M36 | |
---|---|
Podvozek motoru 90mm M36 | |
Klasifikace | stíhač tanků |
Bojová hmotnost, t | 28.6 |
schéma rozložení | přední ovládací prostor, motor vzadu |
Posádka , os. | 5 |
Příběh | |
Výrobce | General Motors , Massey-Harris , American Locomotive Company , Montreal Locomotive Works |
Počet vydaných, ks. | 2324 |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 5972 |
Délka s pistolí vpřed, mm | 7465 |
Šířka, mm | 3048 |
Výška, mm | 3277 |
Světlost , mm | 432 |
Rezervace | |
typ brnění | ocel homogenní |
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 51/55° |
Čelo trupu (dole), mm/deg. | 51…114 /0…56° |
Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 19/38° |
Strana trupu (dole), mm/deg. | 25 / 0° |
Posuv trupu, mm/deg. | 19 / 0…38° |
Spodní, mm | 13 |
Střecha korby, mm | 10…19 |
Plášť zbraně , mm /deg. | 76 / 0° |
Revolverová deska, mm/deg. | 32 / 5° |
Věžový posuv, mm/deg. | 44…127 / 0° |
Střecha věže, mm/deg. | 10…25 |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 90 mm M3 |
typ zbraně | loupil |
Délka hlavně , ráže | padesáti |
Střelivo _ | 47 |
Úhly VN, st. | -10…+20 |
památky | M76D |
kulomety | 1 × 12,7 mm M2HB |
Mobilita | |
Typ motoru | Ford GAA , V8 kapalinou chlazený karburátor |
Výkon motoru, l. S. | 450 |
Rychlost na dálnici, km/h | 42 |
Dojezd na dálnici , km | 280 |
Měrný výkon, l. Svatý | 14.3 |
typ zavěšení | propletené v párech, na vertikálních pružinách |
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,90 |
Stoupavost, st. | 35 |
Průchodná stěna, m | 0,6 |
Překonatelný příkop, m | 2.3 |
Překonatelný brod , m | 0,9 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
90 mm samohybné dělo M36 , "Slugger" nebo "Jackson" ( angl. 90 mm Gun Motor Carriage M36, Slugger, Jackson ) - americké samohybné dělo za druhé světové války , třída stíhačů tanků , střední hmotnosti. Byl vyvinut v letech 1942-1943 na podvozku tanku M4 Sherman . Sériově se vyrábělo od listopadu 1943 do září 1945, celkem bylo vyrobeno 2324 kusů. Od srpna 1944 až do samého konce války byl aktivně používán v bojích v severozápadní Evropě . V těchto bitvách se M36, díky výkonnému 90mm kanónu s dlouhou hlavní, ukázal být jedinou americkou pozemní zbraní schopnou účinně bojovat s těžkými tanky Wehrmachtu, protože velkoobjemový tank M26 Pershing , vyzbrojený stejným kanónem a také schopný za stejných podmínek odolat „Tygrům“ a „Panterům“ , vstoupil do jednotek mnohem později než M36 – téměř na samém konci války. Následně byly M36 použity v korejské válce a byly také prodány do jiných zemí, z nichž v některých zůstaly v provozu až do poloviny devadesátých let .
V souladu s doktrínou vyvinutou americkou armádou na základě studia zkušeností z polského a francouzského tažení v letech 1939-1940 měly protitankovou obranu vojsk zajišťovat protitankové jednotky vyzbrojené specializovanými stíhači tanků . [SN 1] na pásovém podvozku, s větší pohyblivostí a výkonnějšími zbraněmi, s méně ve srovnání s bezpečnostními tanky [1] [2] . První stíhač tanků, který plně vyhovoval požadavkům Protitankového výboru ( Ing. Tank Destroyer Board ) byl M10 , vytvořený na základě středního tanku M4 a uvedený do sériové výroby v září 1942 . Avšak již v roce 1942, s ohledem na pozorovaný trend k posilování pancéřování německých obrněných vozidel , došel Ordnance Board k závěru, že je nutné vytvořit stíhač tanků s výkonnějšími zbraněmi, než je 76mm dělo M7 instalované na M10 , a to přesto, že úkol pro takový stroj zatím nebyl armádou vydán [3] [4] .
Jako perspektivní protitanková zbraň v té době, ovlivněná zkušenostmi s německým používáním 88mm děl v podobné roli, byla zvažována 90mm protiletadlová zbraň M1/M2 . Pokus z roku 1942 o vytvoření improvizovaného protitankového samohybného děla T53 založeného na tanku M4 nebyl úspěšný, protože Velitelství stíhačů tanků považovalo takové vozidlo za krok zpět ve srovnání s M10 a testy jeho prototypu odhalily četné nedostatky [4] . Předběžné studie o instalaci 90mm děla do otevřené věže na podvozku M4 probíhaly minimálně od dubna 1942 a v říjnu téhož roku schválil výbor pro vyzbrojování přestavbu dvou M1 k umístění. ve věžových instalacích. Protože zkoušky T53 také ukázaly nutnost hlubšího přepracování 90mm děla pro jeho úspěšnou instalaci do omezeného vnitřního objemu pancéřových objektů, vyznačovalo se 90mm dělo T7 vyvinuté na konci roku 1942 upravenými zpětnými rázy a kolébka zbraně , stejně jako přidání mechanismu ručního otevírání a zavírání závěrky [3] [5] .
Jeden ze dvou upravených modelů děla T7 [sn 2] byl instalován do stíhače tanků M10 přiděleného k testování na konci roku 1942. Podle S. Zalogy proběhly zkoušky bez komplikací, protože lafeta M5 byla původně navržena pro 105mm houfnici nebo britský 76mm kanón QF 17 pounder se zvýšeným výkonem [5] , zatímco R. Hunnicatt uvádí, že testy vyžadovaly posílení konstrukce lafety a odhalily řadu obtíží: zejména 90 mm dělo, které vážilo o 132 kilogramů více než 76 mm, ještě více narušilo rovnováhu věže, i když tento problém byla vyřešena instalací protizávaží na záď posledně jmenovaného [3] . Obecně byly palebné zkoušky přestavěné M10 na Aberdeen Proving Ground úspěšné a komise pro střelbu dospěla k závěru, že sériovou přestavbu M10 na tuto konfiguraci mohou provést základní dílny, ale vývoj pokročilejší vyvážené věže s v zadním výklenku je vhodnější hydraulický otočný mechanismus [SN 3] a zvýšená bedna s municí [3] [5] .
Projekt se setkal s námitkami šéfa protitankového výboru generálmajora E. Bruce , který nebyl spokojen s pohyblivostí M10, která měla být dále snížena po instalaci 90mm děla, které také neviděl potřebu. Nová samohybná děla však získala podporu jak od Výboru pro zbraně, tak od americké armády a Chevrolet dostal příkaz vyvinout novou věž. Práce na dřevěné maketě věže začaly 3. března 1943 u Chevroletu . Vzhledem k tomu, že do té doby bylo rozhodnuto vybrat jako základní stíhač tanků modifikaci M10A1 vyráběnou Fordem , byly poté, co byla věž připravena, práce převedeny do závodu Ford na přezbrojení dvou prototypů z nepancéřované oceli . První prototyp byl vyroben v září 1943 a odeslán do Aberdeen Proving Ground a poté do Fort Knox k testování. OCM č. 22326 [SN 4] pro nový stíhač tanků bylo schváleno označení 90mm samohybné dělo T71 ( anglicky 90mm Gun Motor Carriage T71 ) pro variantu na bázi M10A1 a T71E1 pro variantu na bázi M10; instalace pro 90mm dělo byla označena T8 ( eng. 90mm Gun Mount T8 ) [5] [6] .
Podle výsledků zkoušek byla v konstrukci T71 provedena řada změn: prstencová věž protiletadlového kulometu byla nahrazena čepem, zbraň byla na doporučení pancéřového výboru vybavena úsťovou brzdou . a pozměněny byly také muniční stojany a záložní mechanismus ručního posuvu věže [6] [7] . Zatímco testování T71 pokračovalo, Ordnance Committee trval na jeho co nejrychlejším uvedení do sériové výroby, zatímco Protitankový výbor se nadále bránil přijetí samohybných děl, protože je považoval za nevhodné. V říjnu 1943 zvítězilo stanovisko Ordinačního výboru, protože armáda považovala T71 za cenný pro ničení německých opevnění a také jako záložní pro případ, že by nepřítel měl ještě silněji obrněná vozidla. V témže měsíci armáda doporučila výrobu dostatečného množství samohybných děl pro vyzbrojení deseti samohybných protitankových praporů a zastavení výroby M10 [sn 5] [5] . Formálně byl T71 zařazen do služby, pod označením M36 ( Eng. 90mm Gun Motor Carriage M36 ), po zahájení výroby, 1. června 1944 [ 7] .
Poté, co byly v listopadu 1943 dokončeny výrobní výkresy pro nový SPG , dostal Fisher Tank Arsenal rozkaz dokončit poslední várku M10 SPG jako T71. Vydání, respektive přestavbu strojů zahájil Fisher Arsenal v dubnu 1944 a prvních 300 z nich bylo smontováno pomocí podvozku M10A1 vyrobeného v listopadu až prosinci 1943. Kvůli pracovnímu vytížení jinými závody však v červnu zůstala za arzenálem pouze výroba věžových instalací a samotné přezbrojování samohybných děl bylo převedeno na společnost Massey-Harris [8] [9]. .
Výroba (konverze) М36 [10]Modelka | Výrobce | 1944 | 1945 | Celkový | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | 1-4 | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | Celkový | |||
M36 | Fisher Tank Arsenal | 25 | 100 | 100 | 75 | 300 | — | 300 | |||||||||||
Společnost Massey-Harris | dvacet | 80 | 100 | 75 | 290 | 348 | 500 | — | 500 | ||||||||||
American Locomotive Company | 413 | — | 413 | ||||||||||||||||
Montreal Locomotive Works | — | deset | 90 | 100 | 200 | 200 | |||||||||||||
М36V1 | Fisher Tank Arsenal | padesáti | 93 | 44 | 187 | — | 187 | ||||||||||||
М36V2 | American Locomotive Company | — | padesáti | 172 | 215 | 246 | 41 | 672 | 672 | ||||||||||
Montreal Locomotive Works | — | 52 | 52 | ||||||||||||||||
Celkový | 25 | 100 | 120 | 155 | 100 | — | 125 | 383 | 392 | 1400 | — | 60 | 262 | 315 | 246 | 41 | 924 | 2324 |
Poznámky:
M36 - převedeno z M10A1
М36В1 - přestavěný z nově vyrobených tanků M4A3(75)W
M36V2 - převedeno z M10
M36 měl uspořádání s motorovým prostorem na zádi, kombinovaným řídicím prostorem a převodovým prostorem - v předním a bojovém prostoru - ve střední části vozidla, v otočné věži . Posádku samohybných děl tvořilo pět lidí: řidič, pomocník řidiče [sn 6] , velitel, střelec a nakladač.
M36 měl diferencovanou protiprojektilovou pancéřovou ochranu využívající racionální úhly sklonu pancíře a otevřený bojový prostor nahoře. Různé modifikace instalace měly jednu ze dvou možností trupu: modifikace M36 a M36B2 - ze samohybných děl M10 a modifikace M36B1 - z tanku M4A3 .
Pancéřovaný trup typu M10 byl tuhou nosnou skříňovou konstrukcí, sestavenou svařením z válcovaných plechů pancéřové oceli o tloušťce 6 10 , 13 , 19 , 25 a 38 mm za použití litých pancéřových dílů. Horní čelní část měla tloušťku 38 mm a sklon 55° k vertikále. Spodní přední část tvořila litá skříň převodovky, která měla klínovitý tvar s úhly náklonu podobně jako horní část, s válcovými skříněmi rozvodovky. Spodní část boků trupu se skládala ze svislých 25 mm pancéřových plátů, horní část - z 19 mm pancéřových plátů, umístěných ve sklonu 38 °. Záď korby byla sestavena z 19 mm pancéřových plátů a skládala se z klínovité horní části, která měla sklon 38 ° a svislé spodní části. Střecha korby se skládala z 19 mm pancéřového plátu v oblasti věže a 10 mm nad motorovým prostorem, přičemž dno korby bylo sestaveno z 13 mm pancéřových plátů. Horní větev housenek byla navíc pokryta 6 mm síty umístěnými ve sklonu 38 °. Kromě toho byly horní čelní a boční části korby dodávány se šrouby pro montáž pancéřového pancíře různé tloušťky [11] [12] .
Trup M4A3 měl podobný design, ale vyznačoval se silnějšími pancéřovými pláty a také absencí úchytů pro přídavné pancéřování. Skříň převodovky byla podobná jako u M10, ale horní přední část byla 64 mm silná a pod úhlem 47°. Boční pancéřové pláty měly tloušťku 38 mm, přičemž horní část boků byla svislá, s výjimkou zkosení v motorovém prostoru. Záď korby se skládala z horních a spodních 38 mm pancéřových plátů, které byly umístěny pod úhlem 22 ° a 10 ° a tvořící mezi nimi kapsu, která sloužila k uvolňování výfukových plynů . Střecha korby byla sestavena z 19mm pancéřových plátů a měla sklon 83° nad motorovým prostorem a dno korby sestávalo z 25mm pancéřových plátů v přední části korby a 13mm v ploše motorový prostor [13] .
Jednodílná věž M36 byla identická pro všechny modifikace a měla válcový tvar s rozvinutým záďovým výklenkem. Boky věže měly tloušťku 32 mm a měly sklon 5° na jařmových částech, přecházející do svislé zadní části stejné tloušťky; zadní výklenek věže, který fungoval jako protizávaží, měl tloušťku 127 mm . Přední část věže měla složitý tvar a byla kryta vodorovně válcovým litým pláštěm kanónu o tloušťce 76 mm . Hlavní část věže byla nahoře otevřená, ale zadní výklenek a malá plocha v čelní části věže měly střechu o tloušťce 10 až 25 mm [14] . Pozdější verze samohybných děl byly pravidelně vybaveny lehce pancéřovanou střechou věže, svařenou z válcovaných plechů a instalovanou nad věží s mezerou mezi nimi [9] [15] .
Hlavní výzbrojí M36 byl 90mm kulový poloautomatický kanón M3 s maximální úsťovou energií 3,97 MJ/405 tf m, odvozený od protiletadlového děla . Zbraň měla monoblokovou hlaveň 50 ráží / 4500 mm dlouhá [SN 7] a svislý klínový závěr . Pro vyvážení a zajištění hladkého vedení ve vertikální rovině byla M3 vybavena pružinovým kompenzátorem. Technická rychlost střelby zbraně byla 8 ran za minutu [16] . Počínaje sériovými samohybnými děly 601 byly zbraně vybaveny závitovým uložením pro jednokomorovou úsťovou brzdu , avšak až do 1400. stroje nebyla samotná úsťová brzda M36 vybavena z výroby a byla vybavena ochranný kryt pro závitové uchycení [17] . V poválečném období byla řada M36 během generální opravy přezbrojena modernizovanými děly modelu M3A1 [sn 8] . Hlavním rozdílem této zbraně byla přítomnost ejektoru pro odstranění práškových plynů z vývrtu po výstřelu, pro otevřenou samohybku však prakticky nepoužitelný [18] .
Zbraň byla umístěna v přední části věže v lafetě M4 ( T8 ), která jí poskytovala úhly nastřelování ve vertikální rovině od -10° do +20°. Vertikální zaměřování zbraně bylo prováděno ručně pomocí šroubového mechanismu, horizontální - otáčením věže, které bylo prováděno pomocí elektrohydraulického nebo záložního ručního pohonu. Pasová maximální rychlost horizontálního vedení pomocí hydraulického pohonu byla 24 stupňů/s [11] , podle sovětských testů byl tento parametr 22,6 stupňů/s [19] . Namíření zbraně na cíl při střelbě přímou palbou bylo prováděno pomocí teleskopického optického zaměřovače M76D, který měl zvětšení 3× a zorné pole 21°30′. Záměrný kříž M76D byl určen pro odpalování pancéřové střely M82 úsťovou rychlostí 808 m/s na vzdálenost až 4600 metrů, pro odpalování jiných typů střel bylo nutné použít převodní stůl [20] [21 ] . Pro střelbu z uzavřených pozic byl tank vybaven ukazatelem azimutu M18 a výškovým kvadrantem M9 a také dělostřeleckým kvadrantem M1 , který sloužil k úpravě výškového kvadrantu [22] [11] .
Munice pro kanóny M3 [23] [24] [25] | |||||||||
typ střely | Značka projektilu | Délka záběru, mm | Hmotnost střely, kg [sn 9] | Hmotnost střely, kg | Hmotnost výbušnin, g | Značka pojistky | Úsťová rychlost, m/s | Dostřel přímé střely na cíl o výšce 2 m | Rok adopce |
Pancéřové granáty | |||||||||
průbojná tupohlavá pevná látka s balistickou špičkou, stopovka | AP-T T33 Shot | 19,88 | 10,91 | — | — | 853 | |||
brnění průbojný s ostrými hlavami pevný, trasovač | AP-T M77 Výstřel | 832 | 19.04 | n/a | — | — | 821 | ||
pancéřování s ostrou hlavou s ochrannými a balistickými hroty, stopovačka (brzká / pozdní) | Projektil APC-T M82 (brzy/pozdně) | 971 | 19,39 / 19,89 | 10,94 | 140 ( pikrát amonný ) | BD M68 nebo M68A1 | 808/851 | ||
pancéřový průbojný pevný ostrohlavý s balistickou špičkou, stopovačka | AP-T M318 Výstřel | 951 | 19,92 | 10,95 | — | — | 853 | 1958 | |
pancéřový podkaliber, stopovačka | HVAP-T M304 Shot (HVAP M304 APCR-T) | n/a | 16,82 | 7,61 | — | — | 1021 | ||
brnění-piercing usměrněný sabot, tracer | HVAP-T M332 Shot | 912 | 14,74 | 5.64 | — | — | 1178 | poválečné období | |
kumulativní opeřený, tracer | HEAT-T T108E46 Skořápka | 15,76 | 6,50 | n/a ( Kompozice B [sn 10] ) | n/a | 853 | koncem 50. let 20. století | ||
Vysoce výbušné náboje | |||||||||
ocelový vysoce výbušný tříštivý granát s pevným tělem | HE M71 Shell | 951 | 18:66–18:99 | 10.55 | 974 ( Kompozice B [ch 10] ) | MT M43 nebo PD M48A2 | 823 | ||
Tréninkové mušle | |||||||||
vzdělávání a školení průběžné, tracer | HVTP-T M333 Shot | 14,63 | 5.53 | — | — | 1178 |
Tabulka průniku pancíře pro M3 [23] | ||||
Projektil \ Vzdálenost, m | 457 | 914 | 1372 | 1828 |
Střela T33 | ||||
(homogenní pancíř, úhel setkání 60°) | 119 | 117 | 114 | 109 |
Projektil M82 (brzy) | ||||
(homogenní pancíř, úhel setkání 90°) | 140 [26] | n/a | n/a | n/a |
(homogenní pancíř, úhel setkání 60°) | 120 | 112 | 104 | 96 |
Projektil M82 (pozdní) | ||||
(homogenní pancíř, úhel setkání 60°) | 129 | 122 | 114 | 106 |
Střela M304 | ||||
(homogenní pancíř, úhel setkání 90°) | 278 [26] | n/a | n/a | n/a |
(homogenní pancíř, úhel setkání 60°) | 221 | 199 | 176 | 156 |
Průbojnost pancíře se udává podle americké metody měření průbojnosti. Je třeba mít na paměti, že v různých dobách a v různých zemích byly použity různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho je přímé srovnání s podobnými daty z jiných nástrojů často nemožné. |
Sekundární výzbroj M36 tvořil kulomet M2 HB ráže 12,7 mm namontovaný v otočné lafetě na střeše výklenku zadní věže. Náboj munice kulometu byl 1000 nábojů ve 20 páskách vybavených v zásobníku [11] . M2 měl rychlost palby 450-550 ran za minutu a bojovou rychlost palby asi 75 ran za minutu a její maximální účinný dostřel byl 1400 metrů [27] . Pro sebeobranu posádky byl ACS pravidelně vybaven pěti karabinami M1 ráže 7,62 mm se 450 náboji do 30 skříňových zásobníků a také 12 ručními granáty různých typů [11] [28] . Alternativně lze jako sebeobrannou zbraň použít samopal Thompson [9] .
Členové posádky, kteří byli v otevřené věži, neměli speciální pozorovací prostředky; vybavení samohybných děl zahrnovalo standardní dalekohledy M3 . Řidič a pomocník řidiče na pochodu mohli pozorovat svými poklopy, zatímco k prohlížení terénu v bitvě jim sloužily periskopické prizmatické zobrazovací zařízení s jediným zvýšením M6 : jedno v krytu poklopu a třetí nalevo od řidiče. poklop, který sloužil pro kontrolu sektorů na levoboku. Vestavby přístrojů zajišťovaly jak jejich rotaci, tak i sklon; M6 měla také rychle odnímatelné hlavy, které sloužily k rychlé výměně poškozeného zařízení v bitvě [11] [29] . M36B1, která používala základnu tanku M4A3 , měla jiné uspořádání pohledových zařízení: po dvou v krytech poklopů a po dvou v pevných předních instalacích ve střední části střechy řídicího prostoru [13] .
Pro vnější komunikaci byla M36 vybavena radiostanicí SCR 610 umístěnou v pravém sponsonu přední části korby a obsluhovanou asistentem řidiče; samohybná děla byla dále vybavena sadou signálních praporů Flag Set M238 , sadou signálních značek Panel Set AP50A a signální pistolí M9 . Pro vnitřní komunikaci byl ACS vybaven tankovým interkomem RC99 pro všechny členy posádky [11] .
V závislosti na modifikaci byl M36 vybaven několika možnostmi elektrárny. M36 a M36B1 byly poháněny kapalinou chlazeným karburátorovým leteckým motorem Ford Model GAA V8 . Se zdvihovým objemem 18 026 cm³ vyvinul GAA maximální výkon 500 koní. S. a objekt ve 450 l. S. při 2600 ot./min a maximální a cílový točivý moment 144 a 131 kgf m (1410 a 1288 Nm) při 2200 ot./min. Palivem pro motor byl benzín s oktanovým číslem nejméně 80 [11] . Systém přívodu vzduchu do motoru zahrnoval dva čističe vzduchu typu cyklonového oleje . Chladicí systém motoru zahrnoval dva chladiče a dva ventilátory umístěné v zadní části motorového prostoru. Motor byl startován pomocí elektrického startéru [30] [31] .
U M36 byly čtyři palivové nádrže o celkovém objemu 727 litrů umístěny v sponsonech motorového prostoru: dvě přední 150litrové a levá a pravá zadní o objemu 208 a 219 litrů [11] [32] . M36B1, vycházející z podvozku M4A3 , měl mírně odlišné uspořádání palivových nádrží: dvě v sponsonech karoserie a dvě svislé na bocích motoru [33] ; pokud jde o jejich kapacitu, různé zdroje uvádějí čísla 636 [13] [34] nebo 659 [35] litrů, ačkoli to může platit pro stroje různých verzí.
M36B2, založený na podvozku M10 , měl elektrárnu sestávající ze dvou řadových šestiválcových kapalinou chlazených dieselových motorů General Motors 6046 Model 71 . S celkovým pracovním objemem 13 929 cm³ vyvinula elektrárna maximální výkon 410 koní. S. a objekt v 375 l. S. při 2900 a 2100 ot./min a maximální a cílový točivý moment 138 a 122 kgfm (1356 a 1200 Nm) při 1900 a 1400 ot./min. Pomocné systémy motoru M36B2 byly vesměs podobné jiným modifikacím, lišily se však přítomností tří čističů vzduchu a celkovým objemem palivové nádrže 625 litrů [36] [37] .
Převodovka M36 a M36B1 zahrnovala [38] [37] :
V americké armádě vstoupil M36 do služby u jednotlivých praporů samohybných stíhačů tanků ( protitankových) [SN 11] . Nadřazenou jednotkou ve vztahu k praporům stíhačů tanků by teoreticky mohly být skupiny stíhačů tanků vytvořené za účelem koordinace akcí několika praporů podřízených úrovni sboru nebo armády , ale v praxi byly prapory stíhačů tanků obvykle připojeny k divizím a velitelství nepoužívaných stíhačů tanků. skupiny byly zapojeny do vedlejších úkolů, které nesouvisely s jejich jmenováním, nebo byly vedeny na velitelství sboru či armády jako poradci v otázkách protitankové obrany [39] .
Podle personální tabulky TO & E 18-35 přijaté 7. května 1943 měl prapor 35 důstojníků , 738 nižších hodností a 36 samohybných děl. Organizačně prapor zahrnoval velitelskou rotu , průzkumnou rotu, zdravotnické oddělení a tři roty stíhačů tanků. Velitelská rota sestávala z 13 důstojníků a 109 nižších hodností a zahrnovala velitelství, spoje , technickou podporu a čety dopravy . Velitelská četa byla vyzbrojena 3 vozidly velitelského stanoviště (KShM) M20 , čtyřmi ¼ tunovými terénními vozidly , třemi ¾ tunami, jedním 1½ tunovým, jedním 2½ tunovým nákladním automobilem a také ¼ tunovými a 1 tunovými přívěsy . Signalizační četa zahrnovala dvě ¼ tunová vozidla a dva ¾ tunové nákladní automobily, četa technické podpory měla k dispozici ¾ tuny, tři 2½ tunové nákladní vozy, tři 1tunové přívěsy a vozidlo technické pomoci , zatímco dopravní četa měl dva ¼-tunové vozy a čtrnáct 2½-tunových vozů s 1tunovými přívěsy [40] .
Průzkumná rota praporu se skládala ze 6 důstojníků a 120 nižších hodností a skládala se z velitelství, ženijních a tří průzkumných čet. Sídlo společnosti zahrnovalo dva M20 KShM, tři ¼tunová vozidla, ¾tunový nákladní automobil a ¼tunový přívěs, ve strojírenské firmě byl další M20 a čtyři 1½tunové nákladní vozy s jedním ¼tunový přívěs, přičemž každý byl vyzbrojené Průzkumné čety měly každá dvě lehká obrněná vozidla M8 a pět ¼tunová vozidla, z nichž čtyři byly navíc vyzbrojeny kulomety M2 ráže 12,7 mm . Zdravotnický oddíl praporu se skládal z jednoho důstojníka a 15 nižších hodností a měl k dispozici čtyři ¼tunové vozy a 1½tunový nákladní automobil [40] .
Tři roty stíhačů tanků, které tvořily základ praporu, měly stejnou organizaci skládající se z velitelství a tří čet stíhačů tanků a každá sestávala z 5 důstojníků a 130 nižších hodností. Centrála společnosti byla vyzbrojena dvěma M20 KShM, třemi ¼ tunovými vozidly, 2 ½ tunovým nákladním automobilem a ¼ tunovým přívěsem a také M32 ARV . Každá z čet stíhačů tanků zahrnovala velitelství se dvěma M20 KShM a ¼tunové vozidlo a dvě čety, z nichž každá sestávala ze dvou samohybných děl [40] .
Číslo M36 v Evropském dějišti operací [41] | ||||||||
rok / měsíc | 1944 | 1945 | ||||||
deset | jedenáct | 12 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | |
Počet ACS | 170 | 183 | 236 | 365 | 826 | 884 | 1054 | 1029 |
6. července 1944 velení amerických ozbrojených sil na evropském dějišti operací zaslalo Spojeným státům žádost o rychlé přezbrojení všech praporů samohybných stíhačů tanků od M10 po M36. Do září, na základě zkušeností z bojů v severozápadní Evropě , požádala 12. skupina armád o přezbrojení 20 ze 42 praporů samohybných stíhačů tanků zapojených do divadla [42] na M36 .
První várka 40 M36 dorazila do Evropy v prvním týdnu září 1944 a vstoupila do služby u 1. armády . Vzhledem k nedostatečnému tempu výroby a dodávek M36 byly prapory přezbrojovány novou technikou po dávkách [43] .
Po přezbrojení prvních jednotek novými samohybnými děly byl M36 poprvé bojově nasazen v říjnu 1944, během bojů na německé hranici [43] .
Vzhledem k tomu, že po ztrátách německých tankových sil během letních bitev byly masivní útoky z nich vzácné, na podzim 1944 zájem armády o co nejrychlejší přezbrojení na M36 poklesl. Masivní použití obrněných jednotek během německé protiofenzívy , doprovázené nárůstem počtu silně obrněných vozidel, jako je Tiger II , však opět prokázalo nedostatečnost M10 v roli stíhače tanků a opět přimělo je nahradit s M36 prioritou. V lednu 1945 bylo v západoevropském divadle šest praporů vyzbrojených M36, pět ve 12. skupině armád a šestý v 6. skupině armád .
Seznam amerických praporů samohybných stíhačů tanků vyzbrojených M36 [45] | ||||
prapor | Datum formace | Přezbrojeno M36 | Přiloženo [sn 12] | Kampaně [sn 12] |
601 | n/a | úplně do ledna 1945 | 87. pěší divize | západní Evropa |
607 | n/a | n/a | 3. pěší divize | západní Evropa |
610 | n/a | října 1944 | 26. , 87. , 4. a 42. pěší divize | západní Evropa |
628 | n/a | n/a | n/a | západní Evropa |
629 | n/a | n/a | n/a | západní Evropa |
630 | n/a | n/a | 28. a 97. pěší divize | západní Evropa |
645 | n/a | úplně do ledna 1945 | 45. pěší divize | západní Evropa |
654 | n/a | n/a | 35. pěší divize | západní Evropa |
656 | n/a | n/a | 9. obrněná divize | západní Evropa |
691 | n/a | koncem března 1945 | 76. pěší divize | západní Evropa |
692 | n/a | začátkem února 1945 | 104. a 42. pěší divize | západní Evropa |
702 | n/a | n/a | 2. obrněná divize | západní Evropa |
703 | n/a | n/a | 3. obrněná divize | západní Evropa |
704 | n/a | dubna nebo května 1945 | 4. obrněná divize | západní Evropa |
705 | n/a | dubna nebo května 1945 | 11. obrněná divize | západní Evropa |
771 | n/a | n/a | 102. pěší divize | západní Evropa |
772 | n/a | n/a | 75. pěší divize | západní Evropa |
773 | n/a | dubna nebo května 1945 | 90. pěší divize | západní Evropa |
774 | n/a | koncem ledna 1945 | 94. pěší divize | západní Evropa |
776 | n/a | koncem listopadu 1944 | 44. , 63. a 4. pěší divize | západní Evropa |
802 | n/a | začátkem března 1945 | 95. pěší divize | západní Evropa |
803 | n/a | n/a | n/a | západní Evropa |
808 | n/a | koncem ledna 1945 | 76. a 65. pěší divize | západní Evropa |
809 | n/a | n/a | 8. obrněná divize | západní Evropa |
813 | n/a | n/a | 79. pěší divize | západní Evropa |
814 | n/a | n/a | 7. obrněná divize | západní Evropa |
818 | n/a | n/a | 26. pěší divize | západní Evropa |
899 | n/a | n/a | n/a | západní Evropa |
Na rozdíl od M10 nebyly žádné M36 dodány americkým spojencům před koncem nepřátelských akcí. Velení 6. skupiny armád na jaře 1945 zvažovalo možnost převedení určitého počtu M36 k francouzským jednotkám, ale nakonec bylo rozhodnuto od této myšlenky upustit – zatímco všechny francouzské protitankové prapory byly samohybné , některé prapory 6. skupiny armád byly stále vyzbrojeny taženými protitankovými děly [46] .
V poválečném období vstoupila samohybná děla do služby u japonských sil sebeobrany [47]
Jedno samohybné dělo M36B2 bylo zajato Irákem z Íránu během války v letech 1980-1988 . [48]
90 mm dělo M3 bylo jednou z nejvýkonnějších sériových protitankových zbraní dostupných americké armádě [SN 13] ve druhé světové válce a jediné sériové tankové dělo schopné účinně ničit pancéřování německých těžkých obrněných vozidel na střední až dlouhé vzdálenosti. vzdálenosti [49] .
Příručka US Army o 90mm pancéřové munici poskytuje následující údaje o schopnostech zbraně v boji proti tankům Panther a Tiger II [50] :
Ohebná manévrovatelnost M36 se oproti předchůdci výrazně zvýšila díky výměně ručního traverzového pohonu za elektrohydraulický, čímž se v tomto parametru vyrovnává se základní nádrží. Samohybná děla byla přitom vybavena stejným poměrně primitivním teleskopickým bezkloubovým zaměřovačem trojnásobného zvětšení s pevným záměrným křížem. Výsledkem bylo, že zatímco později vyráběný základní tank M4 začal být vybaven mnohem pokročilejším šestinásobným periskopovým zaměřovačem T8 , specializovaný stíhač tanků s kanónem ráže 90 mm, který měl delší účinný dostřel, si ponechal zjednodušený zaměřovač. Výhodou teleskopického zaměřovače, pevně připevněného k lafetě zbraně, byla zároveň větší přesnost díky chybějícím kloubovým tyčím mezi zbraní a zaměřovačem [11] [51] [20] .
Srovnání hlavních charakteristik středních stíhačů tanků za druhé světové války | |||||||||
M36 [16] | Jagdpanzer IV [52] | Jagdpanzer IV/70(V) [53] | Semovente da 75/46 [54] | SU-85 [55] | SU-100 [55] | A30 Challenger [SN 14] [56] | |||
společná data | |||||||||
Osádka | 5 | čtyři | čtyři | 3 | čtyři | čtyři | 5 | ||
Bojová hmotnost, t | 28.6 | 24.0 | 25.8 | 16.0 | 29.6 | 31.6 | 33.1 | ||
Šířka, m | 3.05 | 3.17 | 3.17 | 2.45 | 3,00 | 3,00 | 2,91 | ||
Výška, m | 3,28 [sn 15] | 1,85 [sn 16] | 1,85 [sn 16] | 1,74 [sn 16] | 2,24 [sn 16] | 2,24 [sn 16] | 2,78 | ||
Vyzbrojení | |||||||||
Značka zbraně | 90 mm M3 | 75 mm PaK.39 | 75 mm KwK.42 | 75mm dělo 75/46 | 85 mm D-5S-85A | 100 mm D-10S | 76,2 mm QF 17 pounder | ||
Úsťová energie zbraně, MJ | 3,97 | 2.12 | 2,91 | 1,91 [57] | 2,94 | 6.25 | 3,00 | ||
Střelivo | 47 | 79 | 55 | 43 | 48 | 33 | 42 | ||
Úhly horizontálního vedení zbraně, krupobití | 360 | ±10 | ±10 | ±18 | ±10 | ±8 | 360 | ||
kulomety | 1 × 12,7 mm M2 HB | 1 × 7,92 mm MG-42 | 1 × 7,92 mm MG-42 | 1 × 7,92 mm Mod.38 | — | — | 1 × 7,62 mm M1919A4 | ||
Rezervace, mm [SN 17] | |||||||||
Čelo trupu | 51-66 [SN 18] | 85-87 | 87-113 | 87 | 78 | 78 | 64-69 | ||
Čelní kácení / věž | 76 | 93 | 124 | 26+75 | 70 | 117 | 102 | ||
Trupová deska | 24-25 | třicet | třicet | 40 | 45 | 45 | 32—13+28 | ||
Palubní / věžová strana | 32 | 35 | 46 | 15+47 | 48 | 48 | n/a | ||
Střecha kormidelny / věže | OTEVŘENO | dvacet | dvacet | patnáct | dvacet | dvacet | dvacet | ||
Mobilita | |||||||||
typ motoru | karburovaný , kapalinou chlazený , 450 hp S. |
karburovaný , kapalinou chlazený , 300 hp S. |
karburovaný , kapalinou chlazený , 300 hp S. |
karburovaný , kapalinou chlazený , 185 hp S. |
diesel , kapalinou chlazený , 500 hp S. |
diesel , kapalinou chlazený , 500 hp S. |
karburovaný , kapalinou chlazený , 600 hp S. | ||
Měrný výkon, l. Svatý | 15.7 | 12.5 | 11.6 | 11.6 | 16.9 | 15.8 | 18.2 | ||
typ zavěšení | ve dvojicích na vinutých pružinách | propletené v párech na listových pružinách | propletené v párech na listových pružinách | propojené čtyřmi na listových pružinách | typ Christie | typ Christie | Typ Christie s hydraulickými tlumiči | ||
Maximální rychlost na dálnici, km/h | 42 | 40 | 35 | 38 | 55 | padesáti | 52 | ||
Dojezd na dálnici, km | 240 | 210 | 210 | 180 | 350 | 310 | 190 | ||
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,90 | 0,84 | 0,9 [58] | n/a | 0,7 | 0,8 | n/a |
Obrněná vozidla USA během druhé světové války → Po roce 1945 | Před rokem 1939 →|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - vyrobeno pouze pro export; perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou
|