Scania

Scania AB  je švédský výrobce nákladních automobilů , autobusů , průmyslových a lodních motorů. Autobusy vyrábí od roku 1920 . Hlavní sídlo se nachází v Södertälje ve Švédsku. Výroba se nachází ve Švédsku, Francii, Nizozemsku, Argentině, Brazílii, Polsku a Rusku.

Logo Scania obsahuje gryfa z erbu provincie Scania (švédsky: Skåne ). [jeden]

Vlastníci a vedení

Od roku 2015 je Scania 100% vlastněna německým automobilovým koncernem Volkswagen Group , který je spolu s MAN Truck & Bus součástí jeho dceřiné společnosti pro těžká užitková vozidla Traton .

Aktivity

Scania vyrábí nákladní automobily, autobusy, lodní a průmyslové dieselové motory. Společnost také dodává své podvozky mnoha výrobcům karoserií třetích stran. Nejúspěšnější spolupráce Scanie byla se španělskou společností Irizar ,.

V roce 2005 Scania vyrobila 52 567 nákladních vozidel a 5 816 autobusů. Tržby za letošní rok byly 7,97 miliardy dolarů a čistý zisk 587 milionů dolarů.

Autobusy

Série Omni

Na konci 90. let společnost uvedla na trh sérii kompletních 12metrových multifunkčních autobusů Omni s modulárními designovými karoseriemi, které dostaly přední opláštění zvané „smiling“. Od ní brzy šla móda pro takový originální designový styl. Městský nízkorámový 3dveřový autobus OmniCity CN94 je vybaven kompletně hliníkovou karoserií: jeho základna v podobě podélného silového nosníku, příčníky a rám jsou namontovány na šroubech z hliníkových profilů ve tvaru U, střecha a boční obložení jsou také hliníkové, ale přední a zadní panely jsou sklolaminátové. V zadní části karoserie jsou příčně umístěny motory o objemu 9 nebo 11 litrů o objemu 220-260 litrů se sklonem 60° dozadu. S. a automatickou 4stupňovou převodovkou. Jeden z motorů o výkonu 230 koní. S. Navrženo pro provoz na etanol.

Autobus je vybaven všemi kotoučovými brzdami, 3-okruhovým brzdovým systémem s ABS a indikátorem opotřebení obložení, hydraulickým retardérem, instalací mikroklimatu v kabině řidiče. Příměstský autobus OmniLink se od městského autobusu liší pouze motorem uloženým podélně vzadu s úhlem náklonu 60°.

Designově se jim blíží příměstská dvoudveřová verze OmniLine IL94, poprvé představená v salonu ve Frankfurtu nad Mohanem na podzim roku 2000, je namontována na podvozku L94IB a je vybavena hliníkovým rámem s výškou podlahy kabiny 860-960 mm nad povrchem vozovky. Vzadu, podélně se sklonem 60 °, jsou instalovány 9litrové motory o výkonu 230-300 koní, které pracují s automatickou 5stupňovou převodovkou.

Na bázi městského jednobusu se vyrábí kloubová verze OmniCity CN94UA (6x2) o délce 18 m, vybavená motory o výkonu 230-260 k. a automatickou 4- nebo 5-stupňovou převodovkou. Jeho maximální rychlost dosahuje 102 km/h

po celém městě

Citywide je řada unibody nízkopodlažních autobusů. Byl představen v roce 2011 jako nástupce Scania OmniCity a OmniLink . Skládá se ze dvou modelů: Citywide LF je postaven na řadě Scania N. Tento autobus je zcela nízkopodlažní a je určen pro intenzivní městský provoz. Je k dispozici jako dvounápravový (CN UB4x2EB) od 10,9 do 12,0 metrů a jako kloubový autobus (CN UA6x2/2EB) o délce 18,0 metrů známý jako Scania Citywide LFA a Citywide LE na řadě Scania K. Jsou exkluzivně dostupné pro evropský trh s výjimkou Spojeného království a Irska. Montuje se v závodě Scania ve Słupsku v Polsku. Je součástí nové řady autobusů Scania (spolu s vlajkovou lodí Touring a alternativou Interlink . Tato řada sdílí některé detaily designu přední masky s Touring Coupe, zatímco velká část designu je jednoduchým faceliftem ve srovnání s předchozími modely. [2 ]

Fencer

Fencer je řada autobusů, které nahradily Scania OmniCity a Scania Citywide . Vydání začalo v roce 2021.

Podvozek od Scanie, karoserie od Higer Bus . Modifikace jsou vyráběny s indexy F1 (jednopatrový), F9 (dvoupatrový), F18 (kloubový). [3]

A také od konce roku 2022 se plánuje výroba hybridních autobusů. [čtyři]

Nákladní automobily

Všechny moderní nákladní vozy Scania jsou součástí řady PRT , ale prodávají se v různých sériích v závislosti na celkové výšce kabiny.

Řada L

Řada L – Vydáno v prosinci 2017. Má ještě nižší kabinu než řada P. Díky svým rozměrům je pro řidiče pohodlné nastupování a vystupování z vozu. U řady L je kabina vybavena třemi sedadly pro cestující, přičemž dvě prostřední jsou umístěna mezi sedadly hlavního cestujícího a řidiče na tunelu motoru. Je optimalizován pro tahání a další přepravu na krátké vzdálenosti, takže nemá lůžko. Kabiny se dělí na nízké, střední a vysoké. Výkon motoru se pohybuje od 220 do 360 koní. S.

Řada P

Řada P - uvedena na trh v srpnu 2004, typickými aplikacemi jsou regionální a místní distribuce, stavebnictví a různé specializované operace související s místní dopravou a službami. Nákladní vozy řady P mají nové kabiny P, které jsou k dispozici v několika variantách: jednolůžkový pokoj, prostorná denní kabina a krátká kabina.

Řada G

Řada G – Tato řada, která byla uvedena na trh v září 2007, nabízí pokročilou řadu možností pro operátory v oblasti vnitrostátní nákladní dopravy a prakticky všech typů stavebních prací. Všechny modely mají středně velkou kabinu G a každý je k dispozici jako tahač nebo pevná. Vůz je dodáván s pěti variantami kabiny: třímístná, denní a krátká. Na výběr jsou různé nápravy, výšky podvozku a odpružení.

Řada R

Řada R – uvedena na trh v březnu 2004 a vyhrála prestižní ocenění Truck of the Year v roce 2005 a znovu v roce 2010. Řada nabízí řadu nákladních vozidel optimalizovaných pro dlouhé trasy. Všechny modely jsou vybaveny kabinou Scania R a každé vozidlo je k dispozici jako tahač nebo pevná nástavba. K dispozici jsou různé konfigurace náprav a výběr výšky podvozku a zavěšení. Scania R 730 je nejvýkonnější variantou řady R. Jeho 16,4litrový turbodiesel DC16 V8 s výkonem 730 koní. (540 kW) při 1900 ot./min a točivý moment 3500 Nm při 1000–1350 ot./min.

Řada S

Řada S – uvedena na trh v srpnu 2016. Vůz je nabízen s kabinou Sleeper-normal a kabinou Sleeper-Highline, které jsou největší ze všech řad. Vzorce kol pro nákladní tahače a podvozky: 4*2, 6*2 s druhou hnací nápravou a 6*2 s třetí hnací nápravou. Odlišnosti od řady R, absence motorového tunelu a zcela rovná podlaha, stejně jako metr široká matrace.

Motory na biopaliva

Scania začala vyvíjet autobusový motor poháněný etanolem v polovině 80. let . Bylo vyrobeno asi 600 autobusů, které jezdily na směs 95 % etanolu a 5 % aditiva do paliva. Autobusy provozuje Stockholmská veřejná doprava.

Testy autobusů jezdících na 95% etanol v rámci programu BEST (BioEthanol for Sustainable Transport) probíhají ve městech: La Spezia ( Itálie ), Stockholm , Rotterdam , Dublin , Madrid , Nanyang ( Čína ), Baskicko ( Španělsko ), Sao Paulo ( Brazílie ), Londýn .

Scania také vyrábí autobusové motory využívající 100% bionaftu (z řepkového semene ), zemní plyn a bioplyn . Od začátku 90. let Scania vyrobila přibližně 1 000 autobusů na LPG.

Scania v Rusku

V roce 2002 v Petrohradě , v průmyslovém areálu na Lyubotinsky Prospekt 8, společnost spustila závod na montáž autobusů pro řady OmniLink a OmniLine pro ruský a evropský trh. Investice činily 8,4 milionu dolarů, kapacita závodu umožňovala vyrábět až 500 autobusů ročně. Do roku 2010 společnost vyrobila více než 1000 autobusů. V roce 2010 byla kvůli poklesu poptávky zastavena výroba autobusů a v roce 2015 byl areál prodán. [5]

V listopadu 2010 byl v průmyslové zóně Shushary u Petrohradu oficiálně spuštěn závod Scania-Piter na výrobu nákladních vozů Scania . Investice do výstavby činily více než 10 milionů eur. Závod montuje podvozky pro různé účely, nákladní tahače, kompletní sklápěče a domíchávače betonu. Podnik byl navržen pro roční montáž 6,5 tisíce těžkých nákladních vozidel. Maximální roční objem výroby měl být až 10 tisíc vozů [6] .

V roce 2015 se výroba nákladních vozů Scania-Peter přesunula do výrobního závodu společnosti MAN „ MAN Truck & Bus Production Rus “ , která se nachází nedaleko v Shushary . [5] Od roku 2016 provozují obě společnosti společnou montážní linku s kapacitou až 6 500 kamionů ročně. Reálná celková produkce obou značek je však zhruba 1000 vozů ročně. [7]

Galerie

Poznámky

1. ↑ Historie společnosti Scania . web.archive.org (8. března 2009). Datum přístupu: 31. května 2022. (neurčitý)
2. ↑ Skupina Scania  . Skupina Scania . Datum přístupu: 31. května 2022.
3. ↑ SCANIA INTEGRAL NÁVRAT  . www.keybuses.com _ Datum přístupu: 31. května 2022.
4. ↑ Routeone tým. PC Coaches se stane prvním britským provozovatelem Scania   Fencer ? . routeone (23. září 2021). Datum přístupu: 31. května 2022.  (neurčitý)
5. ↑ 1 2 Scania prodala výrobní budovy svého bývalého autobusového závodu v St. Petersburgu . Získáno 23. června 2019. Archivováno z originálu 23. června 2019. (neurčitý)
6. ↑ Andrej Žukov . Scania je připravena vyrobit v Rusku až 10 tisíc nákladních vozů // RBC denně, č. 211 (1016), 18. listopadu 2010
7. ↑ Sv. Petersburg - rostlina  (anglicky) . ManTruckAndBus . Získáno 18. ledna 2021. Archivováno z originálu 28. prosince 2019.

Odkazy

• Oficiální webové stránky Scania AB  (anglicky)  (švédsky)
• Scania v Rusku  (ruština)

V sociálních sítích	Cvrlikání
Foto, video a zvuk	Flickr
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Britannica (online)
V bibliografických katalozích	ISNI : 0000 0000 9512 7485 LCCN : n2002018427 VIAF : 140129706 WorldCat VIAF : 140129706