytvoření tramvajové sítě a nákupu nového vozového parku pro Taganrog. Projekt modernizace celé tramvajové sítě zahrnuje vytvoření nové a modernizaci stávající tramvajové infrastruktury a také nákup nového vozového parku pro obsluhu všech městských tras [14] .
Modernizace tramvajové sítě Taganrog bude dokončena do konce roku 2022. Bude probíhat ve dvou etapách. První by měla být dokončena do konce roku 2021 a druhá do září 2022 [14] .
První etapa počítá s překládkou 10 km kolejí a nákupem 10 nových tramvají. Celkem (ve dvou etapách) se počítá s rekonstrukcí 45 kilometrů tramvajových tratí ve městě a nákupem 60 tramvají [15] . Všechny dosud provozované tramvajové vozy budou vyřazeny z provozu, plánuje se jejich přesun do jiných měst (do Tuly a Krasnodaru ) nebo likvidace.
Dohoda počítá s rozvojem nové sítě tramvajových linek. Po kompletní rekonstrukci a nákupu nového vozového parku se zcela změní počet tratí a jejich výchozí a konečné zastavovací komplexy. Nová jednočlánková tramvaj vyrobená speciálně pro Taganrog bude zcela nízkopodlažní. Podle výsledků internetového hlasování Správy města byla zvolena červená barva tramvajových vozů.
Od 27. září 2022 funguje ve městě Taganrog šest tramvajových linek [16] :
V souvislosti s probíhající rekonstrukcí tramvajových tratí v ulicích Lenina, Frunze, Dzeržinského a dalších oblastech tramvajové dopravy bylo dočasně zrušeno 5 dosud provozovaných tramvajových tras: ( č. 1/3, č. 7, č. 8).
Od 29. prosince 2018 je jízdné v tramvaji Taganrog:
| fotka | Modelka | v provozu | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 71-605 | 1979–2021 | ||
| 71-608 tis | 1993–2022 | od roku 2013 také používán z Moskvy | |
| 71-134A (LM-99AEN) | 2006–2022 | ||
| 71-623,02 | 2012–2022 | v roce 2022 prodán do Krasnodaru | |
| 71-608 km | 2013–2022 | používané z Moskvy | |
| 71-617 | 2013–2021 | používané z Moskvy | |
| 71-407 | 2013–2021 | v roce 2022 prodán Tule | |
| 71-628 | od roku 2021 | 40 pracovních vozů | |
| 71-628M | od roku 2021 | 10 pracovních vozů |
Do provozu nebyly zařazeny vozy 71-619A, MTTA, MTTE, MTTC převedené z Moskvy. Vozy 71-619A byly převedeny do Tuly v roce 2022.