Mini

Mini  je značka malých vozů vyvinutá ve Spojeném království British Motor Corporation v roce 1958 a vyráběná různými automobilovými asociacemi a holdingy až do roku 2000. V roce 1994 byl jako součást Rover Group prodán BMW . Podle průzkumu provedeného v letech 1996-1999 mezi 126 odborníky z celého světa za účelem identifikace „ automobilu 20. století “ obsadilo Mini 2. místo a prvenství ztratilo pouze Ford Model T [1] .

Historie

Výroba auta

V roce 1952 provedl ředitel Austin Motor Company Leonard Lord dlouho plánovanou fúzi s Morris Motors, kterou vedl na počátku 30. let. V důsledku toho vznikla nová společnost, British Motor Corporation. Suezská krize v letech 1956-1957 ukázala realitu přerušení dodávek ropy. Na chvíli byl prodej benzínu spotřebitelům ve Spojeném království na příděl [2] . Před inženýry mnoha zemí vyvstala otázka, zda je potřeba vyvinout ultraekonomické auto. V roce 1956 Leonard Lord v korporaci, kterou vedl, vytvořil pracovní skupinu 8 lidí (2 designéři, 2 studenti inženýrství a 4 kreslíři), kterou vedl inženýr a designér Alec Issigonis . Projektový tým s názvem ADO-15 ( eng.  Amalgamated Drawing Office project number 15 ; Joint Design Bureau of Project No. 15) dostal jasný úkol – vytvořit auto co možná nejminiaturnější. Byly stanoveny parametry vnějších rozměrů: 3 × 1,2 × 1,2 m. Druhým cílem bylo umístit do něj 4 dospělé osoby a jejich zavazadla. Nejdůležitější při řešení těchto problémů byla myšlenka příčného uspořádání čtyřválcového řadového motoru s vodním chlazením a umístění převodovky integrované s olejovou vanou pod něj. Salon díky tomu začal zabírat minimálně 80 % projekční plochy auta [3] .

První prototyp, pojmenovaný pro svou barvu „The Orange Box“, byl připraven v roce 1957, ale testování a vylepšování trvalo ještě téměř dva roky. První vozy se začaly vyrábět v květnu 1959, ale do prodeje se dostaly až v srpnu, aby se vytvořily potřebné zásoby v dealerstvích. Vytvoření zcela nového vozu od nápadu po sériovou výrobu trvalo 2 roky 5 měsíců [4] .

17. června 1959 předseda BMC Leonard Lord poprvé veřejně odhalil některé detaily nadcházející automobilové premiéry. Uvedl, že nové vozy prošly celou řadou testů a jsou připraveny k uvedení na trh. Společnost připravila nové výrobní prostory a zařízení s využitím nejmodernějších technologií. Objem investic přesáhl 10 milionů liber šterlinků . Lord zároveň zdůraznil, že ve výrobě zůstanou spíše oblíbené předchozí modely Austin A40 a Morris Minor .

Oficiální zahájení prodeje proběhlo 26. srpna 1959. Do dnešního dne bylo smontováno několik tisíc vozů, 2000 jich bylo vyvezeno - prodej začal současně v téměř 100 zemích světa. Vozy se montovaly ve dvou továrnách: v Cowley (Oxford) pod názvem Morris Mini Minor a v Longbridge (Birmingham) pod názvem Austin Seven . Posledně jmenované jméno (v doslovném grafickém zobrazení Austina Se7en s určitou rotací čísla ve směru hodinových ručiček, což umožnilo vnímat jej jako „7“ i „v“) [4] bylo použito „na památku“ mimořádně populární malý vůz z 30. let 20. století Austin 7 . V zahraničí se vozy prodávaly pod názvy Austin 850 a Morris 850 (od zaokrouhleného ukazatele zdvihového objemu motoru v cm³).

Do konce roku 1959 bylo vyrobeno téměř 20 000 vozů. První provozní zkušenosti odhalily řadu nedostatků vozu. Tím hlavním je téměř naprostá nepromokavost, při silném dešti interiérové ​​rohože okamžitě zvlhly, se startérem umístěným na podlaze to byl velký problém. Závady byly rychle odstraněny a prakticky neovlivnily prodej vozů. V roce 1960 se vyrábělo 3000 vozů týdně. V září byla nabízena verze kombi Morris Mini Traveler a Austin Seven Countryman.

Mini Metro

Austin Mini Metro  je verze Mini s krátkým rozvorem, vyráběná pod značkami Austin a Rover. Jiný název pro tento model je Mini Shortie (“Shorty”). Mini Metro se objevilo na konci 60. let v důsledku popularity běžného Mini. Inženýři se rozhodli vytvořit na jeho základě „funcar“, tedy frivolní auto pro reklamní a zábavní účely.

Mini Shorties mají zkrácený rozvor (ještě kratší než současné vozy Smart Fortwo ) a dvoumístný interiér. Celá řada motorů z běžných Mini byla také instalována na zkrácenou verzi. Nejvýkonnější s objemem 1,4 litru dokázal zrychlit dítě na 140 km/h.

Většina vozů Austin Mini Metro se vyráběla v karoserii kabriolet s odnímatelnou střechou, ale světlo světa spatřilo i pár vozů typu kupé s pevnou střechou. Kabriolety neměly dveře, karoserie byla typu monokok, do kterého se muselo přeskakovat přes bok auta.

Asi 200 těchto vozidel bylo vyrobeno v letech 1967 až 1991.

Mini Cooper

V roce 1961 byl konstruktér týmu Cooper Formula One tak nadšený spolehlivostí a ovladatelností malého vozu, že se rozhodl vybavit jej silnějším motorem, kotoučovými brzdami a kontrastním dvoubarevným lakem, který se později stal charakteristickým znakem Mini. Předtím Alec Issigonis několikrát odmítl Cooperovy návrhy a uvedl, že vyrábí auto pro skromného laika. Po ústupcích slavnému inženýrovi, jehož vozy právě podruhé vyhrály Pohár konstruktérů Formule 1, se vedení korporace domnívalo, že se mu nepodaří prodat více než tisíc kusů vylepšeného modelu. Díky tomu se za všechny roky výroby prodalo 150 tisíc vozů Mini Cooper [4] . V roce 1963 se objevil nový model Mini Cooper S s ještě silnějším motorem. V roce 1964 vyhrála posádka Mini Cooper jeden z nejprestižnějších rally závodů planety - Rally Monte Carlo . Posádka Paddy Hopkirk a Henry Liddon byli oceněni jako hrdinové a vůz, který dokázal vyzvat soupeře ve větších a výkonnějších vozech, se navždy zapsal do historie motorsportu . Vítězství nebylo náhodné: v následujícím roce tým s piloty Timo Mäkinenem a Paulem Easterem vystoupal na nejvyšší stupínek vítězů. A v roce 1966 obsadily posádky na Morris Mini Cooper S celé pódium (piloti: Timo Makinen , Rauno Aaltonen a Paddy Hopkirk ). Ještě před udělením ceny byli ale diskvalifikováni, důvodem bylo použití křemenných jodových žárovek ve světlometech jejich vozů, místo normy pro tento model, což technické předpisy závodu neumožňovaly. Na první místo se přitom z původního pátého posunula posádka Pauliho Toivonena , jehož Citroën DS 21 byl vybaven úplně stejnými křemennými jodovými žárovkami, ale ty byly zařazeny do sériové příplatkové výbavy jeho vozu, takže jejich použití byl považován za legální. O rok později, v roce 1967, se opět stal vítězem Mini Cooper S řízený Rauno Aaltonenem a v roce 1968 Aaltonen obsadil s tímto modelem třetí místo v závodě a pro Mini Cooper to bylo poslední úspěšné vystoupení v Rallye Monte Carlo . S [5] .

Rozvoj úspěchu

12. října 1961 oznámil vydání dalších dvou modifikací Mini - Riley Elf a Wolseley Hornet. Podle motoristického novináře Leonarda Setrighta „byly navrženy pro ty snoby, kteří považovali myšlenku malého auta za zábavnou, ale značky Austin a Morris byly nepřijatelné a příliš jednoduché.“ Kromě toho, divize BMC Riley Motor a Wolseley Motors chtěly svůj podíl na úspěchu Mini [4] . Do roku 1962 se vyrábělo 3800 vozů týdně. V lednu 1963 na zasněženém místě poblíž továrny v Longbridge Alec Issigonis předvádí dvoumotorový Mini Moke  , off-roadovou verzi jeho duchovního dítěte. Použití dvou motorů v terénním voze se zdálo být zajímavým nápadem (současný provoz každého v různých rychlostech s nezávislým převodem na různé nápravy), ale později se ukázalo jako technická slepá ulička. Ve stejném roce byl oznámen přechod na nový model Mini, Mark II, jehož hlavní změnou byl motor o objemu 998 cm³. V roce 1963 prodeje Mini ve Spojeném království dosáhly vrcholu na 134 346 exemplářích a již se nikdy neopakovaly. 3. února 1965 bylo vyrobeno milionté Mini.

Fúze a akvizice

V roce 1966 Jaguar převzala British Motor Corporation . Nově vytvořená společnost British Motor Holdings oznámila potřebu přísné kontroly nákladů, která zahrnovala zrušení 10 000 pracovních míst. To vedlo k vlně stávek, z nichž nejvážnější byla stávka dopravců hotových vozů. Média zveřejnila fotografie opuštěných letišť přeplněných auty, které nebylo možné dodat prodejcům.

V roce 1968 byl vyvinut a uveden na trh další model - Mini Clubman s prodlouženou karoserií hatchback a motorem o objemu 1100 cm³. Vzhledem k přesměrování velkého množství finančních prostředků do restrukturalizace nově získaných jednotek však nebyl model pečlivě dopracován a nezískal širokou reklamní podporu. V témže roce dochází v důsledku vytrvalého lobbingu britské vlády k vytvoření automobilového gigantu British Leyland , jehož součástí je i BMH. Výroba Mini Moke je ukončena, protože vůbec neodpovídá klimatu země. Koprodukce Mini je zahájena v závodě Authi ve Španělsku, který je hodnocen jako nejrychleji rostoucí trh v západní Evropě.

19. června 1969 sjelo z montážní linky dvoumilionté Mini. V srpnu končí výroba Riley Elf a Wolseley Hornet, jejichž celková produkce nepřesáhla 60 000 kusů. Ve stejném roce byla na plátna světa uvedena The Italian Job . Hrdiny tohoto snímku nebyli jen Michael Caine a Noel Coward , ale také vozy Mini Cooper, s jejichž pomocí bylo možné vytvořit největší dopravní zácpu v historii kinematografie. Výroba Mini Mark III začíná v říjnu. Navíc vedoucí holdingu, kteří si uvědomili, že v rámci třídy soutěží sami se sebou s různými jmény, zrušili jména Austin Seven a Morris Mini Minor. Nyní se všechna auta, bez ohledu na to, v jakém závodě byla vyrobena, nazývala jednoduše Mini.  

V roce 1986 sjelo z montážní linky pětimilionté Mini. Ve stejném roce byl British Leyland přejmenován na Rover Group. Tato státní společnost byla prodána v roce 1994 se všemi souvisejícími právy koncernu BMW .

Jako součást koncernu BMW

V roce 2000 BMW kvůli pravidelným ztrátám prodalo divizi Land Rover americké společnosti Ford a Mini převedlo výrobní závody do samostatné, nově vzniklé dceřiné společnosti . Vydáním čtyř speciálních úprav končí výroba starého modelu Mini.

Následující rok byla stará továrna na automobily v Oxfordu aktualizována vedením BMW a začala výroba nových modelů MINI (psaných velkými písmeny pro odlišení od klasického Mini ) Statham , Charlize Theron a Edward Norton v hlavních rolích. Nové MINI hraje ve filmu důležitou roli.

V letech 2010-2011 vznikl nový model retro vozu Mini Countryman.

V polovině roku 2014 se řada Mini skládala z 9 hlavních modelů, s výjimkou sportovních úprav JCW a speciálních verzí. Ale rozhodnutím vedení společnosti z roku 2015 se modelová řada zredukuje na pouhých 5 modelů. [6]

Zajímavosti

• Dveře prvních modelů Mini měly posuvná okna, takže do volné dutiny spodní poloviny dveří byla umístěna kapsa. Její rozměry konstruktéři vypočítali tak, že tam byla odstraněna klasická anglická „zelená“ láhev Gordon's Gin [7] .
• Alec Issigonis považoval přítomnost rádia v Mini za volitelný luxus, ale zároveň on, silný kuřák, našel v kabině místo pro docela prostorný popelník [4] .
• Mini Coopers jsou hlavními postavami v The Italian Job. Jsou to krádeže zlatých slitků v hodnotě 27 milionů amerických dolarů. Film není product placement pro vozy Mini. Všechny stroje byly zakoupeny od výrobce s plnou úhradou jejich tržní hodnoty. Mezitím Fiat nenabízel pouze libovolný počet subkompaktů zdarma, ale také bonus 50 000 dolarů. Režiséři filmu však uvedli, že se bude natáčet pouze Mini, jako symbol obnovené Británie – „zábavné a sebevědomé“ [8] .

• Zpěvačka Madonna se po Londýně pohybuje v červeném MINI Cooper. Navíc tuto značku auta použila při natáčení videoklipu k písni „ American Life “ [9] .
• Podle oficiálních amerických stránek MINI se tímto vozem inspirovala módní návrhářka Mary Quant, která minisukni vynalezla [10] .
• Během formování Pink Floyd byl vůz Syda Barretta Mini Cooper [11] .
• V roce 1968 bylo klasické Mini zakázáno prodávat v USA, protože nesplňovalo nově přijaté národní bezpečnostní normy [10] .

Poznámky

1. ↑ Cobb JG This Just In : Model T získává ocenění  . The New York Times (24. prosince 1999). Získáno 8. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. srpna 2012.
2. ↑ Sběratelská klasika: 1959-2000 BMC  Mini . Automobile Magazine Source Interlink Media (10. ledna 2009). Získáno 9. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. srpna 2012.
3. ↑ Kamyshev A. Ganiev H. Minibůh ( nepřístupný odkaz) . Autopilot. Kommersant. Nakladatelství (říjen 2005 č. 10 (139)). Získáno 8. srpna 2012. Archivováno z originálu 15. března 2010. (Ruština) 
4. ↑ 1 2 3 4 5 Adams K. Nicholls I. Auta : Historie vývoje mini, část 1  . aronline.co.uk (5. srpna 2011). Získáno 8. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. srpna 2012.
5. ↑ John Davenport, Reinhard Klein. Geneis světového  rallye . — Kolín nad Rýnem: McKlein Publishing, 2014. — 256 s. — ISBN 978-3-927458-73-4 .
6. ↑ Mini výrazně snižuje počet modelů . Datum přístupu: 28. listopadu 2014. Archivováno z originálu 4. prosince 2014. (neurčitý)
7. ↑ Wood J., 2005 .
8. ↑ Italská  práce . moviediva.com (3. ledna 2010). Získáno 11. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. srpna 2012.
9. ↑ Americký život archivován 3. června 2016 ve Wayback Machine na youtube.com
10. ↑ 1 2 Historie značky na www.miniusa.com Archivováno 6. srpna 2012.
11. ↑ sydbarrett.net. Kéž bys tu byl . Získáno 12. srpna 2012. Archivováno z originálu 9. srpna 2012. (neurčitý)

Literatura

• Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini  (anglicky) . - Breedon Books Publishing, 2005. - ISBN 1-85983-449-3 .

Odkazy

• mini.ru - oficiální stránky Mini

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)