| Sd.Kfz. 234 | |
|---|---|
| | |
| Sd.Kfz. 234/4 | |
| Klasifikace | těžký obrněný vůz |
| Bojová hmotnost, t | 11.5 |
| schéma rozložení | motorový prostor na zádi, bojový prostor a řídicí prostor v přední části |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Výrobce | Německo Bussing-NAG |
| Roky výroby | 1944-1945 |
| Roky provozu | 1944-1945 |
| Počet vydaných, ks. | 200 (478 všech modifikací od Sd.Kfz. 234/1 po Sd.Kfz. 234/4) |
| Hlavní operátoři | Německo |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5860 |
| Šířka, mm | 2330 |
| Výška, mm | 2100, na střeše věže |
| Základna, mm | 4000 |
| Dráha, mm | 1950 |
| Světlost , mm | 350 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | válcovaná ocel, povrchově kalená |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 30/40° |
| Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 15/70° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 30 / 35-55° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 8/35° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 8/35° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 10/38° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 10 / 31-46° |
| Spodní, mm | 5 |
| Střecha korby, mm | 6 |
| Čelo věže, mm/deg. | 30/40° |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 10/40° |
| Revolverová deska, mm/deg. | 10/40° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 8/38° |
| Střecha věže, mm/deg. | OTEVŘENO |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 75mm Pak 40 |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 55 |
| Střelivo _ | 36 |
| Úhly VN, st. | -4…+70° |
| GN úhly, st. | 360° |
| památky | teleskopický TZF3a |
| kulomety | 1 × 7,92 mm MG42 |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
12válcový vzduchem chlazený diesel ve tvaru V |
| Výkon motoru, l. S. | 210 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 80 |
| Dojezd na dálnici , km | 1000 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 600 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 17.9 |
| Formule kola | 8×8 |
| typ zavěšení | polosamostatné, na listových pružinách |
| Stoupavost, st. | třicet |
| Schůdná stěna, m | 0,50 |
| Překonatelný příkop, m | 2,00 |
| Překonatelný brod , m | 1.20 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) - německý těžký obrněný automobil za druhé světové války . Podle německého resortního systému označení pro vojenskou techniku nesl index Sd.Kfz. 234 [1] .
Vznikl v letech 1940-1943 jako náhrada obrněného vozu Sd.Kfz. 231 (8-Rad) , byl určen především pro podmínky severoafrického dějiště operací a sovětsko-německé fronty . Čelní pancíř byl zesílen na 30 mm, místo rámové karoserie byla zavedena nosná, benzínový motor byl nahrazen výkonnějším vzduchem chlazeným naftovým motorem z nákladní Tatry-111 .
Sd.Kfz. 234 byl jedním z technicky nejvyspělejších obrněných vozidel druhé světové války, ale jeho vznik, především zdokonalení vznětového motoru , což byla novinka v německém stavění tanků , se protáhl o tři roky. Díky tomu byl obrněný vůz, jehož výroba základní verze začala až v roce 1944 a pokračovala až do konce války, vyroben v relativně malé sérii 478 kusů. [jeden]
Objednávka na vytvoření nového obrněného vozu, který má nahradit vozidla na podvozku GS, přišla z ministerstva zbraní 5. srpna 1941. Výkonové požadavky předpokládaly schopnost vozidla fungovat v extrémních podmínkách Sahary: bylo to především pro severoafrické divadlo, kde vznikl nový obrněný vůz. Pro zvýšení výkonové rezervy plánovali vůz vybavit vzduchem chlazeným vznětovým motorem o výkonu více než 200 koní. S. Zvláštní pozornost se plánovala věnovat ventilaci bojového prostoru.
Vytvořením nového obrněného vozu byla pověřena společnost Bussing-NAG . Věž pro obrněné auto vytvořily dvě společnosti najednou: Daimler-Benz AG a Friend-rich Schichau. Česká společnost Tatra dostala zakázku na konstrukci 12válcového vznětového motoru o objemu 14800 cm³ a výkonu 210 koní. S. při 2200 ot./min. Hmotnost motoru neměla přesáhnout 700 kg. První dva prototypy byly představeny ministerstvu vyzbrojování na konci roku 1941. U Bussing-NAG bylo prototypu přiděleno tovární označení ARK (Achtradkraftwagen - osmikolové vozidlo). Zástupci armády po krátkých testech požadovali dopracování vznětového motoru Tatra 103. Připomínky armády se týkaly především chladicího systému a napájení motoru. Dieselový motor navíc podle armády vytvářel při provozu příliš mnoho hluku, což posádku rychle unavilo. Pro snížení hladiny hluku bylo nutné radikálně přepracovat výfukový systém [2] .
Sd.Kfz. 234 byly používány německými jednotkami především u průzkumných praporů tankových a motorizovaných divizí od června 1944 do konce války - podle států 1162d ze dne 1.3.1944 (rota 19 234/1) a 11162 (fG) ze dne 1. 4. 9 234/1 a 8 234/4) ve společnosti obrněných vozidel průzkumného praporu od 19 do 17 obrněných vozidel, včetně 8 obrněných vozidel palebné podpory 234/4 s 75 mm děly [3] .
Obrněná auta bojovala na sovětsko-německé a západní frontě - od 39 tankových a motorizovaných divizí a brigád, které obdržely obrněné vozy Sd.Kfz. 234 různých modifikací v letech 1944-1945, mnoho bojovalo na východní, ale mnoho na západních frontách.
Například Pz.Ler.Divizion (cvičná tanková divize) 6. června - 17. srpna 1944 v Normandii, od listopadu 1944 do dubna 1945 v Ardenách, Nizozemsku a Porúří [4] . 1. LSSAH (1. tanková divize SS "Leibstandarte SS Adolf Hitler") 6. června - 22. srpna 1944 v Normandii, 16. prosince 1944 - 25. ledna 1945 v Ardenách, 6. - 16. března 1945 v ofenzívě v Maďarsku [ 5] . 2.Pz.Div. (2. tanková divize) 6. června 1944 - 7. května 1945 v Normandii, Ardenách a západním Německu [6] . 20.Pz.Div. (20. tanková divize) v březnu - červnu 1944 v bojích u Nevelu, Bobruisku a Kholmu. V červnu 1944 byla divize obklíčena sovětskou ofenzívou a musela se přes drtivé ztráty probojovat. Po přesunu do skupiny armád Jižní Ukrajina (sektor považovaný za klidný) utrpěla 20. tanková divize opět obrovské ztráty v důsledku sovětské ofenzívy a skutečnosti, že Rumunsko přešlo na stranu nepřítele a frontová linie se zhroutila. V listopadu 1944 byly zbytky divize ve východním Prusku a v prosinci byla poslána do Maďarska. Po stažení do Rakouska byla divize poslána do Slezska, kde se zúčastnila bitev u Breslau, Schweidnitz a Nisy. V dubnu 1945 byla divize poražena Rudou armádou u Görlitz a zahnána zpět do Čech, kde v květnu 1945 ukončila válku v kapse východně od Prahy [7] . 7.Pz.Div. (7. tanková divize) v oblasti Tarnopol ( Ternopil ) až do března 1944, kdy byla poražena a obklíčena 1. tankovou armádou . Zbytky divize vypukly, ale žádný z jejích „Tygrů“ to nepřežil. 21. dubna 1944 tvořilo kdysi mocný 7. TD 1872 bojeschopných vojáků a důstojníků, 9 děl, 11 protitankových děl a 9 tanků (z toho 1 ukořistěný T-34). [8] 150. SS-Panzer-Brigade (150. SS Panzer Brigade) 16. prosince 1944 - 25. ledna 1945 při ofenzívě v Ardenách za použití 3 Sd.Kfz.234/2 Puma , 3 234/3 a značného množství zachycených zařízení a forem [9] [10] .
To znamená, že ze šesti divizí a brigád tři bojovaly pouze na západě, dvě pouze na východě a jedna – jak tam, tak tam.
Vše podle tajných dokumentů [1]
Miniaturní model Sd.Kfz. 234/2 Puma v tankovém muzeu v Munsteru
Sd.Kfz. 234/3 v Bovington Tank Museum
Sd.Kfz. 234/4 v tankovém muzeu v Munsteru