Stanice | |
Bronnitsy | |
---|---|
Rjazaňský směr | |
Moskevská železnice | |
| |
55°29′53″ s. sh. 38°21′52″ východní délky e. | |
Kraj d. | Moskva-Kursk |
datum otevření | 1862 [1] |
Typ |
střední [2] , lineární náklad [1] [3] [4] [5] |
chlad | 3 |
Počet platforem | 3 |
Počet cest | 12 |
Typ platformy | 1 ostrov a 1 strana |
Forma platforem | rovný |
Délka nástupiště, m | 265 |
Šířka nástupiště, m | 4–8 |
elektrifikovaný |
1958 Ramenskoye - Rjazaň [6] |
Proud | konstantní , =3kV [6] |
Odejít do | Svatý. Vokzalnaja, Kasárna 57 km, Lesnaya |
Umístění |
Bronnitsy stanice osada Yurovo vesnice Malyshevo vesnice |
Přestup na nádraží | Ne |
Přenést do |
A 21 27 44 45 54 58 M 48 |
Vzdálenost do Rjazaně | 141,3 km |
Vzdálenost do Golutvin | 60,2 km |
Vzdálenost do Moskvy | 56,9 km |
Tarifní pásmo | 7 |
Kód stanice | 195001 [7] [8] |
Kód v ASUZhT | 195001 |
Kód v " Expres 3 " | 2001755 [9] |
Sousední asi. P. | Zagornovo a Rainbow |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Bronnitsy je mezilehlá [2] nákladní [3] [4] železniční stanice a zastávka moskevsko-kurské oblasti moskevské železnice na 56-58 kilometrech hlavního průjezdu ve směru Rjazaň . Nachází se v městské části Ramensky v Moskevské oblasti . Byla postavena při stavbě trati Moskva - Golutvin v roce 1862 [1] .
Objemem a složitostí prováděných nákladních operací patří stanice do III . třídy [5] .
Nachází se na obslužných plochách vzdálenosti Moskva-Rjazaň trati PCh-5; vzdálenost napájecího zdroje Pankovskaya ECH-3; Golutvinskij distanční signalizace, centralizace a blokování ShCh-8; Moskva-Rjazaň vzdálenost civilních staveb, zásobování vodou a sanitace NGCh-3 [10] .
Nádraží Bronnitsy bylo otevřeno na železnici Moskva-Rjazaň v roce 1862 [1] [11] .
Pomocná tranzitní funkce Bronnitsy poskytovat Moskvě průmyslové suroviny a potraviny byla prudce omezena v souvislosti s výstavbou železnice Moskva - Rjazaň . Odlehlost od železnice se stala brzdou rozvoje města . Obchodníci a obyvatelé Bronnitsa shromáždili pět tisíc stříbrných rublů na výstavbu nádraží Bronnitsy na silnici Moskva-Rjazaň a 12-verstové přístupové cesty z města na nádraží. Na žádost obchodníků Bronnitsa byla stanice otevřena v roce 1868 , což umožnilo zlepšit komunikaci s Moskvou a trhy jiných měst . Po otevření nádraží se v jeho blízkosti objevilo 8 domů , kde se usadili železniční zaměstnanci a traťoví dělníci. Půdu si pronajali od rolníků z vesnice Malyshevo . V té době žilo v obci 38 obyvatel. Z těchto dob se zachovala ulice poblíž nádraží , kde bydleli traťmistři , Kasárna 57 km [12] .
První osobní vlak ve směru Moskva - Kolomna projel 20. července 1862 ze stanice Rjazaň (dnes stanice Kazaň ) [13] [14] .
Bezprostředně po výstavbě dálnice Moskva - Rjazaň v 19. a na počátku 20. století existovala jako nejdůležitější železniční stanice Bronnitského okresu , která poskytovala Moskvě průmyslové suroviny a potraviny . Zde se také překládalo zboží ze železnice na přepravu taženou koňmi za účelem dodání do okresního města Bronnitsy [15] .
25. července 1870 byl otevřen dvoukolejný provoz na úseku Moskva - Rjazaň [16] .
Během Velké vlastenecké války bylo kvůli potížím se zásobováním dřevem nutné postavit dřevěnou železnici ve stanici Bronnitsy. V červnu 1942 bylo 53 mladých železničářů , vybraných z dobrovolníků železničních škol Ramenskoye , Kratovo a Bykovo , posláno k výstavbě dřevařské železnice Spetslestranchoz NKPS na stanici Bronnitsy Leninskaya Railway . A v roce 1943 se již 172 mladých železničářů podílelo na stavbě železničních tratí ve stanicích "Bronnitsy", "Faustovo", "Khobotovo" a odvozu dřeva , nutného pro obnovu železničních mostů a kolejí . V letech Velké vlastenecké války vybudovali mladí železničáři celkem 20 km lesních cest , z toho 3,5 km širokého rozchodu [17] . Vojenská technika byla odeslána z vojenské plošiny stanice . Někdy i v současné době je z této plošiny krátkodobě (častěji v létě) expedována, překládána a skladována vojenská technika [18] [19] .
V roce 1958 při elektrifikaci úseku Ramenskoje - Rjazaň byla stanice elektrifikována stejnosměrným proudem 3 kV. [6] [20] Podpěry styčné sítě ve stanici - kovové příhradové vazníky - se od té doby dochovaly ve vyhovujícím stavu.
Dne 1. října 1959 projel stanicí Bronnitsy první elektrický vlak z Moskvy do Kolomny , který nahradil trakci parní lokomotivy .
Se zavedením letního jízdního řádu 1989/1990 ve směru Rjazaň začal být provoz příměstských vlaků Moskva - Bronnitsy prováděn ve stanici Bronnitsy [ 21] .
Prostory dřevotřískové desky , která řídí příjem, odjezd a průjezd vlaků, posunovací práce , dále DC , pokladna zboží a informační kancelář. Stanice má 25 semaforů , 18 výhybek , kompresorovou stanici pro foukání šípů v zimě, centralizační stanoviště [22] , trakční elektrickou rozvodnu (TPS) č. 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3,3 kV (Malyshevo).
Poblíž sudého hrdla nádraží jsou dvě ostrovní nástupiště pro cestující , vzájemně propojené a výstup do města lávkami pro pěší na obou stranách. Na 1. ostrovním nástupišti hlavních kolejí je výdejna jízdenek [4] [5] . Nachází se v ní také čekárna příměstského vlaku , kde se lze za nepříznivého počasí schovat před deštěm, větrem a sněhem, v níž byl do roku 2007 umístěn komerční stan s cigaretami a nápoji [ 23] .
Druhé nástupiště 4. cesty není většinou využíváno. Od roku 1989 do roku 2005 byla tato platforma využívána pro provoz příměstských elektrických vlaků Moskva - Bronnitsy o pátcích , víkendech a svátcích. V současné době platforma občas provádí obraty příměstských vlaků Moskva - Golutvin , Moskva - Šifernaja , Moskva - Vinogradovo , Moskva - Faustovo na zkrácených trasách z důvodu nárůstu technologického "okna" ve výrobě traťových prací na opravě a současná údržba trati , kontaktní sítě , zabezpečovacích zařízení, centralizace a výluky na úseku Bronnitsy -Faustovo , jakož i nastavení příměstských elektrických vlaků pro předjíždění [24] [25] .
Nástupní nástupiště nejsou vybavena turnikety , ovládání nástupiště se neprovádí.
V prosinci 2010 byly zahájeny práce na opravě přechodů pro chodce (oplechování) . A také přechody pro chodce jsou vybaveny světelnou a zvukovou signalizací a speciálními ploty pro bezpečné přecházení železničních tratí [26] .
Nákladový prostor stanice se nachází po obou stranách hlavních kolejí. Stanice má vysokou nákladní plošinu s otevřenou plochou pro nakládku/vykládku plošinových vozů s nadrozměrným nákladem a samojízdnými vozidly [4] .
Nádraží má velký skladový komplex [5] .
Stanice zajišťuje údržbu příjezdových komunikací .
Konec nástupiště z Rjazaně
Konec nástupiště z Moskvy
Příjezdové cesty
Stanice "Bronnitsy" charakterem díla označuje mezistanici s podélným uspořádáním přijímacích a odjezdových kolejí [27] .
Traťová zástavba stanice Bronnitsy je 12 kolejí , z nichž I. a II. jsou hlavní, dále 3 a 4 přijímací a odjíždějící pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech. Všechny komunikace kromě příjezdových jsou vybaveny systémem ALSN [22] .
I, II hlavní koleje jsou určeny pro příjem, předjíždění a odjezd nákladních a osobních vlaků v obou směrech. Koleje č. 3 a 4 přijímají a odjíždějí pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech; cesta č. 5 - bezpečnostní slepý výfuk; kolej č. 6 - přístup do JSC "Ramenský kombajn pekařských výrobků"; kolej č. 8 - nakládka a vykládka s otevřenou plochou na vysokém nástupišti; kolej č. 7 a 9 - úvraťová nakládka a vykládka; cesta číslo 10 - přístup ; kolej č. 11 - nakládka a vykládka krytých skladů nádraží a příjezdové komunikace do Brotex as; kolej č. 12 - úvraťový přístup do trakční elektrické rozvodny (TPS) č. 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3,3 kV (Malyshevo). [22]
číslo dráhy | Přiřazení cesty | Použitelná délka | Dostupnost kontaktní sítě | zařízení ALSN | ||
---|---|---|---|---|---|---|
já | Příjem, odjezd a průjezd osobních a nákladních vlaků v obou směrech | 1235 | tady je | tady je | ||
II | Příjem, odjezd a průjezd osobních a nákladních vlaků v obou směrech | 1275 | tady je | tady je | ||
3 | Přijímací a odjezdová stanice pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech | 816 | tady je | tady je | ||
čtyři | Přijímací a odjezdová stanice pro nákladní a osobní vlaky v obou směrech | 586 | tady je | tady je | ||
5 | Bezpečnost výfuku ve slepé uličce | 186 | Ne | Ne | ||
6 | Výfuk, příjezdová cesta | 1597 | Ne | tady je | ||
7 | Nakládací a vykládací slepá ulička | 474 | Ne | Ne | ||
osm | Nakládací a vykládací slepá ulička | 637 | Ne | Ne | ||
9 | nakládání a vykládání | 317 | Ne | Ne | ||
deset | Příjezdová cesta | 854 | Ne | Ne | ||
jedenáct | Příjezdová cesta | 563 | Ne | Ne | ||
12 | Přístup | 280 | Ne | Ne |
Koleje a výhybky ve stanici a přilehlé tahy po reorganizaci spravuje traťová vzdálenost Moskva-Rjazaň PCh-5 [28] .
Podle letního grafikonu ( grafikon 2011/2012 ) projíždí stanicí denně více než 200 vlaků v příměstských, místních a dálkových trasách [29] [30] .
Dálkové vlaky ve stanici nezastavují. Stanicí projede denně asi 50 párů dálkových vlaků [29] .
Stanice je zastávkou všech elektrických vlaků s výjimkou rychlíků Moskva - Rjazaň . Na nádraží zastavuje 110 příměstských vlaků denně, z toho 65 - směr Moskva , 25 - směr Golutvin , 3 - Rjazaň , 3 - Faustovo , 8 - Šifernaja a 5 - Vinogradovo . Doba jízdy do Moskvy - od 58 minut. až 1 hodina 22 minut. v závislosti na počtu zastávek. [30] Pro zvláštní účel v létě je stanice obratištěm pro příměstské elektrické vlaky ve směru Moskva -Bronnitsy . Už tak dost velká osobní doprava na nádraží se v létě mnohonásobně zvyšuje kvůli velkému počtu letních obyvatel, kteří přestupují na místní autobusy .
Stanice provádí příjem, odjezd, předjíždění, křižování a míjení nákladních vlaků [5] .
Stanice provádí provoz s nákladními vozy [4] . Provádějí se posunovací operace pro připojování/odpojování a vypravování vozů do kombinovaných vlaků s přístupem na hlavní koleje stanice [5] .
Ze stanice Bronnitsy, přístupové cesty do JSC Brotex, skladového komplexu DOK TBM, JSC Ramensky Bakery Plant s železniční stanicí na něm umístěnou s velkým nákladním obratem násypných vozů , CJSC Ramensky masokombinát RamFud "a Ramensky cukrářský závod .
Posunovací lokomotiva ChME3 č. 974 , 2034 . Archivováno z originálu 31. ledna 2013. , 2034 . Archivováno z originálu 8. dubna 2013. , 3769 zajišťuje depo FTCHE-82(TCh-8) Golutvin [31] . Stanice provozuje také lokomotivy příjezdových komunikací přilehlých ke stanici - místní posunovací dieselové lokomotivy TGK2-6018 . Archivováno z originálu 1. února 2013. a TGK2-8490 . _ _ Archivováno z originálu 31. ledna 2013. JSC Brotex.
Odjezd vlaku v sudém směru z přijímací-odjezdové koleje č. 4 přechází s nájezdem na II hlavní kolej stanice ve špatném směru a provádí se podle ústních pokynů výpravčího a po přeložení vlakového nádraží. blokování do odpovídajícího směru pohybu [22] .
Podle výsledků z roku 2003 byly nejnebezpečnější ve směru Rjazaň etapy „ Perovo – Ljubertsy “, „ Ljubertsy – Bykovo “, „ Bykovo – Ramenskoye “, jakož i nástupiště Vykhino , Fabrichnaya , stanice „Bronnitsy“ a Voskresensk . [32] .
Stanice provádí následující operace:
1. Technická - rozpojování a sestavování vlaků, zásobování a čištění vozů na nákladních frontách, zpracování vlaků při příjezdu a před odjezdem; 2. Náklad - nakládka, vykládka, překládka a třídění . Stanice je otevřena pro práci s nákladem [5] [47] . 1 . Příjem a výdej malých zásilek zboží, které vyžadují skladování v krytých skladech stanic [4] [5] . 2 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží povolený ke skladování na volných plochách stanic [4] [5] . 3 . Příjem a výdej zboží vagony a malých zásilek, naložených celými vagony , pouze na vlečkách a neveřejných prostranstvích [4] [5] . 4 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží, které vyžadují skladování v krytých skladech stanic [4] [5] . 10 . Příjem a výdej malých zásilek zboží povolený ke skladování na volných plochách stanic [4] [5] . 3. Obchodní - přejímka, vážení a dodání zboží, evidence přepravních dokladů, kalkulace přepravních štítků a vyúčtování s odesílateli a příjemci, vyhledávání zboží, finanční a pokladní výkaznictví: 2 . Prodej jízdenek pro cestující [4] [5] . 5 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží (volné plochy) [4] [5] . 6 . Příjem a výdej malých zásilek zboží (kryté sklady ) [4] [5] . 7 . Příjem a doručování celovozových a malých zásilek ( příjezdové cesty ) [4] [5] . 8 . Příjem a výdej celovozových zásilek zboží ( kryté sklady ) [4] [5] . 14 . Příjem a doručování malých zásilek zboží (volné plochy) [4] [5] .Přednosta stanice : Evgeniy Arinin
Obsluha stanice tel. 4-14-70
komoditní kancelář tel. 4-13-35
Na jižním výstupu z nástupiště Bronnitsy je neaktivní autobusové nádraží .
Autobusové trasy spojují nádraží Bronnitsy se zahradními sdruženími a vesnicí Plaskinino , městy Bronnitsy a Ramenskoye , vesnicí Gzhel a dalšími osadami [49] [50] .
V blízkosti nástupiště se nachází velká autobusová konečná linek č.:
č. 21 m/r. Kholodovo - sv. Bronnitsy - Gardens (Plaskinino) [50] [51] , č. 27 Čl. Ramenskoye - vesnice Kolupaevo [50] , č. 44 Čl. Bronnitsy - vesnice Gzhel [50] , č. 45 Čl. Bronnitsy - vesnice Nadezhdino [50] [52] , č. 48 Čl. Bronnitsy - m / r. Kholodovo [50] , č. 54 Čl. Bronnitsy - Markovo [50] , č. 58 Ramenskoye - st. Bronnitsy - Bronnitsy [49] [50] .Na obou stranách nástupišť jsou stanoviště taxi .
Přechody pro chodce (podlahy) ve stanici jsou vybaveny světelnou a zvukovou signalizací a speciálními ploty pro bezpečné přecházení železničních tratí [26] .
Z reproduktorů se pravidelně ozývá hlasitý „vrchol“ . Při přiblížení k vlakovému nádraží i při manévrech se ozve hlášení: „Pozor, vlak ! Do Moskvy! nebo „Pozor, vlak! Ke Golutvinovi !
Moskva - Rjazaň ( směr Rjazaň Moskevské železnice ) | Zastávky příměstských vlaků na trati|
---|---|
Moskva-Kazanskaya (Kazanské nádraží) Elektrozavodskaja Řazení Aviamotornaya Andronovka Perovo Plyuščevo Veshnyaki Vykhino Kosino Ukhtomská Ljubertsy I Punks Tomilino Kraskovo Malakhovka Charakteristický Bykovo Ilinská Relaxace Kratovo Yeseninskaya Továrna Ramenskoje Aréna státní statek Zagornovo Bronnitsy Duha 63 km Beloozersky Faustovo Zolotovo Vinogradovo Konobeevo 84 km (Trofimovo) 88 km Voskresensk Břidlice Moskvorecká Tsemgiant Sands Koněv Bor Khoroshovo 113 km Kolomná Golutvin Ščurovo Peří Černá Lukhovitsy 142 km Podlipki Ovocný Alpatyevo Slomy Divovo Prameny Ryba Khodynino Lokomotivní depo (184 km) Obytné budovy (Rjazaň-Sortirovochnaja) 187 km 189 km 7 undostoevo Diaghilevo Tábor Rjazaň I / Rjazaň II |