| Mercedes-Benz F600 Hygenius | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||
| Výrobce | mercedes benz | ||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 2005 | ||||||||||||||||||||
| Třída | koncept auta | ||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 4dveřový hatchback (4 místa) | ||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||
| Délka | 4348 mm | ||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz F600 HYGenius je ekologický koncepční vůz představený společností Mercedes-Benz na autosalonu v Tokiu v roce 2005 [1] .
F600 Hygenius byl představen v roce 2005 na autosalonu v Tokiu . Pokračuje v sérii F experimentálních vozů společnosti.
Vývojovými cíli tohoto konceptu vozu byl výzkum v oblasti ekologických motorů pro rodinné vozy, speciální uspořádání interiéru, nové přístupy k řízení a vývoj systému PRE-SAFE® [1] .
Výsledky úpravy hybridního motoru, získané v rámci výzkumných prací, následně tvořily základ třídy B 2009 [1] .
Navzdory své kompaktní délce 4,35 metru prostor uvnitř F600 Hygenius překonává klasické luxusní vozy. Vzdálenost mezi předními a zadními sedadly je 95 cm (výrazně více než u standardního sedanu třídy S) a lze ji zvětšit o dalších 40 centimetrů, pokud jsou zadní sedadla posunuta dozadu.
Podle myšlenky vývojářů je F600 Hygenius vynikajícím rodinným vozem. Jeho sedadla byla speciálně navržena pro dospělé cestující a děti. Jsou poměrně objemné díky speciální konstrukci: elektrické nastavovací pohony. Díky nové koncepci lze sedadla natočit do požadovaného úhlu. Přední sedadlo lze tedy otočit směrem k jednomu z cestujících vzadu, například pro usnadnění hlídání dítěte bezpečně upevněného v dětské sedačce (všechna sedadla kromě řidiče jsou vybavena úchyty Isofix ) [2] . Sedadlo řidiče je navrženo tak, že jeho rozměry, šířku a polohu lze individuálně nastavit. Opěradlo navíc nezávisle monitoruje pohyby horní části těla člověka a přestavuje sedák, čímž snižuje zatížení meziobratlových plotének [1] .
Speciální design má i dvojité víko kufru. Na jednu stranu jsou vcelku tradiční, odklápěcí, bez nějaké složité kinematiky a elektropohonů, na druhou stranu se otevírají šikmo a tím, že jsou doširoka otevřené, mají výrazně menší přesah než běžné stejně široké. Chytrá elektronika nedovolí otevřít kufr, pokud kamera zaznamená nějakou překážku. Lze jej otevřít pomocí speciálního tlačítka. Zadní nárazník se posune dolů a vytáhne podlahu kufru, což usnadňuje nakládání zavazadel a vytváří další prostor například pro uspořádání pikniku [1] .
Přední dveře F600 Hygenius se mírně vyklápí nahoru, aby se zmenšil prostor, který zabírají. To dává výhodu použití takového vozu v úzkých uličkách a na parkovištích. "Nafouknuté" podběhy pokrývají speciálně navržená kola s pneumatikami o rozměru 215/45 R20.
V interiéru vozu je příjemné přírodní dřevo a zářivě žluté vložky na podlaze a sedadlech. Koncepční vůz navrhli italští designéři ze studia Como [3] .
Panely loketních opěrek jsou posuvné: na dveřích pod nimi jsou skryté panely pro nastavení sedadel, uprostřed jsou držáky nápojů, které mají schopnost ohřívat nebo chladit nápoje. Systém COMMAND je vybaven ovládacím joystickem (stejně jako u třídy S ), který podle vodivosti pokožky rozpozná, kdo jej používá: řidič nebo spolujezdec [2] .
Koncept vozu je poháněn hybridním elektromotorem s palivovými články (vodík), který poskytuje celkový výkon 85 kW nebo 115 k. S. (60 kW díky vodíkovému palivu a 25 kW elektřiny) a maximální točivý moment 350 Nm (podobné vlastnosti jsou vlastní 3,5litrovému šestiválcovému motoru třídy S s výkonem 272 k [2] ). Inženýři společnosti výrazně vylepšili přístup k hybridnímu motoru F600 Hygenius, snížili jeho velikost o 40 % a zároveň zvýšili účinnost. Vůz je vybaven lithium-iontovou baterií, která se spouští při intenzivní akceleraci. Průměrná spotřeba nafty je 2,9 litru na 100 kilometrů (81 mil na galon). Na jedno naplnění vodíkem je rezerva chodu 400 km [1] .
Elektrárna F600 je založena na katalytické reakci mezi kyslíkem a vodíkem, která produkuje vodu (páru) a generuje elektřinu – to se děje v palivových článcích (nebo článcích). Myšlenka není nová, ale výrazně pokročilá a rozšířená inženýry Mercedes-Benz [2] .
Pomocí technologie zvlhčování nasávaného vzduchu dosáhli inženýři výkonu koncepčního vozu při teplotách až 25 °C pod nulou [4] . Baterie palivových článků umístěná v přední části vozu vyrábí energii pomocí vodíku z nádrže umístěné před zadní nápravou (plyn je zde uložen pod tlakem 700 atmosfér). Tato elektřina pohání elektromotor a v případě potřeby dobíjí i klasickou lithium-iontovou baterii – přesněji ne úplně obyčejnou, ale vysokonapěťovou, takže dochází k menším ztrátám energie. Pohonná jednotka nezávisle vybírá zdroj energie, který nejlépe vyhovuje situaci na silnici. Elektřinu, kterou vyrábí, mají k dispozici i cestující ve voze. Pomocí běžné síťové zásuvky, která je součástí koncepčního vozu, lze elektrické spotřebiče provozovat při normálním napětí. V případě potřeby mohou palivové články fungovat jako mobilní elektrárna: jejich výstupní výkon je 66 kW [1] .
Maximální rychlost F600 Hygenius je 170 km/h.
Do bočních zrcátek koncepčního vozu je integrován kamerový systém, který monitoruje prostor na boku a za vozem. Když se zezadu přiblíží motorové vozidlo nebo cyklista, systém automaticky na krátkou dobu uzamkne příslušné dveře, aby v případě jejich otevření zabránil srážce. V tomto případě zazní zvukový signál a na příslušném zrcátku se objeví červený signál nebezpečí.
Za jízdy sledují kamery mrtvého úhlu pohyb aut v pruzích a při pokusu o změnu jízdního pruhu speciální systém varuje řidiče, pokud je jiné vozidlo příliš blízko vozu. Obraz prezentovaný na dvoubarevných displejích s vysokým rozlišením na palubní desce se odráží ve dvou zrcátkách a promítá se před řidiče na vzdálenost 1,40 metru [1] [2] . Tento přístup zvyšuje bezpečnost řízení vozidla díky absenci nutnosti přestavby výhledu z vozovky na palubní desku. Vědecké studie potvrdily skutečnost, že s tímto přístupem nedochází k neustálému rozostřování očí řidiče, a proto se neunaví tak rychle jako u běžných automobilů [1] .
Ve F600 Hygenius byla odvedena další práce na vylepšení systému ochrany řidiče a cestujících PRE-SAFE® , který svět viděl u vozů třídy S , které debutovaly v roce 2002. V rámci výzkumných prací byl vyvinut systém aktivní podpory kolen ( anglicky Active Knee Protection ) pro předního spolujezdce a automaticky vysunuté boční římsy-podpěry na sedácích sedadel, které omezují hlavu. Tyto a další funkce technologie PRE SAFE® se aktivují před hrozící havárií (podle vozu), aby připravily cestující i vůz samotný na náraz. Pro maximální ochranu navíc vstupují do hry bezpečnostní pásy a airbagy. Pokud je na poslední chvíli odvrácena nehoda, vrátí se reverzibilní systémy PRE-SAFE® do původního nastavení [1] .
Na koncepční vůz inženýři společnosti nainstalovali vysoce výkonné LED osvětlení za účelem zvýšení viditelnosti situace na silnici ve tmě. LED diody jsou rozděleny do tří projekčních modulů, které poskytují široké a rovnoměrné rozložení světla. Prostřední modul se aktivuje ve speciálních jízdních situacích a funguje jako dálková světla, systém adaptivního osvětlení nebo ukazatel směru. Zadní a brzdová světla jsou také vyrobena technologií LED. V případě nouzového zastavení začnou aktivně blikat zadní brzdová světla a upozorní řidiče jedoucí za vozidlem, že vozidlo zastavilo [1] .
V rámci práce na koncepčním voze byly vytvořeny nebo modernizovány následující systémy a technologie [1] [2] :