Formule 3 (třída aut)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. března 2021; kontroly vyžadují 22 úprav .

Formule 3 ( angl.  Formula 3 ) je třída vozů s otevřenými koly . Původně byl vyvinut FIA jako třetí nejdůležitější třída po Formuli 1 a Formuli 2 . Pro vozy postavené podle požadavků této třídy se pořádá mnoho nezávislých šampionátů v různých částech světa. Donedávna neexistovalo mistrovství světa formule 3 a některých šampionátů se účastnili především místní závodníci. Od roku 2019 se koná mezinárodní turnaj FIA Formule 3 , i když fáze série zatím nepřesáhly evropský kontinent. Závodů Formule 3 se zpravidla účastní mladí závodníci, kteří žádají o přechod do vyšších tříd. Řadě pilotů se podařilo díky úspěšným výkonům ve Formuli 3 přejít do Formule 1 a obejít etapy Formule 2, Formule 3000, GP2 - například mnohonásobní mistři světa Alain Prost , Ayrton Senna , Michael Schumacher .

Většinu vozů Formule 3 v současnosti vyrábí Dallara , takže mnoho místních šampionátů se jezdí na stejných vozech. Platí také Tatuus , Mygale , Lola , Dome a Arttech . V mnoha juniorských soutěžích smějí startovat i starší vozy, aby se zvýšil počet závodníků. Nejčastěji jsou účastníci takových šampionátů rozděleni do dvou a více tříd. Takže ve francouzské Formuli 3 z roku 2002 , byly použity podvozky Dallara 302 a Dallara 399 (vyvinuté v roce 2002, respektive 1999) a účastníci byli rozděleni do tříd A a B. Zároveň všichni účastníci , kromě dvou ve starší třídě a jednoho v mladší měli francouzské občanství.

Motory ve formuli 3 jsou také většinou pro všechny stejné, šestiválcové, atmosférické 3,4 litru. Musí být založeny na sériovém motoru a jsou často zapečetěny pořadateli před začátkem soutěže, takže jemné doladění je velmi omezené a často není vůbec možné. Často se používaly Mugen-Honda, Volkswagen, Alfa Romeo a Renault. V současné době jsou v evropských šampionátech velmi oblíbené motory HWA-Mercedes a Volkswagen, některé týmy používají Mugen, TOM'S-Toyota, Opel a Fiat.

Historie

Třída existuje od roku 1950 . Zpočátku byly limity na velikost motoru 500 kubických centimetrů (podobně jako u motocyklových motorů). Pak dlouhá léta závodily jednolitrové vozy Formule 3. V roce 1971 byl povolený zdvihový objem motorů zvýšen na 1,6 litru [1] . Dvoulitrové motory byly představeny v roce 1974 .

V září 2017 schválila Světová rada FIA vznik nového mezinárodního šampionátu Formule 3 a zároveň schválila vytvoření nové závodní kategorie pro regionální šampionáty Formule 3. Nová kategorie měla být obdobou šampionátu Formule 4 a měla být mezistupněm mezi šampionáty Formule 4 a mezinárodním šampionátem Formule 3 , který by měl vytvořit „pyramidu“ závodních šampionátů od motokár až po Formuli 1 [2]. . Mezinárodní šampionát formule 3 FIA se stal podpůrnou závodní sérií Formule 1 , která účinně nahradila GP3 . Z regionálních šampionátů schválených FIA byl první americký šampionát Formule 3 [3] , který byl vytvořen v roce 2018. Postupně se k němu přidalo mistrovství Asie Formule 3 [4] , Regionální mistrovství Evropy Formule [5] a Regionální mistrovství Japonska Formule [6] . Dorostenecké přebory se zároveň začaly přizpůsobovat pravidlům krajského přeboru. Například poté, co prohrál svou nabídku na pořádání evropského regionálního šampionátu , se Renault rozhodl pokračovat ve svém šampionátu Formula Renault Eurocup nahrazením podvozku novou specifikací regionálního šampionátu [7] .

Název a specifikace Formule 3 pro tuto třídu se používají v různých regionálních soutěžích již mnoho let. V řadě takových turnajů byly nasazeny závodní vozy, které formálně nesplňovaly technické požadavky mezinárodní formule 3 [8] .

Auta

Formule 3 je otevřená třída, to znamená, že je zde povolena soutěž konstruktérů. Je však přísně omezena předpisy, aby se zabránilo růstu nákladů. Závažné modernizace podvozku (nový model) se provádějí každé tři roky, motory jsou vyrobeny na základě sériového bloku válců. Podvozky a motory vyrábí třetí strany a týmy si vybírají vlastní dodavatele. To vede k tomu, že v poslední době se F3 stala prakticky monotřídou – většina týmů volí kombinaci Dallara - Mercedes .

V březnu 70. a 80. let byly populární podvozky Ralt , Reynard , Martini . Od poloviny 90. let je Dallara dominantním dodavatelem podvozků pro Formuli 3 . Účast ostatních výrobců ( Lola , Dome , Mygale ) je omezena na jednotlivé stroje.

Hlavním dodavatelem motorů je Mercedes . Řada týmů používá motory Volkswagen , Spiess- Opel , Toyota TOM , Mugen . V roce 2007 Volkswagen obnovil tovární program Formule 3 a již v roce 2008 dosáhl vítězství.

Od roku 2019 technické předpisy mezinárodního šampionátu FIA Formule 3 povolují použití pouze jednoho vozu. Od debutové sezóny 2019 se používá vůz Dallara F3 2019 s motorem Mecachrome [9] . Stejný vůz se používá v soutěži FIA Světového poháru Formule 3 ( Macau Grand Prix ).

Specifikace Dallara F3 2019 [10]
Podvozek monokok z uhlíkových vláken
Délka 4965 mm
Šířka 1885 mm
Výška 1043 mm
Váha 673 kg s pilotem
Motor Mecachrome 3,4 L V6 s přirozeným sáním, 380 k
Přenos Hewland sekvenční šestistupňová
Pneumatiky Pirelli P-Zero, Pirelli Cinturato

Technická pravidla pro regionální mistrovství se řídí článkem 275, přílohou J Mezinárodního sportovního řádu FIA . Opět umožňuje použití pouze jednoho vozu v rámci jednoho šampionátu, ale umožňuje šampionátu vybrat si vlastního dodavatele podvozku a motoru.

Specifikace vozů regionálního mistrovství
Šířka maximálně 1850 mm
Rozvor 2800 mm - 3000 mm
Dráha minimálně 1200 mm
Váha 670 - 760 kg
Motor Čtyřdobý pístový spalovací
přeplňovaný turbodmychadlem povolen
Výkon motoru Poměr hmotnost/výkon by neměl být menší než 2,5 (250 - 300 hp)
Přenos Manuální ovládání se 6 rychlostními stupni vpřed a 1 vzad
dutý pohon Zakázáno
Systém kontroly trakce Zakázáno
Suspenze Příčná ramena s táhly
Zákaz aktivního odpružení
Řízení Pouze dvě kola
kola Přední šířka: 10" (254 mm)
Zadní šířka: 12" (304,8 mm)
Průměr: 13" (330 mm)
Plné znění předpisu: [11]

Mistrovství

Provozní

Mezinárodní mistrovství Oblastní přebory Vlastní předpisy
  • Euroformula Open Championship – vytvořeno v roce 2009, dříve známé jako španělská Formule 3; od roku 2020 používá vlastní nařízení [14]
  • Superformula Lights - vytvořena v roce 2020, přejmenována na japonskou Formuli 3 po vytvoření japonského regionálního mistrovství ; se koná podle pravidel Euroformula Open Championship [15] .
  • Britská Formule 3 BRDC – založena v roce 2016; využívá podvozek Formule 4 s vylepšenými dynamickými vlastnostmi
  • Australská Formule 3 - vznikla v roce 2001 na základě národní série, která fungovala v letech 1999-2000.

Bývalý

Poznámky

  1. ↑ Lev Šugurov . O problému rozhodují motory . Za volantem , č. 9, 1971 (září 1971). Získáno 28. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 22. července 2020.
  2. ↑ FIA oznamuje  rozhodnutí Světové rady motoristického sportu . Federation Internationale de l'Automobile (21. září 2017). Získáno 23. června 2020. Archivováno z originálu dne 26. června 2020.
  3. ↑ 1 2 Ohlášeno  první nové regionální mistrovství Formule 3 . Federation Internationale de l'Automobile (19. října 2017). Staženo 23. června 2020. Archivováno z originálu dne 11. listopadu 2020.
  4. ↑ 1 2 Elliot Wood. Asijský šampionát Formule 3 byl odhalen jako druhý z regionálních seriálů FIA F3  . Formule Scout (26. ledna 2018). Získáno 23. června 2020. Archivováno z originálu dne 27. června 2020.
  5. ↑ 1 2 Elliot Wood. Italská nabídka poráží Renault na řízení evropské regionální série F3  (anglicky) . Formule Scout (12. října 2018). Získáno 23. června 2020. Archivováno z originálu dne 25. června 2020.
  6. ↑ 1 2 Elliot Wood. Japonská regionální série F3 a vůz odhalen  (anglicky) . Formule Scout (11. září 2019). Staženo 22. června 2020. Archivováno z originálu 18. února 2020.
  7. ↑ Peter Allen. Formule Renault Eurocup bude pokračovat s regionálním podvozkem F3 navzdory  urážce FIA . Formule Scout (15. října 2018). Získáno 23. června 2020. Archivováno z originálu dne 26. června 2020.
  8. ↑ Sergej Osokin. Rychlý chod na místě . Za volantem , č. 7, 1998 (červenec 1998). Získáno 9. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2020.
  9. ↑ Technická pravidla FIA F3 . Získáno 24. června 2020. Archivováno z originálu dne 26. června 2020.
  10. ↑ Auto a motor  . FIAFormula3® - Oficiální web F3® . Získáno 24. června 2020. Archivováno z originálu dne 26. června 2020.
  11. ↑ Regionální technické předpisy Formule 3 pro rok 2020 . Staženo 24. června 2020. Archivováno z originálu 12. května 2020.
  12. ↑ Peter Allen. Nová čistě ženská řada W vytvořená s regionálním vozem F3  (anglicky) . Formule Scout (10. října 2018). Získáno 24. června 2020. Archivováno z originálu dne 25. června 2020.
  13. ↑ Elliot Wood. Toyota Racing Series představí regionální vůz F3 v roce  2020 . Formule Scout (28. května 2019). Získáno 24. června 2020. Archivováno z originálu dne 26. června 2020.
  14. ↑ Craig Woollard. Dallara odhaluje nový rychlejší  vůz Euroformule Open . Formule Scout (7. června 2019). Staženo 22. června 2020. Archivováno z originálu dne 22. června 2020.
  15. ↑ Elliot Wood. Japonská F3 potvrzuje přechod na vůz Dallara 320  (anglicky) . Formule Scout (19. srpna 2019). Staženo 22. června 2020. Archivováno z originálu dne 22. června 2020.
  16. ↑ Od roku 2020 se koná jako kolo Formule 4

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích