| Audi R8 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Audi Sport GmbH |
| Roky výroby | 2007 - současnost |
| Shromáždění | Německo |
| Třída | sportovní auto |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
2-dveřový kupé ( 2 místa) roadster (2 místa) |
| Rozložení | motor uprostřed, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×4 ( quattro ) |
| Motor | |
| benzinový spalovací motor | |
| Na trhu | |
| Příbuzný |
Lamborghini Gallardo Lamborghini Huracán Audi S/RS |
| Segment | S-segment |
| Audi Le Mans quattro | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Audi R8 je sportovní vůz s pohonem všech čtyř kol s motorem uprostřed vyráběný německou automobilkou Audi od roku 2007. Poprvé představen v roce 2006 na autosalonu v Paříži [1] .
Model R8 se stejně jako řada dalších modelů automobilky Audi vyrábí výhradně v závodě Audi Sport GmbH (do listopadu 2016 "Quattro GmbH" [2] )
| Audi R8 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Audi Sport GmbH |
| Roky výroby | 2007–2015 _ _ |
| Motor | |
|
4.2 FSI V8, 2× DOHC (420 k) 5.2 FSI V10, 2× DOHC (525 k) |
|
| Přenos | |
|
6-rychlostní Manuální převodovka 6st. R-Tronic (V8) 7-rychlostní S-Tronic (V10) |
|
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
V8 kupé: 4,431 mm V10 kupé: 4,435 mm V10 Spyder: 4,434 mm |
| Šířka |
V8 kupé: 1,904 mm V10 Spyder: 1,904 mm V10 kupé: 1,930 mm |
| Výška |
V8 kupé: 1,249 mm V10 kupé: 1,252 mm V10 Spyder: 1,244 mm |
| Odbavení | 104 mm |
| Rozvor | 2650 mm |
| Hmotnost |
V8 kupé: 1.560-1.565 kg V10 kupé: 1.620-1.625 V10 Spyder: 1.720-1.725 kg |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Lamborghini Gallardo |
| Podobné modely |
Ferrari F430 Ferrari 458 Italia McLaren MP4-12C Porsche 911 Turbo (S) |
| Jiná informace | |
| Objem nádrže |
75 l. (V8) 90 HP (V10) benzín AI-98 |
| Návrhář | Walter de Silva (založený na prototypu Audi Le Mans quattro ) |
| Modifikace | |
|
R8 V8 FSI R8 V10 FSI R8 V10 GT R8 V10 Plus R8 V8/V10/GT Spyder |
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Audi R8 je standardně vybaveno atmosférickým 4,2litrovým motorem V8 využívajícím technologii FSI , který produkuje maximální výkon 420 koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h je 4,6 sekundy. Nejvyšší rychlost je z bezpečnostních důvodů elektronicky omezena na 301 km/h [1] [3] .
1. července automobilový časopis Autocar oznámil, že Audi přidalo do řady motorů R8 4,2litrový V8 o výkonu 428 koní (o 14 koní více než verze kupé se stejnou pohonnou jednotkou), který vůz zrychlí z 0 na 100 km/h. za 4,8 sekundy, maximální rychlost 299 km/h [4] .
Úprava Audi R8 s 5,2litrovým atmosférickým motorem V10 o výkonu 525 koní. Bez ohledu na motor je výkon přenášen prostřednictvím šestistupňové manuální nebo automatické převodovky Audi R Tronic pomocí převodového mechanismu (stejný je instalován i v Lamborghini Gallardo [5] ). R8 je navíc vybavena systémem pohonu všech kol a lehkou karoserií z hliníkové slitiny. Auto navrhl italský automobilový designér Walter de Silva a jeho designérský tým [6] .
Salon zdobí dekorativní vložky z uhlíkových vláken a hliníku . Vůz je také vybaven audio systémem Bang & Olufsen s 12 reproduktory . Audi R8 se standardně dodává s 18palcovými koly s pneumatikami 235/40 vpředu a 285/35 vzadu.
Roadster založený na Audi R8, Audi R8 Spyder, byl poprvé spatřen na sadě Iron Mana. Poté, co se v roce 2008 na internetu objevily špionážní fotografie ze setu, rozšířily se fámy, že Audi připravuje na premiéru otevřenou verzi R8. A tak to dopadlo - v roce 2009, na autosalonu ve Frankfurtu , byl vůz představen široké veřejnosti. Na roadsteru byl odstraněn panel na boku vozu, který se již stal „vizitkou“ R8, který se barevně lišil od zbytku karoserie. Zpočátku byl na vůz instalován pouze 5,2litrový motor V10 FSI [7] .
V květnu 2010 bylo představeno Audi R8 GT - speciální verze supercaru, které bylo vyrobeno v počtu 333 exemplářů. Od běžného Audi R8 V10 se speciální verze liší těmito parametry: [10]
Hmotnost: 1640 kg. Výkon: 560 l. S. Zrychlení 0 - 100 km/h: 3,8 sec. Rychlost: 320 km/h [11] .
K dispozici je také plně elektrická verze R8 s názvem e-tron. Model má status prototypu, ale přesto bylo sestaveno 12 exemplářů. Pohon je pouze zadní – dva elektromotory na zadní nápravě mají povoleno vyvinout 380 koní. S. a 820 Nm točivého momentu, který umožňuje elektromobilu zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h. Stalo se tak z důvodu úspory elektrické energie, jejíž spotřeba při vyšších rychlostech je nadměrně vysoká (viz energie ). Těžiště elektrické R8 je posunuto dolů a to vám umožňuje projíždět ostré zatáčky s mnohem větší jistotou než benzinové protějšky. To také značně usnadňuje automatický elektronický systém řízení točivého momentu Torque Vectoring, který rozděluje sílu na každé kolo zvlášť [12] .
Celková hmotnost Audi R8 e-tron je 1770 kilogramů. Velká hmotnost je způsobena vysokou hmotností baterií - přes 500 kg. A to i přes kompletní zpracování karoserie.
I přes vnější podobnost je karoserie e-tronu téměř celá vyrobena z uhlíkových vláken. Hliníková energetická konstrukce byla navržena od základu. Dokonce i pružiny jsou vyrobeny ze skelných vláken vyztužených uhlíkovými vlákny. Použití tak drahých materiálů a technologií způsobilo, že náklady na každý stroj vzrostly na více než 1 milion eur. Audi zároveň změnilo názor na prodej stávajících prototypů v aktuální karoserii [13] .
| Audi R8 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Audi Sport GmbH |
| Roky výroby | 2015 - současnost |
| Motor | |
| 5,2 l. V10 540 HP (610 HP Plus) | |
| Přenos | |
| 7-rychlostní S-Tronic | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4426 mm |
| Šířka | 1940 mm |
| Výška | 1240 mm |
| Odbavení | 105 mm |
| Rozvor | 2650 mm |
| Hmotnost | 1,555 - 1,720 kg |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Lamborghini Huracan |
| Podobné modely |
Ferrari 488 Porsche 911 Turbo (S) McLaren 650S |
| Jiná informace | |
| Objem nádrže |
83 l (V10) benzín AI-98 |
| Modifikace | |
|
R8 V10 R8 V10 Plus R8 V10 RWS |
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Druhá generace byla představena na ženevském autosalonu v roce 2015, včetně produkční verze elektromobilu R8 e-tron. Existují také dvě další verze: V10 s 540 k. S. (397 kW) a silnější V10 Plus s výkonem 610 koní. S. (449 kW). Bylo provedeno mnoho změn, jako je nový Audi SpaceFrame, nový interiér, přepracovaný exteriér atd. Sdílí technickou automobilovou platformu s Lamborghini Huracán [14] .
R8 Spyder, představený na autosalonu v New Yorku v roce 2016 , je konvertibilní verze . Od uvedení na trh byl k dispozici pouze se standardním motorem V10, který produkuje 540 koní. S. (397 kW) v polovině roku 2017 přibyla verze V10 Plus Spyder s výkonem 610 koní. S. (449 kW) [15] .
Limitovaná verze s pohonem zadních kol R8 RWS (Rear Wheel Series), vyrobená v nákladu 999 exemplářů [16] .
Elektrické Audi R8 e-tron v zadní části druhé generace, představené v roce 2015, stejně jako předchozí generace, nebude sériově montované, ale bude vyráběno na zakázku pro zákazníky. Nová verze zvýšila autonomii tratě díky novým bateriím na 450 km a zrychlení na stovky nyní trvá 3,9 sekundy [17] . Výkon plně elektrického e-tronu je 456 koní. S. (335 kW, 450 k),
točivý moment je 920 Nm (679 lb). Zrychlení z klidu na 100 km/h (62 mph) trvá 3,9 sekundy. Maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu.
V roce 2018 byl proveden restyling [18] .
R8 performance quattro
R8 performance quattro
R8 Spyder
R8 Spyder
Limitovaná edice Audi R8 Decennium byla vyrobena v edici 222 k oslavě dekády modelu [19] [20] .
R8 Decennium
R8 Decennium
výfukové potrubí
Audi R8 LMS bylo postaveno tak, aby soutěžilo v okruhových závodech série FIA GT3 . Závodní verze vozu je vybavena ocelovou ochrannou klecí a karoserií vyrobenou z hliníku a uhlíkových vláken [21] .
Motor je umístěn uprostřed. Poměr hnací síly mezi přední a zadní nápravou je 15:85. Konstruktéři zajistili zachování přímosti při brzdění instalací elektronického řídicího systému na rozdělovací převodovku : při brzdění jde hlavní brzdná síla nejprve na zadní nápravu, zatímco zadní pohon je vypnutý; pohon předních kol zůstává v provozu a dostává brzdnou sílu pouze při výrazné ztrátě rychlosti. Při brzdění tak vůz zůstává rovně i na silném ledu.
| Audi AG | ||
|---|---|---|
| Značky před fúzí: | ||
| Aktuální modely: | ||
| Historické modely: | ||
| Audi sport : |
| |
| Závodní vozy: |
| |
| Koncepční vozy: |
| |