| letectvo tichomořské flotily | |
|---|---|
| Air Force KTOF (vzdušné síly a protivzdušná obrana KTOF, MA KTOF) | |
| Roky existence | 4. dubna 1932 - 2010 |
| Země |
SSSR → Rusko |
| Podřízení | Velitel tichomořské flotily |
| Obsažen v |
→ Pacifická flotila (do roku 2010) |
| Typ | provozní sdružení |
| Zahrnuje | ovládací prvky , připojení a samostatné části |
| Dislokace |
Přímořský kraj , Chabarovský kraj , Kamčatský kraj , Sachalinská oblast |
| Účast v |
Sovětsko-japonské pohraniční konflikty , druhá světová válka , sovětsko-japonská válka , korejská válka , studená válka , boj proti somálským pirátům |
| velitelé | |
| Významní velitelé |
Semjon Žhavoronkov , Petr Lemeshko , Nikolaj Preobraženskij |
Letectvo tichomořské flotily (vzdušné síly tichomořské flotily, letectvo a protivzdušná obrana tichomořské flotily, námořní letectvo tichomořské flotily) je bývalé operační sdružení tichomořské flotily námořnictva SSSR a Ruska . určený k působení v operacích loďstva a plnění bojových úkolů ve spolupráci s jinými silami námořnictva nebo samostatně, jakož i k vedení leteckých , výsadkových , obojživelných a jiných operací ve spolupráci se silami jiných druhů ozbrojených sil nebo jednotlivými odvětvími služby . Letectvo tichomořské flotily bylo podřízeno veliteli tichomořské flotily a ve zvláštním ohledu - šéfovi letectva námořnictva (tehdy šéfovi námořního letectva námořnictva ) [1] [2] .
K plnění zadaných úkolů mělo letectvo a protivzdušná obrana tichomořské flotily síť pobřežních letišť s potřebnou infrastrukturou letišť, letouny různých typů a tříd a personál.
V roce 2010 ztratilo námořní letectvo Pacifické flotily status nezávislého operačního sdružení a nakonec po roce 2011 bylo zredukováno na 2 letecké základny [3] :
Myšlenka vytvoření námořního letectva na Dálném východě byla položena v květnu 1914, kdy viceadmirál A. A. Liven, vedoucí Moskevské státní letecké školy, informoval admirál I. K. Grigorovič, ministr pro moře, o nutnosti vytvořit hydroletecká stanice ve Vladivostoku u sibiřské flotily. V této zprávě měla do léta 1915 nasadit první oddíly námořního letectva na Dálném východě. První světová válka, která začala v červenci 1914, však plány na výstavbu letectví odložila na neurčito. Následná občanská válka a zahraniční intervence zabránily vytvoření námořního letectva v Pacifiku na dalších 14 let. Navíc samotná sibiřská flotila vlastně přestala existovat.
1. října 1928 byla v Chabarovsku na hydroaerodromu Krasnaya Rečka dokončena formace 68. samostatného říčního hydroaviatického oddělení na letounech MP-1, první jednotky námořního letectva. Stala se součástí Dálného východu vojenské flotily (od roku 1931 přejmenované na Amurskou vojenskou flotilu Rudého praporu). Tomuto oddělení velel E. M. Lukht , který se vyznamenal během občanské války .
Koncem roku 1931 byl na Dálný východ z Černého moře přemístěn 111. oddíl OSO (dříve 66. OMRAE letectva Světového poháru), vyzbrojený 12 létajícími čluny S-626hc. Po přezimování v Chabarovsku dorazil na začátku roku 1932 tento oddíl, který se stal známým jako 111. samostatná námořní dálková průzkumná squadrona, do Primorye na nové stanoviště. Oceánský .
V letech 1931-32. těžké bombardéry TB-1 a TB-3 letěly na Dálný východ . Z nich byly vytvořeny dvě těžké bombardovací letecké brigády , které obdržely čísla: 26. TBAB a 28. TBAB. Zpočátku měly obě brigády základnu v Chabarovsku , ale brzy byla 28. TBAB přemístěna na letiště Vozdvizhenka .
K 1. dubnu 1932 byla dokončena formace velitelství námořních sil Dálného východu (MSFV) a 21. dubna rozkaz oznámil vytvoření prvních jednotek a formací. Vycházejí z „Plánu provádění zvláštních akcí pro formování námořních sil Dálného východu“, schváleného Lidovým komisariátem pro vojenské záležitosti v únoru 1932, a „Plánu organizační činnosti velitelství Rudé armády na rok 1933“. " č. 1/28304 ze dne 8. 10. 1932. Námořní síly Dálného východu byly vytvořeny na základě již existujících jednotek a uskupení AmVF, OKDVA a letectva Rudé armády, jakož i nově vzniklých nebo přemístěných jednotek. z evropské části SSSR.
V dubnu 1932 byl do Vozdvizhenky z Evpatoria přemístěn 76. samostatný stíhací letecký oddíl letectva Černomořské flotily pod velením vojenského pilota P. A. Fedorova, vyzbrojený letouny I-5 . Na Dálném východě se oddíl stal součástí letectva OKDVA a do února 1933 byl převeden k nově vzniklé 19. letecké brigádě letectva MSDF. V říjnu téhož roku byla 76. OIAO reorganizována na 28. samostatnou peruť stíhacího letectva.
V létě 1933 byla v Chabarovsku zformována další stíhací jednotka letectva MSDV - 26. samostatná stíhací letka pod velením M. P. Charitonova, která se stala součástí 26. TBAB.
30. dubna 1933 byla zavedena funkce asistenta velitele MSDF pro letectví, který byl náčelníkem Fleet Air Force. Byl do ní přidělen divizní velitel L.I.Nikiforov, převedený z OSOAVIAKhIM. Do léta 1932 byl šéfem BM Air Force. Nikiforov dostal kontrolu nad všemi formacemi a jednotkami letectva MSDV a od 1. května 1933 začal formovat vedení a velitelství letectva MSDV (rozkaz RVS MSDV č. 6, d. 9).
1. ledna 1934 zařadilo letectvo MSDV 36 TB-3 a 13 TB-1. Ve stejném roce přiletěly na letiště Nikolaevka z Novočerkassku 22. a 32. letka lehkých bombardérů na letounech R-5. V říjnu 1935 byla další bombardovací jednotka, 26. LBAE, rovněž vyzbrojená letouny R-5, přemístěna z Moskevské oblasti do Novonežina na Dálném východě. Začátkem roku 1936 začala formace druhé formace těžkých bombardérů - 20. TBAB letectva tichomořské flotily, na letišti Chernyshevka. Byl vyzbrojen letouny TB-3. V témže roce vznikla 125. námořní těžká (minovo-torpédová) letecká brigáda s nasazením v obci. Romanovka . Brigáda zahrnovala: 26. MTAE (dříve 26. LBAE) na letišti Novonezhino na letounech R-5T a SB; 109. TBAE v Romanovce, na letounech TB-1, TB-3 (od 28. TBAB); 30. cestovní AE na letišti Suchodol na letounech R-5A a KR-6. Do konce roku v Nikolajevce na základě 22. a 32. SBAE, které byly přezbrojeny letouny SB, vznikly další dvě nové letky: 52. a 53. SBAE na letounech SB.
Koncem roku 1933 byl vydán výnos Rady práce a obrany „O opatřeních k posílení Amuru a pobřeží Dálného východu“, podle kterého se do listopadu 1934 počítalo s nasazením 11 leteckých perutí v Dálný východ. K realizaci těchto plánů v souladu s „Plánem organizačních opatření velitelství Rudé armády na rok 1934“ č. 1/1/33053 z 21. prosince 1933 a č. 1/1/31880 z 5. října 1933 byly v průběhu roku 1934 na Dálný východ přemístěny:
- 17. samostatná námořní průzkumná letka plováků R-5 - v ž. Wrangel
- 30. letka křižujícího námořního letectva vyzbrojená plovákovými R-6 - v ž. Suchodol
- 53. samostatný oddíl námořního průzkumného letectva na letounech MBR-4 - v ž. Olga
- 22. letka lehkých bombardérů na letounech R-5 - na letiště Nikolaevka
- 3. samostatný letecký odřad vlnového řízení na letounech MBR-4VU - v ž. Wrangel
- 7. opravný letecký odřad - v ž. Voivode o. ruština
- samostatný letecký spoj vlnového řízení - u sv. Oceán (zahrnut do 55. OMRAO).
Ve stejném roce bylo letectvo flotily doplněno o tři další stíhací jednotky, také přemístěné z evropské části SSSR:
- 9. OIAE je. Voroshilov (ze Smolenska) - na letiště Uglovaya
- 32. NF (z Nového Peterhofu) - na letiště Petrovka
- 108. NF (z Brjanska) - na letiště Novolitovsk .
Všechny tyto perutě byly vyzbrojeny stíhačkami I-5.
K 1. lednu 1935 letectvo MSDV zahrnovalo: letecké letky - 13, letecké letky - 4, letecké jednotky - 3, letadla - 274, včetně: 35 TB-3, 13TB-1, 118 I-5, 33 MBR- 4 a S-626hc, 10 MBR-2, 31 R-5, 10 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
V lednu 1935 byly námořní síly Dálného východu přejmenovány na Pacifickou flotilu, a proto se letectvo MSDV z té doby stalo známým jako letectvo tichomořské flotily . Dne 10. ledna 1935 bylo místo ředitelství letectva MSDV vytvořeno oddělení letectva tichomořské flotily (Rozkaz velitele tichomořské flotily č. 014 ze dne 10.01.1935, Ruská státní správa hl. Navy f. R-1090, op. 6, spis 28). Asistent velitele flotily pro letectvo se nyní stal známým jako náčelník letectva flotily. Další letová jednotka, 26. letka lehkých bombardérů, byla do Novonežina přemístěna z moskevského vojenského okruhu. Byl vyzbrojen letouny R-5 přestavěnými na nesení torpéd. Stala se předchůdkyní minového torpédového letectva tichomořské flotily.
K 1. lednu 1936 mělo letectvo Pacifické flotily: letecké perutě - 14, letecké perutě - 5, letecké jednotky - 3. Celkem letadel - 466, z toho: 35 TB-3, 13 TB-1, 115 I-5 , 72 I-15bis, 39 I-16, 33 MBR-4 a S-626hc, 47 MBR-2, 72 R-5, 16 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
Začátkem roku 1936 byla v rámci letectva Pacifické flotily zformována 42. stíhací letecká brigáda, která zahrnovala 9. NF na letišti Južnaja Uglovaja, 43. NF na letišti Kneviči a 44. NF na letišti Južnaja Uglovaja. A v říjnu téhož roku k ní přibyla 125. brigáda letectva s minovými torpédy (v řadě zdrojů je označována jako námořní těžká brigáda), která vycházela z: -5T a SB; 109. TBAE na letišti Romanovka, na letounech TB-1, TB-3 (od 28. TBAB); 30. cestovní AE na letišti Suchodol na letounech R-5a a KR-6; 32. NF na letišti Petrovka, 16. OTAO na letištích Vozdvizhenka a Romanovka, stejně jako 28. OTRENAO na letišti Vozdvizhenka. K 1. červnu bylo v souladu s rozkazem velitele tichomořské flotily č. 0037 ze dne 6. 2. 1936 reorganizováno oddělení letectva tichomořské flotily na Ředitelství letectva tichomořské flotily, podle stavu č. 2/634 (Rozkaz velitele tichomořské flotily č. 0071 ze dne 5. 11. 1936 G.). Reorganizace byla nakonec dokončena k 1. říjnu 1936. Právě toto datum bylo oficiálně považováno za den zformování ředitelství vzdušných sil Pacifické flotily.
V roce 1937 se 20. TBAB stáhla z letectva Pacifické flotily a stala se podřízenou letectvu OKDVA.
Konec roku 1937 – začátek roku 1938 byl u tichomořské flotily poznamenán čistkami v jejích řadách od „nepřátel lidu“ . Ve stalinských kobkách zahynuli L. I. Nikiforov, A. G. Dobrolezh , P. A. Sančuk, N. P. Mileškin a mnoho dalších vojevůdců, kteří svou tvrdou nezištnou prací vytvořili sílu tichomořského letectví.
Od ledna 1938 byl velitelem brigády S.F. Žhavoronkov jmenován novým velitelem letectva tichomořské flotily .
Na jaře 1938 proběhla reforma námořního letectví, která se dotkla i bombardovacího letectva tichomořské flotily. Na základě 125. MTAB byl zformován 4. mino-torpédový letecký pluk podle stavového čísla 15 / 828-B s nasazením velení pluku a 1. AE v Romanovce (TB-1 a TB-3) , 2. AE na R-5 a SB - v Novonezhinu a 3. AE na KR-6A - na letišti Suchodol. Pluk byl v průběhu roku přezbrojen na DB-3 T, které byly zrychleným tempem stavěny leteckou továrnou v Komsomolsku na Amuru . 25. června 1938 se na základě rozkazu námořnictva Navy Naval Forces č. 0039 začala formovat 4. AE na letounech DB-3 na letišti Evpatoria na Krymu pro 4. MTAP. Do konce roku 1938 byl pluk zformován, staré TB-1 a TB-3 byly převedeny k 16. OTAO letectva Pacifické flotily, která rovněž sídlila v Romanovce. Letky vysokorychlostních bombardérů pluku byly přiděleny k formaci 34. SBAP. Obě tyto jednotky tvořily novou 29. leteckou brigádu letectva tichomořské flotily. Zároveň byl ale 28. TBAB převeden do OKDVA.
V červenci až srpnu 1938 se část sil 1. IAP, 14. IAP a 115. MBRAP zúčastnila nepřátelských akcí sovětských vojsk s Japonci u jezera. Hassan . Po skončení bojů byla řadě tichomořských letců udělena vládní vyznamenání a odznaky „Účastník bitev u jezera. Hasan."
Složení letectva tichomořské flotily 1. dubna 1938
Ředitelství letectva tichomořské flotily - město Vladivostok.
28. TBAE (Vozdvizhenka): 108., 110. TBAE (aero. Vozdvizhenka), 111. TBAE (komuna pojmenovaná po Leninovi), 112. TBAE (Michajlovka), 55. CRAE (Novonikolsk), 28. -I OZDvizhenka (Vozdvizhenka);
125. MTAB (Romanovka)
42. IAB (Angular): 9. OIAE (Angular), 43. OIAE (Knevichi), 44. OIAE (Angular, Sovetskaya Gavan);
108. OIAE (Unashi);
22. OSBAE (Nikolajevka), 52. OSBAE (Nikolajevka); 53. OSBAE (Nikolajevka);
3. OMDRAE (Oceanskaya), 17. OMDRAE (Wrangel), 27. OMBRAE (Oceanskaya), 28. OMBRAE (Sukhodol), 30. UAEVU (Patrokles);
53. OMRAO (Olga), 55. OMRAO (Sovětskaja Gavan), 60. OKORAO (Voevoda);
3. OTRENAO (Oceanskaya);
Air Force Directorate OJSC (Vtoraya Rechka), 3. OAZ VU (Byaude);
4. OAZ VU (Razboynik), 5. OAZ VU (Sovětskaja Gavan), 7. OAZ VU (Nachodka), 13. OAZVU (Okeanskaya), 15. OAZ VU (Olga), hydrografický OAZ (Voevoda) .
V roce 1939 letouny I-153 vstoupily do stíhacích jednotek Pacifické flotily k přezbrojení .
V předválečných letech vznikly v Primorye 6. a 7. smíšená bombardovací letka vyzbrojená letouny SB. Koncem roku 1939 - začátkem roku 1940 bylo vytvořeno letectvo flotily Severního Pacifiku (STOF), jehož vedení se nacházelo ve vesnici Byaude na předměstí Sovetskaya Gavan . Postupně se v jejich složení začaly formovat letecké jednotky pro různé účely, ale ke údernému letectvu ještě nedošlo.
V roce 1940 byl v Sovětské Gavanu zformován 42. smíšený letecký pluk, kam se připojil 7. SBAE a 6. SBAE byl přejmenován na 37. SBAE a přemístěn do Magadanu. Obě tyto jednotky se staly součástí STOF Air Force. Ve stejné době byla na letišti Novorossia zformována 36. SBAE .
V květnu 1941 vznikla na základě dvou perutí 4. MTAP a 36. SBAE nová letecká jednotka - 50. smíšený bombardovací letecký pluk, na letounech DB-3 a SB. K 22. červnu 1941 mělo letectvo Pacifické flotily 186 bombardérů a torpédových bombardérů (87 DB-3 a DB-3F, stejně jako 99 SB).
Složení letectva tichomořské flotily v roce 1941
Ředitelství letectva tichomořské flotily - město Vladivostok.
29. AB (Romanovka): 4. MTAP , 34. BAP, 50. SBAP ;
7. IAB (střední roh): 6. IAP, 14. IAP, 39. IAP;
42. AP (podřízená letectvu STOF ) – poblíž Sovětskaja Gavan;
100. OIAE;
115. OMRAP;
16. OMRAP;
2. UAP;
37. OSBAE, 47. OMRAE, 53. OMRAE, 57. OMRAE, 63. UAE VU;
4. OAZ VU, 6. OAZ VU, 8. OKORAO PVO, 13. OAZSV, 14. OSANAZ, OAZSV.
V srpnu 1941 byly na základě oběžníku námořnictva NGMSH č. 0057 ze dne 30. 7. 1941 letecké jednotky letectva Pacifické flotily převedeny do válečných států.
Navzdory začátku Velké vlastenecké války se výstavba letectva tichomořské flotily, i když se zpomalila, vůbec nezastavila. Od června 1941 do prosince 1942 tedy Fleet Aviation obdrželo 61 letounů DB-3 (včetně 32 DB-3 ve 14. DBAP přijatém od letectva, přejmenovaném na Pacific Fleet Air Force na 52. DBAP), 16 MiG-3 , 2 Be-4 , po jednom LaGG-3 , Pe-2 a Che-2 (létající čluny MDR-6). Ve stejné době bylo při leteckých nehodách ztraceno 73 letadel letectva Pacifické flotily a dalších 21 DB-3 bylo převedeno do letectva válčících flotil.
V roce 1942 bylo letectvo Pacifické flotily vyzbrojeno 803 letouny různých typů, včetně: stíhaček - 289 (149 I-16 , 76 I-15bis, 48 I-153, 16 MiG-1), bombardérů - 186 ( 107 DB-3 a 79 SB), kolových průzkumných letounů - 11 (9 R-5 a 2 R-6), námořních průzkumných letounů - 168 (159 MBR-2 a 9 Che-2), dopravních letounů - 21 (13 TB -3, 6 TB -1, 2 MP-1), výcvik, sanita a komunikace - 128 (49 U-2, 36 UT-1, 15 UT-2, 22 UTI-4, 6 S-2).
Na jaře 1942 byly pluky převedeny do tří perutí (místo pěti). 49. MTAP, 33. BAP, 12., 17. a 19. IAP jsou tvořeny z lidí a zařízení uvolněných během těchto pravidelných transformací. Řízení 10. bombardovací letecké brigády Baltské flotily, která zahrnovala 33., 34. BAP a 19. IAP, bylo navíc převedeno na tichomořskou flotilu.
V březnu 1942 jsou jednotky a podjednotky letectva Pacifické flotily umístěné v oblasti námořní základny Vladimir-Olginskaya (100., 101. OIAE, stejně jako 53. OMRAE a 15. OAZ VU) sloučeny do 1. letecké skupiny (v červnu 1943 na základě 100. a 101. IAE vznikl 31. IAP letectva Pacifické flotily).
Kromě úkolů výcviku personálu pro letectvo válčících flotil a strategického odstrašování na Dálném východě byly velení letectva flotily v případě války s Japonskem postaveny zcela konkrétní bojové úkoly. Na jaře 1942 obdržel Dálný východní front Směrnici č. 170149 ze dne 16.3.1942, podepsanou vrchním velením I. V. Stalina a NGSh B. M. Shaposhnikov, o přípravě ofenzívy v severní Číně. V něm, v části týkající se tichomořské flotily a letectva tichomořské flotily, bylo řečeno:
... Pro operace na Japonských ostrovech velitel Dálného východu flotily z fronty do 25. března 1942 přeřadil k Pacifické flotile jeden letecký pluk dálkových bombardérů, v počtu 30 letounů DB-3. Veškeré dálkové bombardovací letectvo tichomořské flotily provádí nálety ve skupinách 8-10 letadel na Tokio, Yokosuka, Maizuru a Ominato, aby zničily průmyslová zařízení, námořní a letecké základny...
Ve světle této směrnice byl 14. DBAP z letectva 1. OKA z Dálného východu převeden do Fleet Aviation.
V létě 1943 nastal na sovětsko-německé frontě obrat v náš prospěch. Spolu s ním začala nová etapa ve vývoji letectva Pacifické flotily. V březnu 1943 byl zformován 26. ShAP - první část útočného letectva v tichomořské flotile, vyzbrojená letouny Il-2 . V červnu k němu přibyly 37. ShAP a 38. IAP. Všechny tři pluky tvořily 12. útočnou leteckou brigádu letectva Pacifické flotily.
V roce 1943 bylo letectvo Pacifické flotily vyzbrojeno 945 letouny různých typů, včetně: 339 stíhaček (143 I-16, 77 I-15bis, 63 I-153, 56 MiG-3), bombardérů - 213 (121 DB- 3 a 91 SB, 1 Pe-2), útočné letouny Il-2 - 10, kolové průzkumné letouny 8 (7 R-5 a 1 R-6), námořní průzkumné letouny - 233 (227 MBR-2 a 6 Che-2 ), dopravní letadla - 20 (13 TB-3, 5 TB-1, 2 MP-1), výcviková, sanitární a spojová - 122 (40 Po-2, 36 UT-1, 17 UT-2, 19 UTI-4 10 °C-2).
Do srpna 1943 byly letecké brigády letectva Pacifické flotily, stejně jako v celém letectvu námořnictva, reorganizovány na letecké divize (z 29. AB se stala 2. MTAD, z 10. BAB se stala 10. BAD, ze 7. IAB se stala 7. IAD, 12. ShaB - 12. ShaD). Zároveň byl 50. MTAP reorganizován na 50. samostatný průzkumný letecký pluk.
Vezmeme-li v úvahu všechny tyto reorganizace, k 1. lednu 1944 zahrnovalo letectvo Pacifické flotily 22 leteckých pluků (pro srovnání letectvo Severní flotily, Baltské flotily a Černomořské flotily činilo celkem 38 leteckých pluků). Letouny Yak-7 a LaGG-3 začaly vstupovat do služby se stíhacími letouny . Nutno podotknout, že letouny tohoto typu lze jen stěží nazvat moderními. Na západě země byly v té době postupně nahrazovány domácími Jaky-9 , La-5 a zahraničními R-39 „Aircobra“ a R-40 „Kittyhawk“, ale na Dálném východě byly stále schopny „řekni své slovo“ v nadcházejících bitvách s Japonci.
V roce 1944 se letectvo Pacifické flotily (kromě STOF Air Force) skládalo z 897 letadel různých typů (z nichž 746 bylo provozuschopných), včetně: 339 stíhaček (120 I-16, 58 I-15bis, 39 I-153, 55 MiG-3, 48 LaGG-3, 44 Jak-7), bombardéry - 182 (113 DB-3, 63 SB, 6 Pe-2), útočné letouny Il-2 - 78, kolové průzkumníky 7 (6 R-5 a 1 R-6), námořní průzkumné letouny - 173 (165 MBR-2, 2 Be-4 a 6 Che-2), dopravní letouny - 15 (10 TB-3, 3 TB-1, 1 MP-1, 1 Li- 2), vzdělávací, hygienické a komunikační - 103 (35 Po-2, 34 UT-1, 14 UT-2, 14 UTI-4, 6 S-2).
Od konce roku 1944 do začátku války s Japonskem bylo ve vzdušných silách Pacifické flotily a STOF zformováno dalších šest leteckých pluků: 55. PAP, 56. a 60. ShAP, 58., 59. a 61. IAP. Všechny se staly součástí nové 15. a 16. smíšené letecké divize (ta vznikla v lednu 1945 na základě 1. letecké skupiny letectva tichomořské flotily).
Počet letounů neustále rostl a na začátku roku 1945 mělo letectvo Pacifické flotily (kromě STOF Air Force) již 1130 letounů různých typů. Včetně: stíhaček - 477 (87 I-16, 19 I-15bis, 20 I-153, 70 MiG-3, 141 LaGG-3, 64 Jak-7, 76 Jak-9), bombardérů - 210 (104 DB -3 a 46 SB, 60 Pe-2), útočné letouny - 120 (114 Il-2, 6 Il-10 ), hlídkové letouny PBN-1 "Nomad" - 28, námořní průzkumné letouny - 138 (129 MBR-2, 4 Be -4 a 5 Che-2), dopravních letadel - 12 (8 TB-3, 1 TB-1, 1 MP-1, 2 Li-2 ), výcvikových, sanitárních a spojovacích - 145 (74 Po-2, 29 UT-1, 22 UT-2, 14 UTI-4 , 6 S-2).
Rostly dodávky zahraniční letecké techniky. Jestliže k 1. lednu 1945 mělo Pacific Fleet Aviation pouze 28 létajících člunů PBN-1 Nomad, pak k 9. září měla flotila již 49 letadel PBN-1 Nomad a 21 obojživelníků PBY-6A Catalina, což představovalo 31 % hydroletectví flotily.
V první polovině roku 1945 obdržely jednotky námořního letectva tichomořské flotily letadla nových typů domácí i zahraniční výroby: La-7, Tu-2, Douglas A-20 "Boston".
V červenci 1945, k posílení letectva Pacifické flotily, 27. IAP letectva Severní flotily, 43. IAP letectva Černomořské flotily na letounech R-39 Airacobra a 36. MTAP letectva Severní flotily dne Letouny A-20 Boston byly nasazeny ze západu. Všechny tři pluky přešly pod velení velitele 2. MTAD.
Sovětsko-japonská válka8. srpna 1945 vyhlásil Sovětský svaz Japonsku válku. Do této doby mělo podle historického oddělení námořnictva letectvo tichomořské flotily a tichomořské flotily 1 790 letadel, včetně 1 495 bojových letadel. Z toho: stíhačky - 665, útočné letouny - 243, bombardéry - 164, torpédové bombardéry - 157, průzkumné - 266, dopravní - 7, pomocné a spojovací - 247 256 útočných letounů, 208 průzkumných letounů, 7 dopravních a 67 cvičných letounů; celkem 1587). Zajímavé je, že na začátku nepřátelství se flotila letadel Fleet Air Force skládala jak ze zcela nových letounů Tu-2 a Il-10, tak ze vzácných LaGG-3 (41. IAP) a DB-3T (52. MTAP).
Tyto síly byly rozděleny mezi:
- tři pluky střemhlavých bombardérů: 33. BAP, 34. BAP, 55. PAP;
- čtyři pluky minových torpéd: 4. MTAP, 36. MTAP, 49. MTAP a 52. MTAP;
- čtyři útočné pluky: 26. ShAP, 37. ShAP, 56. ShAP, 60. ShAP;
- 15. stíhací pluk: 6. IAP ( La-7 , Jak-9 ), 12. IAP (Jak-9), 14. IAP ( LaGG-3 , Jak-9), 17. IAP ( Jak-9U), 19. IAP (Jak- 9), 27. IAP (neúčastnil se bojových akcí, 40 P-63 Kingcobra ), 31. IAP (LaGG-3), 38. IAP (LaGG- 3, Jak-9), 39. IAP (LaGG-3, Jak-9) , 41. IAP (LaGG-3, Jak-9), 42. IAP (LaGG-3, Jak-9), 43 -m IAP (neúčastnil se bojových akcí, P-63 Kingcobra), 58. IAP (Jak-9), 59. IAP (Jak-9), 61. IAP (Jak-9D);
- pět průzkumných pluků: 16. OMRAP, 48. OMRAP, 50. ORAP, 115. OMRAP, 117. OMRAP;
Kromě toho existovala řada samostatných letek, odřadů a jednotek bojového a pomocného letectva.
V nadcházejících nepřátelských akcích muselo letectvo flotily a flotily vyřešit následující úkoly:
- zničení nepřátelských lodí a transportů v přístavech Severní Koreje a Jižního Sachalinu;
- narušení nepřátelské námořní komunikace;
- vedení bojových operací v zájmu pozemních sil a operací prováděných flotilou;
- protivzdušná obrana flotily a konvojů na přechodu přes moře;
- provádění leteckého průzkumu.
Bojové operace proti japonským jednotkám Pacific Fleet Air Force a STOF Air Force byly prováděny od 9. do 26. srpna 1945. Celkem bylo provedeno 4724 bojových letů, z toho: Pacific Fleet Air Force - 3550, STOF Air Force - 1174. Letadla flotily potopila 1 fregatu, 25 minolovek, 20 pomocných a transportních lodí. Ve vzdušných bojích byla sestřelena 4 nepřátelská letadla.
Naše ztráty činily 57 vozidel, z nichž 37 (včetně dvou v letectvu STOF) bylo z bojových důvodů považováno za mrtvé. Během stejné doby bylo přijato asi 200 letadel, včetně: 14 Tu-2, 27 A-20, 25 Il-2, 10 Il-4, 100 R-39 Airacobra, 20 Jak-9, 3 PBY-6 "Catalina ".
Během bojů v letectvu tichomořské flotily bylo zabito 55 lidí: 23 pilotů, 9 navigátorů, 8 radiových střelců, 14 střelců a 1 mechanik. Titul Hrdina Sovětského svazu získalo 15 osob (jeden posmrtně).
Za odvahu a hrdinství projevené v bojích s Japonskem, výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 14. září 1945, rozkazem vrchního velitelství vrchního velitelství č. .1945 a rozkazem námořnictva Námořním silám č. 0524 ze dne 26. září 1945 byly uděleny řády a čestné tituly následujícím jednotkám a formacím letectva Pacifické flotily:
Minové torpédo a bombardovací letectví:
- 10. letecká divize střemhlavých bombardérů byla vyznamenána Řádem rudého praporu a oceněna čestným názvem „Seisinskaya“;
- 2. mino-torpédová letecká divize pojmenovaná po. N. A. Ostryakova byla vyznamenána Řádem rudého praporu a byl jí udělen čestný titul „Rananskaya“;
- 34. letecký bombardovací pluk krátkého doletu byl přeměněn na gardový pluk (přejmenován na 17. gardový BBAP) a vyznamenán Řádem rudého praporu;
- 52. letecký pluk minových torpéd byl přeměněn na gardový pluk;
- 4. letecký pluk s minovými torpédy byl vyznamenán Řádem rudého praporu.
Útočný letoun:
- 12. útočná letecká divize byla vyznamenána Řádem rudého praporu a oceněna čestným názvem "Rasinskaya";
- 26. útočný letecký pluk byl přeměněn na gardový pluk;
- 37. útočný letecký pluk byl přeměněn na gardový pluk;
- 56. pluk útočného letectva dostal čestné jméno Sachalin.
Stíhací letoun:
- 42. stíhací letecký pluk dostal čestné jméno "Sachalin";
- 6. stíhací letecký pluk byl přeměněn na gardový pluk (přejmenován na 22. gardový IAP);
- 19. stíhací letecký pluk byl přeměněn na gardový pluk;
- 61. stíhací letecký pluk byl přeměněn na gardový pluk.
Průzkumné letectvo:
- 16. pluk námořního blízkého průzkumu byl vyznamenán Řádem rudého praporu a byl mu udělen čestný název „Port Arthur“;
- 50. samostatný dálkový průzkumný letecký pluk byl přeměněn na strážní pluk;
- 115. samostatný námořní průzkumný letecký pluk krátkého dosahu dostal čestné jméno "Jukinskij";
- 48. samostatný námořní blízký průzkumný letecký pluk byl vyznamenán Řádem rudého praporu a udělen čestný titul "Sachalin".
První poválečná léta byla charakterizována intenzivní reformou ozbrojených sil SSSR, která se nejvíce přímo dotkla námořního letectva tichomořské flotily.
5. října 1945 bylo ředitelství letectva flotily Severního Pacifiku rozpuštěno. Na jejím základě vzniká vedení 3. leteckého sboru námořnictva s nasazením v Sovětské Gavanu (Rozkaz velitele tichomořské flotily č. 011 z 22. 1. 1946). Všechny letecké jednotky letectva tichomořské flotily jsou převedeny pod velení velitele letectva tichomořské flotily.
17. prosince 1945 v Port Arthuru na letišti Tuchenzi vzniká 18. smíšená letecká divize. Divize zahrnuje 36. MTAP, 27. IAP, 61. gardovou. IAP se přemístil do Číny z Primorye.
Na konci roku 1945 - začátkem roku 1946 byly vytvořeny vojenské flotily Sachalin a Kamčatka, stejně jako námořní přístavy Southern a Vladivostok a námořní základna Port Arthur. Část sil z letectva Tichomořské flotily byla v souladu s oběžníkem NGSh námořnictva č. 0059 ze dne 5. 10. 1945 přidělena do těchto formací (rozkaz velitele tichomořské flotily č. 004 ze dne 02.02.1946):
- na Vladivostok MOR: oddělení 7. IAD, 22. gard. IAP, 31. IAP, 53. IAP, 57. IAP, 14. OARTAE, 53. OMBRAE, 57. OMBRAE;
- Sachalinské vojenské flotile: kontrola 15. SAD, kontrola 16. SAD, 41. IAP, 42. OIAP, 48. OMDRAP, 55. PAP, 56. OSHAP, 58. IAP, 60. OOTAZ,152 OMDRAP,AO VU, 5. OAZ VU, 13. OAZSV;
- kamčatské vojenské flotile: vedení 17. SAD. 19. gardy IAP, 59. IAP, 64. DBAP
- do jižního moře: 14. IAP;
- na námořní základnu Port Arthur: vedení 18. SAD, 36. MTAP, 27. IAP, 61. gard. IAP.
Do začátku roku 1946 byla část stíhacích pluků letectva Pacifické flotily přezbrojena letouny R-63 Kingcobra (především 27. a 43. IAP).
V roce 1946 bylo letectvo Pacifické flotily vyzbrojeno 1 227 letouny různých typů, včetně: 538 stíhaček (47 La-7, 91 LaGG-3, 11 Jak-7, 271 Jak-9, 118 R-63 Kingcobra), bombardérů - 180 (21 Tu-2, 85 DB-3b, 14 SB, 60 Pe-2), torpédové bombardéry - 116 (85 A-20 Boston, 31 Il-4), útočné letouny - 154 (88 Il-2, 66 Il-10), obojživelných letounů PBN-1 Nomad - 34, námořních průzkumných letounů - 100 (84 MBR-2, 16 Be-4), dopravních letounů - 5 (1 MP-1, 2 Li-2, 2 P-47 ), výcvik, sanita a spoje - 100 (62 Po-2, 14 UT-1, 19 UT-2, 5 P-2).
V letech 1946-1947. pokračoval proces snižování námořního letectva tichomořské flotily. Koncem roku 1946 byly v souladu s rozkazem velitele tichomořské flotily č. 0025 ze dne 21. prosince 1946 všechny letové jednotky letectva tichomořské flotily převedeny do mírových států.
První vlna poválečných redukcí nastala v roce 1946, kdy byly rozpuštěny 2. UAP, 117. OMDRAP, 35. ODBAE, 37. OSBAE, 4. a 6. OAZ VU.
V lednu 1947, po podobné reformě, která byla provedena v Baltském moři, byla tichomořská flotila rozdělena na 5. a 7. námořnictvo s hlavními základnami ve Vladivostoku a Sovetskaja Gavan. Tato divize také ovlivnila letectvo Pacifické flotily. Na základě rozkazu ministra námořnictva č. 001/s ze dne 12. února 1947:
- 1. května 1947 bylo Ředitelství letectva tichomořské flotily reorganizováno na Ředitelství letectva 5. námořnictva. Hrdina Sovětského svazu, generálplukovník letectví E. N. Preobraženskij , zůstal velitelem letectva 5. námořnictva .
- od 14. května 1947 bylo ředitelství 3. leteckého velitelství námořních sil reorganizováno na ředitelství letectva 7. námořnictva s dislokací ve městě Korsakov . Hrdina letectví Sovětského svazu generálmajor N. A. Naumov byl jmenován velitelem letectva 7. námořnictva . K letectvu 7. námořnictva byly z letectva 5. námořnictva převedeny: řízení 15. a 16. SAD, 41., 42., 58., 59. IAP, 56., 60. ShAP, 55. APPB, 48. OMDRAP, 29. a 31. OMBRAE, 15. OTAO.
Dne 15. prosince 1947 v souladu s oběžníkem NGSH Naval Forces č. 0036 ze dne 10.7.1947 přešlo letectvo 5. námořnictva na standardní organizaci letectva SSSR. Na jejím základě probíhal v námořním letectví proces přeměny bombardovacích jednotek a formací na minovo-torpédové. 10. letecká divize střemhlavých bombardérů se tak stala známou jako 89. divize minových torpéd a její pluky - 17. gardová. APPB, 55. APPB a 64. DBAP se staly 567. gardami. (DBAP) MTAP, 568. MTAP a 570. MTAP.
Druhá vlna snižování v prosinci 1947 se ukázala být mnohem silnější - celé útočné letectvo tichomořské flotily bylo rozpuštěno: kontrola nad 12. shAD a jeho pluky - 26. gardový, 37. gardový, 56. a 60. útočný letecký pluk - byly zlikvidovány (u letectva západních flotil byly části útočných letounů převážně „reprofilovány“). Dále byly rozpuštěny: 17. SAD (vznikl 1946), řada stíhacích leteckých pluků (38. IAP, 39. IAP, 61. gardový IAP), 33. BAP, 31. OMBRAE (vznikla 1946), 47. OMBRAE, 5. 5. OMBRAZ, 2. OAZ VU, 14. OSANAZ, 14. OARTAE.
V prosinci 1948 byla jižní BMP v Genzanu (Korea) rozpuštěna a 57. IAP se sídlem tam byl stažen do Primorye.
V březnu 1950 byla 194. bombardovací letecká divize, vyzbrojená letouny Tu-2, přijata do letectva 5. námořnictva na letišti Sanshilipu Port Arthur Navy (PRC). Od 15. září se stává 589. mino-torpédovou leteckou divizí (od roku 1955 - 130. MTAD). Bombardovací pluky zahrnuté v divizi jsou podle toho přejmenovány: 10. gardová. BAP - v roce 1534. gardy. MTAP, 114. garda. BAP - v roce 1535. gardy. MTAP, 860. BAP - v 1540. MTAP.
V září 1950 došlo k reorganizaci leteckého uskupení Tichomořské flotily v Číně: vznikla správa 55. námořního leteckého sboru se sídlem v Port Arthuru, podřízeného veliteli námořní základny Port Arthur, a 18. SAD po r. 36. MTAP ji opustila, bude reorganizována na 509. stíhací leteckou divizi (348., 405. IAP, 559. OUTAE). Ale již v prosinci téhož roku byl 55. letecký sbor námořnictva přejmenován na 105. letecký sbor námořnictva (jelikož ve stejné době měl 54. letecký letecký sbor Přímořského vojenského okruhu již 55. IAK letectva Platnost).
6. března 1952 bylo velitelství letectva 5. námořnictva přemístěno z centra Vladivostoku na jeho tehdejší okraj - Vtoraya Rechka , kde se nacházelo stejnojmenné letiště (v současnosti toto letiště neexistuje) a bezpečný Bell velitelské stanoviště bylo vybaveno.
15. září 1952 byly všechny stíhací jednotky a formace letectva Pacifické flotily sloučeny do 106. stíhacího leteckého sboru, který měl velitelství ve Vladivostoku.
Sovětské vojenské letectvo bylo posláno do Číny na začátku roku 1950, aby chránilo oblast Šanghaje před nálety Kuomintang Air Force . S vypuknutím korejské války začalo být území Číny periodicky napadáno americkými letadly. Když Čína v říjnu 1950 vstoupila do války, bylo sovětské letectví pověřeno úkolem krýt čínské jednotky a zadní komunikaci před akcemi útočného a bombardovacího letectva OSN (zejména amerických ozbrojených sil). Sovětští piloti provedli svůj první bojový let 1. listopadu . Do této doby byly v severovýchodní Číně soustředěny tři stíhací letecké divize SSSR, které byly 27. listopadu sloučeny do 64. stíhacího leteckého sboru [4] . Zpočátku byla součástí operační skupiny sovětského letectva v Číně a v listopadu 1951 byla zařazena do United Air Army (jehož součástí byly i korejské a čínské létající jednotky).
Mezi úkoly 64. leteckého sboru patřilo zajišťování krytí mostů a vodní elektrárny Suphun na řece Yalu (hraniční řeka mezi Koreou a Čínou), vojenská a hospodářská zařízení na území KLDR a také týlové spojení čínských a korejské jednotky. Kromě toho se piloti leteckého sboru podíleli na výcviku pilotů vzdušných sil Číny a Severní Koreje [5] . Hlavním bojovým letounem sboru byla stíhačka MiG-15 .
Letecký sbor byl vytvořen na rotačním základě, to znamená, že bojující letecké jednotky byly pravidelně nahrazovány novými příchozími ze Svazu. Za války prošlo 64. AK 12 stíhacích leteckých divizí, 2 samostatné noční stíhací letecké pluky, 2 stíhací letecké pluky námořnictva , 4 protiletadlové dělostřelecké divize a různé týlové jednotky . Početní stav sboru za rok 1952 byl asi 26 000 osob; 1. listopadu téhož roku bylo v bojových jednotkách 321 letadel [6]
Účast ve válce letectva Pacifické flotilyV srpnu 1952 byl do Číny vyslán námořní stíhací letecký pluk, 578. IAP (bývalý 12. IAP) 7. IAD letectva Pacifické flotily, aby se zúčastnil nepřátelských akcí. Na letiště Andong dorazila pouze letová posádka pluku a na místě již čekal letoun MiG-15 a ženijní personál.
Nutno přiznat, že úspěchy tohoto pluku na korejském nebi se ukázaly jako velmi skromné. Postižena nedostatečná příprava námořních pilotů pro vedení manévrovatelného vzdušného boje a slabý let pilotů v bojových sestavách perutí a pluků. Za pouhých sedm měsíců obchodní cesty do Číny piloti 578. IAP absolvovali 946 bojových letů, provedli 20 skupinových leteckých bitev, sestřelili 4 nepřátelská letadla a poškodili další 2 Sabre. Vlastní ztráty činily: mrtvých - dva piloty (I. V. Meščerjakov, I. I. Postnikov) a 11 letadel.
V únoru 1953 byl do Číny poslán další námořní stíhací pluk, 781. IAP, aby nahradil 578. IAP . Bojoval mnohem úspěšněji - očividně velení při přípravě na bitvy zohledňovalo hlavní nedostatky jeho předchůdců. Za pět měsíců bojů sestřelili piloti 781. IAP 12 nepřátelských letadel, přičemž ztratili 9 letadel a pět pilotů (V. M. Belov, V. G. Kamenščikov, V. S. Timošin, V. F. Carenko, B. V. . Pushkarev).
Letectvo Pacifické flotily utrpělo poslední ztrátu v korejské válce v den, kdy bylo podepsáno příměří. 27. července 1953 provedl transportní letoun Il-12 , patřící k 593. Otap, pravidelnou přepravu l/s z Port Arthuru do Vladivostoku. Nad územím Číny letoun napadly čtyři americké stíhačky F-86, byl zapálen a havaroval. Zahynula posádka a všichni cestující: příslušníci 1744. letecké eskadry dálkového průzkumu, 1534. pluku minových torpéd a 27. laboratoře leteckého lékařství, celkem 21 lidí. Na památku této tragédie byl ve Vladivostoku postaven pomník.
Od roku 1951 je letectvo Pacifické flotily přezbrojováno proudovou výzbrojí - letouny MiG-15 , Il-28 a Tu-14 , v souvislosti s nimiž začíná aktivní výstavba zpevněných letišť.
V květnu 1953 byly 5. a 7. námořnictvo znovu začleněny do tichomořské flotily. Na základě rozkazu velitele tichomořské flotily č. 0055 ze dne 5. 4. 1953 bylo z Port Arthuru do obce přemístěno oddělení 105. leteckého sboru námořních sil, stav č. 98/13. z Byaude (Sovetskaja Gavan), kde byla spolu s velením letectva 7. námořnictva reorganizována na nové oddělení 105. námořního leteckého sboru. 589. MTAD, který byl součástí námořní základny Port Arthur, zůstal v Port Arthuru ještě téměř dva roky a teprve v květnu 1955 byl přemístěn do Primorye a 509. IAD (dříve 18. SAD) byl převeden do SA Air. Force a odešel na západ. Místo posledně jmenovaného byla 147. IAD z 54. letecké armády PrimVO přeřazena do flotily od SA Air Force.
V červnu 1953 bylo na základě směrnice generálního štábu námořních sil č. OMU / 3/314 ze dne 19.6.1953 opět přejmenováno ředitelství letectva 5. námořnictva na ředitelství letectva Pacifiku. Flotila.
V průběhu roku 1953 došlo k reorganizaci smíšených divizí (15. SAD a 16. SAD) letectva Pacifické flotily podle specializace, převádění pluků mezi sebou, na 15. stíhací a 692. mino-torpédovou divizi (od dubna 1955 přejmenovaná na 692. MTAD na 143. MTAD).
Na základě směrnice generálního štábu námořních sil č. OMU / 4 / 62034 ze dne 24. 8. 1954:
- vedení 106. IAK námořnictva bylo rozpuštěno, všechny divize a průzkumný pluk byly přeřazeny přímo pod velitele letectva Pacifické flotily;
- Ředitelství 105. leteckého sboru námořnictva bylo reorganizováno na Ředitelství letectva flotily Severního Pacifiku (druhá formace). Koncem listopadu 1955 bylo ředitelství letectva STOF reorganizováno na Ředitelství 10. leteckého sboru námořnictva. Všechny letecké jednotky, které byly dříve součástí STOF Air Force, byly podřízeny veliteli sboru a on sám se stal podřízeným veliteli Pacific Fleet Air Force.
V roce 1955 se jako součást letectva Pacifické flotily objevila první vrtulníková jednotka - vznikla 505. samostatná letka vrtulníků základny Mi-4 M se základnou na letišti Uglovaya.
Dne 25. listopadu 1955 bylo na základě směrnice občanského zákoníku námořnictva č. OMU / 01 / 53271 ze dne 9. 5. 1955 přejmenováno ředitelství vzdušných sil Pacifické flotily na ředitelství vzdušných sil a protivzdušné obrany Pacifické flotily. . Organizačně bylo letectvo a protivzdušná obrana tichomořské flotily (jak se spolek vešlo ve známost od 1. února 1956 na základě směrnice generálního štábu námořnictva č. OMU / 3 / 61255 ze dne 21. 12. 1955) impozantní síla: čtyři divize minových torpéd, pět divizí stíhaček, velký počet jednotlivých pluků a eskadron. Ale již v roce 1957, v souvislosti s formováním sil protivzdušné obrany země, byla většina stíhacích divizí a pluků stažena z flotily letectví a převedena do protivzdušné obrany.
Koncem června 1956 byla 10. AK námořnictva na základě rozkazu občanského zákoníku námořnictva č. 0237 ze dne 19.6.1956 přímo podřízena veliteli letectva a protivzdušné obrany r. tichomořské flotily a v operačních podmínkách - veliteli námořní základny Sovgavan. Od té doby až do roku 1998 se letectvo Pacifické flotily stalo jediným operačně-strategickým sdružením v rámci Pacifické flotily.
V únoru 1957, v souvislosti s vytvořením samostatné armády protivzdušné obrany Dálného východu (později 11. divize protivzdušné obrany), byly z flotily letectva převedeny: 7. IAD, sestávající z: 22. gardy. IAP a 404. IAP, 165. IAP (31., 47., 781. IAP), stejně jako 41. IAP a 42. IAP z 15. IAD.
V září 1957 byla na letišti Uglovaya kromě stávající letky základních vrtulníků zformována 264. samostatná letka lodních vrtulníků vyzbrojených Ka-15 . Ve stejné době byla v Petropavlovsku-Kamčatském zformována 175. samostatná letka základních vrtulníků vyzbrojená Mi-4M.
Od roku 1957 se jednotky minového torpédového letectva pacifického letectva začaly přeškolovat na letouny Tu-16, nejprve na torpédonosné a ničící verze a poté na raketové verze. V tomto ohledu obdržely pluky a formace MTA předponu v názvu - "dalekonosné".
V roce 1958 se v rámci Fleet Aviation v Primorye a Sovetskaya Gavan objevily dvě vrtulníkové jednotky najednou - 710. a 720. samostatný letecký pluk vrtulníků, reorganizovaný z 505. a 264. UAEV, a také vrtulníková jednotka 167. záchranná letka (bývalá 48. OMDRAP), resp. V dubnu téhož roku byl rozpuštěn 130. MTAD v Romanovce, ve kterém do té doby zůstala pouze 926. garda. MTAP (bývalý 1535. gardový MTAP).
V dubnu 1960 byla 169. gardová převelena k letectvu a protivzdušné obraně tichomořské flotily z dálkového letectví. pluk těžkého letectví se sídlem na letišti Khorol. Tento pluk, proslulý v bitvách Velké vlastenecké války, vyzbrojený letouny Tu-16K, byl přejmenován na 169. gardový. minového a torpédového leteckého pluku DD se zachováním všech regálií a převelen na velitele 3. MTAD DD (bývalý 2. MTAD).
Ve druhé polovině roku 1960, v souvislosti s „dalším významným omezením ozbrojených sil SSSR“ z iniciativy Nikity Sergejeviče Chruščova, došlo ke katastrofálnímu snížení letectva a protivzdušné obrany tichomořské flotily. Řada divizí, pluků a eskadron byla rozpuštěna. Stíhací jednotky, které nebyly najednou převedeny k 11. armádě protivzdušné obrany, řada jednotek minového torpédového, průzkumného a pomocného letectva byla zcela rozpuštěna: 10. AK, 15. IAD, 147. IAD, 154. IAD ( bývalý 861- IAD), 89. MTAD, 44. MTAP (bývalý 4. MTAP), 567. gardový. MTAP, 52. garda. MTAP, 36. MTAP, 929. MTAP (bývalý 1540. MTAP), 57. IAP, 88. gard. IAP (bývalý 19. gardový IAP), 59. IAP, 972. IAP (zformovaný v roce 1951 jako 1741. IAP), 494. IAP, 269. OIAE (zformovaný v roce 1958 jako 3. OIAO), 539. OMRAE (bývalý OM1. 1P15),539. OTAO), 131. OBUKAE (bývalý 5. OBUKAE).
V listopadu 1960 byl 289. OMDRAP v Nikolajevce, vyzbrojený letouny Be-6 , reorganizován na 289. samostatný protiponorkový letecký pluk dlouhého doletu. Předtím ležel úkol hledat a ničit ponorky hlavně na průzkumných letounech.
Reorganizací ze 175. OVE PLO vznikl 266. ODRAE (zformovaný v Sovgavanu v roce 1958 na Tu-16R) a 122. ODPLAE (bývalý 122. OASAE), 317. samostatný smíšený letecký pluk se základnou v Jelizovu. Na Kamčatce tak začaly sídlit téměř všechny typy letadel, které byly ve výzbroji letectva a protivzdušné obrany tichomořské flotily, kromě raketových nosičů.
Dne 19. ledna 1961 bylo na základě směrnice generálního štábu námořnictva č. OMU / 1/13130 ze dne 27. března 1960 reorganizováno ředitelství letectva a protivzdušné obrany tichomořské flotily na letectvo. Ředitelství tichomořské flotily.
V dubnu až květnu 1961 bylo letectvo Tichomořské flotily s minovými torpédy přejmenováno na námořní letectvo nesoucí střely. V tomto ohledu vytvoření nových leteckých pluků s minovými torpédy v letectví námořnictva nemůže způsobit překvapení. U tichomořské flotily se stal 867. gardou. MTAP, vyzbrojený letouny Il-28, se základnou na letišti Nikolaevka. Pluku byla udělena vyznamenání a strážní hodnost od zlikvidované 567. gardy. MTAP. O čtyři roky později bude pluk reorganizován na 867. gardu. samostatný dálkový průzkumný letecký pluk, přezbrojený letouny Tu-95RT a přemístěný do Khorolu.
Od prosince 1968 začalo přeškolování personálu 289. OPLA na obojživelný letoun Be-12 a v roce 1969 byl v Nikolajevce zformován 77. samostatný pluk protiponorkového letectva dlouhého doletu, vyzbrojený novými protiponorkovými letouny Il-38. ponorkové letadlo .
V roce 1971 došlo k mimořádné události v letectví tichomořské flotily. V červnu šéf rozvědky 50. gardy. ODRAP Major V. K. Shavdiya předal americkému velvyslanectví v Moskvě informace tajného charakteru o složení, názvu a rozmístění jednotek letectva tichomořské flotily. V tomto ohledu byly od 15. července naléhavě přejmenovány a změněny podmínečné názvy následujících letových jednotek: 50. gardová. ODRAP se stal 271. gardou. ODRAP, 867. stráž. ODRAP - 304. garda. ODRAP, 3. MRAD - 25. MRAD, 49. MRAP - 183. MRAP. Velitelský štáb 50. gard. ODRAP byl odstraněn ze svých příspěvků. Zbývá však překvapit poněkud selektivní přístup při takovém přejmenování, protože důstojník takové hodnosti jako major Shavdia měl nepochybně kompletní informace o struktuře a organizaci celého letectva tichomořské flotily.
V říjnu 1976 dorazil na letiště Pristan nově zformovaný 311. samostatný námořní útočný letecký pluk, nově zformovaný v Saki, vyzbrojený letouny Jak-38 a MiG-21UM1 s vertikálním vzletem a přistáním. Pluk měl operovat z paluby nových těžkých letadlových křižníků pr.1143 - "Minsk" a "Novorossijsk", které vstoupily do bojové síly Tichomořské flotily v letech 1976-1979. Ve stejné době na letišti Khorol na základě 304. gardy. Formuje se ODRAP, 310. samostatný pluk protiponorkového letectva dlouhého doletu, vyzbrojený letouny Tu-142 . Se stejným zaměřovacím a vyhledávacím vybavením jako letoun Il-38 měl nový letoun dvojnásobný akční rádius, zatímco zóna pátrání ponorky se rozšířila na cca. Guam, Havajské ostrovy a Aljašský záliv jsou hlavními bojovými hlídkovými oblastmi pro SSBN amerického námořnictva. V roce 1977 pluk přeletěl na místo trvalého nasazení, v Sovětské Gavanu.
1. dubna 1980 bylo na základě směrnice generálního štábu námořnictva č. 730/1/0295 ze dne 26.3.1980 opět Pacific Fleet Aviation Directorate přejmenováno na Pacific Fleet Air Force Directorate. Ve stejném roce začalo přeškolování personálu 143. MRAD na nadzvukový raketový nosič Tu-22M2 , nový pro tichomořskou flotilu .
Rok 1981 zastínila hrozná katastrofa. 7. února při startu z Puškinova letiště při návratu z operačně-mobilizačního shromáždění námořnictva havaroval letoun Tu-104 řídící jednotky 25. MRAD, pilotovaný podplukovníkem A. I. Injušinem. Při katastrofě zahynulo téměř celé vedení flotily a jejích formací, včetně velitele letectva tichomořské flotily generálporučíka letectví G. V. Pavlova, člena vojenské rady generálmajora letectva V. V. Rykova, náčelníka štábu mjr. Generál letectví S. G Danilko, další důstojníci .
V roce 1982 byl na letišti Pristan zformován druhý útočný pluk - 173. samostatný námořní útočný letecký pluk, vyzbrojený letouny Su-17M a Su-17UM. Letos 169. garda. MRAP bude reorganizován na 169. gardu. smíšený letecký pluk, jako součást 25. MRAD, a přemístěn do Cam Ranh (Vietnamská demokratická republika). Z části personálu a letecké techniky tohoto pluku byla v Khorolu zformována 341. samostatná námořní raketonosná letka podřízená veliteli 25. MRAD.
V roce 1983 pokračovalo formování vrtulníkových jednotek. Takže např. na základě 568. letecké skupiny v Korsakově vznikla 55. samostatná protiponorková vrtulníková letka vyzbrojená vrtulníky Mi-14 a Mi-8 a 51. samostatná protiponorková vrtulníková letka vznikla v r. Novonezhino.
V roce 1986 134. gard. ODRAE (bývalá 271. gardová ODRAP) v Pristanu byla rozpuštěna, vybavení a lidé byli přesunuti, aby naverbovali 3. peruť 304. gardy, která se formovala. ODRAP na letišti Khorol. V zájmu zachování počtu gardových jednotek ve vzdušných silách Pacifické flotily byl čestný název rozpuštěné perutě převeden na 341. OMRAE, která byla v témže roce reorganizována na 141. gardovou. námořní letecký pluk nesoucí střely. Pak 169. garda. SAP se stáhl z 25. divize a přešel přímo pod velitele letectva Pacifické flotily, nyní nazývané 169. gardová. Tichomořská flotila OSAP VVS.
V roce 1989 na letišti Mai-Gatka vznikla jediná záchranná letecká jednotka v námořnictvu SSSR - 355. samostatná záchranná letka na vrtulnících Mi-14PS, letounech An-12PS a An-26.
Období 1986-1991 lze nazvat rozkvětem tichomořského letectví.
Letecká základna Pacific Fleet Air Force (s umělým trávníkem) v posledním sovětském desetiletí:
Vladivostok/Zapadnye Knevichi (spolu s civilním letectvím) - Ředitelství 25. divize námořního raketového letectva, 183. námořní raketový letecký pluk (Tu-16), 593. samostatný dopravní letecký pluk (An-12, An- 26, Tu-134)
Pier - 271. samostatný gardový dálkový průzkumný letecký pluk (později redukovaný na letku - 134. gardový ODRAE) (Tu-16), 311. samostatný lodní útočný letecký pluk (VTOL Yak-38, MiG-3ard jako námořní letecký pluk) pluk (Su-17M)
Novonezhino - 710. samostatný vrtulníkový pluk (Ka-27, Ka-29), 51. samostatná vrtulníková protiponorková letka (Mi-8, Mi-14, Mi-6)
Nikolaevka-Primorskaya - 289. samostatný protiponorkový letecký pluk (Be-12), 77. samostatný protiponorkový letecký pluk dlouhého doletu (IL-38)
Khorol – do roku 1982 169. garda. námořní raketový letecký pluk (Tu-16), dále 141. gardový. MRAP (Tu-16) a 304. gardový samostatný dálkový průzkumný letecký pluk (Tu-95RT). V letech 1985-1988 bylo toto letiště kompletně zrekonstruováno pro přistávání kosmických lodí znovupoužitelného kosmického dopravního systému Energia-Buran se zavedením radionavigačních, přistávacích, trajektorií a systémů řízení letového provozu Vympel.
Sovetskaya Gavan / Kamenny Ruchey - kontrola 143. MRAD, 568. námořní raketový letecký pluk (Tu-22M2, Tu-16), 570. námořní raketový letecký pluk (Tu-22M2, Tu-16), 310. samostatný protiponorkový pluk Avi -dosah (Tu-142, Tu-142M, Tu-142MR). Koncem 80. let byla na tomto letišti zahájena výstavba infrastruktury pro nasazení 4. leteckého pluku.
Korsakov / Fluffy - 55. samostatná vrtulníková protiponorková letka (Mi-8, Mi-14)
Yelizovo (společně s GA) – 865. stíhací letecký pluk (MiG-31); 317. samostatný smíšený letecký pluk - je zajímavé, že tento pluk se skládal ze tří samostatných jednotek: 122. ODPLAE (Be-12), 175. OPLVE (Ka-27 a Mi-8) a 266. ODRAE (Tu-16R).
Cam Ranh (Vietnam) – 169. gardový samostatný smíšený letecký pluk (Tu-16, Tu-95RT, Tu-142, MiG-23ML, Mi-14, An-26)
Leonidovo - operační
Matrosovo - operační
Sovetskaya Gavan/Mai-Gatka - Operativní
Lenino - provozní
Pushchino - funkční
Da Nang (Vietnam) - Operační
Dafet (Somálsko) - provozní
Hargeisa (Somálsko) - operační
Složení letectva tichomořské flotily v roce 1991:
Po další katastrofě v roce 1991 byl provoz letounu Jak-38 VTOL zcela zastaven. V roce 1992 byly letouny vyřazeny z výzbroje námořního letectva a na jejich nahrazení byly letouny Su-25 přijaty od letectva 311. OKShAP . V tomto ohledu pluk ztratil status námořního pluku a stal se známým jako 311. samostatný námořní útočný letecký pluk. 183. MRAP (pouze dva AE) byl přezbrojen nosiči raket Tu-22M2, které dorazily z Bychova (Baltská flotila). V témže roce byly rozpuštěny EW squadrony (na Tu-16) u raketových pluků a pluky se staly dvěma squadronami. 355. OSAE byla přemístěna z letiště Mai-Gatka na letiště Kamennyj Ruchey.
Byl zastaven provoz projektu 1143.2 letadlových křižníků "Minsk" a "Novorossijsk", které byly položeny v b. Postovaya.
V roce 1993 začalo snižování sesuvu půdy v letectví námořnictva. U tichomořské flotily byli rozpuštěni: vedení 25. MRAD na letišti Západní Kneviči, 362. stráž. OSAE na Kamrani, 304. garda. ODRAP v Khorolu, 207. OKPLVP v Novonezhino, 21. letecká pošta na o. Simushir. Zařazen do 25. MRAD 183. MRAP a 141. gardové. MRAP byly formálně reorganizovány na 570. a 568. MRAP na letišti Kamennyj Ruchey, ale ve skutečnosti byly první dva pluky zcela rozpuštěny a jen malý počet personálu nadále sloužil na novém místě - v posádce Mongokhto . Letecká technika těchto pluků byla přesunuta na letiště Khorol, na vytvořenou 3723. základnu pro skladování a likvidaci letadel, s následným rozřezáním na kovový šrot, pouze několik letounů Tu-22M2 bylo převezeno do Mongokhta, kde byly provozovány Nějaký čas. Současně došlo k pokusu o zachování historického 25. MRAD jako součásti letectva flotily, za což byl její název a vyznamenání převeden na 143. MRAD, ale o rok později byla i tato divize rozpuštěna, čímž došlo k likvidaci řízení divize a 570. MRAP. Provoz všech modifikací Tu-16 byl zastaven.
V témže roce bylo „na vrcholu“ rozhodnuto o vyřazení letadel s jedním pohonným systémem. V tomto ohledu byl rozpuštěn 173. OMSHAP na Pristanu, vyzbrojený letouny Su-17M. Na jejím základě byla zformována 136. samostatná průzkumná letka vyzbrojená letouny Su-24M a Su-24MR se základnou na letišti Západní Kneviči. Letoun Su-24 136. ORAE nestihl začít řešit úkoly leteckého průzkumu naplno, když byl v roce 1995 také rozpuštěn. Letouny stály několik let na skladovací základně v Khorolu a nakonec byly převedeny k 11. letecké a protivzdušné obraně OA a některé letouny byly přesunuty na letiště Gvardějskoje v letectvu Černomořské flotily. Ve stejném roce zanikl i 311. OMSHAP. Tím byla uzavřena druhá stránka historie útočného letectva letectva Pacifické flotily.
6. října 1994 byly prostřednictvím jisté společnosti "Compass" prodány TAKR "Novorossijsk" a "Minsk". Vybavení nebylo z lodí ani úplně demontováno.
V roce 1996 se 568. gardová OMRAP přeškolila a začala přezbrojovat na Tu-22M3 . Letadla byla ze západní části země destilována vlastními silami (bývalá Krymská, 5. gardová MRAP a 943. MRAP). Kvůli nízké provozuschopnosti a nedostatku paliva se destilace 16 vozů protáhla až do konce roku 2002.
V roce 1997 byly odepsány poslední dva průzkumné letouny - letouny An-12RR 593. OTAP a samotný pluk byl reorganizován na 71. samostatnou letku dopravního letectva, vyzbrojenou letouny Tu-134, An-12 a An-26.
V Khorolu na 3723. základně pro skladování a likvidaci AT začíná hromadné ničení letecké techniky. Využití provádí Aviator LLC - v roce 1997 bylo zlikvidováno asi 200 letadel a asi stovka řízených střel a byla podepsána smlouva na rozřezání dalších téměř 200 letadel a vrtulníků, z nichž většina na toto letiště přiletěla vlastními silami!
V roce 1998 v důsledku pravidelných organizačních akcí dostali velitel letectva Pacifické flotily a jeho zástupci pro své funkce nové jméno: velitel a zástupce velitele námořního letectva tichomořské flotily (MA Pacific Fleet). Ředitelství letectva tichomořské flotily tehdy nebylo převedeno do štábu ředitelství tichomořské flotily MA, nicméně v oficiální korespondenci až do roku 2002 bylo nazýváno „Námořní letectvo tichomořské flotily“. V témže roce byla z pacifického letectva vyřazena 317. OSAP, která se stala součástí nově vzniklé letecké skupiny vojsk a sil na severovýchodě Ruské federace, tedy veškerého námořního letectva dislokovaného na Jelizovu. letiště vyšlo z podřízenosti velitele tichomořské flotily MA.
V květnu 1998 byly 710. OKPLVP v Novonežinu a 289. OPLA v Nikolajevce reorganizovány na novou 289. OPLA dislokovanou na letišti Nikolajevka, v jejímž státě byla vrtulníková letka vyzbrojená Ka-27PL, Ka-27PS, Ka-27E. , Ka-29, Mi-8.
V roce 1999 byla 355. záchranná letka rozpuštěna, na jejím základě byla vytvořena záchranná četa v rámci 310. OPLAP DD na Kamenném Ruchei.
V červnu 2002 proběhla další organizační transformace v MA Pacifické flotile: 568. garda. OMRAP, 310. OPLAP a 267. OTECH a byly sloučeny do 568. gardy. samostatný smíšený letecký pluk. Od listopadu 2002 se MA Pacifická flotila stala známou jako Air Force and Air Defense of the Pacific Fleet. Současně byl post velitele tichomořské flotily MA přejmenován na vedoucího letectva a protivzdušné obrany tichomořské flotily, ačkoli jednotky protivzdušné obrany nebyly převedeny do flotilového letectví (na obrázku a podobě Baltské moře a Kamčatka).
Období let 2002-2008 v historii letectví Pacifické flotily bylo poznamenáno především přáním velení udržet bojeschopný letecký personál a minimální přípustný (podle řídících dokumentů) počet provozuschopných letadel. Ve stejných letech došlo k oživení bojové služby pilotů vrtulníků z letadlových lodí při dálkových plavbách a návštěvách přístavů cizích států. Pomalu se začala zvyšovat intenzita letů pro letecký průzkum, a to i v oblasti vzdáleného oceánu. Začala se provádět strategická velitelsko-štábní cvičení „Vostok“, na kterých se podílelo námořní letectvo.
V říjnu 2008 se konalo kolegium Ministerstva obrany Ruské federace, na kterém se rozhodovalo o otázkách „další reformy ozbrojených sil“. V rámci první etapy reformy ozbrojených sil byly úderné funkce zcela odstraněny z MA Pacifické flotily, v souvislosti s čímž se počítalo s rozpuštěním příslušných jednotek a podjednotek, zejména přesunem Tu-22M3 letadla a rakety Kh-22 na letiště Belaya (Sredny Irkutsk region, 6953 -I Guards AvB).
Dne 1. června 2009 na základě Směrnice Generálního štábu Ozbrojených sil Ruské federace č. 314/5/002 ze dne 22. března 2009 Ředitelství letectva a protivzdušné obrany tichomořské flotily byl rozpuštěn. Stejnou směrnicí bylo vytvořeno nové oddělení námořního letectví Tichomořské flotily (od června 2010 je strukturálním pododdělením oddělení Tichomořské flotily, které nemá statut operačního sdružení flotily). Do konce letošního roku byly všechny letecké jednotky spolu s podpůrnými jednotkami reorganizovány do čtyř leteckých základen:
V lednu 2010 byla 7059. AVB rozpuštěna a její struktury se spolu s bývalým 76. velitelstvím letectví na letišti Khorol staly součástí 7062. AVB, aniž by se změnilo jejich umístění. Dvě squadrony MPA na letišti Kamennyj Ruchey nebyly převedeny pod Velitelství dálkového letectví na letišti Belaya (jak bylo plánováno) kvůli nízkému stupni provozuschopnosti flotily, ale zůstaly součástí 7061. gardy. WB na další rok. Navíc 865. IAP v Jelizovu také nebyl převeden pod Vzdušné síly a PVO Ruské federace, ale zůstal součástí 7060. AvB.
Dne 24. prosince 2010 Rusko a Francie oznámily dohodu o výstavbě dvou vrtulníkových lodí třídy Mistral . Bylo plánováno mít dvě lodě tohoto typu v tichomořské flotile. Jako základnu pro vrtulníky bylo plánováno použít jedinou posádku, která zůstala v Primorye, vyzbrojenou vrtulníky - Nikolaevka. Bylo plánováno vytvoření letky nových bitevních vrtulníků typu Ka-52K. Převoz první dokončené vladivostocké lodi Francií na podzim 2014 se však neuskutečnil. Následně byla smlouva o dodávce ukončena.
V roce 2011 byla na letišti Belaya na stanicích Tu-22M3 zformována 4. „námořní“ letka (6953. gardová AvB byla do té doby zredukována na leteckou skupinu jako součást 6952. gardové AvB s řízením v posádce „ ukrajinská “. "). Destilace letadel však dosud není dokončena (k létě 2016 zůstává na letišti Kamennyj ruchey 8 letadel).
Po roce 2011 má MA Pacifická flotila jednu leteckou základnu - 7062 AvB (vojenská jednotka 62250) rozmístěnou na letištích Nikolaevka (řízení AVB), Knevichi a Kamenny Ruchey, stejně jako 7060 AvB jako součást kamčatské skupiny vojsk a sil v severovýchod.
| Sovětské letectvo v sovětsko-japonské válce | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||