Trebak , rambak [1] , trembakul [2] , trabaccolo [3] , trebakula (z ital . trabaccolo ) je plachetní dvoustěžňové nákladní, obchodní nebo rybářské plavidlo, běžné ve Středomoří na počátku 17. století.
Plachetní dřevěné dvoustěžňové plavidlo s plnými obrysy. Poměr délky k šířce nádoby byl přibližně 3:1. Nákladní a obchodní trebakki měly délku 20 až 30 metrů , šířku asi 6 metrů a výšku bočnice asi 2 metry , rybářské byly menší, jejich délka byla od 10 do 20 metrů , šířka byla od 3 do 5 metrů . a výška strany byla od metru do dvou. Lodě byly opatřeny 2 výložníky na výsuvném čelenu [3] [4] [5] [6] [7] .
Hlavní stěžeň byl umístěn svisle 5/19 délky paluby od zádi a přední stěžeň byl mírně nakloněn dopředu a byl 15/19 délky paluby od zádi. Délka hlavního stěžně od kýlu k vrcholu se rovnala trojnásobku maximálního paprsku lodi a délka předního stěžně byla o 1 stopu 8 palců menší.
Nahazovací a nenahazovací plachty s oušky se lišily způsobem upevnění. Když byla plachta odhozena , táhlo bylo připevněno k ráhnu téměř uprostřed - 2/5 délky nádvoří k přídi a přední vítr byl navinut na něco před stěžněm. V tomto případě byla plachta vždy na závětrné straně stěžně. Při obratu a přesunu na jiný směr , aby se plachta přenesla na závětrnou stranu, se spodní konec loděnice obkroužil kolem stěžně a obrat se znovu připevnil k odpovídající zadnici . Závěs s nepřenosnou plachtou byl připevněn k 1/4 - 1/3 délky loděnice od spodního konce a připínáček byl připevněn ke stěžni nebo na palubě. Tato plachta nebyla vržena během obratu, a proto byla periodicky na závětří a poté na návětrných stranách stěžně. Jako na většině středomořských lodí byly stěžně na trebak bez vzpěr [ 8] .
Trebak byli vyzbrojeni malorážnými děly [9] [10] .
Používaly se především pro pobřežní plavbu ve Středozemním , Černém a Azovském moři, nejrozšířeněji se používaly na Jadranu . Všude si vysloužili slávu dobrých pobřežních lodí schopných vyplout na moře. Tento typ lodí má svůj původ v Chioggia [8] .
V evropských flotilách se trebárs často používaly k přepravě vojsk a vojenského nákladu. Nedostávaly distribuci v ruské flotile, a tak bylo pro potřeby flotily postaveno pouze 5 trebak [9] . Tyto trebak byly postaveny podle vzorků italského obchodníka trebak "Kolo" a byly používány jako poslové, dopravní a pilotní lodě [11] . Trofejní tanky byly často přestavovány a byly součástí flotily jako lodě jiného typu.
Začátkem 19. století získal oddíl amerických středomořských válečných lodí dva trebak tanky pro jejich následnou přestavbu na bombardovací lodě [8] .