An-6

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. května 2016; kontroly vyžadují 17 úprav .

An-6
An-6 za letu
Typ	dvojplošník
Vývojář	O. K. Antonov
Výrobce	OKB-153 O. K. Antonova
První let	21. března 1948
Postavení	Mimo výrobu
Roky výroby	1956 - 1958
základní model	An-2
Mediální soubory na Wikimedia Commons

An-6  je výškový meteorologický průzkumný letoun vyvinutý OKB-153 OK Antonov založený na An-2 .

Aerodynamický design

• Jednomotorový vyztužený dvouplošník s přídavnou kabinou na základně kýlu .

Historie

21. března 1948 vzlétl v Novosibirsku ve výškách 6000-8000 m atmosféricky sondovaný letoun, který dostal označení „K“. Hlavní vnější odlišností od základního stroje An-2 je přítomnost kabiny pozorovatele- meteorologa u základny kýlu . V důsledku testování letounu „K“ se dospělo k závěru, že jeho pohonná jednotka neposkytuje potřebnou nadmořskou výšku a je třeba ji zlepšit. V říjnu 1948 došlo v důsledku odpojení táhla řízení motoru k hrubému přistání a poškození vozu.

V roce 1950 dostal OKB-153 opět za úkol vytvořit výškový letoun pro atmosférické sondování. Konstruktéři se rozhodli „K“ dokončit instalací nové elektrárny s turbodmychadlem TK-19 navržené S. A. Treskinem, které zajistilo zachování výkonu 850 koní. S. do výšky 9500 m. Letoun, který dostal označení An-2ZA (atmosférický hlásič) nebo An-6, v prosinci 1951 uspokojivě prošel zkouškami ve Výzkumném ústavu civilního letectví letectva . [jeden]

Sériová výroba v letech 1956-1958.

Specifikace [2]

• Posádka: 2 osoby

Motor

• 1 PD Shvetsov M-62R, založený na ASh-62IR . Vyznačoval se dvěma turbodmychadly TK-19. [3]

Rozměry

• Délka letadla: 12,8m
• Výška letadla: 4,68m
• Celkové rozpětí horního křídla: 18,17 m
• Celkové rozpětí spodního křídla: 14,23 m
• Plocha křídla: 71,68 m

Hmotnosti a zatížení

• Prázdná hmotnost: 3600 kg
• Hmotnost paliva normální / maximální: 700/900 kg
• Vzletová hmotnost normální / maximální: 4650/5250 kg

letové údaje

• Maximální rychlost v blízkosti Země: 234 km/h
• Maximální rychlost ve výšce 7000 m: 285 km/h
• Dolet: 1610 km
• Čas stoupání: 7000 m za 33 min.
• Praktický strop: přes 10 000 m
• Rychlost přistání: 80 km/h
• Délka vzletu: 125 m
• Najeto: 105 m

Poznámky

1. ↑ Corner of the Sky - Velká letecká encyklopedie . Získáno 27. června 2009. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2009. (neurčitý)
2. ↑ Charakteristika některých modifikací letounu An-2 . Získáno 27. června 2009. Archivováno z originálu 18. června 2008. (neurčitý)
3. ↑ Letectví. - M.: "Velká ruská encyklopedie", 1994. - Pp. 69-71.

Odkazy

• motor M-62
• An-2 modifikace

Letoun OKB O. K. Antonov
Víceúčelový	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Hydroplány	An-4
Osobní a náklad-osobní	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciální účel	An-6 An-30 An-71
Doprava a vojenská doprava	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentální	An-714 VP Bod 181 LEM-2 E-153
Projekty	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Včela R SLE V YU
Kluzáky	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Holub Město Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OK-2 OK-3 OK-5 OKA-6 OK-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot přední-1 Rot přední-2 Rot přední-3 Rot přední-4 Rot přední-5 Rot přední-6 Rot přední-7 Rot přední-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standardní-1 Standardní-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalinových šest podmínek
ALS	Slavutyč-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Vzducholodě	Albatros