Ep-563

Ep-563 je úzkorozchodný stejnosměrný elektrický vlak s kontaktní baterií , který v roce 2014 vyrobila Riga Carriage Works v Lotyšsku v jediném exempláři pro New Athos Cave Railway [1] .

V roce 2013, kvůli stárnutí turistických elektrických vlaků, podepsala New Athos Cave Railway kontrakt v hodnotě 2 milionů eur na výrobu úzkorozchodného elektrického vlaku s kontaktní baterií, konstrukčně podobné těm, které byly provozovány dříve, ale využívající moderní technologie. . V roce 2014 závod vyrobil nový elektrický vlak, který získal označení řady Ep-563 a číslo 003 (první dvě čísla jsou obsazena dříve uvolněným elektrickým vlakem „Turist“), který brzy vstoupil na území jeskyně. [2] .

Konstrukce

Elektrický vlak se skládá ze 6 vozů: jeden motorový hlavní vůz , čtyři přívěsné mezilehlé vozy a jeden přívěsný zadní vůz. Při vývoji elektrického vlaku byly jako základ brány elektrické vlaky EP "Tourist", vyrobené závodem v roce 1975 pro jeskyni Nový Athos, při jeho výrobě však byly použity moderní technologie. Každý z vlakových vozů spočívá na dvou dvojkolích umístěných v jednom rámu. Kolové nápravy motorového vozu jsou vybaveny dvěma trakčními motory , po jednom na nápravu [1] .

Skříně vozů jsou kovové, na bocích mají dvojitý sklon s úhlem ve střední části na výšku, analogicky s karoseriemi dříve vyráběných elektrovláčků EP. Napájení motorového vozu elektrického vlaku je provedeno z troleje , asymetricky uložené v koleji mezi pojezdovými kolejemi. Napětí troleje je 300 V DC. Místa, kde není trolejová kolej, jezdí vlak na baterie .

Motorový vůz je elektrická lokomotiva s jednou řídící kabinou a strojovnou s bateriemi. Kabinové dveře jsou jednokřídlé, umístěné na obou stranách vozu. Přívěsové vozy mají dvoukřídlé automatické dveře umístěné na obou stranách uprostřed vozu. Celková kapacita elektrického vlaku je 102 míst. Mezilehlé přívěsné vozy mají kabinu pro 20 míst, zadní část - kabinu pro 22 míst. Oproti elektrickému vlaku EP nemá přívěsný vůz řídicí kabinu - ovládání se provádí z motorového vozu, přičemž řidič má možnost sledovat cestu prostřednictvím videokamer instalovaných v horní části skla vedoucí přívěsný vůz. Cestující v autech mají možnost prohlédnout si trať přes koncové sklo.

Na rozdíl od starých elektrických vlaků EP jsou konce předních a zadních vozů kromě dvou nárazníkových světel opatřeny horním světlometem a koncová okna jsou vybavena stěrači čelního skla. Ovládací panel strojvedoucího má několik monitorů - centrální zobrazuje technické parametry vlaku (rychlost, proud, napětí na elektromotorech, bateriích a troleji), vlevo - parametry brzdového systému, nahoře - snímky z videokamer vlaku. Na levé straně ovládacího panelu jsou páčky zpátečky a ovladače [2] .

Prostory pro cestující mají měkce sklopná sedadla umístěná zády k bočním oknům. V hlavním přívěsném voze na straně zádi je šest sklopných sedadel na každé straně uličky, v opačné části vozu a mezilehlých vozů - pět. Dveře jsou automatické, skládají se ze dvou posuvných dveří. Salony jsou vybaveny CCTV kamerami a požárně bezpečnostními systémy [2] .

Fotografie

• Automobil, boční pohled

• Interiér zadního vozu, pohled směrem k tunelu

• Interiér salonu

Viz také

• EP "Tourist"

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Elektrický vlak je provozován v Abcházii , což je sporné území. Podle správního členění Gruzie je sporné území obsazeno Abcházskou autonomní republikou . Ve skutečnosti je sporné území obsazeno částečně uznaným státem Abcházie .

Zdroje

1. ↑ 1 2 Unikalitāte it visā jeb elektrovilciens Turist
2. ↑ 1 2 3 Start vlaku v jeskyni New Athos

Odkazy

• Nový vlak pro Nový Athos
• Fotografie elektrického vlaku Ep-563 na webu Trainpix
• Riga postavila vlak do Abcházie  (nedostupné spojení)
• Abcházci oslavují výročí jeskynní železnice koupí nového vlaku
• Fotografie vozového parku jeskyně Nový Athos na webu transphoto.ru