An-20

An-20 ( produkt "Yu" ) je vzdušný dopravní letoun, který byl vyvíjen v druhé polovině 50. let 20. století . Spolu s projektem letounu VT-22 sloužil jako prototyp pro An-22 "Antey" ( produkt "100" ).

Historie

Podle plánu se jednalo o výsadkový dopravní letoun pro přepravu vojenské a ženijní techniky o celkové hmotnosti do 40 tun, např. tanku T-54 (36 tun) s municí a posádkou, a s možností výsadkového přistání mono-nákladů do 16 tun. V projektu se jedná o jednoplošník celokovové konstrukce s vysokým křídlem a jednokýlovou ostrohou. Pro zajištění přistání byla ocasní část trupu zdvižena a v její spodní části byl uspořádán velký nákladový poklop, který měl šířku otvoru 3,8 a .10,1 mdélku každý se čtyřlistými reverzními koaxiálními vrtulemi s průměr 6,4 metru.

Nepřetlaková nákladová kabina letounu je určena pro 143 výsadkářů nebo 170 vojáků při přistání. Vyhození výsadkářů bylo plánováno ve čtyřech proudech: dva přes přistávací průlezy v podlaze přední části nákladového prostoru a dva přes nákladový průlez v zadní části trupu . Podlaha je vybavena systémem pro uvazování nákladu a vybavení, na bocích trupu jsou instalována sklopná přistávací sedadla. V sanitární verzi jsou v nákladovém prostoru instalovány unifikované armádní nosítka pro přepravu 144 raněných. V přední části trupu je kokpit (5 osob) a kabina pro obsluhu (27 osob). Křídlo letounu je půdorysně lichoběžníkové typu keson. Mechanizace křídla - dvouštěrbinové výsuvné klapky, jejichž uvolňování a čištění se provádí hydraulickými zdvihy s elektrickým dálkovým ovládáním. Podvozek tříkolky: přední podpěra se dvěma koly a dvě hlavní podpěry s podvozky jejich čtyř kol. Tlak v pneumatikách kol umožňuje provoz letadla z nezpevněných letišť. [1] Součástí myšlenky byly i obranné zbraně – záďová lafeta dvou 23mm kanónů AO-9 , ovládaná automaticky z radaru nebo v případě poruchy stanice dálkově palubním inženýrem z kokpitu .

Při vzletové hmotnosti 108,3 tuny měl letoun ve výšce 8000 m vyvinout rychlost 690 km/h, při maximálním zatížení při přistání 40 tun měl letový dosah činit 2700 km a při 25 tunách - 5000 km, dostup 12000 m, délka vzletu 1000 m, délka přistávací dráhy 1200 m. [1]

V červnu 1958 byl dokončen předběžný návrh An-20, ale v srpnu 1960 byly práce na pokyn GKAT zastaveny . [2]

VT-22

Na základě stávajícího vývoje bylo plánováno vytvoření nového letounu pod kódem BT-22 , určeného k přepravě nákladu a vybavení do 50 tun na vzdálenost až 4000 kilometrů, jakož i vzdušnému přistání mononákladů nahoru. do 15 tun. Nový projekt byl mnohem prostornější než An-20, jeho pohonná jednotka byla 4 TVD NK-12MV, od svého předchůdce se lišil tvarem křídla , do sériové výroby se však tento letoun nedostal a další vývoj se stal základ pro vytvoření vojenského dopravního letounu An-22.

Viz také

• An-Be-20

Literatura

• Zayarin V. , Krasnoshchekov A. Starožitný hrdina XX století. Letectví a čas, 1997-05.
• Ilyin V.E. Strategický vojenský transportní letoun An-124. Vojenské dopravní letectví Ruska. — M.: AST , Astrel , 2001.
• Arseniev E. V. Historie konstrukcí letadel v SSSR 1951-1965. Strojírenství , 2002. ISBN 978-5-21-702918-1 .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Historie konstrukcí letadel v SSSR 1951-1965.
2. ↑ Antonov An-22 Antey . Získáno 7. srpna 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019. (neurčitý)

Odkazy

• Letouny An-20 a VT-22