Lucien Bianchi | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Státní občanství | Belgie | ||||||||||||
Datum narození | 10. listopadu 1934 | ||||||||||||
Místo narození | Milán | ||||||||||||
Datum úmrtí | 30. března 1969 (ve věku 34 let) | ||||||||||||
Místo smrti | Le Mans | ||||||||||||
Výkony v mistrovství světa formule 1 | |||||||||||||
Roční období | 7 ( 1959-1963 , 1965 , 1968 ) _ | ||||||||||||
Grand Prix | 19 (17 startů) | ||||||||||||
Debut | Monako 1959 | ||||||||||||
Poslední Grand Prix | Mexiko 1968 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Lucien Bianchi ( fr. Lucien Bianchi ), u zrodu Luciana Bianchiho ( Ital Luciano Bianchi , 10. listopadu 1934 , Milán - 30. března 1969 , Le Mans ) - belgický závodní automobilista italského původu, pilot Formule 1 ( 1959 - 1963 , 1965 , 1968 ), vítěz 24 hodin Le Mans 1968řídit Ford GT40 (sdílený s Pedrem Rodriguezem ).
Lucien (Luciano) Bianchi se narodil 10. listopadu 1934 v Miláně a jako dítě se s rodinou přestěhoval do Belgie . Jeho otec byl mechanikem belgického závodního jezdce Johnnyho Claese Écurie Belge . Mladý Lucien snil o kariéře v motoristickém sportu av roce 1955 se zúčastnil rallye Lutych - Řím - Lutych s Lancií s Johnnym Claesem a skončil třetí. Bianchi soutěžil v závodech rally i sportovních vozů , debutoval v roce 1956 na 24 hodin Le Mans jako součást týmu Ecurie Nationale Belge .vytvořil Johnny Claes sloučením Écurie Belge s Ecurie Francorchamps. Ve třídě S 2000 posádka Lucien Bianchi a Alain de Changy ( Ferrari 500 TR) odešel kvůli problémům s řízením. Úspěch dosažený Bianchi na 24 hodin Le Mans 1957. Opět jízda ve Ferrari 500 TR, Bianchi spolu s Georgesem Harrisem obsadili první místo ve třídě a sedmé celkově. Lucien Bianchi navíc v letech 1957 a 1958 vyhrál rallye Tour de France .spolu s Olivierem Jandebienem ( Ferrari 250 GTO ).
Bianchi debutoval ve Formuli 1 v roce 1959 . Za volantem Cooperu T51ve vlastnictví Ecurie Nationale BelgeLucien se nekvalifikoval do startovní etapy sezóny - Velké ceny Monaka . Ve stejném roce 1959 obsadil Belgičan třetí místo v Pau Grand Prix mimo kancelář a čtvrté místo ve Velké ceně Jižní Afriky mimo kancelář . Následující rok, 1960 , získal Lucien svůj první bod F1 za šesté místo ve své domácí Grand Prix Belgie , opět s Cooperem T51 .. V roce 1960 navíc Bianchi a Jandebienová vyhráli 1000 kilometrů Pařížeřízení Ferrari 250 Berlinetta.
V roce 1961 pokračoval Lucien Bianchi v závodění ve formuli 1, ale nekvalifikoval se do Velké ceny Monaka a v dalších třech závodech sezóny 1961 nedojel do cíle. V sezóně 1962 vstoupil Lucien do Velké ceny Belgie a Německa a nezískal žádné body. Ve stejném roce vyhrál Bianchi 12 hodin Sebring se švédským jezdcem Joachimem Bonnierem a také vyhrál Velkou cenu Angoly .
Od roku 1963 do roku 1967 se Bianchi zúčastnil pouze dvou závodů Formule 1 (domácí Grand Prix Belgie 1963 a 1965 ), ale aktivně se účastnil dalších soutěží motoristického sportu: to byly závody sportovních vozů , Formule 2 , Formule 3 , různé rallye . V roce 1964 se Lucien Bianchi stal trojnásobným vítězem rallye Tour de France ., tentokrát byl jeho partnerem Georges Berger, také belgický závodní automobilista, který závodil ve formuli 1. Bianchi byl pravidelným účastníkem 24 hodin Le Mans a v roce 1964s Jean Blatonovouobsadil 5. místo s vozem Ferrari 250 GTO . Ve stejném roce debutoval Lucien na Targa Florio , když se svým bratrem Maurem Bianchi řídil Alpine - Renault .. Bratři obsadili v závodě 15. místo. V letech 1965 a 1966 jel Lucien Bianchi s vozem Alfa Romeo Giulia na voze Targa Florio a v obou případech skončil v první desítce. V roce 1967 skončil 7. ve 24 hodin Daytona s Brucem McLarenem [1] a také debutoval v ChampCar a závodil v Indianapolis 500 , ale po zajetí času v první kvalifikační jízdě odjel do Německa na 1000 kilometrů závodu. Nürburgring . Bianchi, který závodil po boku Gerharda Mittera , mohl vyhrát, ale skončil na 4. místě kvůli technické závadě v posledním kole. [2]
V roce 1968 se Lucien Bianchi připojil k týmu Cooper Formule 1 a zúčastnil se sedmi závodů sezóny Formule 1 1968. První dvě Velké ceny - Monako a Belgie - byly pro Bianchiho úspěšné: v Monaku obsadil třetí místo a ve Spa Francorchamps získal bod za šesté místo, ale ve všech ostatních závodech Lucien kvůli různým technickým problémům nedojel do cíle .s Pedrem Rodriguezem a 6 hodin Watkins Glenspolu s Jackym Ickxem . Novým týmem Luciena Bianchiho byla Alfa Romeo společnosti Autodelta . 28. července 1968 vyhrál Mugello Grand Prix . Jeho partnery byli Nino Vaccarella a Nanni Galli . Bianchi mohl vyhrát Rally Londýn-Sydney , ale měl nehodu a zlomil si loket.
Jako součást týmu Alfa Romeo se Lucien Bianchi připravoval na závod 24 hodin Le Mans 1969.na Alfa Romeo Tipo 33 . 30. března 1969 Lucien Bianchi zemřel při tréninkové nehodě na okruhu v Sarthe , když ztratil kontrolu nad vozem.
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | Vybavit National Belge | Cooper T51 | Vyvrcholení V8 | D | MON NKV |
500 |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
POR |
ITA |
COE |
' | ' | |||
1960 | Vybavit National Belge | Cooper T51 | Vyvrcholení L4 | D | ARG |
PO |
500 |
NID |
BEL 6 |
24 | jeden | |||||||
Auta Freda Tucka | Odjezd FRA |
VEL sestup |
POR |
ITA |
COE |
|||||||||||||
1961 | Vybavit National Belge | Emeryson 1001 | Maserati L4 | D | MON NKV |
NID |
' | ' | ||||||||||
Lotus 18 | Vyvrcholení L4 | BEL Skhod |
||||||||||||||||
UDT Laystall Racing Team | Lotus 18/21 | Vyvrcholení L4 | Odjezd FRA |
VEL sestup |
GER |
ITA |
COE |
|||||||||||
1962 | Vybavit National Belge | Lotus 18/21 | Vyvrcholení L4 | D | NID |
PO |
BEL 9 |
FRA |
VEL |
' | ' | |||||||
ENB | Maserati L4 | GER 16 |
ITA |
COE |
YUZHN |
|||||||||||||
1963 | Reg Parnell Racing | Lola Mk4 | Vyvrcholení V8 | D | PO |
BEL Skhod |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COE |
MEK |
YUZHN |
' | ' | ||
1965 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM V8 | D | YUZHN |
PO |
BEL 12 |
FRA |
VEL |
NID |
GER |
ITA |
COE |
MEK |
' | ' | ||
1968 | Cooper Car Co. | Cooper T86B | BRM V12 | F | YUZHN |
COI |
PO 3 |
BEL 6 |
Shromažďování NID |
FRA |
VEL |
GER Ústup |
ITA |
MŮŽE NKL |
Konvergence COE |
MEK Odjezd |
17 | 5 |
Rok | Třída | Ne. | tým | Partner | Auto | Kruhy | OP | KP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | S2.0 | dvacet | Vybavit National Belge | Alain de Changy | Ferrari 500TR | 76 | shromáždění | shromáždění |
1957 | S2000 | 28 | Ecurie Francorchamps | Georges Harris | Ferrari 500TR | 288 | 7 | jeden |
1958 | S 3000 | 58 | Ecurie Francorchamps | Willy Maress | Ferrari 250TR | 33 | shromáždění | shromáždění |
1959 | S3.0 | deset | Vybavit National Belge | Alain de Changy | Ferrari 250TR | 47 | shromáždění | shromáždění |
1960 | GT 3.0 | 21 | Vybavit National Belge | Jean Blatonová | Ferrari 250 GTO | 29 | shromáždění | shromáždění |
1961 | GT 3.0 | patnáct | Ecurie Francorchamps | Georges Berger | Ferrari 250 GTO | 60 | shromáždění | shromáždění |
1962 | E | čtyři | Maserati Francie | Maurice Trintignant | Maserati Tipo 151/1 kupé | 152 | shromáždění | shromáždění |
1963 | P | osmnáct | Aston Martin | Phil Hill | Aston Martin DP215 | 29 | shromáždění | shromáždění |
1964 | GT | 24 | Vybavit National Belge | Jean Blatonová | Ferrari 250 GTO | 333 | 5 | 2 |
1965 | P | 23 | Maranello Concessionaires Ltd | Michael Salmon | Ferrari 250LM | 99 | shromáždění | shromáždění |
1966 | P | 6 | Holman a Moody | Mario Andretti | Ford GT40 | 97 | shromáždění | shromáždění |
1967 | P 5000 | 3 | Holman a Moody | Mario Andretti | Ford GT40 | 188 | shromáždění | shromáždění |
1968 | S 5000 | 9 | John Wyer Automotive Engineering Ltd | Pedro Rodriguez | Ford GT40 | 331 | jeden | jeden |
Rok | Ne. | tým | Partner | Auto | Místo |
---|---|---|---|---|---|
1964 | 190 | Societe Automobiles Alpine | Mauro Bianchi | Alpine M63B | čtrnáct |
1965 | 70 | Autodelta SpA | Jean Rolland | Alfa Romeo Giulia TZ '64 | 7 |
1966 | 192 | Autodelta SpA | Roberto Bussinello | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | deset |
1968 | 130 | Autodelta SpA | Mario Casoni | Alfa Romeo T33 | 3 |
Bratr - Mauro Bianchi( francouzsky Mauro Bianchi , nar. 1937), rovněž závodní jezdec . Maurův vnuk a prasynovec Luciena Jules Bianchi ( fr. Jules Bianchi , 1989-2015) je pilot Formule 1 , který získal první body v historii týmu Marussia ; utrpěl vážná zranění na Grand Prix Japonska 2014 a zemřel na následky v červenci 2015.