Nakajima Ki-115 Tsurugi

Ki-115 , "Tsurugi" ( Jap. キ115 剣 - " meč ") - japonský specializovaný kamikadze letoun během druhé světové války . Vyvinutý v lednu až březnu 1945 k ochraně Japonska před možným vyloděním amerických jednotek jako nejlevnější a nejjednodušší kamikadze letoun , určený pro jeden let. Celkem bylo od března do srpna 1945 vyrobeno 105 Ki-115 včetně prototypu. Ki-115 se nepřátelských akcí nezúčastnil.

Historie vytvoření

Historie Ki-115 začala 20. ledna 1945 , kdy císařská japonská armáda ve světle pravděpodobné invaze amerických jednotek na japonské ostrovy vydala Nakadžimě rozkaz na specializovaný letoun kamikadze . Hlavním požadavkem na něj byla snadná konstrukce a údržba, letoun mohl být vybaven jakýmkoliv motorem o výkonu od 800 do 1 300 koní. s., což by mu zajistilo maximální rychlost 515 km/h.

První prototyp Ki-115 byl připraven v březnu téhož roku. Testy ukázaly, že narychlo navržené letadlo bylo extrémně obtížné létat na zemi, což představovalo značný problém, protože jej museli ovládat piloti s nízkou úrovní výcviku. Testování prototypu pokračovalo až do června 1945 a podle jeho výsledků byl po vylepšeních, které zahrnovaly nový podvozek s tlumiči a pomocnými klapkami, prototyp přijat do služby. Výroba Ki-115 probíhala až do samého konce války v továrnách Nakajima v Iwate a Ota , nicméně vzhledem k pozdnímu náběhu do výroby a neustálému přerušování dodávek surovin a komponentů byla výroba i takový jednoduchý letoun byl omezen na 104 exemplářů.

Úpravy

• Ki-115a  - základní verze, vyrobený jeden prototyp a 104 sériových vozidel
• Ki-115b  je verze s větším rozpětím křídla s dřevěným opláštěním a vztlakovými klapkami a také kokpitem posunutým k přídi. Prototyp byl dokončen až na konci války
• Ki-230  - vývoj základní Ki-115a, nepřesáhl fázi projektu až do konce války

Popis designu

Ki-115 byl jednomístný dolnoplošník smíšené konstrukce. Vzhledem k tomu, že požadavky na letoun byly minimální – provést pouze jeden let k cíli, byla konstrukce na hranici možností zjednodušena a přizpůsobena výrobě nízkokvalifikovaných pracovníků.

Trup letounu byl ocelové konstrukce, kryt motoru byl plechový . Křídlo bylo celé vyrobeno z oceli a duralu a ocasní část byl dřevěný rám potažený látkou. Pro zjednodušení výroby byl dokonce otevřen kokpit. Letecký podvozek - tříkolka, s ocasním kolem. Vzhledem k tomu, že letoun byl konstruován pouze pro jednosměrný let, byl po vzletu odhozen podvozek.

Letoun byl uzpůsoben pro zástavbu různých typů motorů, většinou zastaralých nebo vysloužilých, nicméně všechny stroje vyráběné firmou Nakajima byly vybaveny radiálními 14válcovými dvouřadými vzduchem chlazenými motory Ha - 35 Ru 23 o objemu 1 150 hp. S.

Celou výzbroj letounu tvořila jedna letecká puma o hmotnosti až 800 kg, která se nacházela pod trupem, do něj částečně zapuštěným. Všechna ovládací zařízení byla zjednodušena na maximum, chyběly prostředky externí komunikace.

Využití

Před kapitulací Japonska nebyl ještě ani jeden Ki-115 ve stavu bojové pohotovosti, ačkoli dva z nich již byly jednotkám dodány.

Taktické a technické charakteristiky

Viz také

• Yokosuka MXY7 Ohka

Literatura

• RJ Francillon. Japonská letadla války v Tichomoří. - Londýn: Putnam & Company Ltd, 1970. - 570 s. - ISBN 0-37000-033-1 .