| Kikha-58 v Rusku K | |
|---|---|
| Kikha-28-2360 + Kikha-58-477 | |
| Výroba | |
| Roky výstavby | 1961-1969 |
| Země stavby | Japonsko |
| Výrobce | Niigata Engineering, Fuji Heavy Industries , Nippon Sharyo, Teikoku. |
| Postavená auta | 1823 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | cestující |
| Počet vagónů ve vlaku | obvykle 2-4 (1-2 Kikha-58 + 1-2 Kikha-28) a více; jsou možné jakékoli možnosti |
| Axiální vzorec |
B'B' (Kiha-58, Kiro-58); B′2′ (Kiha-28, Kiro-28) |
| Délka složení | 21 300 mm |
| Výška | 3925 mm |
| Průměr kola | 860 mm |
| Šířka stopy | 1067 mm |
| Operační váha |
40,2 tuny (Kiha-58); 34,3 tuny (Kiha-28); 39,6 tun (Kiro-58); 35,5 t (Kiro-28) |
| Materiál vagónu | konstrukční ocel |
| typ motoru |
Diesel DMH17H, předkomora , 16,98 l, horizontální rašple. 8-válcový. |
| Výkon motoru |
2×180 l. s./1500 ot./min. (Kiha-58, Kiro-58); 1×180 l. s./1500 ot./min. (Kiha-28, Kiro-28) |
| Typ převodovky |
hydraulický TC2A nebo DF115A, s blokovacím mechanismem; převodový poměr - 2,976 |
| Rychlost návrhu |
95 km/h; 110 km/h ("-5000" a "-5100" mod.) |
| Maximální servisní rychlost |
95 km/h; 110 km/h ("-5000" a "-5100" mod.) |
| Typ brzdy | automatické pneumatické |
| Vykořisťování | |
| Země působení |
Japonsko , Thajsko , Myanmar ; Rusko - Sachalinská oblast |
| Společnost | Japonské železnice , Sachalinská železnice |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dieselový vlak Kiha-58 ( japonsky キハ58 - zkratka ( japonsky 国鉄キハ58系気動車 kokutetsu kiha goju : hachikei kido: sha , dieselový vlak státních drah typu 58) ) je rychlíkový vlak typu 58 státních drah) provozovaný 196 japonskými železnicemi. .
V 60. - 80. letech 20. století prováděl hlavní objem příměstské osobní dopravy na železnici po celém Japonsku.
Rodina Kiha-58 zahrnuje pět dieselových vlaků podobné konstrukce: Kiha-58 (キ ハ58形) , Kiha-28 (キ ハ28形) , Kiro-58 (キ ロ( , Kiro-28)58形キロ28形) a Kiyu-25 ( Jap. キユ25形) . Často je Kiha-58 chápána také jako Hokkaido Kiha-56 [1] Archivní kopie datovaná 18. února 2022 na Wayback Machine a používaná na Usui Pass Kiha-57[2] Archival kopie ze dne 23. srpna 2020 na Wayback Machine .
Hromadná výroba Kikha-58 je spojena s nahrazením parních vlaků jimi, aby se zvýšila rychlost pohybu, ušetřilo palivo a snížilo se poškození životního prostředí kouřem parní lokomotivy. V 80. letech 20. století se v důsledku rozsáhlé elektrifikace železnic zúžila působnost Kikha-58 na místní tratě.
V roce 1987 bylo 1 198 jednotek Kiha-58 (včetně Kiha-56 a Kiha-57) převedeno do skupiny japonských železnic (JR), vytvořené během reformy , v dubnu 2011 bylo na pravidelných linkách nasazeno pouze šest vlaků, zbytek byly používány jako turistické vlaky .
V roce 1993 bylo Sachalinské železnici darováno 28 dieselových vlaků , z nichž 17 sloužilo v příměstské dopravě až do začátku roku 2000 s přidělením řady K , poté byly částečně odeslány na skladové základny, částečně rozřezány na kovový šrot. .
Jedna Kikha-58 je v Muzeu historie sachalinské železnice [1] . Dva vagony používané jako přístřešky stojí na okraji Južno-Sachalinsku pod sestupovou dráhou letiště na 46°54′36″ severní šířky. sh. 142°43′15″ palců. e. (číslo jedna - K23, ex 58 493) [2] .
| Dieselové vlaky a železniční vozy SSSR a postsovětského prostoru [~ 1] | |
|---|---|
| trakce železničního vozu |
|
| trakce lokomotivy | |
| Osobní automobily (železniční autobusy) |
|
| Nákladně-osobní železniční vozy | |
| Japonské měřidlo [~ 2] | |
| Rozchod 750 mm | |
| |