Kovalainen, Heikki

Heikki byl od začátku své závodní kariéry jedním z jezdců podpůrného programu Renaultu , vstoupil do něj, vyhrál Světovou sérii Nissan a svou premiérovou sezónu v seriálu GP2 zakončil v hodnosti vicemistra. Renault s ním v roce 2006 podepsal smlouvu, aby se stal testovacím jezdcem F1 na plný úvazek , a později mu v roce 2007 zajistil hlavní místo . Kovalainen získal své první pódium ve Velké ceně Japonska 2007, když skončil druhý.

V sezóně 2008 přestoupil do McLarenu , kde se jeho partnerem stal Brit Lewis Hamilton . Ve své druhé sezóně dokázal Kovalainen získat svou první pole position ve Velké ceně Británie 2008 a své první vítězství ve Velké ceně Maďarska 2008 a stal se 100. jezdcem, který vyhrál Velkou cenu Formule 1. Zůstal u týmu pro sezónu 2009 .

V sezónách 2010 - 2012 byl Heikki Kovalainen pilotem malajského týmu, který debutoval v mistrovství světa formule 1 pod názvem Lotus Racing ( 2010 ), poté byl přejmenován na Team Lotus ( 2011 ) a od sezóny 2012 soutěží v mistrovství světa s názvem Caterham F1 Team .

Velká cena Německa 2012 byla 100. Grand Prix, které se zúčastnil Heikki Kovalainen, ale 99., které se zúčastnil přímo závodu - kvůli problémům s převodovkou nemohl v roce 2010 startovat ve Španělsku .

V sezóně 2013 , bez prodloužení smlouvy s bojovým jezdcem, se po krátké přestávce Heikki Kovalainen vrátil do Formule 1 jako rezervní jezdec týmu Caterham F1 . Na konci sezóny měl Heikki příležitost nahradit hlavního jezdce týmu Kimiho Räikkönena za volantem vozu Lotus F1 Team , který musel kvůli lékařské operaci vynechat dvě závěrečné Grand Prix.

Heikki Kovalainen, který byl dříve považován za jednoho z hlavních uchazečů o místo v týmu Caterham F1 pro sezónu 2014 , se nepodařilo prokázat žádné významné výsledky ve výkonech týmu Lotus F1 a nakonec zůstal z Formule 1 vynechán . Majitel Caterhamu Tony Fernandez připustil, že jedním z důvodů této volby byla Kovalainenova špatná forma v Lotusu. [jeden]

Raná kariéra

Karting (1991–2000)

Kovalainenova kariéra začala v motokárách , stejně jako většina pilotů Formule 1 . Závodil tam v letech 1991 až 2000, kde byl v letech A.šampionátu1999 a 2000

Formule Renault (2001)

Kovalainen začal svou kariéru na otevřeném kole v britském šampionátu Formule Renault , který loni vyhrál krajan Kimi Räikkönen , než odešel do týmu Formule 1 Sauber . Kovalainenův juniorský sériový trénink byl tradičnější, ale využil podpory Renaultu . [2]

Heikki zakončil šampionát na čtvrtém místě se dvěma výhrami, dvěma pole position, pěti umístěními na stupních vítězů a třemi nejrychlejšími koly a byl vyhlášen nováčkem roku. Vstoupil také do Formule 3 Macau Grand Prix , kde skončil osmý.

Formule 3 (2002)

Kovalainen byl přijat do programu Renault pro mladé jezdce a v roce 2002 přestoupil do britské Formule 3 s týmem Fortec Motorsport poháněným Renaultem . Kovalainen se stal jedním z nejkonkurenceschopnějších jezdců ve druhé polovině sezóny s pěti vítězstvími v posledních devíti závodech. Se třemi pole position, třemi nejrychlejšími koly a třetím místem v šampionátu za Robbiem Kerrem a Jamesem Courtneym [2] , byl opět nováčkem roku.

Dobrou formu ukázal také v mezinárodní Formuli 3, když skončil druhý na Velké ceně Macaa a čtvrtý na Zandvoortu ve Formuli 3 Masters .

Nissan World Series (2003–2004)

Kovalainen přestoupil do Nissan World Series vlastněné Renaultem v roce 2003 - ale prohrál s týmovým kolegou Gabordem Franckem Montagnym . Montagny měl na svém kontě již dvě sezóny Světové série a také byl již mistrem v roce 2001. [2] Montagny získal titul v roce 2003 s devíti výhrami, Kovalainen měl jedno.

Finn zůstal v seriálu v roce 2004, ale přešel do Pons Racing. Kovalainen vyhrál šampionát tím, že předjel nejbližšího konkurenta Tiago Monteiro se 192 body a získal šest vítězství. [2]

S Kimi Räikkönenem , který skončil sedmý ve formuli 1 , a Markusem Grönholmem , který skončil pátý v mistrovství světa v rallye , byl Kovalainen oceněn jako finský jezdec roku.

Race of Champions

Kovalainen se zúčastnil v roce 2004 Race of Champions na Stade de France v Paříži . V prvních dvou kolech porazil bývalé piloty F1 Davida Coultharda a Jeana Alesiho a poté v semifinále porazil hvězdu Ferrari Michaela Schumachera na Ferrari 360 Modena . Ve finále vyhrál Heikki před mistrem světa v rallye Sébastienem Loebem s Ferrari a Peugeotem 307 WRC, přestože Kovalainen nikdy předtím soutěžní vůz neřídil.

Stal se prvním finským jezdcem mimo rallye, který vyhrál Henri Toivonen Commemorative Trophy a získal titul Champion of Champions .

S krajanem Markusem Grönholmem se zúčastnil i Poháru národů . Tým skončil na druhém místě poté , co Kovalainenovo Ferrari 360 Modena ve finále havarovalo, titul získal francouzský tým ve složení Loeb a Alesi.

Do závodu šampionů se vrátil v roce 2005 , kde předjel Bernda Schneidera a Felipe Massu , ale v semifinále ho předjel Tom Christensen . [2]

Kovalainen pokračoval v závodění v roce 2006 a vyhrál Pohár národů s Markusem Grönholmem . V soutěži jednotlivců opět vypadl v semifinále, tentokrát ho jen o 0,0002 předstihl Matthias Ekström .

V roce 2007 byl Kovalainen stále silný. Se svým partnerem Markusem Gronholmem dovedli Finsko do finále Poháru národů, kde prohráli s německým týmem, ve kterém byli Michael Schumacher a Sebastian Vettel . Kovalainen předjel Vettela v jednotlivcích a následně havaroval na cílové čáře v dalším kole proti Andymu Priaulxovi . Překročil čáru, ztratil kontrolu a Priaulx ho předjel.

V roce 2010 na Race of Champions měl Kovalainen v prvním závodě Poháru mistrů velkolepou nehodu, havaroval s Audi R8 Le Mans a zdemoloval významný kus plotu mezi tratí, ale naštěstí ani on, ani jeho přítelkyně. , který byl během závodu vedle něj, nebyl zraněn a po krátké lékařské prohlídce odstoupil Heikki bez zranění ze závodu. Později, po úplném vyšetření ve Švýcarsku, se ukázalo, že Fin trpěl mnohem víc, než se při prvotním vyšetření zdálo. Kovalainen utrpěl vážný otřes mozku a jeho přítelkyně utrpěla trhlinu v kostech pánve a stehna a zranění svalu na noze. Oběma byla předepsána léčba a klid na lůžku.

GP2 (2005)

V roce 2005 Kovalainen závodil v GP2 , nové podpůrné sérii Formule 1 a nástupci Formule 3000 . Kovalainen, který jezdil za tým Arden International , zahájil sezónu se skvělými výsledky, když vyhrál hned v prvním kole nového šampionátu v Imole a skončil třetí ve sprintu. V Barceloně pokračoval Heikki ve své sérii na stupních vítězů, skončil třetí, ale na začátku ve sprintu měl nehodu. Kovalainen dominoval během závodu v Monaku a získal pole position tím, že vedl 21 kol od začátku a zajel nejrychlejší kolo. Problémy na zastávce v boxech ho ale odsunuly na páté místo. Na Nürburgringu předvedl nejlepší výsledek, když závod vyhrál ze 17. místa. V nedělním sprintu narazil José María López do Kovalainena, což způsobilo, že odstoupil. V Magny-Cours Heikki znovu vyhrál, ale již startoval jako čtvrtý a ve sprintu skončil třetí.

Od té chvíle se zdálo, že obnovený Nico Rosberg a tým ART Grand Prix jsou schopni najít větší rychlost a začít získávat vítězství a stali se Kovalainenovými hlavními rivaly v šampionátu. Kovalainen a Arden se nevzdali a získali umístění na stupních vítězů v Silverstone , Hockenheimu a Hungaroringu , ale chyběla jim rychlost, aby se dostali přes Rosberga. V hlavním závodě v Istanbulu skončil Kovalainen kvůli problémům s motorem 10., ale ve sprintu na mokru dokázal zvítězit. V Monze byli Arden opět rychlí a Kovalainen získal svou druhou pole position v sezóně a vyhrál hlavní závod. Ve sprintu si zajistil pouze páté místo, nicméně se čtyřmi závody před koncem sezony měl Kovalainen náskok čtyř bodů před Rosbergem.

V chaotickém víkendu ve Spa , kde byl liják a safety car, se Rosberg ujal vedení v šampionátu. V posledních dvou závodech v Bahrajnu vypadali Rosberg a ART opět neporaženi a udržel si vedení šampionátu vítězstvím v hlavním závodě, zatímco Kovalainen skončil třetí. Kovalainen odstoupil v posledním závodě a zakončil sezónu jako druhý se ztrátou 15 bodů. [2]

Formule 1

Renault (2004–2007)

2004–2006

Kovalainen, Franck Montagny a José María López testovali vůz formule 1 Renault R23B v Barceloně v prosinci 2003. Kovalainen také testoval Minardiho , ale Renault mu v roce 2004 dal místo testovacího jezdce s Montagnym . [2]

Kovalainen převzal Montagnyho místo na konci roku 2005 a sezonu 2006 strávil jako testovací jezdec na plný úvazek, přičemž ujel přibližně 28 000 km testovací vzdálenosti.

Hlavní jezdec Renaultu Fernando 2006.6. zářípotvrdilvzít 2007naMcLarenempodepsal smlouvu sAlonso [čtyři]

2007

Kovalainen debutoval na Grand Prix Austrálie 2007 . Úvod sezóny se mu nepovedl: během závodu udělal několik chyb a skončil desátý.

Kovalainen získal svůj první bod ve druhé Grand Prix Malajsie , po kterém následovalo deváté místo v Bahrajnu . V Barceloně získal sedmé místo a porazil týmového kolegu Giancarla Fisichellu . V Monaku skončil 13.

V Kanadě udělal ve volném tréninku mnoho chyb, včetně havárie v 7. zatáčce a nárazu do bariéry. V první šikaně kvalifikace havaroval, vážně si poškodil přední křídlo a nedokázal se kvalifikovat do druhého kvalifikačního segmentu. V úvodní části závodu se dokázal prodrat na vysoká místa. A pak měl štěstí na strategii a safety car a už stál na stupních vítězů, ale předjel ho Alexander Wurz na Williamsu , který také startoval ze zadních řad. V závěru závodu odrazil útoky Kimiho Räikkönena na Ferrari a dokázal si udržet čtvrté místo.

V USA na Indianapolis Motor Speedway také předvedl slušný výsledek. Dobře se kvalifikoval a dobře odstartoval a zabránil Räikkönenovi, který startoval pátý, aby ho předjel. Ale Räikkönen ho stále dokázal obejít díky zastávkám v boxech. Vrátil se do závodu za Ferrari a běžel šestý, dokud před ním neodstoupil Nick Heidfeld na BMW Sauber , nakonec Kovalainen skončil pátý, zatímco Fisichella nedokázal bodovat.

Ve druhé polovině sezóny nebyl schopen předvádět stejné výsledky, přesto bodoval. Ve Francii na okruhu Magny-Cours byl výsledek zklamáním. Jarno Trulli z Toyoty se svým týmovým kolegou ve vlásence z Adelaide udělal optimistický výpad a on a Heikki se otočili. Kovalainen dojel do boxů a skončil 15. Sedmé místo v britské Grand Prix nebylo katastrofou, protože skončil před Fisichellou.

Na Nürburgringu získal Kovalainen jeden bod, ale s trochu lepší strategií by skončil na stupních vítězů. Na Hungaroringu také získal pouze jeden bod, i když v Turecku už dokázal získat tři, čímž předstihl Roberta Kubicu . Kovalainen vedl Grand Prix poprvé, když tři vozy před ním zastavily v boxech. Sedmé místo v Monze bylo spravedlivým výsledkem.

Tým využil ve Spa-Francorchamps šanci tím, že vyslal Kovalainena do závodu na strategii jedné zastávky, zatímco soupeři vpředu na strategii dvou zastávek, včetně jezdců BMW Heidfelda a Kubici (kteří ztratili deset míst na startovním roštu o výměna motoru), Nico Rosberg a Mark Webber . Kovalainenův dobrý start mu umožnil předjet všechny v šikaně, včetně Webbera. Riziko se nenaplnilo a Kubica, který šel za Kovalainenem, mu zabránil. Mnohem úspěšnější pro něj byla Velká cena Japonska na Fuji Speedway , kde i přes to, že se nemohl dostat do závěrečné části kvalifikace, zajel nádherný závod. Když měla většina závodníků problémy kvůli dešti, Kovalainen v posledních kolech nevynechal Raikkonena a skončil druhý, čímž získal své první pódium v kariéře.

V Číně skončil devátý. V Brazílii Kovalainen chyboval v kvalifikaci a startoval sedmnáctý. Na startu jeho týmový kolega Fisichella způsobil havárii se Sakonem Yamamotem a ve stejné zatáčce Ralf Schumacher narazil do Kovalainena, což přinutilo Heikkiho do boxů. Ve 36. kole ucítil vibrace levého zadního kola, byl vynesen z trati a narazil na doraz. Odchod do důchodu po zraněních, která utrpěl Schumacher, byl první v jeho sezóně, což zabránilo Kovalainenovi stát se prvním jezdcem v historii, který dokončil všechny závody v první sezóně. Tím, že skončil v prvních 16 závodech , vyrovnal rekord Tiaga Monteira .

McLaren (2008–2009)

Na konci roku 2007 se Fernando Alonso vrátil do Renaultu a objevily se zvěsti o vzhledu Kovalainena v Toyotě nebo McLarenu [5] [6] . 14. prosince 2007 bylo oznámeno, že nahradí Alonsa v McLaren Mercedes pro sezónu 2008 , s Lewisem Hamiltonem [7] [8] jako jeho týmovým kolegou . Kovalainen se po Keke Rosbergovi , Mikovi Hakkinenovi a Kimi Räikkönenovi stal čtvrtým Finem, který hrál za tým sídlící ve Wokingu .

2008

Kovalainen absolvoval svůj první test McLarenu 9. ledna 2008 s Pedrem de la Rosou na okruhu v Jerezu a další den s Lewisem Hamiltonem.

Na Grand Prix Austrálie 2008 byl nejrychlejší v první kvalifikaci a odstartoval třetí za Lewisem Hamiltonem a Robertem Kubicou . V posledním kole předjel Fernanda Alonsa, ale kvůli náhodné aktivaci omezovače vrátil Alonsovi čtvrté místo, zatímco on sám skončil pátý. Nejrychlejší kolo závodu zbylo na Kovalainena.

V Malajsii zajel třetí nejrychlejší čas v kvalifikaci, ale byl potrestán ztrátou pěti míst za blokování Nicka Heidfelda. Kovalainen skončil třetí, zatímco Lewis Hamilton měl problémy v boxech a Ferrari Felipeho Massy se roztočilo a odstoupilo.

V Bahrajnu si v prvním kole poškodil pneumatiku a minul vozy Ferrari a BMW Sauber [9] . V závěru závodu zrychlil a opět zajel nejrychlejší kolo závodu, skončil pátý.

Při Velké ceně Španělska 27. dubna 2008 zajela auta před Kovalainenem do boxů a on vedl závod, ale praskla mu pneumatika a ve 21. kole havaroval. Vůz Kovalainen byl téměř celý posetý pneumatikami. Safety car strávil na trati šest kol, když čistil džungli pneumatik, a když ho konečně vyprostili z auta, zvedl prst, čímž dal najevo, že je při vědomí. Vrtulníkem byl transportován na vyšetření do nemocnice v Barceloně . V důsledku toho vyvázl s lehkým otřesem mozku a škrábanci na loktech a krku [10] . Kovalainen podle lidí, kteří mu pomáhali, neztratil vědomí, ale nepamatoval si pád ani palec nahoru. První věc, kterou si pamatoval, bylo, že byl probuzen v nemocnici a týmový lékař mu řekl, co se mu stalo [11] . Kovalainen byl propuštěn z nemocnice o dva dny později a mohl se zúčastnit Velké ceny Turecka, která byla za dva týdny. Příčinou nehody byla závada ve výrobě sloupku řízení [12] [13] [14] .

Při Grand Prix Turecka se ukázalo, že taktika pilotů v McLarenu je jiná. Hamilton použil agresivní strategii tří zastávek, aby se vyhnul problémům s pneumatikami jako loni, zatímco Kovalainen zvolil taktiku dvou zastávek [15] [16] . Kovalainen startoval z první řady, ale po defektu v souboji s Kimi Räikkonenem v první zatáčce ztrácel půdu pod nohama. A nakonec skončil dvanáctý.

Větším zklamáním byla Velká cena Monaka , kdy problém s převodovkou způsobil, že se Heikkiho auto zastavilo. Musel startovat z boxové uličky, kde mechanici změnili nastavení volantu a do cíle přijel osmý [17] .

V Montrealu pro Kovalainena přišla řada na potíže s pneumatikami. Kvalifikoval se jako sedmý. Během závodu se pneumatiky na této trati zhoršovaly rychleji než Hamiltonovy a tým mu musel říct, aby jel pomaleji, aby se vyhnul defektu [18] . Skončil devátý a později označil závod za naprostou katastrofu, protože pneumatiky nebyly vhodné pro jeho styl jízdy [19] [20] . Ve Velké ceně Francie startoval Kovalainen desátý poté, co ztratil pět míst kvůli blokování Marka Webbera v kvalifikaci, a skončil čtvrtý.

V Silverstone získal Kovalainen svou první pole position. První čtyři kola vedl, ale v pátém kole ve Stowe ho předjel Hamilton . Kovalainen ztratil místa na vlhké trati a během závodu se jeho vůz dvakrát otočil. Skončil pátý. Po závodě Heikki hlásil nějaké problémy s pneumatikami, které ho pronásledovaly už od Kanady; po několika kolech pneumatiky ztratily trakci a on ztratil kontrolu nad vozem. Kovalainen za to opět vinil svůj styl jízdy doplněný o suché nastavení vozu a deštivé podmínky [21] [22] [23] .

Ve Velké ceně Německa 2008 skončil Kovalainen pátý. O týden později na maďarské Grand Prix tým McLaren potvrdil, že zůstane u týmu pro sezónu 2009 [24] . Vyhrál maďarský závod a stal se 100. vítězem Velké ceny Formule 1 poté, co vedoucí závodu Felipe Massa odstoupil se spáleným motorem před třemi koly [25] . Po závodě Kovalainen řekl následující: „V předchozích závodech jsem byl příliš tvrdý na pneumatiky. V tomto závodě jsem radikálně změnil nastavení, a to už je krok správným směrem.“ [26]

Na Grand Prix Evropy 2008 skončil čtvrtý. 5. září Kovalainen objasnil své problémy s pneumatikami pro magazín Autosport . Problémem se skutečně ukázaly rozdíly s Hamiltonem ve stylu jízdy, zejména v tom, jak vjíždějí do zatáček, jinak používají brzdy a pak zrychlují. Hamilton zatáčí rychleji, zatímco Kovalainen se snaží o širší zatáčku a více opotřebovává pneumatiky. Základna dokázala přizpůsobit vůz jeho stylu pilotáže [27] [28] .

V Belgii se kvalifikoval jako třetí, ale ztratil osm míst na startu [29] . V desátém kole narazil do Marka Webbera a za trest musel projet boxovou uličkou, čímž se propadl na patnácté místo. Dokázal se probojovat až na sedmé místo, ale v posledním kole odstoupil kvůli problémům s převodovkou a nakonec byl klasifikován jako desátý. Ve Velké ceně Itálie 2008 se během silného lijáku kvalifikoval jako druhý za Sebastianem Vettelem . V závodě Kovalainen nedokázal zahřát brzdy a Vettela nedokázal dohnat. Skončil jako druhý, ale byl zklamán promarněnou šancí na vítězství [30] .

Na Grand Prix Singapuru 2008 se Kovalainen kvalifikoval jako pátý tím, že při posledním pokusu narazil do zdi. Na začátku závodu se v boji o čtvrtou pozici snažil předjet Kubicu, ale ve třetí zatáčce došlo ke kontaktu a Kovalainen prohrál s Glockem a Vettelem. V době vystoupení safety caru byli oba jezdci McLarenu v boxech současně - Heikki čekal, až na něj přijde řada za Hamiltonem, což ho propadlo na 14. místo. Nakonec skončil desátý.

Před Velkou cenou Japonska diskutoval Kovalainen o svých problémech s řízením a pneumatikami v rozhovoru pro finské noviny Turun Sanomat s pocitem, že tým problémy vyřešil. Vysvětlil, že jeho současný styl jízdy se stal podobným stylu Hamiltona, stejně jako nastavení jeho vozu. Pro McLaren MP4-23 je vhodnější agresivní styl jízdy. Hamilton tvrději pracuje na brzdách a rychleji vjíždí do zatáček, zatímco Kovalainen si zachovává měkčí styl jízdy a do zatáčky vjíždí déle a při výjezdu ze zatáčky netlačí tak silně na brzdový a plynový pedál. Vzhledem k tomu, že McLaren je tvrdší na pneumatiky než Renault a Bridgestone je slabší než Michelin, vede to k postupnému selhávání pneumatik [31] .

V Japonsku se Kovalainen kvalifikoval jako třetí za Hamiltonem a Räikkönenem. Během bitvy mezi Hamiltonem a Räikkönenem je Kovalainen následoval spolu s několika dalšími ohnivými koulemi. Kovalainen byl třetí, ale v 17. kole mu selhal motor [32] .

Ve Velké ceně Číny startoval z pátého místa na roštu [33] . V závodě ho opět sužovaly problémy s pneumatikami. Jeho první sada předních pneumatik byla špatně označená a levá pneumatika skončila na místě pravé, pneumatiky se otáčely špatným směrem a rychle se opotřebovaly. Hlásil to do vysílačky a během zastávky v boxech se mechanici snažili situaci napravit zvednutím úhlu předního křídla. Tentokrát nebyly žádné problémy se značením, nicméně to vedlo k vymazání pneumatik. Možná proto explodovala jeho pravá levá[ upřesnit ] pneumatika ve 35. kole, což ho shodilo na 17. místo, než nakonec ve 49. kole odstoupil s hydraulickými problémy [34] [35] [36] .

Ve Velké ceně Brazílie 2008 zajel Kovalainen nejrychlejší čas celého víkendu, ale Hamilton a Kovalainen nakonec odstartovali čtvrtí a pátí a měli více paliva než jezdci v první řadě [37] [38] [39] . Kovalainen tak skončil sedmý.

2009

Na začátku sezóny 2009 se McLaren připravoval na nejhorší. Kovalainen a Hamilton se ve dvou závodech nedokázali kvalifikovat do top 10.

Ve Velké ceně Austrálie Kovalainen odstoupil po kontaktu s Markem Webberem v první zatáčce, v Malajsii se roztočil v prvním kole, když bojoval s Hamiltonem a Massou. V Číně získal své první body v sezóně a skončil pátý. Při Velké ceně Británie narazil Sebastien Bourde do Heikkiho . Heikki zajel do boxů, vrátil se do závodu, ale následně odstoupil. Na Velké ceně Německa poprvé od Velké ceny Číny získal bod a zároveň obešel svého parťáka, který startoval na aktualizovaném voze. Následovala série pětibodových zakončení. Na konci sezony ztratil Kovalainen motivaci a nezískal ani bod. Po Grand Prix Abú Zabí oznámil, že po tomto roce opustí McLaren. [40]

Osobní život

Kovalainen má britskou přítelkyni Katherine Hyde, která se zabývá sportovní psychologií . Pro svatbu se rozhodli 10. října 2010. [41]

Výsledky výkonu

Statistiky

Sezóna	Série	tým	Začíná	vítězství	Poláci	před naším letopočtem	přehlídková mola	Brýle	Místo
2001	Formule Renault 2000 UK	Fortec Motorsport	13	2	2	3	5	243	čtyři
	Velká cena Macaa		jeden	0	0	0	0	-	osm
	Super cena Koreje		jeden	0	0	0	0	-	25
2002	Britská Formule 3	Fortec Motorsport	26	5	2	3	12	257	3
	Velká cena Macaa		jeden	0	0	0	jeden	-	2
	Super cena Koreje		jeden	0	0	0	0	-	čtrnáct
	Mistři formule 3		jeden	0	0	0	0	-	čtyři
2003	Světová série Nissan	Gabordová soutěž	osmnáct	jeden	3	jeden	čtyři	134	2
2004	Světová série Nissan	Pons Racing	osmnáct	6	deset	osm	jedenáct	176	jeden
2005	GP2	Arden International	23	5	2	jeden	12	105	2
2007	Formule 1	Tým ING Renault F1	17	0	0	0	jeden	třicet	7
2008	Formule 1	Vodafone McLaren Mercedes	osmnáct	jeden	jeden	2	3	53	7
2009	Formule 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	0	0	0	0	22	12
2010	Formule 1	Lotus Racing	osmnáct	0	0	0	0	0	dvacet
2011	Formule 1	Tým Lotus	19	0	0	0	0	0	22
2012	Formule 1	Caterham F1	dvacet	0	0	0	0	0	22
2013	Formule 1	Caterham F1	zkušební pilot
2013	Formule 1	Lotus GP	2	0	0	0	0	0	21
2014	DTM	bmw motorsport	zkušební pilot
2015	Super GT	Lexus Team SARD	osm	0	0	0	0	23	13
2016*	Super GT	Lexus Team SARD	Sezóna se blíží

* — Sezóna pokračuje

Výsledky výkonů v sérii GP2

Legenda tabulky

V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.

Příklad	Popis
jeden	Vítěz
2	Druhé místo
3	Třetí místo
5	Skončilo s body
12	Dokončeno bez bodů
NKL	Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace
patnáct	Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace
osmnáct	Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace
shromáždění	Nedokončeno
NKV	Nekvalifikoval se
NPKV	Nekvalifikoval se
DSC	Diskvalifikovaný
ISK	Vyjmuto z protokolu soutěže
TT	Účastnil se pouze školení
NS	Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval
T	Zraněný nebo nemocný
OTK	Odhlásit se
vědeckotechnická revoluce	Dorazil na soutěž, ale nešel na trať
NDP	Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže
Ó	Soutěž zrušena
	Nezúčastnil se
Pole pozice
Rychlé kolo

Rok	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	dvacet	21	22	23	LZ	Brýle
2005	Arden International	SAN 11 _	SAN 23 _	ISP 13 _	ISP 2 Způsob	PO 15 _	1 1 EUR	2 EUR Odchod do důchodu	FRA 11 _	FRA 2 3	VEL 1 2	VEL 2 3	ONA 15 _	ONA 26 _	VEN 12 _	VEN 25 _	TUC 110 _	TUC 2 1	ITA 11 _	ITA 2 5	BEL 115 _	BEL 2 9	BACH 13 _	BACH 2 Odchod do důchodu	2	105

Výsledky formule 1

Legenda tabulky

Příklad	Popis
jeden	Vítěz
2	Druhé místo
3	Třetí místo
5	Skončilo s body
12	Dokončeno bez bodů
NKL	Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace
patnáct	Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace
osmnáct	Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace
shromáždění	Nedokončeno
NKV	Nekvalifikoval se
NPKV	Nekvalifikoval se
DSC	Diskvalifikovaný
ISK	Vyjmuto z protokolu soutěže
TT	Účastnil se pouze školení
NS	Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval
T	Zraněný nebo nemocný
OTK	Odhlásit se
vědeckotechnická revoluce	Dorazil na soutěž, ale nešel na trať
NDP	Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže
Ó	Soutěž zrušena
	Nezúčastnil se
Pole pozice
Rychlé kolo

Sezóna	tým	Podvozek	Motor	W	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	dvacet	Místo	Brýle
2007	Tým ING Renault F1	Renault R27	Renault RS27 2.4 V8	B	ABC 10	MAZ 8	BACH 9	ISP 7	PO 13	CH 4	COE 5	FRA 15	VEL 7	8 EUR	WEN 8	TUTS 6	ITA 7	BEL 8	YAPO 2	SADA 9	PODPRSENKA Odjezd				7	třicet
2008	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V 2.4 V8	B	ABC 5	MAZ 3	BACH 5	ISP Skhod	TUTS 12	PO 8	CH 9	FRA 4	VEL 5	ONA 5	VEN 1	4 EUR	BEL 10	ITA 2	MODRÁ 10	YaPO Skhod	KIT Odjezd	PODPRSENKA 7			7	53
2009	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-24	Mercedes FO108V 2.4 V8	B	ABC Odjezd	MAZ Skhod	SADA 5	BACH 12	ISP Skhod	MON Skhod	TUTS 14	VEL sestup	ONA 8	VEN 5	4 EUR	BEL 6	ITA 6	MODRÁ 7	YAPO 11	PODPRSENKA 12	ABU 11				12	22
2010	Lotus Racing	Lotus T127	Cosworth CA 2010 2.4 V8	B	BACH 15	ABC 13	MAZ NKL	SADA 14	ISP NS	MON Skhod	TTC Skhod	CH 16	EUR Odchod do důchodu	VEL 17	GER Ústup	WEN 14	BEL 16	ITA 18	BL 16	YAPO 12	KOR 13	PODPRSENKA 18	ABU 17		dvacet	0
2011	Tým Lotus	Lotus T128	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC Odjezd	MAZ 15	SADA 16	TUTS 19	ISP Skhod	PO 14	Sestup KAN	19 EUR	VEL sestup	GER 16	Sestup VEN	BEL 15	ITA 13	BL 16	YAPO 18	KOR 14	IND 14	ABU 17	PODPRSENKA 16		22	0
2012	Tým Caterham F1	Caterham CT01	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC Odjezd	MAZ 18	SADA 23	BACH 17	ISP 16	PO 13	CH 18	14 EUR	VEL 17	GER 19	WEN 17	BEL 17	ITA 14	BL 15	YAPO 15	KOR 17	IND 18	ABU 13	COE 18	PODPRSENKA 14	22	0
2013	Tým Caterham F1	Caterham CT03	Renault RS27-2013 V8	P	ABC	MAZ	VELRYBA	BACH test	ISP test	PO	UMĚT	VEL	GER	VEN	BEL test	ITA test	SYN	KOR	JAPO test	IND	ABU test				21	0
2013	Tým Lotus F1	Lotus E21	Renault RS27-2013 V8	P																		COE 14 [42]	PODPRSENKA 14		21	0

Poznámky

↑ Výsledky Kovalainena v Lotusu ovlivnily výběr Caterham Archived 1. března 2014 na Wayback Machine
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kdo je kdo: Heikki Kovalainen . F1Fanatic.co.uk (2006). Datum přístupu: 12. prosince 2006. Archivováno z originálu 22. února 2012. (neurčitý)
↑ Renault potvrzuje Kovalainena . ITV-F1.com (2006). Získáno 12. prosince 2006. Archivováno z originálu 27. září 2007. (neurčitý)
↑ Největší bomby F1 . F1Fanatic.co.uk (2006). Získáno 18. srpna 2007. Archivováno z originálu dne 22. února 2012. (neurčitý)
↑ Renault děkuje Fisichella, Kovalainen , autosport.com (10. prosince 2008). Archivováno z originálu 9. prosince 2008. Staženo 14. listopadu 2008.
↑ Kovalainen nepřekvapil odchod Renaultu , autosport.com (11. prosince 2008). Archivováno z originálu 9. prosince 2008. Staženo 14. listopadu 2008.
↑ Kovalainen bude partnerem Hamiltona v McLarenu pro rok 2008 , Formula1.com (14. prosince 2007). Archivováno z originálu 15. prosince 2007. Staženo 14. prosince 2007.
↑ BBC 31/07/08
↑ Velká cena Bahrajnu – citáty vybraných jezdců Archivováno 8. dubna 2008 na Wayback Machine , Formula1.com, 6. dubna 2008, datum přístupu 24. listopadu 2008
↑ Požehnání v přestrojení pro Heikki Archivováno 1. května 2008 na webu Wayback Machine , Heikki Kovalainen, 27. dubna 2008, datum přístupu 27. dubna 2008
↑ Čtvrteční tisková konference FIA – Turecko Archivováno 6. října 2014 na Wayback Machine , Formula1.com, 8. května 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Kovalainen chodící zázrak po velkolepé havárii v GP Španělska Archivováno 25. října 2008 na Wayback Machine , ESPN.com, Dan Knutson, 9. května 2008, datum přístupu 25. listopadu 2008
↑ McLaren Conclude Investigation Into Heikki's Shunt Archived 28. března 2010 na Wayback Machine , blogf1.co.uk , Oliver White, 8. května 2008, datum přístupu 25. listopadu 2008
↑ Havárie Kovalainena má děsivě známou ozvěnu Archivováno 21. dubna 2018 na Wayback Machine , The Independent , David Tremayne v Barceloně, pondělí, 28. dubna 2008, datum přístupu 27. dubna 2008
↑ Obavy z pneumatik podnítily Hamiltonovu strategii tří zastávek Archivováno 6. října 2014 na Wayback Machine , Formula.com, 11. května 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Eri tyyleillä samaan nopeuteen , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 13. května 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Otázky a odpovědi s Martinem Whitmarshem , autosport.com (27. května 2008). Archivováno z originálu 8. října 2008. Staženo 10. listopadu 2008.
↑ Kovalaisella täysi katastrofi , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 9. června 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Kanada nedělní citace: McLaren , autosport.com (8. června 2008). Archivováno z originálu 11. června 2008. Staženo 10. listopadu 2008.
↑ Heikki pistää ajon uomiin Ranskassa , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 13. června 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Kovalainen obviňuje styl z problémů s pneumatikami , autosport.com (7. července 2008). Archivováno z originálu 29. března 2017. Staženo 10. listopadu 2008.
↑ Keli ja tallikaveri liikaa Heikille , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 7. července 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Heikki joutuu tutkimaan ajotyyliään , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 7. července 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ McLaren potvrzuje Kovalainena pro rok 2009 , autosport.com ( 2008-07-31 ). Archivováno z originálu 5. srpna 2008. Staženo 31. července 2008.
↑ Kovalainen zdědil vítězství v GP Maďarska , autosport.com (3. srpna 2008). Archivováno z originálu 14. února 2017. Staženo 3. srpna 2008.
↑ Kovalaiselle ensimmäinen täysosuma , Helsingin Sanomat (3. srpna 2008). Archivováno z originálu 26. března 2009. Staženo 28. listopadu 2008.
↑ Kovalainen překonává problémy s pneumatikami , autosport.com (5. září 2008). Archivováno z originálu 12. října 2008. Staženo 10. listopadu 2008.
↑ Otázky a odpovědi s Heikki Kovalainenem , autosport.com (5. září 2008). Archivováno z originálu 12. října 2008. Staženo 10. listopadu 2008.
↑ Tabulka kol - Velká cena Belgie 2008 (nedostupný odkaz) . FIA. Získáno 14. listopadu 2008. Archivováno z originálu 10. září 2008. (neurčitý)
↑ Jarrujen hoito Monzan opetus Heikille , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 25. září 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Heikillä ja Hamiltonilla nyt yhtä lyhyet mutkat , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 9. října 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Heikillä vuoden parhaat hetkensä , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 12. října 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Aika-ajo ei pilaa Heikin synttäriä , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 18. října 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Kovan onnen Heikillä kaikki pieleen , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 19. října 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Heikillä ensi kertaa uralla renkaat väärinpäin Archivováno 14. září 2012. , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 20. října 2008, datum přístupu 10. listopadu 2008
↑ Citáty China Sunday: McLaren , autosport.com (19. října 2008). Archivováno z originálu 23. října 2008. Staženo 10. listopadu 2008.
↑ Otázky a odpovědi s Ronem Dennisem , autosport.com (2. listopadu 2008). Archivováno z originálu 8. června 2011. Staženo 27. listopadu 2008.
↑ Analýza: Hamilton musí zůstat mimo problémy , autosport.com (2. listopadu 2008). Archivováno z originálu 8. června 2011. Staženo 27. listopadu 2008.
↑ Hamilton se zaměřil na svůj vlastní herní plán , autosport.com (1. listopadu 2008). Archivováno z originálu 8. června 2011. Staženo 27. listopadu 2008.
↑ Heikki Kovalainen potvrdil svůj odchod z McLarenu - Championship.ru Archivováno 3. listopadu 2009 na Wayback Machine
↑ Heikki Kovalainen naimisiin - 10. 10. 2010 , MTV3.fi (24. ledna 2008). Archivováno z originálu 25. ledna 2008. Staženo 24. ledna 2008.
↑ Vergne dostal pokutu 20 sekund za kolizi s Gutierrezem . Datum přístupu: 18. listopadu 2013. Archivováno z originálu 21. listopadu 2013. (neurčitý)

Odkazy

Oficiální stránka
Heikki Kovalainen: biografie, kariéra, statistiky výkonu
Heikki Kovalainen (Rus) na wildsoft.motorsport.com
Heikki Kovalainen v Moskvě (2009)

V sociálních sítích	Cvrlikání Instagram
Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů eWRC-results.com motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) ČSFD Internetová filmová databáze
Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský

Tým Caterham F1
Personál	Cyril Abiteboul (vedoucí a generální ředitel týmu Caterham F1) Riad Asmat (výkonný ředitel, Caterham Group) Tony Fernandez (zakladatel Caterham F1 Team) CM Nasarudin (zástupce generálního ředitele týmu Caterham F1) Kamarudin Meranun (spolupředseda Caterham Group) Mike Gascoigne (vedoucí technického oddělení Caterham F1 Team, CEO Caterham Composites) Mark Smith (CTO) Steve Nielsen (sportovní ředitel) Keith Saunt (COO) Oksana Kosachenko (obchodní ředitel)
Závodníci	Jarno Trulli ( 2010-2011 ) _ Karun Chandhok ( 2011 ) Heikki Kovalainen ( 2010-2012 ) _ Vitalij Petrov ( 2012 ) Charles Peak ( 2013 ) Guido van der Garde ( 2013 ) Markus Ericsson ( 2014 ) Kamui Kobayashi ( 2014 ) Andre Lotterer ( 2014 ) Will Stevens ( 2014 )
Testovací/rezervní jezdci	Fairuz Fawzi ( 2010 ) Davide Valsecchi ( 2011 ) Luis Razia ( 2011 ) Ricardo Teixeira ( 2011 ) Karun Chandhok ( 2011 ) Guido van der Garde ( 2012 ) Ma Qinghua ( 2013 ) Heikki Kovalainen ( 2013 ) Alexander Rossi ( 2012-2014 ) _ Robin Friines ( 2014 )
Podvozek	T127 T128 ČT01 ČT03 ČT05