Rumunské námořní síly

Rumunské námořnictvo ( Rom. Forţele Navale Române ) je jednou z větví rumunských ozbrojených sil . Patří sem hlavně námořnictvo, námořní pěchota, jednotky speciálních sil a podjednotky.

Historie

Před první světovou válkou

22. října 1860 byly říční síly dvou provincií - Moldávie a Valašska sjednoceny a pojmenovány jako "Flotilla Corps". Prvním velitelem flotily byl plukovník Nicolae Steriade a první základnou a velitelstvím byl Izmail . Vlajka flotily obsahovala tradiční barvy a symboly vlajek Moldavska a Valašska a v roce 1861 byla představena nová tmavě modrá uniforma. Schválena byla i nová vlajka – vodorovné pruhy národních barev s erbem a nápisem „Čest a vlast“. V roce 1865 měla flotila se sídlem v Brăile 15 důstojníků, 2 lékaře, 8 bubeníků, 4 poddůstojníky, 23 státních úředníků a 360 předáků a vojáků; složení lodi tvoří kolesový parník „ Rumunsko“ a osm říčních dělových člunů (dělových člunů), k nimž v roce 1867 přibyl druhý parník „Stefan cel Mare“ postavený v Linci.

17. listopadu 1872 byla v Galati založena první škola pro důstojníky a nižší důstojníky . A v roce 1873 flotila obdržela první moderní loď - dělový člun Fulgerul, postavený v Toulonu. V roce 1875 byla flotila doplněna o důlní loď Ryndunika , postavenou v loděnici Yarrow ve Velké Británii. S těmito loděmi vstoupila rumunská flotila do války za nezávislost (jak se jmenovala rusko-turecká válka v letech 1877-1878 v Rumunsku). S vypuknutím války byly rumunské lodě a čluny umístěny pod velení Rusů. V posádkách byli rumunští námořníci, ale veleli jim ruští důstojníci. Takže člunu Ryndunik, který potopil turecký monitor Seifi, velel poručík Dubasov a v posádce byl rumunský major Murgescu. V ruské flotile byly kromě Rynduniky parníky Romania a Stefan cel Mare, dělový člun Fulgerul pod jménem Grand Duke Nikolai.

Po skončení války se rumunské říční síly na Dunaji, stejně jako vytvořené námořní síly, rozvinuly. Před vypuknutím první světové války byly realizovány tři programy stavby lodí (všechny neúplně) - 1883-1885, 1886-1888 a 1906-1908. Poslední z nich umožnila vytvořit na Dunaji významné říční vojenské síly. V prvním desetiletí 20. století byly uvedeny do provozu nejmodernější monitory typu Ion Bratianu, vyrobené v Rakousku-Uhersku v loděnici v Terstu . Kromě nich je v Anglii objednáno osm říčních torpédoborců , pojmenovaných po účastnících války za nezávislost. Do flotily byly zařazeny 19. září 1907 v Galati. V roce 1908 měly říční síly Rumunska již přes třicet lodí a člunů různých tříd (4 monitory, dělové čluny, torpédoborce, hlídkové čluny , jeden policejní parník a sedm policejních motorových člunů ). Počet říčních sil dosáhl 65 důstojníků a 1212 nižších hodností.

Nová organizace byla schválena v roce 1896: byly reorganizovány námořní síly (Sbor flotily, který existoval od roku 1860) a byly vytvořeny námořní divize (Divizia de Mare) a Dunajská divize (Divizia de Dunre). [2]

V první světové válce

Na počátku 20. století bylo královské Rumunsko zaostalou zemědělskou zemí a 80 % Rumunů v té době žilo mimo ni. Z ekonomických důvodů nebyl splněn program stavby lodí přijatý v roce 1899 (6 bitevních lodí pobřežní obrany , 4 velké a 12 malých torpédoborců , 8 říčních monitorů a 12 říčních torpédoborců) (postaveny byly pouze 4 monitory s výtlakem 680 tun každý, 63,5 metru). dlouhý s pěti 120 mm a čtyřmi 47 mm děly a 8 říčními torpédoborci o hmotnosti 51 tun, 30,4 m dlouhý při rychlosti 18 uzlů s jedním 47 mm dělem a dvěma tyčovými minami ). V roce 1912 schválila rumunská vláda nový program na stavbu 6 lehkých křižníků o nosnosti 3 500 tun, 12 torpédoborců o nosnosti 1 500 tun a jedné ponorky . Ale před začátkem první světové války stihli v Itálii objednat pouze 4 torpédoborce . Z nich byly dokončeny pouze dva, které vstoupily do italské flotily jako Sparviero a Nibbio. Přeneseny do Rumunska 1. července 1920, byly přejmenovány na „Marashti“ a „Marasheshti“. Již během první světové války si Rumuni objednali z Francie 3 ponorky třídy O'Byrne, které se jim však nepodařilo získat.

V první balkánské válce zůstalo Rumunsko neutrální, ve druhé bojovalo s Bulharskem, což jí umožnilo rozšířit své území anektováním Silistrii . S vypuknutím první světové války Rumunsko podpořilo dohodu , ale 27. srpna 1916 vyhlásilo válku pouze Rakousku-Uhersku a Bulharsku a brzy utrpělo drtivou porážku na zemi.

Bezprostředně před začátkem první světové války, v srpnu 1914, se rumunské námořnictvo skládalo ze čtyř 560tunových dělových člunů, čtyř starých torpédoborců, osmi minových člunů a několika dalších zastaralých lodí [3] .

Nejvíce bojeschopnou formací rumunské flotily byla Dunajská flotila , která se aktivně účastnila nepřátelských akcí. Lodě založené v černomořských přístavech neměly žádnou bojovou hodnotu. Pouze bývalé osobní parníky převedené do ruského námořnictva a přeměněné na pomocné křižníky (Rumunsko, Dacia, Emperor Trajan, Regele Carol I) přinesly prospěch. [čtyři]

Během druhé světové války

V roce 1941 se rumunské námořní síly skládaly z námořní a dunajské divize. Na začátku války měla rumunská námořní divize 2 pomocné křižníky [5] , 4 torpédoborce, 3 torpédoborce, ponorku, 3 dělové čluny, 3 torpédové čluny , 13 minolovek a několik minonosičů . Divize Dunaj měla 7 monitorů, 3 plovoucí baterie , 2 obrněné a 4 hlídkové čluny , bateriovou skupinu a 3 prapory námořní pěchoty . Pod velením rumunského námořnictva byly dvě letky flotily hydroplánů (38 hydroplánů) a jedna letka stíhačů protivzdušné obrany námořní základny Constanta . Německé hydroaviatiky na Černém moři na začátku války s 8. záchrannou eskadrou (6 He 59 ), jejíž letouny byly zapojeny do blízkého průzkumu a pátrání po ponorkách. Začátkem 41. listopadu bylo velitelství a dvě perutě 125. námořní průzkumné letecké skupiny (asi 20 Ar196 , BV138 , Ar95A-1 ) přemístěny z Baltského moře do Černého moře. Jako útočná letadla nad mořem byly použity bombardovací perutě německé 4. letecké flotily. Ve 4. německém leteckém sboru, který podporoval 11. armádu, formace na Donbasu a současně operoval proti Černomořské flotile v roce 1941, se odehrálo od 300 (během bojů u Perekopu) do 100 (během 2. útoku na Sevastopol) bojů. letadla, včetně 200-60 bombardérů . Byli neustále zaneprázdněni podporou pozemních sil, a proto zpravidla útočili na námořní cíle, pouze pokud se nacházely v pobřežním pásu. Výjimkou je letecká skupina II/ KG4 , speciálně určená pro kladení min na Černém moři. Ale na začátku července 41 byla převezena do Francie. Teprve ve 2. polovině srpna vyčlenilo německé velení pro operace v divadle dvě speciální úderné jednotky - torpédonosné perutě 1/KG 28 (působila na Černém moři do konce listopadu 1941) a 6/ KG 26 .

Ještě v červenci 1940, během napětí sovětsko-rumunských vztahů v důsledku připojení Besarábie k SSSR, oznámila rumunská vláda těžbu teritoriálních vod na přístupech k Sulině a Konstanci. Miny byly položeny v Sulině v červenci 1940, lednu a červnu 1941, v Constantě - 15. až 19. června 1941. Na hlavní základně rumunské flotily byla vytvořena celá minová a dělostřelecká pozice: pět minových polí zahrnovalo 1 000 min a 1 797 obránců min , divize pobřežních baterií - šest 280 mm (německá), šest 152 mm a čtyři 120 mm děla. . Přestože miny a obránci min z období 1. světové války, osazené poměrně hustou (každá palba ze dvou řad min a dvou řad obránců; interval mezi minami v řadě je 100 m, obránci jsou 50 m) , byly vážnou překážkou při pokusu o útok na základnu .

Do konce července 1941 provedlo letectvo Černomořské flotily (ChF Air Force) asi 650 vzletů bombardérů, ale ztratilo 22 DB-3 , 17 SB a Pe-2 . Rumunská flotila ztratila málo, ropné terminály a přístavní zařízení utrpěly více v Constantě. Určitý úspěch s černomořskými piloty při náletech na dunajské přístavy, kde potopili rumunskou minovou vrstvu „Aurora“ a několik říčních člunů. V Ploiesti se námořním letcům podařilo způsobit vážnější škody - bylo tam zničeno asi 200 tisíc tun ropných produktů a úplné obnovení zničení trvalo šest měsíců. Ve dnech 10. a 13. srpna 1941 bombardovalo letectvo Černomořské flotily Černavodskij most přes Dunaj, pod kterým vedl ropovod z Plojesti do Konstanty. Od dopadu stíhacích bombardérů I-16 , dodaných na cíl pod křídly těžkých bombardérů TB-3, byly zničeny dva mostní nosníky. Ropovod byl delší dobu mimo provoz, proto museli Rumuni na nějakou dobu přesunout bod pro příjem rumunské ropy italskými tankery do Varny . [6]

Rumunské torpédové čluny v srpnu-říjnu 1941 provedly šest výjezdů ve dvojicích do Oděsy a provedly jeden torpédový útok na hlídkovou loď, tento útok nezaznamenala ani sovětská strana. Obecně platí, že situace na sovětských komunikacích na Černém moři v kampani roku 1941: lehce střežené lodě byly intenzivně používány a v podstatě se vypořádaly s úkoly. Malé nepřátelské síly působily epizodicky na komunikaci a rumunské námořnictvo bylo neúčinné a nemohlo vážně ovlivnit dopravu. [7] .

Stejně slabé se ukázalo i jednání rumunských ponorek. Na začátku války byl ve službě pouze jeden "Delfinul", který absolvoval 7 v roce 1941 a 2 v roce 1942 - 2 podvodní bojové kampaně, ve kterých pouze jednou zaútočil torpédy na sovětské lodě (které tento útok ani nezaznamenaly ). Ponorky „Rekinul“ a „Marsuinul“, které vstoupily do služby v dubnu 1944, absolvovaly 2 a 1 bojové tažení, aniž by se pokusily zaútočit na sovětské lodě [8]

V obavě ze ztráty transportů z letectva Černomořské flotily soustředilo velení Rumunů před začátkem války drtivou většinu lodí do přístavů neutrálního Bulharska. Výsledkem bylo, že na začátku války bylo ve Varně 14 lodí a v Burgasu pět lodí s tonáží více než 500 hrubých tun. V Constantě byly jen dvě velké lodě, jedna byla přestavěna na minovou vrstvu a druhá na past . [9] .