Bronnitsy (stanice)

Stanice
Bronnitsy
Rjazaňský směr
Moskevská železnice
Pohled na nádraží z bočního nástupiště.
55°29′53″ s. sh. 38°21′52″ východní délky e.
Kraj d.	Moskva-Kursk
datum otevření	1862 [1]
Typ	střední [2] , lineární náklad [1] [3] [4] [5]
chlad	3
Počet platforem	3
Počet cest	12
Typ platformy	1 ostrov a 1 strana
Forma platforem	rovný
Délka nástupiště, m	265
Šířka nástupiště, m	4–8
elektrifikovaný	1958 Ramenskoye  - Rjazaň [6]
Proud	konstantní , =3kV [6]
Odejít do	Svatý. Vokzalnaja, Kasárna 57 km, Lesnaya
Umístění	Bronnitsy stanice osada Yurovo vesnice Malyshevo vesnice
Přestup na nádraží	Ne
Přenést do	A 21 27 44 45 54 58 M 48
Vzdálenost do Rjazaně	141,3 km
Vzdálenost do Golutvin	60,2 km
Vzdálenost do Moskvy	56,9 km
Tarifní pásmo	7
Kód stanice	195001 [7] [8]
Kód v ASUZhT	195001
Kód v " Expres 3 "	2001755 [9]
Sousední asi. P.	Zagornovo a Rainbow
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bronnitsy  je mezilehlá [2] nákladní [3] [4] železniční stanice a zastávka moskevsko-kurské oblasti moskevské železnice na 56-58 kilometrech hlavního průjezdu ve směru Rjazaň . Nachází se v městské části Ramensky v Moskevské oblasti . Byla postavena při stavbě trati Moskva  - Golutvin v roce 1862 [1] .

Objemem a složitostí prováděných nákladních operací patří stanice do III . třídy [5] .

Nachází se na obslužných plochách vzdálenosti Moskva-Rjazaň trati PCh-5; vzdálenost napájecího zdroje Pankovskaya ECH-3; Golutvinskij distanční signalizace, centralizace a blokování ShCh-8; Moskva-Rjazaň vzdálenost civilních staveb, zásobování vodou a sanitace NGCh-3 [10] .

Historie stanice

Nádraží Bronnitsy bylo otevřeno na železnici Moskva-Rjazaň v roce 1862 [1] [11] .

Pomocná tranzitní funkce Bronnitsy poskytovat Moskvě průmyslové suroviny a potraviny byla prudce omezena v souvislosti s výstavbou železnice Moskva  - Rjazaň . Odlehlost od železnice se stala brzdou rozvoje města . Obchodníci a obyvatelé Bronnitsa shromáždili pět tisíc stříbrných rublů na výstavbu nádraží Bronnitsy na silnici Moskva-Rjazaň a 12-verstové přístupové cesty z města na nádraží. Na žádost obchodníků Bronnitsa byla stanice otevřena v roce 1868 , což umožnilo zlepšit komunikaci s Moskvou a trhy jiných měst . Po otevření nádraží se v jeho blízkosti objevilo 8 domů , kde se usadili železniční zaměstnanci a traťoví dělníci. Půdu si pronajali od rolníků z vesnice Malyshevo . V té době žilo v obci 38 obyvatel. Z těchto dob se zachovala ulice poblíž nádraží , kde bydleli traťmistři , Kasárna 57 km [12] .

První osobní vlak ve směru Moskva  - Kolomna projel 20. července 1862 ze stanice Rjazaň (dnes stanice Kazaň ) [13] [14] .

Bezprostředně po výstavbě dálnice Moskva  - Rjazaň v 19. a na počátku 20. století existovala jako nejdůležitější železniční stanice Bronnitského okresu , která poskytovala Moskvě průmyslové suroviny a potraviny . Zde se také překládalo zboží ze železnice na přepravu taženou koňmi za účelem dodání do okresního města Bronnitsy [15] .

25. července 1870 byl otevřen dvoukolejný provoz na úseku Moskva  - Rjazaň [16] .

Během Velké vlastenecké války bylo kvůli potížím se zásobováním dřevem nutné postavit dřevěnou železnici ve stanici Bronnitsy. V červnu 1942 bylo 53 mladých železničářů , vybraných z dobrovolníků železničních škol Ramenskoye , Kratovo a Bykovo , posláno k výstavbě dřevařské železnice Spetslestranchoz NKPS na stanici Bronnitsy Leninskaya Railway . A v roce 1943 se již 172 mladých železničářů podílelo na stavbě železničních tratí ve stanicích "Bronnitsy", "Faustovo", "Khobotovo" a odvozu dřeva , nutného pro obnovu železničních mostů a kolejí . V letech Velké vlastenecké války vybudovali mladí železničáři ​​celkem 20 km lesních cest , z toho 3,5 km širokého rozchodu [17] . Vojenská technika byla odeslána z vojenské plošiny stanice . Někdy i v současné době je z této plošiny krátkodobě (častěji v létě) expedována, překládána a skladována vojenská technika [18] [19] .

V roce 1958 při elektrifikaci úseku Ramenskoje  - Rjazaň byla stanice elektrifikována stejnosměrným proudem 3 kV. [6] [20] Podpěry styčné sítě ve stanici - kovové příhradové vazníky  - se od té doby dochovaly ve vyhovujícím stavu.

Dne 1. října 1959 projel stanicí Bronnitsy první elektrický vlak z Moskvy do Kolomny , který nahradil trakci parní lokomotivy .

Se zavedením letního jízdního řádu 1989/1990 ve směru Rjazaň začal být provoz příměstských vlaků Moskva - Bronnitsy prováděn ve stanici Bronnitsy  [ 21] .

Infrastruktura stanice

Prostory dřevotřískové desky , která řídí příjem, odjezd a průjezd vlaků, posunovací práce , dále DC , pokladna zboží a informační kancelář. Stanice má 25 semaforů , 18 výhybek , kompresorovou stanici pro foukání šípů v zimě, centralizační stanoviště [22] , trakční elektrickou rozvodnu (TPS) č. 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3,3 kV (Malyshevo).

Poblíž sudého hrdla nádraží jsou dvě ostrovní nástupiště pro cestující , vzájemně propojené a výstup do města lávkami pro pěší na obou stranách. Na 1. ostrovním nástupišti hlavních kolejí je výdejna jízdenek [4] [5] . Nachází se v ní také čekárna příměstského vlaku , kde se lze za nepříznivého počasí schovat před deštěm, větrem a sněhem, v níž byl do roku 2007 umístěn komerční stan s cigaretami a nápoji [ 23] .

Druhé nástupiště 4. cesty není většinou využíváno. Od roku 1989 do roku 2005 byla tato platforma využívána pro provoz příměstských elektrických vlaků Moskva  - Bronnitsy o pátcích , víkendech a svátcích. V současné době platforma občas provádí obraty příměstských vlaků Moskva  - Golutvin , Moskva  - Šifernaja , Moskva  - Vinogradovo , Moskva  - Faustovo na zkrácených trasách z důvodu nárůstu technologického "okna" ve výrobě traťových prací na opravě a současná údržba trati , kontaktní sítě , zabezpečovacích zařízení, centralizace a výluky na úseku Bronnitsy -Faustovo , jakož i nastavení příměstských elektrických vlaků pro předjíždění [24] [25] .

Nástupní nástupiště nejsou vybavena turnikety , ovládání nástupiště se neprovádí.

V prosinci 2010 byly zahájeny práce na opravě přechodů pro chodce (oplechování) . A také přechody pro chodce jsou vybaveny světelnou a zvukovou signalizací a speciálními ploty pro bezpečné přecházení železničních tratí [26] .

Nákladový prostor stanice se nachází po obou stranách hlavních kolejí. Stanice má vysokou nákladní plošinu s otevřenou plochou pro nakládku/vykládku plošinových vozů s nadrozměrným nákladem a samojízdnými vozidly [4] .

Nádraží má velký skladový komplex [5] .

Stanice zajišťuje údržbu příjezdových komunikací .

• Konec nástupiště z Rjazaně

• Konec nástupiště z Moskvy

• Příjezdové cesty

Vývoj cesty

Stanice "Bronnitsy" charakterem díla označuje mezistanici s podélným uspořádáním přijímacích a odjezdových kolejí [27] .

Traťová zástavba stanice Bronnitsy je 12 kolejí , z nichž I. a II. jsou hlavní, dále 3 a 4 přijímací a odjíždějící pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech. Všechny komunikace kromě příjezdových jsou vybaveny systémem ALSN [22] .

I, II hlavní koleje jsou určeny pro příjem, předjíždění a odjezd nákladních a osobních vlaků v obou směrech. Koleje č. 3 a 4 přijímají a odjíždějí pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech; cesta č. 5 - bezpečnostní slepý výfuk; kolej č. 6 - přístup do JSC "Ramenský kombajn pekařských výrobků"; kolej č. 8 - nakládka a vykládka s otevřenou plochou na vysokém nástupišti; kolej č. 7 a 9 - úvraťová nakládka a vykládka; cesta číslo 10 - přístup ; kolej č. 11 - nakládka a vykládka krytých skladů nádraží a příjezdové komunikace do Brotex as; kolej č. 12 - úvraťový přístup do trakční elektrické rozvodny (TPS) č. 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3,3 kV (Malyshevo). [22]

Seznam parků a cest [22]

číslo dráhy	Přiřazení cesty	Použitelná délka	Dostupnost kontaktní sítě	zařízení ALSN
já	Příjem, odjezd a průjezd osobních a nákladních vlaků v obou směrech	1235	tady je	tady je
II	Příjem, odjezd a průjezd osobních a nákladních vlaků v obou směrech	1275	tady je	tady je
3	Přijímací a odjezdová stanice pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech	816	tady je	tady je
čtyři	Přijímací a odjezdová stanice pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech	586	tady je	tady je
5	Bezpečnost výfuku ve slepé uličce	186	Ne	Ne
6	Výfuk, příjezdová cesta	1597	Ne	tady je
7	Nakládací a vykládací slepá ulička	474	Ne	Ne
osm	Nakládací a vykládací slepá ulička	637	Ne	Ne
9	nakládání a vykládání	317	Ne	Ne
deset	Příjezdová cesta	854	Ne	Ne
jedenáct	Příjezdová cesta	563	Ne	Ne
12	Přístup	280	Ne	Ne

Koleje a výhybky ve stanici a přilehlé tahy po reorganizaci spravuje traťová vzdálenost Moskva-Rjazaň PCh-5 [28] .

Provoz na nádraží

Podle letního grafikonu ( grafikon 2011/2012 ) projíždí stanicí denně více než 200 vlaků v příměstských, místních a dálkových trasách [29] [30] .

Osobní doprava

Dálkové vlaky ve stanici nezastavují. Stanicí projede denně asi 50 párů dálkových vlaků [29] .

Dojíždějící cestující

Stanice je zastávkou všech elektrických vlaků s výjimkou rychlíků Moskva  - Rjazaň . Na nádraží zastavuje 110 příměstských vlaků denně, z toho 65 - směr Moskva , 25 - směr Golutvin , 3 - Rjazaň , 3 - Faustovo , 8 - Šifernaja a 5 - Vinogradovo . Doba jízdy do Moskvy  - od 58 minut. až 1 hodina 22 minut. v závislosti na počtu zastávek. [30] Pro zvláštní účel v létě je stanice obratištěm pro příměstské elektrické vlaky ve směru Moskva  -Bronnitsy . Už tak dost velká osobní doprava na nádraží se v létě mnohonásobně zvyšuje kvůli velkému počtu letních obyvatel, kteří přestupují na místní autobusy .

Nákladní doprava

Stanice provádí příjem, odjezd, předjíždění, křižování a míjení nákladních vlaků [5] .

Posunovací práce

Stanice provádí provoz s nákladními vozy [4] . Provádějí se posunovací operace pro připojování/odpojování a vypravování vozů do kombinovaných vlaků s přístupem na hlavní koleje stanice [5] .

Ze stanice Bronnitsy, přístupové cesty do JSC Brotex, skladového komplexu DOK TBM, JSC Ramensky Bakery Plant s železniční stanicí na něm umístěnou s velkým nákladním obratem násypných vozů , CJSC Ramensky masokombinát RamFud "a Ramensky cukrářský závod .

Posunovací lokomotiva ChME3 č. 974 , 2034 . Archivováno z originálu 31. ledna 2013.  (Ruština), 2034 . Archivováno z originálu 8. dubna 2013.  (neurčitý), 3769 zajišťuje depo FTCHE-82(TCh-8) Golutvin [31] . Stanice provozuje také lokomotivy příjezdových komunikací přilehlých ke stanici - místní  posunovací dieselové lokomotivy TGK2-6018 . Archivováno z originálu 1. února 2013. a TGK2-8490 .  _ _ Archivováno z originálu 31. ledna 2013. JSC Brotex.  (Ruština) (Ruština)

Sousední úlovky

Lichý směr

• "Bronnitsy - Ramenskoye ", 11,58 km, dvoukolejná elektrifikace. Na II. koleji - jednosměrné čtyřmístné automatické blokování jízdy lichých vlaků; na I. koleji - jednosměrné čtyřmístné automatické blokování pro jízdu sudých vlaků. Zátah je vybaven zařízeními pro jízdu vlaků po nesprávné koleji na návěstidla ALSN . V bezprostřední blízkosti stanice se nachází hlídaný železniční přejezd Kuzněcovskij na křižovatce s magistrálou Ramenskoye  - Voskresensk [22] .

Rovnoměrný směr

• "Bronnitsy - Faustovo ", 10,31 km, dvoukolejná elektrifikace. Na I. koleji - jednosměrná čtyřmístná automatická výluka pro jízdu sudých vlaků; po II. hlavní koleji - jednosměrné čtyřmístné automatické blokování jízdy lichých vlaků. Zátah je vybaven zařízeními pro jízdu vlaků po nesprávné koleji na návěstidla ALSN . V těsné blízkosti nádraží se nachází hlídaný železniční přejezd „58. kilometr“ na křižovatce s dálnicí A107 Moscow Small Ring [22] .

Odjezd vlaku v sudém směru z přijímací-odjezdové koleje č. 4 přechází s nájezdem na II hlavní kolej stanice ve špatném směru a provádí se podle ústních pokynů výpravčího a po přeložení vlakového nádraží. blokování do odpovídajícího směru pohybu [22] .

Incidenty

Podle výsledků z roku 2003 byly nejnebezpečnější ve směru Rjazaň etapy „ Perovo  – Ljubertsy “, „ Ljubertsy  – Bykovo “, „ Bykovo  – Ramenskoye “, jakož i nástupiště Vykhino , Fabrichnaya , stanice „Bronnitsy“ a Voskresensk . [32] .

• Dne 1. dubna 2008 na úseku Bronnitsy -Faustovo podél první hlavní koleje přerušili zaměstnanci jednotné kolejové strojní stanice OPMS-103 Faustovo signalizační kabel . O incidentu přitom nebyl ani informován velitel Golutvinské vzdálenosti SCB [33] .

• Dne 5. srpna 2008 ve 21:57 na nestřeženém železničním přejezdu "63 kilometru " úseku Faustovo-  Bronnitsy Moskevské železnice došlo ke střetu nákladního automobilu MAN s přívěsem převážejícím televizory do Permu s osobním vlakem č . 3 "Kavkaz" se zprávou " Kislovodsk  - Moskva " , která ohrožuje životy několika stovek cestujících ve vlaku . V důsledku nehody byla poškozena elektrická lokomotiva vlaku . Podle jedné zprávy 32letý řidič přecházel železnici na červenou . Podle jiných uvízl strojvedoucí mezi kolejemi , kde probíhala generální oprava přejezdu . V tomto místě byl odstraněn asfalt a rozsypána suť . Vůz s přívěsem dostal smyk, kamionu se ale z pasti nepodařilo dostat. Řidič se pokusil kontaktovat orgány činné v trestním řízení, a když se vlak začal blížit k přejezdu , vyskočil mu vstříc a vydal poplach . 400 metrů před přejezdem strojvedoucí nouzově zabrzdil . Jenže těžká váha, která závodila rychlostí 112 km/h, narazila do kamionu. Některé krabice s plazmovými televizory vypadly na silnici . Podle informací ve druhém vagónu vlaku utrpěl 39letý muž zranění v obličeji. Zraněn byl i dvouletý chlapec . Rodiče odvezli dítě se srdeční vadou do Moskvy k hospitalizaci . Cestujícím na místě pomáhali pracovníci záchranky . Ve 23:10 byl provoz v tomto směru již obnoven: do stanice Faustovo byla vyslána elektrická lokomotiva , k vlaku byla připojena nová. Vlak pokračoval v cestě do Kazaňského nádraží v Moskvě. Práce na obnově provozu na scéně trvaly zhruba hodinu. Nešťastný úsek byl brzy vyasfaltován [34] [35] [36] .

• 26. ledna 2010 ve 21.49 se v etapě "Bronnitsy - Ramenskoye " srazil značkový rychlík č. 3 "Kavkaz" s hlášením " Kislovodsk  - Moskva " s taxíkem na pevné trase , který mu nečekaně zablokoval cestu na hlídaném železničním přejezdu "56 kilometr“ . Podle svědků byl přes přechod odtažen minibus Ford . Ale v určitém okamžiku, z dosud nezjištěných důvodů, vůz zastavil na hlavní trati, což vedlo ke srážce s osobním vlakem č. 3 " Kislovodsk  - Moskva ". Nehoda si nevyžádala žádné oběti, ale kvůli poškození lokomotivy byla přestávka v provozu 2 hodiny a 20 minut. Nehoda způsobila zpoždění vlaku , který měl do stanice Kazaň přijet ve 22:45. Při střetu s osobním automobilem došlo k poškození lokomotivy , která byla vyměněna. Z nejbližšího depa byla povolána další lokomotiva , aby pokračovala v pohybu vlaku . Vyměněná lokomotiva se již ve 23.40 blížila k místu nehody, kde vlak složený z 11 vozů zastavil . Pohyb vlaků na trati Moskva  - Rjazaň se nezastavil [37] [38] [39] [40] [41] .

• Dne 2. července 2010 v 10:55 v úseku Bronnitsy - Ramenskoye při cestě po II. hlavní trati přes železniční přejezd v délce 56 kilometrů v jednom z expresních vozů Rjazaň  - Moskva uslyšel služebník hlasité klepání. U pátého vozu došlo ke kolapsu kola z hlavy vlaku. Důstojník ve směnovém provozu okamžitě nahlásil poruchu strojvedoucímu rychlovlaku Rjazaň  - Moskva a služebnímu důstojníkovi na stanici Bronnitsy. Elektrický vlak byl zastaven, závada byla odstraněna a cestující byli bezpečně dopraveni do hlavního města [42] [43] .

• května 2011 v dopoledních hodinách společnost Southern Electric Networks, pobočka Moscow United Electric Grid Company OJSC, přestala přijímat jmenovité napětí do trakční rozvodny , která zajišťuje pohyb elektrických vlaků ve směru Rjazaň Moskevské železnice na ul . Úsek Bykovo  - Ramenskoye , v důsledku čehož došlo ke zpožděním v pohybu vlaků v tomto směru. Společnost Moscow United Electric Grid Company oznámila, že příčinou poruchy byla nehoda v okrese Ramensky . Zhruba v pět hodin ráno poškodil osobní automobil Volkswagen dva sloupy trolejového vedení. V důsledku nehody nebyl řidič osobního vozu zraněn. Pro opravu sloupů byla po dohodě s ruskými drahami odpojena trakční rozvodna a vypnuto napájení . Od 5.50 hodin byl pohyb vlaků prováděn na náklady vlastních záložních zdrojů energie Moskevské dráhy dle jízdního řádu. Zpoždění místních vlaků bylo v průměru 20 minut. Protože elektrické vlaky ze stanice " Ramenskoye " do " Ljubertsy " následovaly bez zastavení, na nástupištích se nahromadilo velké množství cestujících , turnikety byly vypnuty . V 10.42 dokončila provozní obnova MOESK opravu podpěr, napájení trakční rozvodny a obnovení dodávky el . Ve 13.01 začalo pracovat napájení z externích zdrojů v normálním režimu. Pohyb vlaků byl prováděn podle grafikonu [44] [45] [46] .
• Dne 14. června 2015 v 18:35 v provozní směně ČUKS byla přijata zpráva od služebního důstojníka Moskevských drah o kouři ve voze elektrického vlaku na zátahu na adresu: Moskevská oblast, Městský obvod Ramenskij, Bronnitsy. vlakové nádraží. Na místo vyjela operační skupina Ramenskoje posádky hasičů. V 18.50 bylo po objasnění situace s důstojníkem provozní služby Moskevských drah zjištěno, že na dřevěném obložení na střeše 4. vozu je kouř. V důsledku události nedošlo k žádnému zpoždění v pohybu dalších elektrických vlaků. Přitažené síly a prostředky: 10 kusů techniky, 29 osob. včetně Ministerstva pro mimořádné situace: 6 kusů techniky, 18 osob kolem 18:33 u vjezdu příměstského vlaku Vinogradovo - Moskva do stanice města "Ramenskoje". V důsledku incidentu byli z vozů evakuováni cestující, kteří byli na místa určení přepraveni jinými elektrickými vlaky. Řidič na místo přivolal hasiče a hasiče. Již v 19.25 byl kouř zlikvidován bez použití požárního vlaku. V důsledku události nebyl nikdo zraněn, šest příměstských vlaků kvůli mimořádné události projelo po trase s mírným zpožděním v jízdním řádu.

Místní práce na nádraží

Stanice provádí následující operace:

1. Technická  - rozpojování a sestavování vlaků, zásobování a čištění vozů na nákladních frontách, zpracování vlaků při příjezdu a před odjezdem; 2. Náklad  - nakládka, vykládka, překládka a třídění . Stanice je otevřena pro práci s nákladem [5] [47] . 1 . Příjem a výdej malých zásilek zboží, které vyžadují skladování v krytých skladech stanic [4] [5] . 2 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží povolený ke skladování na volných plochách stanic [4] [5] . 3 . Příjem a výdej zboží vagony a malých zásilek, naložených celými vagony , pouze na vlečkách a neveřejných prostranstvích [4] [5] . 4 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží, které vyžadují skladování v krytých skladech stanic [4] [5] . 10 . Příjem a výdej malých zásilek zboží povolený ke skladování na volných plochách stanic [4] [5] . 3. Obchodní  - přejímka, vážení a dodání zboží, evidence přepravních dokladů, kalkulace přepravních štítků a vyúčtování s odesílateli a příjemci, vyhledávání zboží, finanční a pokladní výkaznictví: 2 . Prodej jízdenek pro cestující [4] [5] . 5 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží (volné plochy) [4] [5] . 6 . Příjem a výdej malých zásilek zboží (kryté sklady ) [4] [5] . 7 . Příjem a doručování celovozových a malých zásilek ( příjezdové cesty ) [4] [5] . 8 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží ( kryté sklady ) [4] [5] . 14 . Příjem a doručování malých zásilek zboží (volné plochy) [4] [5] .

Kontakty [48]

Přednosta stanice : Evgeniy Arinin

Obsluha stanice tel. 4-14-70

komoditní kancelář tel. 4-13-35

Přestupní stanice

Na jižním výstupu z nástupiště Bronnitsy je neaktivní autobusové nádraží .

Autobusové trasy spojují nádraží Bronnitsy se zahradními sdruženími a vesnicí Plaskinino , městy Bronnitsy a Ramenskoye , vesnicí Gzhel a dalšími osadami [49] [50] .

V blízkosti nástupiště se nachází velká autobusová konečná linek č.:

č. 21 m/r. Kholodovo - sv. Bronnitsy - Gardens (Plaskinino) [50] [51] , č. 27 Čl. Ramenskoye - vesnice Kolupaevo [50] , č. 44 Čl. Bronnitsy - vesnice Gzhel [50] , č. 45 Čl. Bronnitsy - vesnice Nadezhdino [50] [52] , č. 48 Čl. Bronnitsy - m / r. Kholodovo [50] , č. 54 Čl. Bronnitsy - Markovo [50] , č. 58 Ramenskoye - st. Bronnitsy - Bronnitsy [49] [50] .

Na obou stranách nástupišť jsou stanoviště taxi .

Zabezpečení

Přechody pro chodce (podlahy) ve stanici jsou vybaveny světelnou a zvukovou signalizací a speciálními ploty pro bezpečné přecházení železničních tratí [26] .

Z reproduktorů se pravidelně ozývá hlasitý „vrchol“ . Při přiblížení k vlakovému nádraží i při manévrech se ozve hlášení: „Pozor, vlak ! Do Moskvy! nebo „Pozor, vlak! Ke Golutvinovi !

Funkce

• Přestože se stanice jmenuje „Bronnitsy“, nachází se poměrně daleko od samotného města Bronnitsy  – asi 10 kilometrů.
• V bezprostřední blízkosti nástupiště se nachází vesnice Bronnitsy station , sestávající z pěti 5patrových obytných budov. Nedaleko nádraží se nachází zahradnická nezisková partnerství SNT Lokomotiv-1 a SNT Lokomotiv-2 MLRZ Moskevského závodu na opravy lokomotiv [53] .
• Stanice Bronnitsy se geograficky nachází v okrese Ramensky (poslední stanice v této oblasti), dále na jih navazuje na nástupiště Raduga , které se nachází v již Voskresenském okrese Moskevské oblasti .
• Stanice je poslední ve směru Rjazaň, patřící do Moskevsko-kurské oblasti (spolu s tratí Moskva-Pass.-Kazanskaja). Další zastávkou je Sq. Rainbow již patří do Moskevsko-Rjazaňské oblasti. Do roku 2011 byly hranice poboček Moskevských drah jiné, celý rjazaňský směr patřil do moskevsko-rjazaňské větve.

Perspektivy rozvoje stanice

Odkazy

• Jízdní řád příměstských vlaků RŽD do stanice BRONNITSY ze stanice Moskva-Kazanskaya
• Jízdní řád příměstských vlaků RŽD do stanice Bronnitsy směrem na stanici Lyubertsy I
• Jízdní řád elektrických vlaků podle Čl. Bronnitsy
• Jízdní řád příměstských vlaků
• Stanice Bronnitsy na portálu ramenskoye.ru
• Elektronický adresář Moskvy. Jízdní řád vlaku. Kazaňský směr. Jízdní řád na stanici Bronnitsy
• GdeVagon.ru. Systém sledování vagónů. Vlakové nádraží Bronnitsy
• stanice Bronnitsy. Jízdní řád vlaků na podzim 2013

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Železniční stanice SSSR. "Příručka" . - M. : "Doprava", 1981. - T. 1. - S. 70. - 368 s. — 100 000 výtisků. Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 30. září 2011. Archivováno z originálu 2. února 2014. (Ruština) 
2. ↑ 1 2 Moskevská železnice. Schéma archivováno 29. října 2013 na Wayback Machine // Yandex. obrázky
3. ↑ 1 2 Nádraží Bronnitsy Archivováno 5. března 2016 na Wayback Machine // GdeVagon . Sledování vagonů
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bronnitsy (nepřístupný odkaz) . // Železniční informační zdroj "TransLogist".. Archivováno 4. března 2016. (Ruština) 
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Adresář stanic ruských železnic . // „RUSKÉ ŽELEZNICE. Nákladní doprava". (Ruština)
6. ↑ 1 2 3 Dmitrij Zinověv. Historie elektrifikace železnic v SSSR . // "Parní lokomotiva IS. Ruský železniční portál. Archivováno z originálu 12. září 2012. (neurčitý)
7. ↑ 195001: Bronnitsy (nepřístupný odkaz) . // "Unified network markup". Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština) 
8. ↑ Bývalý kód - 24810 (podle příručky "Železniční stanice SSSR", 1981).
9. ↑ 2001755 Bronnitsy . // "Kódy stanic Express-3". Archivováno z originálu 7. března 2016. (Ruština)
10. ↑ Seznam podniků Moskevské železniční pobočky Ruských drah . // STsBIST. Železniční fórum. Archivováno z originálu 1. července 2013. (Ruština)
11. ↑ Hlas Moskvy č. 10. Moskevský život. K exploitům "Tref" . // Novinové stáří (5. prosince 1909). Archivováno z originálu 11. května 2013. (Ruština)
12. ↑ Julia Klementieva. Jedno jméno, dva osudy. Historie města  // "Bronnitsy". Oficiální stránky města. Archivováno z originálu 14. března 2006. (Ruština)
13. ↑ Historie ruských dálnic. Železnice Moskva-Rjazaň . // „RUSKÉ ŽELEZNICE. Ruské železnice. Od první železnice až po vysokorychlostní dálnice. Historie železnic. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
14. ↑ Litina (nepřístupný odkaz) . // "LUBERZI.NET". Portál regionu Ljubertsy (3. března 2009). Archivováno z originálu 24. září 2012. (Ruština) 
15. ↑ Historie železniční dopravy v Rusku (1837-1880). Historie ruských železnic: vývoj a řízení poboček. Historie moskevské železnice. . // "Historik. Společensko-politický časopis. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
16. ↑ Historie ruských dálnic. Železnice Moskva-Rjazaň . // „RUSKÉ ŽELEZNICE. Ruské železnice. Historie železnic. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
17. ↑ Historie Moskevské dětské železnice (nepřístupný odkaz) . // Oficiální stránky "Moskevské dětské železnice". Archivováno z originálu 12. dubna 2012. (Ruština) 
18. ↑ Železnice za válečných let (1941 - 1945) . // „RUSKÉ ŽELEZNICE. Ruské železnice. Historie železnic. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
19. ↑ Železnice ve válečných letech (1941 - 1945). Moskevská dálnice . // „RUSKÉ ŽELEZNICE. Ruské železnice. Historie železnic. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
20. ↑ Dmitrij Zinověv. Historie elektrifikace železnic v SSSR . Archivováno z originálu 18. července 2012.  (neurčitý)// Portál “IS parní lokomotivy. ruský železniční portál »
21. ↑ Jízdní řád příměstských vlaků / 89. "Kazanská stanice". - M. : "Doprava", 1989. - 38 s. — 100 000 výtisků.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Technický a administrativní akt stanice Bronnitsy.
23. ↑ Vladimir Ushakov, Moskevská oblast. Nejlepší střecha je u stanu  // "Gudok". - 20.06.2006. (Ruština)
24. ↑ Jízdní řád vlaku č. 6754, Moskva-Osobní-Kazanskaya - Bronnitsy . // „RUSKÉ ŽELEZNICE. Ruské železnice. Cestující. příměstské vlaky. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
25. ↑ Jízdní řád vlaku č. 6761, Bronnitsy - Moskva-Osobní-Kazanskaya . // „RUSKÉ ŽELEZNICE. Ruské železnice. Cestující. příměstské vlaky. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
26. ↑ 1 2 Public Relations Service Moskevské dráhy - pobočka Ruských drah. Na Moskevské železnici od 17. července do 1. září se bude konat měsíc "Železnice - zóna zvýšeného nebezpečí!" . // Moskevská železnice. Tiskové středisko. Novinky (15. července 2010). Archivováno z originálu 4. března 2016. (Ruština)
27. ↑ Mezistanice . "Železnice" - yo31.ru. Získáno 16. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 23. března 2012. (Ruština)
28. ↑ Dialog pro dobro věci  // Moskevský železničář. - 18. června 2008. - č. 24 . - S. 13 . (Ruština)
29. ↑ 1 2 Letový řád z Moskvy do Rjazaně . // "Yandex. Jízdní řády. Archivováno z originálu 23. března 2012. (Ruština)
30. ↑ 1 2 Jízdní řád elektrických vlaků na stanici Bronnitsy . // "Yandex. Jízdní řády. Archivováno z originálu 24. března 2012. (Ruština)
31. ↑ Dmitrij Zinověv. Depot Golutvin . // „Železnice SSSR. Encyklopedie". Archivováno z originálu 24. března 2012. (Ruština)
32. ↑ REGIONS.RU. Železniční pracovníci se obávají o bezpečnost přejezdů  // Ruské železnice. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 03.03.2004. (Ruština)
33. ↑ Nikolaj Ermakov, vedoucí odboru státního dozoru a kontroly Goszheldornadzoru. Porušení a trest  // Moskevský železničář. - 4. června 2008. - č. 22 . - S. 38 . (Ruština)
34. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. V Moskevské oblasti narazil kamion do osobního vlaku, bez obětí  // RŽD. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 06.08.2008. (Ruština)
35. ↑ Noviny Moskovsky Komsomolets. Na cestě rychlíku byl náklaďák s televizory  // Ruské dráhy. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 07.08.2008. - č. 24829 ze dne 6. srpna 2008 . (Ruština)
36. ↑ IA Interfax. Pohyb vlaků na Kazaňské železnici Moskevské železnice byl po nehodě obnoven  // RZD. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 06.08.2008. (Ruština)
37. ↑ Roman Romishevsky, ITAR-TASS. V Moskevské oblasti zastavila GAZela na přejezdu a zablokovala pohyb osobního vlaku  // Ruské železnice. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 26.01.2010. (Ruština)
38. ↑ RIA Novosti. Počet nehod na železničních přejezdech Moskevských drah se v roce 2009 snížil téměř o 30 %  // Ruské dráhy. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 10.02.2010. (Ruština)
39. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. V Moskevské oblasti Gazela zastavila na přechodu a zablokovala pohyb vlaku Kislovodsk-Moskva  // "NEWSru.com" // Novinky z Ruska. — Středa 27. ledna 2010. (Ruština)
40. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. Ve čtvrti Ramensky narazil rychlík do minibusu  // "NEWSmsk.com" // V Moskvě. — 27. ledna 2010. (Ruština)
41. ↑ Na úseku Bronnitsy-Ramenskoye se srazil rychlík a gazela  // Ramensky District. Neoficiálně" // Informační portál "Ramensky District. RF" // Novinky Ramenskoye. - 27.01.2010. (Ruština)
42. ↑ Taťána Glyva. Pohyb: zvláštní zóna  bdělosti // Moskevský železničář. - 11. srpna 2010. - č. 31 . - S. 13 . (Ruština)
43. ↑ Tatyana Glyva, Moskevské železničářské noviny (Moskevská železnice). Stěhování: zvláštní zóna bdělosti  // Ruské železnice. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 11.08.2010. (Ruština)
44. ↑ Rozhlasová stanice "Moskva mluví". Železničáři ​​využili všechny dostupné rezervní kapacity ve směru na Kazaň v Moskevské oblasti, kde byla ráno odpojena trať Bykovo-Ramenskoje  // RŽD. Ruské železnice. Tiskové středisko. Média o ruských železnicích. - 5. 11. 2011. (Ruština)
45. ↑ Následkem nehody v kazaňském směru Moskevské železnice byla etapa Bykovo-Ramenskoye bez napětí  // Internetový portál vlády Moskevské oblasti. - 5. 11. 2011.  (Ruština) (nedostupný odkaz)
46. ↑ Vitalij Strugovets. Napájení Rjazaňského směru moskevské železnice bylo vypnuto kvůli nehodě  // "NEWSmsk.com" // V Moskvě. — 11. května 2011. (Ruština)
47. ↑ "Příručka železničních stanic". Bronnitsy . Skupina společností Russo Trans. Archivováno z originálu 24. března 2012. (Ruština)
48. ↑ Železniční doprava. Stanice "Bronnitsy" . // "Ramenskoye". Oficiální informační portál Ramenského okresu. Archivováno z originálu 3. ledna 2011. (Ruština)
49. ↑ 1 2 Trasy a jízdní řády Ramenskoye PATP . // "MOSTRANSAVTO". Státní jednotný podnik osobní motorové dopravy v Moskevské oblasti. Archivováno z originálu 9. prosince 2011. (Ruština)
50. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yandex. Jízdní řády. vesnická stanice Bronnitsy (Station Bronnitsy): jízdní řád autobusů . // Přesný jízdní řád letadel, vlaků, elektrických vlaků a autobusů Archivováno 9. února 2015. (Ruština)
51. ↑ Jízdní řád autobusové linky č. 21 “st. Bronnitsy - zahrady (Plaskinino) " . Získáno 2. února 2011. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2010. (neurčitý)
52. ↑ Jízdní řád autobusové linky č. 45 “st. Bronnitsy - d. Nadezhdino " . Získáno 2. února 2011. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2010. (neurčitý)
53. ↑ Nádraží Bronnitsy. SNT "Lokomotiva-1" . // wikimapia. Archivováno z originálu 25. srpna 2011. (Ruština)

Zastávky příměstských vlaků na trati Moskva - Rjazaň ( směr Rjazaň Moskevské železnice )

Moskva-Kazanskaya (Kazanské nádraží) 0105 Elektrozavodskaja 03patnáct Řazení Aviamotornaya 08patnáct Andronovka čtrnáct Perovo Plyuščevo Veshnyaki Vykhino 07 Kosino 07patnáct Ukhtomská Ljubertsy I Punks Tomilino Kraskovo Malakhovka Charakteristický Bykovo Ilinská Relaxace Kratovo Yeseninskaya Továrna Ramenskoje Aréna státní statek Zagornovo Bronnitsy Duha 63 km Beloozersky Faustovo Zolotovo Vinogradovo Konobeevo 84 km (Trofimovo) 88 km Voskresensk Břidlice Moskvorecká Tsemgiant Sands Koněv Bor Khoroshovo 113 km Kolomná Golutvin Ščurovo Peří Černá Lukhovitsy 142 km Podlipki Ovocný Alpatyevo Slomy Divovo Prameny Ryba Khodynino Lokomotivní depo (184 km) Obytné budovy (Rjazaň-Sortirovochnaja) 187 km 189 km 7 undostoevo Diaghilevo Tábor Rjazaň I / Rjazaň II