| Neoplan | |
|---|---|
| Typ | společnost s ručením omezeným |
| Základna | 1. července 1935 |
| Zakladatelé | Gottlob Auwerter |
| Umístění | Stuttgart , Německo |
| Průmysl | autobusový průmysl |
| produkty | Autobusy Neoplan, trolejbusy Neoplan-Elbo a Neoplan Electroliner |
| Počet zaměstnanců | 8500 |
| Mateřská společnost | Nákladní auto a autobus MAN |
| Přidružené společnosti | Viseon Bus Gmbh, Solaris Bus & Coach |
| webová stránka | www.neoplan.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Neoplan ( rusky Neoplan ) je značka autobusů vyráběná společností NEOMAN Bus , 100% dceřinou společností MAN AG . Autobusy NEOPLAN a MAN zaujímají 15 % západoevropského trhu a 29 % německého trhu (výkon v roce 2006 - 7338 jednotek, hotovostní výnosy 1,47 miliardy eur ) [1] .
2. července 1935 založil Gottlob Auwärter ve Stuttgartu dílnu na výrobu autobusů na hotových podvozcích nákladních automobilů . S vypuknutím druhé světové války společnost, která ztratila personál odvedený do Wehrmachtu , zastavila výrobu autobusů a poté byla mobilizována k opravě letadel [2] .
Po válce Auwärter vyvinul vlastní autobusovou konstrukci s bezrámovou nosnou karoserií - polomonokok , ve kterém byly vnější panely namontovány na prostorovou konstrukci z ocelových trubek. Bezrámový autobus Auwärter s motorem vzadu se začal vyrábět v roce 1953 a v roce 1957 začal být vybaven komfortním vzduchovým odpružením. V roce 1953 se pak na strojích Auwerter poprvé objevila značka Neoplan. Až do roku 2001 se samotná společnost nadále jmenovala Gottlob Auwärter GmbH & Co. kg .
V roce 1960 firma úspěšně vstoupila na rostoucí trh letištních autobusů a nabídla na trh kloubový nízkopodlažní (výška podlahy 350 mm) s motorem vpředu. [3] .
V roce 1961 Albrecht Auwerter , syn zakladatele společnosti, a Bob Lee (budoucí šéfdesignér Neoplanu) vyvinuli na tehdejší dobu inovativní autobusový design s rovným tvarem karoserie a velkou prosklenou plochou. Albrecht Auwerter převzal společnost v roce 1965 a na počátku 70. let zorganizoval výstavbu a uvedení závodu v Pilstingu do provozu .
Společnost vstoupila na trh turistických autobusů, který byl pro Neoplan v 21. století hlavní, teprve v roce 1964 dvoupatrovým vývojem od Konrada Auwertera - 102místný Do-Bus . Mechanismus řízení tohoto modelu byl posunut daleko za přední nápravu, takže cestující dostali pohodlný průchod mezi předními oblouky. V roce 1971 byl uvolněn Cityliner - meziměstský autobus s palubou pro cestující zvednutou z podlahy kabiny řidiče, vybavený toaletou a klimatizací. U tohoto modelu byl Neoplan průkopníkem v použití sklolaminátových panelů karoserie.
Během následujících 30 let se Neoplan vyvinul směrem k pohodlným meziměstským a turistickým autobusům, které vynikají nad konkurencí „ futuristickým “ designem svých vozů.
V roce 1973 byl na trh uveden Jetliner Neoplan [4] . Jednalo se o 12metrový autobus se svařovanou karoserií, jedněmi dveřmi a 48 sedadly pro cestující.
Počínaje rokem 1974 začal Neoplan aktivně prodávat autobusy mimo Německo. 12. prosince 1974 byla otevřena továrna na autobusy v Kumasi v Ghaně [4] . Od roku 1975 začala firma vyrábět neobvyklý typ vozu - turistický dvoupatrový autobus se 100 místy k sezení, spojený "harmonikou". Tento model byl pojmenován Neoplan Jumbocruiser , později dostal přezdívku "jumbo" nebo "neojumba". Takové autobusy se vyráběly do roku 1993 , mnohé z nich dodnes jezdí po evropských silnicích.
V roce 1976 se objevil nový nápad na výrobu nízkopodlažních autobusů (i když v roce 1960 již takový autobus vyráběl Neoplan jako letištní). Autobus Neoplan N814 představený na jaře 1976 se stal prvním autobusem svého druhu v Evropě [5] . Na jejím základě se následně začaly vyrábět další nízkopodlažní autobusy. Neoplan N814 byl dvoupatrový, 12metrový autobus, měl výšku 3,55 metru, ve své kabině se do něj vešlo až 130 cestujících. Sedadlo řidiče bylo zvednuté a volant byl nastaven do optimální výšky [5] . V roce 1979 byl závod Neoplan v Pilstingu kvůli zvýšené poptávce rozšířen. Ve stejném roce byl představen Neoplan Spaceliner - nově vyvinutý turistický autobus, v podstatě modernizovaný Neoplan Skyliner . Na konci roku 1980 byla otevřena továrna ve Spandau, první autobus na něj vyjel 27. března 1981 . Zařízení byla postavena také v USA - v Lamaru, Colorado (1981) a v Honey Brook, Pennsylvania .
Od roku 1982 začal Neoplan vyrábět sériové městské autobusy pod obecným názvem „ Neoplan Centroliner “, které se vyrábí dodnes; obvykle se jedná o 12metrové (standardní) a 18metrové (kloubové) nízkopodlažní městské autobusy nejnovější konstrukce a zvýšeného komfortu přepravy. V roce 1985 Neoplan oslavil 50. výročí založení společnosti. V roce 1987 byl závod ve Stuttgartu znovu rozšířen.
V květnu 1988 se objevil další turistický autobus - Neoplan Metroliner [6 ] .
V roce 1992 byl propuštěn 15metrový (i když standard v té době nebyl více než 12 metrů) autobus Neoplan Megaliner , který dostal druhé jméno „Megaspace“.
V roce 1996 se objevil Neoplan Starliner , který měl zvýšenou pevnost a mnoho dalších možností instalace, rozměry 12990 ... 14000 × 2570 × 3990 a maximální rychlost 130 km/h. V roce 1998 byl Neoplan Starliner uznán jako „autobus roku“ podle německého Lastauto Omnibus (1998), ETM-Verlag (1999), British Millennium Bus show v Brightonu ( 2000 ). Úpravy z let 2001 , 2002 , 2003 a 2005 byly také v Německu uznány jako „busy roku“.
Dne 20. června 2001 schválily soutěžní úřady Evropské unie nákup Neoplanu skupinou MAN . Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG oficiálně změnila svůj název na Neoplan Gmbh.
V roce 2003 začal Neoplan sériově vyrábět další model turistického autobusu - Neoplan Tourliner ; tento model se stále vyrábí v šestém závodě Neoplan dceřiné společnosti NEOMAN v Ankaře v Turecku [7] . Tento autobus se vyznačoval nenáročným designem a schopností provozu minimálně celý týden bez dní volna. Také tento autobus se stal známým pro svůj zvýšený komfort přepravy a designové inovace. V roce 2004 začíná montáž dalšího nového 12metrového turistického autobusu - Neoplan Trendliner , známějšího pod indexem Neoplan N3516 Ü a známého svou hospodárností dopravy a moderním designem.
V roce 2005 byl Starliner přepracován a stal se „Autobusem roku“ již šestý rok za sebou [8] . V roce 2006 byla továrna ve Stuttgartu uzavřena; v témže roce vyšla poslední verze Citylineru – tento model byl městský, měl nízkou podlahu, nejnovější design se všemi vymoženostmi městských autobusů a systémem Euro-4 [8] . Znovu je aktualizován i Starliner, ale tentokrát se nestává autobusem roku. V roce 2007 byly představeny četné modifikace Citylineru různých velikostí a délek.
Na konci roku 2007 Neoplan podepsal smlouvu na dodávku 400 městských autobusů Neoplan Cityliner a Neoplan Centroliner v Dubaji ve Spojených arabských emirátech [8] .
Neoplan vyvíjí a vyrábí městské a meziměstské autobusy pro turistickou dopravu a také městské trolejbusy, známé pod indexy „Neoplan Electroliner“ a „Neoplan-Elbo“.
Peněžní výnosy za finanční rok 2005 činily 1,168 miliardy eur, za rok 2006 - 1,473 miliardy, což je o 26 % více než v roce 2005 [9] . V roce 2005 se prodalo 6009 různých modelů autobusů, v roce 2006 - 7338, což je o 22 % více než v roce 2005. Do konce roku 2006 firma zaměstnávala asi 8 500 lidí [9] . V roce 2006 bylo vyrobeno a prodáno 7338 autobusů, z toho: 1113 turistických autobusů; 1964 městský; 843 meziměstská; 143 vzorových modelů; 68 speciální a další vývojové prvky jsou podvozky autobusů. Autobusy NEOMAN představovaly 12 procent západoevropského trhu v roce 2005 a 15 procent v roce 2006 a 25,9 procenta a 29,1 procenta trhu v Německu v roce 2005 a 2006 [9] .
Celkový počet zaměstnanců NEOMAN Bus v roce 2006 je cca 8 500 lidí, z toho ve výrobě pod značkou Neoplan je zaměstnáno cca 1 300. Evropská výroba Neoplanu je soustředěna ve dvou továrnách v Německu:
Od roku 1974 funguje výroba v Ghaně . V roce 1981 Neoplan zahájil výrobu ve dvou továrnách v USA , ale následně Neoplan USA zanikl a továrny se dostaly pod kontrolu jiných vlastníků, kteří pokračovali ve výrobě licenčních Neoplanů. Autobusy Neoplan se licenčně vyrábí také v Číně a (od roku 2003) v závodě MAN v Turecku [10] .
Neoplan Airliner je speciální letištní autobus. Vyrábí se 5 modifikací, které se liší kapacitou a celkovými rozměry. Tyto autobusy jsou 12-14,5 metru dlouhé, 2,75-2,90 metru široké a mají kola skrytá bočními prahy, které silně připomínají vagony metra. Mají výšku 3,2-3,3 metru, kapacitu 80-135 cestujících (podle typu modelu). Autobusy jsou nízkopodlažní a mají 6-7 dveří, díky kterým cestující rychle nastupují a vystupují. Motor MAN D2676 LOH 02 (03) pro Euro-3.
Neoplan Centroliner-12 LE je standardní 12metrový městský autobus vyráběný od roku 1998. Rozměry: 12000 × 2550 × 3300; má nízkou podlahu (35 cm k úrovni vozovky) a plnou kapacitu pro cestující 100 osob. V roce 2005 byl oceněn cenou „Bus of the Year“ [8] a je široce používán v zemích EU .
Neoplan N4522 (Centroliner-18 LE) - 18,7metrový variační model Neoplan Centroliner-12 LE , vyráběný od roku 2002. Celkové rozměry 18750 × 2820 × 2550; autobus je vhodný pro přepravu velkého počtu cestujících, je navržen pro 160 míst k sezení, je zajištěna přeprava invalidů a speciální vybavení. V kabině je 36 míst k sezení (9 v zadní části, 27 vpředu), cestujícím je možné přecházet z jedné sekce do druhé. Výhodou autobusu je měkká a nehlučná přeprava. Motor autobusu - MAN D 2066 LUH; 6stupňová převodovka a maximální rychlost 120 km/h.
Neoplan Cityliner je historický model dvoupatrového turistického autobusu, přepracovaný a reprodukovaný v mnoha modifikacích. Vyrábí se a zdokonaluje od roku 1997 . Autobus je určen pro 80-100 cestujících, celkové rozměry 12000 ... 14000 × 2500 ... 2560 × 3400 ... 3500; tento model byl nástupcem prvního sériového Neoplan Skyliner .
Neoplan Clubliner - 11metrový jeden a půl nebo dvoupatrový autobus vyrobený na počátku 90. let ; Je určen jak pro mezinárodní přepravu, tak pro individuální použití jednou nebo více skupinami osob.
Neoplan Euroliner je 12metrový model autobusu vyráběný od roku 1998 se 4hvězdičkovým dopravním komfortem. Zvenku pokrytý nerezovou ocelí má výkonné noční osvětlení s předními i bočními světly. Postaveno podle moderních požadavků na turistické parníky. Tento autobus je určen pro 40-52 míst, sedadla mají několik dalších funkcí. V kabině má autobus modré osvětlení a individuální proudění vzduchu. Výhodou autobusu jsou systémy ABS; ASR; ECAS a GPRS pro řidiče. Motor MAN D676 LOH-02 pro Euro-3. Autobus předvádí vysokou rychlost a zrychlí na 80 km/h za 15 sekund, jeho maximální rychlost je 128 km/h.
Neolan Jetliner - městský a meziměstský autobus o délce 10-11 metrů (dle typu) se vyráběl od 80. let do roku 2000 jako městský, meziměstský a příležitostně turistický autobus. Od roku 2000 se jeho výroba definitivně zastavila ajeho nástupci se stal Neoplan Euroliner (od roku 1998); Neoplan Tourliner (od roku 2003) a Neoplan N3516 (U).
Turistické a meziměstské autobusy
Neoplan Jumbocruiser (N338) je dvoupatrový autobus s neobvyklým designem: má spojovací „harmoniku“ a dosahuje délky 18 metrů. Vyrábí se v letech 1975 až 1993. Celkové rozměry 18000 × 2550 × 4000 cm; je vybaven motorem Daimler Benz, který vyvine rychlost 120-130 km/h. Pojme 102 osob. Akordeonový uzel spojuje obě patra, aniž by cestujícím dělal problémy v jejich pohybu.
Neoplan Megaliner (také známý jako "Neoplan Megaspace") - 15metrový autobus vyráběný v letech 1993-2000; známý pro svůj neobvyklý design. Pětihvězdičkový z hlediska komfortu přepravy, rychlost až 140 km/h. Kabina může obsahovat mimořádnou konstrukci sedadel, kuchyňku, toaletu, plazmovou televizi, barový pult - to vše slouží jak pro turistickou přepravu skupin cestujících, tak v případě individuálního nákupu jako "mobil home" " .
Neoplan Skyliner - historický model, vůbec první sériový autobus Neoplan; sériově vyráběné od roku 1967. Za tuto dobu prošel mnoha úpravami a variacemi, stále se vyrábí jeden a půl a dvoupatrový autobus.
Neoplan Spaceliner je 13metrový turistický autobus, vyráběný od 90. let v několika variantách. Je to předchůdce Neoplan Starliner .
Městské a specializované autobusy
Neoplan Starliner - představen v roce 1996, získal 6x za sebou (1999-2005) titul "Bus of the Year". Tento autobus je k dispozici v různých modifikacích a variantách, od 12 do 14 metrů délky a se dvěma nebo třemi nápravami. Autobus je pětihvězdičkový v komfortní třídě, má mnoho vybavení v kabině, stejně jako mnoho dalších funkcí v designu. Má motor MAN-2676 LOH-02 pro Euro-4; výkon 220 kilowattů a rychlost 128 km/h.
Neoplan Tourliner je 12metrový dvou- nebo třínápravový autobus s 3hvězdičkovým komfortem. Má zvýšenou pevnost kůže a partií, takže se dá používat až 10 dní v kuse. Je určen pro 49 cestujících a má motor Euro 4 MAN D2066-LOH-04 s výkonem 326 kilowattů a typickou maximální rychlostí 125 km/h.
Neoplan Transliner je 12-13metrový autobus pro mezinárodní přepravu s komfortem 2-3 hvězdiček, vyráběný v letech 1991 až 2000.
Neoplan Trendliner , známější jako Neoplan N3516U, je 13metrový dvounápravový autobus, který se sériově vyrábí od roku 2004; nabízí hospodárnost, 4hvězdičkový komfort a futuristický design. Je nástupcem modelu Neoplan Cityliner z 90. let. Určeno pro 48 cestujících, motor MAN D2066-LUH (lze změnit na objednávku); výkon 227-287 kilowattů, maximální rychlost - 120 km / h.
V roce 1990, Neoplan také vyrobil trolejbusy, které byly souhrnně známé jako „Neoplan Elbo“ a „Electroliner“:
Tyto modely se používají v zemích EU, Elbo 4216; 6216; 6221 - práce v Aténách [11] [12] . Neoplan Kazachstán - vše bez výjimky ve městě Alma-Ata [13] .
Během výroby byla společnost oceněna několika cenami, 6 z nich v řadě získal Neoplan Starliner:
| Autobusy a trolejbusy Neoplan | |
|---|---|
| Historické modely |
|
| Městské a meziměstské autobusy |
|
| Turistické parníky |
|
| letištní autobusy | |
| Trolejbusy | |