| Leopard | |
|---|---|
| 1RL232 "Leopard" | |
| Klasifikace | Pozemní dělostřelecké průzkumné stanoviště |
| Bojová hmotnost, t | 12.2..12.6 |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Výrobce | |
| Roky vývoje | v letech 1966 až 1971 |
| Roky výroby |
SNAR-10: od roku 1970 do roku 1991 SNAR-10M: od roku 2004 |
| Roky provozu | od roku 1973 |
| Počet vydaných, ks. | 720-900 |
| Hlavní operátoři |
|
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6454 |
| Šířka, mm | 2850 |
| Výška, mm | 2360..2832 |
| Dráha, mm | 2500 |
| Světlost , mm | 395..415 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | neprůstřelné 14..17 mm |
| Vyzbrojení | |
| památky | TV-240, PP-61B, TVN-2B |
| kulomety | 1 x 7,62 mm PKT |
| Mobilita | |
| Typ motoru | YaMZ-236/YaMZ-238 |
| Výkon motoru, l. S. | 240 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 60 |
| Dojezd na dálnici , km | 500 |
| typ zavěšení | individuální torzní tyč |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SNAR-10 "Leopard" ( index GRAU - 1RL232 , podle klasifikace NATO - Big Fred ) - sovětská pozemní dělostřelecká průzkumná stanice. Vyvinuto ve výzkumném a výrobním sdružení "Strela".
V roce 1966 schválila GAU takticko-technický úkol, jehož účelem bylo vytvoření pozemního dělostřeleckého průzkumného stanoviště nové generace . Zvláštní pozornost byla věnována přežití stanice na bojišti, autonomii, mobilitě a možnosti přenosu operačních dat. Práce probíhaly pod kódem „Leopard“ [1] .
Původně mělo být vozidlo umístěno na podvozku BMP-1 . Hlavní konstruktér - V.I. Simachev (generální ředitel, hlavní konstruktér, vědecký ředitel Výzkumného ústavu Strela v letech 1959 až 1985) Práce zahrnovaly vytvoření zcela nového stroje s novou sestavou všech radarových subsystémů . V průběhu práce se však objevila řada potíží, jak s vybavením, tak s podvozkem. Zejména Čeljabinský traktorový závod kategoricky odmítl použít BMP-1 jako základ [1] .
Za aktivní pomoci generálního konstruktéra Čeljabinského traktorového závodu I. I. Isakova bylo přijato rozhodnutí zakazující použití podvozku BMP-1 pro umístění speciální techniky. V důsledku toho byly termíny dokončení prací dvakrát posunuty a v říjnu 1969 byla vydána směrnice generálního štábu, která stanovila použití dělostřeleckého tahače MT-LB jako základny . V říjnu 1970 měl být vůz předložen ke státním zkouškám. Přes všechna úskalí, která se během prací vyskytla, byl stroj včas předveden ke zkoušce [1] .
Státní zkoušky stroje proběhly na cvičišti 28. GRAU ve vojenském útvaru 21374 ( obec Smolino , oblast Nižnij Novgorod ) a byly ukončeny 30. prosince 1970 . Koncem roku 1971 byl SNAR-10 zařazen do provozu, zahájení sériové výroby bylo naplánováno na rok 1972 [1] .
I přesto, že sériová výroba byla naplánována na rok 1972, z důvodu velkého počtu účinkujících a dodavatelů se zahájení výroby o rok opozdilo a začalo se až v roce 1973 . Výrobcem byl závod v Tule "Arsenal" . V průměru závod vyráběl 40-50 vozů ročně. Vydání SNAR-10 bylo přerušeno v roce 1991 [1] .
Vozidlo je umístěno na podvozku lehce pancéřovaného tahače MT-LB . SNAR-10 je první stroj ve své třídě, který má režim rozpoznávání cíle založený na spektru Dopplerova signálu . Díky použitému vybavení dokáže SNAR-10 detekovat následující cíle na vzdálenosti [1] :
Vývoj modifikovaného komplexu SNAR-10 začal na konci 90. let souběžně s vývojem 1L244-1 „Credo-1S“ . Hlavním úkolem modernizace byla instalace nového zařízení pro radiolokátor 1RL133-3 Credo-1 nahrazující zařízení SNAR-10 . Komplex byl vyvíjen v letech 1997 až 2002 . Hlavním konstruktérem byl N. A. Zaitsev. V roce 2003 prošel vůz státními zkouškami a byl zařazen do provozu. Od roku 2004 byla zahájena sériová výroba [1] .