UMZ T1

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. prosince 2019; ověření vyžaduje 41 úprav .
UMZ-T1
výrobce YuMZ
projekt, Mr. 1992
Propuštěno, pánové. 1992-1998
Instance 479
Pohotovostní hmotnost, t 17.6
Max. rychlost, km/h 60
Kapacita, os.
místa k sezení 37 (19+18)
Plná kapacita (8 osob/m²) 170
Rozměry
Délka, mm 18 000
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 3355
Salon
Počet dveří pro cestující čtyři
Formule dveří 2+2+2+2
Motor
Typ ED138U2
výkon, kWt 260 (2x130)
Kontrolní systém RKSU
Provozní napětí, V 550-600
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

YuMZ-T1  je typ kloubového trolejbusu vyráběný v YuMZ v letech 1992 až 1998 . Od roku 1993 se kromě Dněpropetrovska (dnes Dněpr) montovaly v podniku Južmaš v Pavlogradu .

Jižní strojírenská továrna začala zdokonalovat model Kyjev-11 již ve výrobě . [4] Vladimir Veklich [5] [6] byl jmenován vědeckým vedoucím práce [1] [2] na vytvoření trolejbusu [3] , a Michail Galas [7] byl jmenován hlavním konstruktérem . Na vzniku trolejbusu se podílel i budoucí prezident Ukrajiny Leonid Kučma [8] . Závodu se podařilo odstranit mnoho nedostatků. A již 15. ledna 1992 se první UMZ-T1 vydal na testování na trasy Dněpropetrovsku. Část elektrovýzbroje ( reostaty start-brzda a regulátor výkonu ) je umístěna na střeše, což usnadňuje údržbu a výrazně snižuje znečištění zařízení silničními nečistotami a vodou. Tento model, stejně jako mnoho jiných, má své výhody i nevýhody: spotřebovává velké množství elektřiny, má nedokonalý systém vytápění atd. Do interiéru těchto vozů se vejde 180 osob, míst k sezení - 40. Trolejbusy typu UMZ-T1 mají dvě hnací nápravy a dva trakční motory , takže mohou stoupat až o 12 % . Všechny tyto trolejbusy mají systém řízení motoru reostat-stykač (RKSU).

Využití

Od roku 1992 do roku 1998 byly trolejbusy YuMZ-T1 dodávány do mnoha měst Ukrajiny a také do Kišiněva , Minsku , Orenburgu , Tallinnu . Posledním městem, do kterého YuMZ-T1 vstoupil v roce 1998 , byl Žytomyr . V Lisičansku byly YuMZ-T1 testovány v roce 1993, ale město je nikdy nekoupilo.

K prosinci 2017 je v rozvaze podniků elektrické dopravy 73 trolejbusů YuMZ-T1, z nichž 32 je v provozuschopném stavu. Většina trolejbusů tohoto modelu byla vyřazena z provozu a některé byly zkráceny - přeměněny na YuMZ-T2P podobný YuMZ-T2 . V zahraničí, kam tyto trolejbusy dorazily, byl tento model zcela vyřazen z provozu, kromě Kišiněva, kde jsou k prosinci 2017 v provozu tři ze čtyř vozidel.

Operace YuMZ T1

 Ukrajina

Alčevsk

1993 - byly zakoupeny 2 trolejbusy, které dostaly č. 363, 364;

1994 - byly zakoupeny další 3 trolejbusy (č. 365, 366, 367).

1 trolejbus (č. 366) - nejede, z důvodu častých poruch a opotřebení elektrických rozvodů odstaven a připraven k vyřazení.

V roce 2014 byly vyřazeny 4 trolejbusy (č. 363, 364, 365, 367).

Bahmut

V roce 1993 přijelo 6 trolejbusů, z toho jeden (č. 204) byl vyřazen v lednu 2017, 1 (č. 203) od roku 2008 nejezdí a stojí pod plotem s vypálenou elektroinstalací VN, ostatní jsou zkrácené - 4 YuMZ T2P ocel ( č. 200, 201, 202, 205).

Belaya Cerkov

V letech 1992-1993 Bylo přijato 6 trolejbusů (č. 096-101), z toho 3 byly vyřazeny v roce 2014 a 3 byly vyřazeny v červenci 2015.

Vinnitsa

1993 - přijaty 3 trolejbusy (č. 348-350), 1 trolejbus (č. 348) byl vyřazen a rozřezán v roce 2011, zbylé 2 byly vyřazeny v roce 2016.

Gorlovka

V letech 1993-1995. Přijelo 19 trolejbusů. V tuto chvíli je 6 zkráceno a staly se YuMZ T2P (č. 251, 254, 255, 256, 260, 263), 4 trolejbusy jsou odepsány (č. 252, 265, 268, 269), ostatní jsou nefunguje.

Dněpr

1992 - trolejbusy č. 2030-2049. Byly oranžové a modré (č. 2043 a 2044 byly bílé s modrými a oranžovými pruhy)

1993 - 5 YuMZ T1 obdržela 1. depo (č. 1050-1052, 1054 a 1055). Zároveň druhá vozovna dostala dva trolejbusy - č. 2053 a 2056. Později byl YuMZ T1 (č. 1050) v depu demontován, karoserie byla odeslána do továrny. Místo toho byl přijat experimentální trolejbus YuMZ T2M, ale číslo bylo zachováno. Jde o jediný původně nekloubový trolejbus nesoucí sériové číslo kloubového trolejbusu.

Celkem v letech 1992-1996. město obdrželo 54 trolejbusů, z toho 45 zkrácených, 2 vyřazené, 6 dalších je funkčních. Ze zbývajících 7 YuMZ T1 bylo 6 opraveno v Dnepropetrovsk VRM.

V roce 2020 prošla č. 2083 generální opravou s výměnou karoserie, nová karoserie byla přivezena z Pavlogradu, kde se nacházela v letech 1996 až 2019 - a ve skutečnosti - jde o zcela nový trolejbus, který převzal parc. z vyřazeného reálného 2083.

Doněck

V letech 1993-1996 dorazilo 34 trolejbusů, 23 trolejbusů bylo vyřazeno z provozu v letech 2008-2010, zbytek - na začátku roku 2014.

Zhytomyr

V letech 1995-1998 město obdrželo 5 trolejbusů tohoto modelu (č. 1063, 1066, 2062, 2064, 2065). K roku 2022 jsou v provozu 3 stroje (1066, 2062, 2065), 1 nefunkční (č. 1063), 1 vyřazený (č. 2064).

Záporoží

V roce 1992 město obdrželo 10 trolejbusů (č. 002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020), v roce 1996 další 2 - bývalé kyjevské č. 2421 a č. 002 4403 (č. 030) pochází z továrny.

V letech 2008 až 2014 bylo vyřazeno 11 trolejbusů. Dne 19.8.2016 byl vyřazen z provozu poslední trolejbus č. 030, který byl vyřazen z provozu 4.4.2013.

Ivano-Frankivsk

V roce 1995 přijely do města 4 trolejbusy, z nichž 2 byly zkráceny a staly se YuMZ T1R (T2P) (č. 161, 164), 2 byly vyřazeny (č. 162, 163).

Kyjev

V letech 1993-1996 Bylo přijato 56 trolejbusů, brzy 2 (č. 2411 a 4403) z nich byly odeslány pro Kyrgyzskou republiku do YuMZ (Dněpr) a po Kyrgyzské republice působily ve městě Záporoží. Většina kopií byla vyřazena z provozu v letech 2007-2009. V roce 2010 byly vyřazeny poslední trolejbusy.

Kramatorsk

V letech 1993-1994 Přijelo 5 trolejbusů, z toho 4 vyřazené v letech 2008 a 2021 (č. 0192,0188,0189,0191), - nevyužité - (č. 0193).

V současné době jsou všechny v konzervaci.

Kremenčuk

Město v letech 1992-1995 obdrželo 9 trolejbusů, z toho 3 byly v roce 2017 vyřazeny (č. 170, 171, 181), 2 nejedou (č. 166, 175), 4 jsou stále v provozu (č. 160, 165, 178, 180).

Krivoj Rog

Od roku 1992 dorazilo 11 trolejbusů, z nichž 8 bylo zkráceno a staly se YuMZ T1R (T2P), 1 byl vyřazen z provozu (č. 010), 1 byl 30. května 2005 repasován TsRPS a pokračuje v provozu ( č. 013).

Lugansk

Jediná várka patnácti trolejbusů se objevila v roce 1993 . Přijaté číslo parku 301-315. Část trolejbusů pocházela z Pavlogradu . Provoz těchto trolejbusů bohužel vozovna nikdy nedokázala pořádně zvládnout, navíc se jednalo o trolejbusy první pilotní šarže, proto se možná projevila „vlhkost“ trolejbusů. Díky tomu byly ve velmi krátké době po zahájení provozu rozebrány tři trolejbusy (č. 309-311) na „darování“ dalším. Také mnoho vozů mělo problémy se synchronizací motoru, proto bylo 5 trolejbusů zkráceno na YuMZ T2P (YuMZ T1R) (č. 302, 304, 307, 314 a 315). Do roku 2006 nezůstal ani jeden YuMZ T1, na lince pracoval pouze YuMZ T2P (UMZ T1R) . V současné době byly všechny neobřezané trolejbusy vyřazeny z provozu až do roku 2008, zkrácený YuMZ T2P (UMZ T1R) prošel generální opravou s výměnou karoserie v Dněpropetrovsku , v průběhu roku 2011 byly za tímto účelem použity karoserie nesmontovaného YuMZ T1 nacházejícího se v Pavlogradu. použitý. Od roku 2021 je v provozu pouze jedno vozidlo (315), dvě (314, 307) jsou v záloze a dvě (302, 304) jsou vyřazeny a sešrotovány na díly.

Luck

V letech 1993-1995. město obdrželo 7 trolejbusů. 3 trolejbusy (č. 188, 189, 193) byly odepsány před rokem 2014, zbylé 4 (č. 190, 191, 194, 195) byly odepsány v roce 2015.

Mariupol

V roce 1993 město obdrželo 2 (č. 1701, 1702) trolejbusy, všechny v roce 2013 vyřazeny z provozu.

Odessa

Do Oděsy od roku 1992 do roku 1995. obdrželo 27 trolejbusů (č. 2010-2036). V současné době není žádný z nich odepsán, 8 je v provozu, 7 nefunguje nebo je v opravném stavu (včetně 4 YuMZ T1R). 11 byly následně zkráceny a staly se YuMZ T1R (T2P) (č. 2016-2019, 2022-2024, 2029, 2031, 2032, 2033, 2036), další 1 v procesu přepracování (č. 2035).

Poltava

První YuMZ T1 se objevil v roce 1993 a dorazil až do roku 1998 . Celkem bylo zakoupeno 36 takových trolejbusů, některé z nich jsou nefunkční, 5 z nich se stalo YuMZ T2P , to znamená, že si uřízly "ocásky". V roce 2010 bylo odepsáno 11 trolejbusů (č. 33, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 49, 52), z nichž některé nefungovaly 10 let, v roce 2011 dalších 5 trolejbusů ( č. 25 , 26, 53), v roce 2012 o 5 více (č. 51, 54, 55, 57, 61). V podstatě aktuálně fungující YuMZ T1 v Poltavě je bílá a modrá. Zbývajících 6 trolejbusů (č. 58, 65, 69, 70, 71, 83) bylo zkráceno a staly se YuMZ T1R (T2P) v únoru 2017 (č. 71) a v lednu 2018 (č. 58), stejně jako v r. června téhož roku (č. 83), v únoru 2019 (č. 69), dále v září 2019 (č. 70) a v prosinci téhož roku (č. 65).

Rivne

V letech 1993-1994 město obdrželo 5 trolejbusů (č. 116-120). Vyřazeno - 1 (č. 116) v roce 2011, 2 - (č. 117, 120) v roce 2013 a 2 (č. 118, 119) v roce 2015.

Sevastopol

V roce 1996 město obdrželo 1 trolejbus (č. 1501). Od srpna 2006 do května 2007 byla v MRM zkrácena na YuMZ T1R (T2P), z důvodu neefektivního provozu a údržby jednoho kloubového vozu a v roce 2017 přidělena č. 1030). V současné době zakonzervován a čeká na vyřazení z provozu.

Severodoneck

V letech 1993-1995. - Byly zakoupeny 3 trolejbusy (č. 201-203), z nichž jsou dnes všechny 3 zkráceny na YuMZ T1R (T2P).

Simferopol

V letech 1993-1995. město obdrželo 8 trolejbusů (č. 2250-2252, 4050, 4051, 4100-4102). Všechny jsou v tuto chvíli odepsané.

Slavjansk

V letech 1993-1994 a 1997 město obdrželo 5 trolejbusů, v současné době jsou 2 zkrácené (č. 101, 102), 1 vyřazený (č. 103), 1 nefunkční (č. 105) a 1 pracovní (č. 107).

Sumy

V letech 1992-1993 a 1995 město obdrželo 5 trolejbusů. V současné době jsou 4 vyřazeny (č. 001-004), 1 je v provozu (č. 005).

Ternopil

Od roku 1992 do roku 1994 dostalo 11 trolejbusů čísla 116 až 126 a do provozu vstoupilo 128. K dnešnímu dni bylo 7 z nich přestavěno na jednočlánkové typu YuMZ T1R (T2P) (č. 117, 118, 121, 122, 124, 126, 128). č. 117, 118, 120, 121, 124, 125 - vyřazeno, č. 123 - nefunguje. č. 119, 126, 128 fungují.

Toretsk

V roce 1994 obdržel Dzeržinsk 1 trolejbus (č. 030). V roce 2007 byl systém uzavřen a jediný YuMZ T1 byl vyřazen z provozu.

Charkov

První YuMZ T1 se objevil v roce 1992 a dorazil do konce roku 1996. Celkem bylo přijato 47 vozů. Moderní čísla parku 2004-2047. Polovina je v provozu (50 % aut je v pohybu). 2001-2003 byly vyřazeny z provozu v roce 2009, vyřazeny na podzim 2009. Od roku 2012 je zbytek strojů odepisován a dále likvidován. V současné době YuMZ T1 z ulic Charkova zmizela, nahradila ji modernější kloubová nízkopodlažní vozidla LAZ E301. Poslední YuMZ T1 č. 2039 byl vyřazen a zlikvidován v listopadu 2019 [9]

Cherson

V roce 1993 město obdrželo 2 (č. 450, 451) trolejbusy. V roce 2002 byly oba zkráceny na YuMZ T1R (T2P). Vyřazen z provozu v roce 2018.

Khmelnitsky

V roce 1992 přijelo 5 trolejbusů. Všech 5 z nich je aktuálně zkráceno na YuMZ T1R (T2P) a jsou v provozuschopném stavu (č. 267-271).

Chernihiv

V roce 1993 byl přijat 1 trolejbus (č. 446), který jezdil po trase č. 4. V roce 1994 byl přijat 1 trolejbus (č. 453, jezdil po trase č. 10). V roce 1997 přijel 1 trolejbus (č. 455, jezdil po trase č. 7). Přijely celkem 3 trolejbusy. Vše sešrotováno v roce 2014.

Kišiněv

V roce 1996 byly přijaty 4 trolejbusy (č. 2127, 2129, 2130), z toho 3 provozuschopné, 1 nefunkční (č. 2128).

Orenburg

Orenburg byl jediným městem v Rusku (nepočítáme-li Sevastopol a Simferopol, které se de facto staly součástí Ruska od roku 2014), kde byl provozován YuMZ T1, přijatý v letech 1993-94. Většina trolejbusů měla šedou a krémovou barvu, celkem bylo přijato 27 YuMZ T1. Trolejbusy byly zakoupeny výměnným obchodem za plyn Orenburggazprom. Svou velikostí se nevešly na území vozovny č. 1, proto se nejprve usadily na stanovišti vozů vozovny č. 1 podél Avtomatiki Ave. 13 a po jejím uzavření putovaly z vozovny. č. 2 do depa č. 1 a zpět. Když bylo depo č. 2 uzavřeno, YuMZ T1 nebyl převeden do depa č. 1, ale jednoduše odepsán. Oficiální důvod: vozovna na Rybakovské, stará a malá, není určena pro obsluhu kloubových trolejbusů. Na trati shořel jeden vůz (333). Vozy byly vyrobeny v letech 1993-1994, zhruba polovina již v roce 2001 stála nehybně na místě v PATP a poslední lineární se objevily v letech 2004-2005.

Orenburg YuMZ T1 měl č. 201, 205, 207, 209, 212, 214, 217, 220, 221, 222, 322, 324, 325, 326, 327, 329, 3233,33, 3 400, 405, 424, 431, 440.

 Estonsko

Tallinn

V Tallinnu je od roku 1994 v provozu jeden trolejbus UMZ T1 (č. 425), vyřazen z provozu v lednu 2001.

Generální oprava

Od roku 2006 byly trolejbusy YuMZ T1 z Poltavy , které byly v katastrofálním stavu, odesílány na generální opravu do YuMZ (později PRMZ ). V důsledku opravy vozu YuMZ T1 se ve skutečnosti stal YuMZ T2 (správný název je YuMZ T2P) - ocasy trolejbusů byly „odříznuty“ (č. Prezentace trolejbusů proběhla v Poltavě dne 20.09. 2008 .

V některých městech, například v Ternopilu , se tato modifikace nazývá T1R.

Některá depa si větší opravy dělají sami.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Článek „Jaký kyjevský vynález předurčil rozvoj městské dopravy na několik desetiletí“ na webu „www.autoconsulting.com.ua“ (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 11. září 2015. Archivováno z originálu 23. září 2015. 
  2. ↑ Bramskij K. A. Kyjevský trolejbus v historii a perspektivě // ​​noviny "Celoukrajinské technické noviny", 22. září 2005. str. 6-7. (ukr.)
  3. ↑ Veklich V.F. Budoucnost ukrajinského trolejbusu // Městská ekonomika Ukrajiny. - 1993. - č. 3/4. - S. 34-35. — ISSN 0130-1292
  4. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  5. ↑ Článek „Jak vznikl ukrajinský trolejbus“. Stránka na webu „www.autoconsulting.com.ua“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 5. listopadu 2015. Archivováno z originálu 6. listopadu 2015. 
  6. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrajinsky)
  7. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2006. - V. 5. - S. 323 - ISBN 966-02-3355-8  (ukrajinsky)
  8. ↑ Dekret prezidenta Ukrajiny č. 617/93 ze dne 31. prosince 1993 „O udělení státních cen Ukrajiny v oblasti vědy a techniky v roce 1993“
  9. ↑ Charkovská doprava. Trolejbus. Kolejová vozidla. UMZ-T1 . www.gortransport.kharkov.ua _ Datum přístupu: 4. února 2021.

Odkazy